继续宇宙灾难，这是由远见的设计师火箭，中冶辛勤工作，决心和较高的船员培训，或者只是运气阻止的故事。
联盟-5 H4>
1969年1月18日。 “联盟号-5”与宇航员鲍里斯Volynov一个成功的任务之后返回地球。 “联盟号-4”和“联盟号-5”率先取得苏联的载人对接。宇航员Eliseev和Khrunov，开始Volynov交叉在太空服中的“联盟号-4”。 Eliseev，Khrunov并在“联盟号-4”推出沙塔洛夫曾在1月17日安全降落。和Volynova出现致命的问题。建立登陆舰“联盟”包括分离室。家用和仪表设备舱烧毁在大气层，并着陆器自带的土地。
然而，仪表仪器室（PAO）不想分开。他的体重已经改变了相关的平衡舱和，而不是进入大气层热盾向前，“联盟号-5”飞“倒挂»：
热保护层覆盖所述着陆车辆“联盟”的整个表面上，但它而变化，和一个薄层上的顶部可以只在短时间内提供保护。机舱内开始充满烟雾 - 金属舱门开始融化，开始闷烧橡胶垫圈。什么也Volynov？预计即将到来的死亡，不能够做任何事情，他狂热地填补日志和支配所发生的事情车载录音机 - 这些信息有助于在事故的调查和保存那些谁后，他飞行的宇航员。幸运的是，事故没有发生。注意事项设计师是不够的。层足够的热保护的地步，PAO烧这么对自己掉下来的。但问题并没有就此结束。兰德（SA）开始旋转。转动惯量可能违反披露降落伞。 Volynov之前若隐若现的命运科马罗夫，谁因降落伞系统功能衰竭死亡的“联盟号-1”。以下是他如何描述发生了什么事：
<大段引用> 在80-90公里CA，从PAT分离的高空，开始“翻滚”，然后逐渐转移到围绕纵轴的旋转。在10公里的降落伞系统的工作。在主伞开伞线公布后开始捻成束。然后是SA突然停止转动，并有金属的拨浪鼓。这作响的耳环，到附股降落伞。幸运的是，没有“形成”的降落伞，和CA开始向相反的方向旋转，所以他移为平地。因此，着陆是非常艰难的。这一击落在肩膀和脖子，是那么强烈，我有上颚的牙齿根部骨折，但仍活着......基督报关。然后，我打开了舱门，从加里难以呼吸。灰雨点般压在我身上，这是原来的密封胶和孵化，形成的泡沫耐热钢“帽子”...... I>
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甚至登上探险并没有就此结束后 - 恐怖的庄严会议上决定谁刺杀勃列日涅夫之前，困惑和对航天员开火，释放出两支手枪的全部剪辑。司机死亡，受伤克格勃官员骑摩托车和子弹之一擦过他的大衣Leonova，谁是行驶在第二辆车。
阿波罗12号 H4>
太紧张了地面服务飞行“阿波罗12号”。事实是，在上升运载火箭被闪电击中两次。与开始通过MCC资格和宇航员机载警报风暴，处理迅速和使命并不反常完成。但是，笼罩在航天员更可怕的危险 - 闪电可以燃烧pirovybrasyvateli降落伞，并在降落伞着陆的过程中根本就打不开。检查pirovybrasyvateli宇航员不能，坚定信心，甩不，保存宇航员，是完全不可能的。因此，中冶，甚至没有告知这种危险的宇航员，继续任务。担心是没有道理的 - 降落伞正常打开，但是我觉得有人在休斯敦加入花白的头发
。
阿波罗15号 H4>
1971年8月7日。在“阿波罗15号”的船员返回地球。背后一个非常成功的使命，在留在月球上三天月球旅行记第一“的车。”在7200米的高空跳伞启动系统 - 下降降落伞仓盖，推出了两款制动降落伞，和二十秒钟后，三个主要的。所有这三个降落伞正常披露。下一步 - 有毒燃料系统控制的后裔残留的排出。排水和四氧化二氮，肼莫名其妙地损坏三六行降落伞的。降落伞崩溃：
然后它是有用的先见之明的设计师。该降落伞“阿波罗”保证金计算，这一事实 - 对于正常登陆缺乏其中的两个。宇航员溅落一点点的速度正常。如果燃料组件perezhgli 3两个降落伞，船舶则仅完整性和航天员的生命就会受到威胁。
联盟-15 H4>
飞行“联盟-15”，几乎导致了第一次太空“事故”。在和解与台自动对接系统的过程“伊格拉”感知车站距离酒店350米20英里，给了势头，助推器更快的收敛。封率上升至20米/秒（72公里每小时！）当允许0，3米/秒。碰撞保存唯一允许在“dvadtsatikilometrovaya”距离横向速度 - “联盟”飞过站，在40米的距离，船员并没有意识到发生了什么事，并在管理上没有干预。工作的“针”后，飞行站部署舰船和反复致命的机动两次。其结果是在不正常的情况整理出来的第一个人资料私隐专员公署。 “针”是关闭的，但手动交会对接是没有足够的燃料。早期的“联盟”有一个非常小的燃料供应，为交会对接，这几次导致了飞行程序的中断。
飞行委员会调查这起事件后，出现了一个矛盾 - 系统管理的开发人员指责的航天员训练（“？这种情况显然是不正常的，为什么他们不干预”），卫中共的保护（“你没有给我们这种失败和认可，其标志”）。现在，随着高度posleznaniya，可以看出，在这一事件归咎于两侧。开发商控制系统过于相信自己的系统要认真分析可能出现的故障。卫中共似乎也坚信自动化，因为我没有研究自己主动的可能出现的问题。这样的事件与人员素质的“联盟-23”的问题后，得到了采取更有力的措施，1980年的“联盟号-T-2”系统故障自动对接不拔的飞行计划，并于1982年在“联盟号-T 6“宇航员自动化的失败后几乎立即进行干预控制，表现出优秀的培训。
联盟-18-1，也被称为联盟-18A H4>
1975年4月5日。由轨道站“礼炮-4”开头的船要接收“联盟-18”的名称，与宇航员瓦西里·拉扎列夫和奥列格·马卡罗夫。滋扰开始在第二和第三阶段的分离。 289秒飞行给人以关闭第二级的发动机的命令。由于故障继电器同时发出此命令来重置尾段第三级的指令，但只有6城堡3。第三级发动机已获得牵引力，这种渴望突破余下的锁，最后分离尾段：
异常处理的分离步骤，导致角扰动 - 与车辆阶段开始在20℃/ s的速度旋转，并在5℃/秒的速度沿其它两个轴偏转。在295秒角扰动成为与飞行的正常延续不兼容，自动控制系统已经形成了一支“运载火箭事故”，并从事拯救宇航员的生命。这艘船是从第三阶段分开，分成隔间，打开着陆器的热屏蔽，并在着陆模式向前发展。揭示了第二个问题 - 事故在系统控制的血统“丢失”的顶部和底部，并在正确的位置，而不是，以减少拥堵，延长制动的过程中，竟然CA“埋”入大气层，甚至更多：
其结果是，拥塞已经达到威胁生命的21 3克（最大为紧急在15克）。经过21分钟后，船开始在<一降落href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%90%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9">Рудном阿尔泰，从1574公里开始飞行。回忆宇航员奥列格·马卡罗夫：
<大段引用> <我>的推出是正常的，飞行，等待列入第三阶段。但是......发动机突然沉默了。海妖大哭大闹，亮起旗帜“撞车PH”汽车大幅纺和周围的小屋，“新光”冲过来。在第一个瞬间，我们甚至不知道发生了什么事。几秒钟后，它变得清晰，有某种否定火箭的，并从中我们船舶自动化分离。
尝试与地球联系，但电台没有。在随后的分析显示，收音机是片面的：地球，我们已经听到好P.I.Klimuk大喊麦克风，引起了我们，但我们没有听到他。我们试图找出其中的土地。最重要的是担心，我们可以去中国，因为那时我们与这个国家产生了紧张关系。有一个黏性稍候...
虽然登陆的地方想通了，失重停了下来，加强超载。我们没有预料到它会这么大。众所周知，一个人就变得难以忍受硬在10倍的过载，因为我们有它是这么多。变成了“去»
愿景：第一，它变成了黑色和白色，然后开始缩小视角。我们是在一个近乎晕厥，但仍然没有失去意识。虽然重装压力机，只是觉得有必要抵制，我们回击是最好的，他们可以。与难耐的时候很难，建议尖叫，我们挣扎着大喊，但现在看来，这是在扼杀嘶哑如此巨大的过载。
几分钟后，超载慢慢开始消退。第一件事情有点喘息，并开始反弹。此时，降落伞系统的工作。降落，着陆器稍微摇晃停了下来。我们下了车，发现自己盖上五尺深的雪的山坡上。不到一个半小时前，我们从拜科努尔飞，有25°C，并在零度以下的山区。发了火 - 温暖。很快，搜索飞机。我们钻进了着陆器，并建立了他的无线电联系。我们问我们在哪里，我们被告知，我们降落在苏联阿尔泰。
我们能够疏散的第二天。整个晚上，我们没有睡觉，坐在火炉旁，讨论我们紧急飞行。这时候，我觉得什么样的家伙是谁预见到了这一紧急情况的人。在紧急情况下，船舶的所有自动化系统工作，显然是错误的。这就像一个童话，这要归功于人们最不熟悉的我们，我们将很乐意“从死里回来了。”这是一个真棒感觉有些
奇迹。那天晚上，我们同意瓦西里·拉扎列夫了一直持续到今天，我们庆祝作为我们的第二个生日...... I> BLOCKQUOTE>
在系统控制血统的这次飞行的算法改变 - 现在在事故着陆器开始旋转均匀，使得弹道下降，从而消除了定位误差的影响
。
联盟 - 阿波罗 H4>
几乎是在结束飞行“联盟 - 阿波罗”美国的悲剧部分。这个问题在种植和排出剩余燃料领域再次出现。现在，因为错误的开关显示出有毒的四氧化二氮是进入船舱，“阿波罗”。宇航员万斯品牌昏了过去。威胁具有相同的命运，剩下的两名宇航员。但托马斯·斯塔福德已经拿出了紧急氧气面罩。穿其中的一个，他很快给了迪克·斯雷顿面具，并把它的品牌。宇航员收到0,3 ppm的四氧化二氮的用致死剂量的0,4 ppm或在医院躺两周。
联盟23 H4>
远征“联盟-23”（剧组维亚切斯拉夫Zudov和瓦列里Rozhdestvensky）到轨道站“礼炮-5”全部采取纯运气不好。 1976年9月15日，在飞行的第二天，面积已成为一个遥远的方法来工作异常自动对接系统。无奇不有波动（“波动”）信号控制系统视为从船的收敛路径的偏差，并开始积极操纵。使对接和方向的发动机导致真正的偏转该系统扑灭新的冲动，浪费宝贵的燃料浪费。而且，正如我们记得，早在“联盟”是非常小的。船员们并没有认识到这个问题，并没有作出反应异常机动船。随着形势的分析只会应付MCC - 对接取消。我不得不返回地球“两手空空”。在这里，等待着真正的危险。
夜间着陆，作为“联盟号-15”，定期举行的情况下，但坏运气结束了在田吉兹湖惊人的打击。晚上，暴风雪，并降落在湖面的冰！盐水湖闭合触点，以及拍摄主降落伞打开后备用。兰德因为降落伞下降到一侧。天线是在水下，用直升机抢救看来，“联盟”淹没。现实的情况也好不了多少 - 滚动CA导致的呼吸阀被雪覆盖和水，只能呼吸室内空气的事实。救援人员找到了船，但这个时候成为终止再生墨盒，减少二氧化碳的氧气。
着陆器“联盟-23”在水中。附近的橡皮船救援人员尼古拉斯Chernavskii其中，独自一人，也有宇航员只有道义上的支持。 I>
船员们开始体验氧饥饿。暴风雪是不允许使用的直升机。到了早晨，天气好转，但有必要迅速采取行动 - 航天员之一，已经失去了知觉。违反各项规定，以打破直升机的风险，救援人员开始拖“联盟”尾随其后降落伞：
回忆救生员约瑟夫·达维多夫：
<大段引用> 就在飞行试验中Feodosia的进行了牵引登陆器，船上的直升机和船只船员。精制方法，确定牵引的方式，使门不被淘汰水压和船员淹死了。我参加了这些试验，现在我很清楚，“联盟”的救援队只能被拖走。但是，这些建议是根据试验结果尚未作出救援人员的操作说明和恶劣环境下的违规可能带来法庭，监狱。
是时候反思，并与飞行的领导协商没有。
我给尼古拉·康德拉季耶夫开始牵引：
- 说明禁！ - 招架康德拉季耶夫
。
- 好吧，那我们将等待，直到他们窒息而死？尼克，我们的同志！果然，按照指示，我们等待他们的死亡 - 我催促道。 - 我们一直在七公里的速度，一切都会好起来的，我查
。
- 你觉得你能飞长以这样的速度？发动机过热！ Grobanemsya自己！ - 孔德拉季耶夫说，继续保持直升机在着陆器
。
- 所以呢？让我们等到他们窒息而死？宽恕我们和你在一起，尼克，不会！
- Borttehnik，医生，你是证人代表航天员训练中心告诉我拖机
。
- 如果我能有您的订单！我求求你，我求求你了！你是指挥官，只有你，不幸的是，可以做出最终决定。一个责任，我愿意与大家分享。而在剧组重复的坚持牵引的存在 - 没有其他解决办法。无论是生活或死亡。
康德拉季耶夫翻译从直升机盘旋在缓慢向前移动。在打开门，我看着登陆器出冰冷的苦，咸冰沙和爬直升机后面。两百米的机器移动，摆脱了冰。康德拉季耶夫观看悬念的设备速度，保持叫我速 - 7公里。他定期在偷看半开的卷帘驾驶室。虽然它打破了冷空气的康德拉季耶夫电压的脸上都是汗珠。突然的意外。
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