载人航天飞行是没有道理的经济,科学。



“作为一名前宇航员美国航空航天局和现任主任,我在这里要告诉你,在太空中美国的领导地位将持续至少半个世纪,因为我们的成功奠定了坚实的基础,我们没有权利失败,” - 说就完成了空间前夕NASA航天飞机项目主管查尔斯·博尔登。什么将决定在太空空间在二十一世纪的领导力?您将创建这个新的载人航天器,或练习发射一个人到过去的空间的事情,与“冷战”和“flagovtykami”和机器人探险家在NASA确实是首屈一指的,解决地球以外人类的所有问题?<溴/ > 航天飞机项目的完成和国际空间站的生活即将结束伴随着明显的动机危机载人飞行。
继续他们不仅要保持一个国家不恰当的声望:他们是要找到一个新的雄心勃勃的目标,否则将被终止
。 载人航天更无人。额外的费用(尤其是对于长期项目)是保证相对舒适,最重要的是,人的安全空间,在那里,他经营着一家宇宙辐射和失重与相关的问题。这也应该包括准备和宇航员,以及科研人员的内容成本。
无人驾驶太空探索的基本需求温和得多。大约1可以假定
建设一个无人科考成本两倍载人便宜。
由于没有登上脆弱的人体的宇宙面前可以显著保存。
载人航天,无疑承载比无人显著更大的风险 - 出于同样的原因。如果航班不顺心的事,组织救援工作非常困难,甚至是不可能的。在任何情况下,无人驾驶的太空计划,风险飞船唯一的损失。
载人航天飞行 - 非常缓慢演变的纪律。由于船员的研究,开发和培训过程中同样的风险足够大。为了避免持有大量计算,各种情况下的理论模型的任何错误。无人太空探索部分是能够移动通过试验和错误。设备的设计更容易,他们是自动控制的时间来开发他们少花钱。
通过客观的标准导引,所以应该认识到,在50年的空间飞行载人航天计划时代尚未达到几乎没有什么(如果不是一个成就其存在的过程的事实,)。宇航员进行了成功执行自动站相同的实验,可对他们的工作“区域”是极其有限的。
无人驾驶任务更加成功:它是他们,我们欠了庞大的数据量,从而拉开了了解宇宙视野
。 边界他们实际上并不存在(记住飞船旅行者,已经离开太阳系,以及探测深度撞击,​​扔在彗星),边界进一步进步和发展 - 为好。而约穿梭,“联盟”和ISS媒体谈话,小型无人驾驶车辆 - 空间工作母机 - 做出重大科学发现。今天,大多数科学家都认为,国际空间站和载人项目非生产性空间科学。
对于ISS许多研究计划无疾而终:例如,它的轨道是太低了越来越大的晶体理想 - 它仍然“感觉”对地球的引力
。 在工作​​站20多个科研机构退出了该项目,进行了它重定向资源,更有前途的无人驾驶任务。

早在1998年推出的每个人送入轨道的总值约4.2亿这样的载人航天计划可以被称为人类历史上最昂贵的公关活动。为了说明航天飞机发射弗朗西斯博士松弛的成本高,专栏作家科学美国人,使用,而下面的例子:“在货舱的班车是能够解除送入轨道的货物24吨,并返回地球14,5吨货物。试想一下,NASA货舱装满糖果和发射入太空。
即使穿梭纸屑的飞行过程中无残渣就会转向黄金,这一使命的损失仍然是2.7亿美元»。
载人航天确信,有必要保持在太空的利益,确保稳定的资金用于太空计划的支持者。然而,正如上面提到的,一个这样的“广告”开始吃了资金两个“目标”的科学启动。和照明NASA活动“哈勃”望远镜,他们的工作是延长,因为广泛支持社会的公正,表明无人任务能够成功在公众眼中(虽然“哈勃”仍然有“人为因素” - 宇航员曾多次修复和升级)。
另一个“借口”载人飞行任务可能是太空旅游 - 他,至少,以去除材料负载的预算中显著部分
。 这就是为什么美国与看待私人倡议在把人的货物进入地球轨道发展的希望。
这些船只不给一个全新的机会,但在商业用途一起宣布他们便宜显著减少“公关行动”载人飞行的成本。
总之,在未来10年,我们知道,根据人类继续支付PR空间:收盘后国际空间站项目,无可奈何地将不得不作出一个严肃的选择。

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