飞机

无翅。美国航空航天局项目“M2-F1»赢得了绰号”飞行浴缸“。它的主要目的，开发商已经看到了作为胶囊着陆的宇航员。在无翼飞机1963年8月16日首飞，并且正好三年后的同一天，是最后：

远程控制。由于中期1979年至1983年1月举行的空军基地美国宇航局进行了两个遥控车辆HiMAT测试。每架飞机是关于F-16的尺寸的一半大小，但几乎两倍卓越的机动性。在声音中的7500米机的高度以使掉头带超速8克，为了比较跨音速速度，F-16战斗机在同一高度承受过载仅4,5克。一旦研究完成后，两台机器都被保存了下来：

无尾。原型飞机麦克唐纳·道格拉斯的X 36，建有一个目的：测试无尾飞飞机的能力。它始建于1997年，并计划由开发商可以从地面远程控制：

渐行渐远。埃姆斯AD-1（Eymes AD-1） - 飞行员和世界首架具有斜翼艾姆斯研究中心，和伯特·鲁坦。它始建于1979年，并于同年12月29日进行了首次飞行。试验进行了1982年以前。在此期间，在AD-1掌握了17导频。关闭程序后，把飞机进入城市圣卡洛斯，在那里他仍然是这一天的博物馆：

随着旋转的翅膀。波音Vertol VZ-2 - 世界上第一个飞行机采用了旋转翼，垂直/短距起飞和降落的概念。垂直起飞和悬停首飞在空中写了1957年VZ-2的夏天。经过一系列的试验成功VZ-2是在60年代初提交给美国航空航天局的研究中心：

最大的直升机。在与苏联经济在设计局的要求和军队的连接。米尔在1959年就开始超重直升机的研究。 1969年8月6日的直升机米-12是一个绝对的世界纪录件货物 - 40吨至2250米，不超过到现在为止一个高度;所有直升机V-12成立8世界纪录。 1971年，一架直升机-12成功地展示了在第29届国际航空航天展在巴黎，在那里他被公认为客舱的“明星”，然后在哥本哈根和柏林。 B-12 - 最困难和起重直升机有史以来世界：

飞碟。 VZ-9-AV Avrocar - 飞机垂直起飞和降落的加拿大公司的Avro飞机有限公司的发展该飞机的研制始于1952年在加拿大。 1959年11月12日作出的第一次飞行。 1961年，该项目被取消，与“板块”离地面超过1,5米的连接不可能正式公布。有建两个设备“avrocar»：

奇怪的。战斗机在飞翼诺斯罗普XP-79B的形式，配有两个喷气式发动机，是由美国诺斯罗普公司建于1945年。有人认为他会扑向敌人的轰炸机和打破他们，斩去尾巴。 1945年9月12日的飞机做只有一个航班飞行15分钟后在灾难结束：

这架航天器。波音公司的X 48（波音公司的X 48） - 美国实验无人驾驶飞机，由波音公司和美国航空航天局的机构共同组建。该机采用了飞翼的品种之一。 2007年7月20日，他第一次上升到2300米的高度，31日后分钟的飞机降落。的X 48B是最棒的发明2007年根据时代。

未来派。美国航空航天局超三 - - 美国航空航天局的另一个项目的飞机，于1969年创建的：

飞饼。实验飞机沃特V-173。在20世纪40年代，美国工程师查尔斯·齐默尔曼创造了一个独特的飞机的气动布局，仍然继续不仅以其不同寻常的外观惊喜，但飞行特性。以其独特的外观，他收到了许多绰号，其中的“飞饼”。他成为了第一个设备垂直/短距起降之一：

从天上降临。 HL-10 - 五飞机飞行研究中心，美国航空航天局，用于研究和测试安全操纵和着陆的可行性的单位低的空气质量上，他的回归从空间后的一个：

反向扫描。苏47“BERKUT” - 俄罗斯项目的舰载战斗机在OKB开发。苏霍伊。战斗机联队曾经风靡于机体广泛使用的复合材料。 1997年，他建立了苏47的第一次飞行，现在是实验：

条纹。 ·格鲁门公司的X 29 - 原型飞机前掠翼，开发公司1984年·格鲁曼公司宇航公司（现在 - 诺斯罗普格鲁门公司）。有内置两个副本的机构国防高级研究计划美国委托：

垂直起飞。 LTV XC-142 - 美国实验运输机垂直起降带旋翼。它于1964年9月29日进行了首次飞行。内置五架飞机。该方案是停止在1970年。飞机的唯一幸存的副本是在美国空军博物馆：

里海怪物。 “知识管理”（船模型），又称国外的“里海怪物” - 实验假发设计室R.阿列克谢耶夫开发。有翅有翼展37，6米长度不超过92米，544吨最大起飞重量。飞机安225“Mriya”问世之前，它是最重的飞机在世界上。测试“里海怪物”发生在里海了15年直到1980年。 1980年，由于试行项目坠毁知识的错误，没有人员伤亡。然后恢复操作或构造CM的一个新实例的不进行：