道月球或第二代飞船 Bashny.Net

简介日 h4>应当理解，使用单词“代”是有些武断。事实是，在后苏联的“东方”已经飞“联盟”，并初步没有“日出”是没有计划。但在“联盟”对美国成功的背景下开发的延迟导致了建立一个政治解决的船，这可能至少解决了一些新的挑战。

瞄准美国 H4> 1961年5月25日，在美国只有一个飞行到太空上15分钟的亚轨道长度，肯尼迪总统已经发出了建议，国会载人飞行到月球。积极推动总统的想法（著名的演讲“我们选择去月球”）。在登月计划的目标，形成了以前必须解决中间明确任务列表：

1. 几个人的船员。
2. 8-14天的续航时间。
3. 舱外活动（EVA）。
4. 对接。
5. 在地球上的精确着陆。
6. 选择和船员为未来的月球任务的培训。 LI> OL>“双子星”正式启动12月7日，1961年
   
   

   苏联的目标 H4>在苏联，不幸的是，发生的不确定性的目的和目标。是月球的计划，但她没有政府的全部财政和政治支持。有一个明确的太空计划，设计了好几年。因此，作为一家专注于未来的飞行提供了各种实验：
   

   • 在几个人的船员。
   • 舱外活动（EVA）
   • 长途飞行两到三个星期。
   • 飞行完全女船员。
   • 与创造人造重力飞行。
   • 医疗和生物实验，如对动物的飞行操作。
   • EVA航天员与自治运输方式（没有连接到船的电缆）。 LI> UL>由于这种不确定性的结果，程序“日出”的正式开始日期是1964年4月13日，两名法令年半后，“双子星”。< BR />
     

     工具排泄 H4> 设置RN“日出”在发射台上。通过燃烧的第二级和第三级之间的农场室4可以看出，对RD-0108单元“和”。国际象棋着色第三阶段很可能意味着该照片与试验开始的一个。 I>
     
     “日出”介绍了R-7，这已经成为苏联太空探索的主要“主力”的新的修改。助推器“日出”具有更强大的第三阶段 - 块“我”，这增加了它的容量可达至约6万吨。 “日出”的质量略有上升，至5，3-5，6吨，这意味着船舶没有体重问题。
     
     以轨道“双子星”使用的洲际弹道导弹“泰坦II”的修改。的变化是增加了一些节点的可靠性和冗余度。携带3，5吨仍远远落后于苏联的火箭，这是船的非常有限的开发能力。导弹，其目的是为洲际弹道导弹，的特殊性导致了一个事实，即排泄几乎是不舒服的着陆 - 对航天员的第二阶段的结束部分是捉襟见肘8,5“相同”是唯一发射载人航天器（通常不超过4克）
     
     

     外观设计元素 H4>
      
     
     

     案例形式 H5>和苏联，和美国继续遵循其传统 - “日出”飞整流罩之下，也完全neaerodinamicheskie形成类似的“东”。 “双子星”发展同一家公司（«麦克唐纳飞机»），以及“水星”，而两艘船都非常彼此相似。
     
     

     细分 H5>“Voskhod”循环模式“东方”。制动后球着陆器和锥形设备舱分离。不再需要聚合车厢烧毁在大气层，并着陆器把大气致密层，并登陆。
     
     在船上“水星”号的排放制动电机的一部分。在制定“双子星”刹车马达已经发展成为一个完整的车厢，以及他身后放设备舱。在返回地球的第一重置设备舱。然后触发制动电机。刹车已经不必要的隔间TDU后复位。该计划看起来有点别扭，但你需要无动力车厢刹车未及包块剩下船舶，从而节省重量制动电机的便利。
     
     

     热保护 H5>
      
     着陆器“Voskhod-2”。气闸舱增加了透明度，在现实中她被制动前出院。 I>
     
     “日出”重复的“东”的理念与球形血统模块自动占用所需的位置为“不倒翁”和相同的热保护。同时，某些问题被安装锁气室，这在理论上可能导致自旋机。要检查安全快门环，类似于固定闸室，被发现的卫星侦察“天顶”具有相同的着陆器之一。该卫星成功返回，环没有阻止大气，没有降落伞工作的致密层的通道。
     
     “双子星”用已经熟悉的美国隔热罩。注意其侵蚀的不平衡 - 这清楚地表明，船舶进行控制的血统。质量中心不在船上的轴线，因此在运行一个小的提升力的时候出现了：
     
     
     升力可用于控制目标的过程中，采取更准确地比在不受控制的下降的情况。
     
     材料热保护“双子星座”日前后登陆 I>
     
     

     刹车 H5>在“日出”制动系统由主制动液发动机和备件的固体。从安全角度来看，这是比“东»层压机更好。
     
     在车厢TDU的“双子星”四个固体制动电机（更强大的版本引擎“水星”的）。四个相同的发动机制动，提高可靠性（一次失败并不意味着抑制的彻底失败），但为了以防万一，当你第一次启动载人“双子星3号”的高度选择，这样在失败TDU船相当快的气氛陷入僵局的情况下。<溴/ >
     

     目标系统 H5>在“日出”拒绝保释宇航员登陆。首先，对于弹射器是2-3人的新客舱的地方。其次，救市失败的想法应该看看的经验背景“东方”。着陆系统包括两个主要降落伞，电机软着陆探测和地球：
     船上备用降落伞没有。使用多个dvuhkupolny系统（第一次也是最后一次在苏联空间）安全增加。一个圆顶的失败威胁严重的伤害，但不是致命的。
     总体而言，尽管缺乏一个备用降落伞着陆系统是渐进式比“东方号”。降落伞和软着陆发动机相结合，提供了足够的舒适贴合，而不必从船舶维修弹出。
     
     在“双子星”最初是管理上的折叠翼Rogallo登陆（顺便说一句，这个想法长大了现代悬挂式滑翔机）：
     
     但机翼慢慢发展，在美国航天局的某个时候决定回去已经测试了水的降落伞和着陆。其结果是，该船舶设置圆顶主降落伞。如果他成功打开，航天员更改了两点悬挂方式，并且船渐渐入水倾斜。备用降落伞没有 - 在主伞宇航员的故障的情况下不得不退出
     。
     着陆的系统抛弃繁琐且效率低下的缓冲袋“水银”，与倾斜输入单元代替它在水中。这个想法是伟大的，它是用在“阿波罗”，将在设计飞溅（如猎户座）的车辆使用。
     
     

     应急救援 H5>在“东”救援系统是不存在的。截至27秒船员营救是不可能的。在一次事故中27秒后该事件的船从火箭和应急使用的标准着陆系统分开。幸运的是，在时间上繁殖的程序崩溃是没有。
     
     在“双子星”采用弹射座椅。由于使用的增压燃料对UDMH / AT推定工程师应当爆炸速度较慢，爆炸将小于氧 - 煤油火箭爆炸。因此，根据工程师，弹射座椅就足够了。弹射座椅重量不到一个完整的回收系统，可以在着陆过程中操作紧急救援车辆。
     
     弹射座椅“双子星”有飞机的最强大的发动机同侪。当你第一次尝试启动“双子星威盛”，这失败，因为跌出巢线，说明书不得不退出。但是，宇航员并没有这样做不仅是因为发生了什么，在审讯中，：因为小 I>错误定时器触发救赎椅子的元素与虚拟被撞还没来得及打开舱门。宇航员担心他的健康弹射，只会弹射完全在极端情况下，甚至可能晚于必要。
     在设计方面，应急救援体系比弹射座椅更好，所以在某种意义上，它是一个倒退的“水星”相比。幸运的是，事故和“激战”的救市计划没有时间。
     
     

     发动机轨道机动和定位 H5>«日出»用发动机专注于压缩气体类似的“东”，无法进行轨道机动。
     
     “双子星”有两个推进系统：
     

   • 系统轨道定位和操纵（OAMS - 轨道姿态和操纵系统），这是用在正常飞行，并允许您集中精力，机动船改变轨道
7. 定位系统（RCS - 反应控制系统），这是名义上用于种植，只能转船不改变它的轨道。 LI> UL>复制的推进系统，一旦保存宇航员的生命。紧接着对接“双子星8”（剧组，尼尔·阿姆斯特朗，大卫·斯科特）与目标“的Agena”之一的引擎OAMS失声，并参与捻船。增加旋转威胁的意识和死亡超载损失，但阿姆斯特朗曾OAMS禁用并停止电机RCS的旋转。
   燃料为一对夫妇偏二甲肼/ AT的。高沸点燃料具有良好的比冲量是好得多的过氧化氢或压缩气体，并且在“双子”是除了足够大量的燃料。
   整体推进系统的“双子星”是非常成功的想法和执行力。
   
   

   体温调节系统 H5>«日出»使用与体温调节百叶窗，类似的系统，“东”。该系统操作简单，可靠，操作并不理想。
   
   “双子星”系统中使用的液体温度调节。冷却剂从在驾驶舱内，并将其传送到适配器的表面上（聚合模块和TDU）船员和仪器中吸收热量。所述适配器（白色）的整个表面是热辐射体。这样一个系统的想法已经非常渐进（比“水星”的蒸发器的水更好），但它存在一些问题。甚至在节目的中间（例如，在一个使命，以“双子座7”），她的芯片绝招：在宇航服温度再降至4°C，然后提出了一个令人不安的水平
   。
   

   系统软件EVA H5>由于这两种类型的船舶所设想的任务出舱活动，有必要制定相应的制度，宇航员/宇航员走出船和背部。
   
   在“日出”安装气闸舱充气。折叠时，它占用空间小，并披露后获准离开该船没有在大气中为之倾倒。
   
   左 - 气闸折叠到右侧 - 在打开 I>
   。
   闸室的计划。 I>
   
   在“双子星”机舱减压彻底，并为太空行走使用标准登机舱门。当第一次太空行走透露，开发商忘了金属的约冷焊在真空 - 有问题的舱口开幕
   。
   如果我们比较一下这两种方法的出舱活动任务的执行，他们都有自己的优点和缺点。特殊的网关利于大量船舶和氛围与巨大的压力。在这种情况下，降压损耗较小。此外，它是在该模式下不破裂电器和所述驾驶室的其他内容是有利的。不需要设计保证在真空中船设备一起使用。 EVA与船舶的降压有利于小型船舶用很少压力的气氛。这两个变种已被成功地应用于未来 - 对“阿波罗”EVA是与该船舶的减压，而现在在国际空间站上的特殊车厢有锁 - 所有ISS不能减压
   
   

   对接系统 H5>«日出“没有连接设备。
   
   用于天线和雷达对接安置的“双子星”的鼻子。此外，鼻子被用于对接 - 在靶“的Agena”具有与对接锁，电连接器等的相应凹槽在末端。
   
   

   内部设计元素 H4>
    
   
   

   工具栏 H5>
    “朝阳”识别开发工具箱中“东”。的主要缺点是，尽管乘员座椅的转动（它们是在前景中的底部，从右侧座椅所示）控制被放置在相同的方式中的“东”，在手动操作时造成不适。舷窗是小的，但位于不同侧。
   
   控制面板“双子星”发展航空的方式与各种设备。 Windows是位于飞机，提供了一个良好的视野向前。侧窗没有。
   我们还应该注意到，车载电脑的外观。系统无法领航舰对自己的对接和着陆过程中（因为它没有那么车载电脑“阿波罗”），但严重的是帮助宇航员。
   
   

   生命支持系统 H5>在“Voskhod-1”飞不因空间不足宇航服。关于“Voskhod-2”太空服是由于需要太空行走。在“Voskhod”的气氛维持接近地球。
   在“双子星座”飞行发生在宇航服，气氛很相似，“水星” - 纯氧气减压
   从便利性“双子星座”的立场是非常不舒服的船只。航天员是极少数地方，这是不可能站起来，伸出全长，舒展自己的腿部。这种情况是由未洗涤机构的气味变得复杂（这是不可能维持机体的纯度，没有一个替换的服装），以及使用该马桶。特别是很难在长期飞行任务的宇航员 - 8天“双子座5”两周“双子星7”。 “双子星5”给他的使命“在垃圾八天”宇航员“双子座7”号的船员，回顾任务，他说，最近几天一直特别令人发指，并互相指责对方（现在，经过这么多年开玩笑）的太频繁上厕所。
   
   

   电气 H5>«日出“废旧电池的供应。尽管电池长期任务舰与狗成功地来回22天，也就是缺点，可以很好地用于人们的长途飞行。
   
   “双子”被用来飞的2-3周的系统的最适当的持续时间 - 燃料电池。氢与氧结合而产生电能，并且所得到的水是由乘员消耗。燃料电池表现出一些伟大的（如果我们忽略了第一次飞行的问题），然后用“阿波罗”和“航天飞机»。
   
   

   结论 H4>«日出“，而事实上，匆匆修改”东“，尽管它的技术落后，将解决的重要政治任务。第一次飞行机组三和开放空间的第一输出，广泛的全球覆盖媒体。
   

8. 在几个人的船员。