道月球或第二代飞船


的第一代载人宇宙飞船的显示,该空间可长达数天,是相当成功的工作。因此,下一代去了更复杂的任务,几个人,交会对接,舱外活动,长途飞行的机组人员。更有趣的,看看如何把这些问题都解决了开发团队在大洋两岸。

简介日 h4>应当理解,使用单词“代”是有些武断。事实是,在后苏联的“东方”已经飞“联盟”,并初步没有“日出”是没有计划。但在“联盟”对美国成功的背景下开发的延迟导致了建立一个政治解决的船,这可能至少解决了一些新的挑战。

瞄准美国 H4> 1961年5月25日,在美国只有一个飞行到太空上15分钟的亚轨道长度,肯尼迪总统已经发出了建议,国会载人飞行到月球。积极推动总统的想法(著名的演讲“我们选择去月球”)。在登月计划的目标,形成了以前必须解决中间明确任务列表:

  1. 几个人的船员。
  2. 8-14天的续航时间。
  3. 舱外活动(EVA)。
  4. 对接。
  5. 在地球上的精确着陆。
  6. 选择和船员为未来的月球任务的培训。 LI> OL>“双子星”正式启动12月7日,1961年

    苏联的目标 H4>在苏联,不幸的是,发生的不确定性的目的和目标。是月球的计划,但她没有政府的全部财政和政治支持。有一个明确的太空计划,设计了好几年。因此,作为一家专注于未来的飞行提供了各种实验:

    • 在几个人的船员。
    • 舱外活动(EVA)
    • 长途飞行两到三个星期。
    • 飞行完全女船员。
    • 与创造人造重力飞行。
    • 医疗和生物实验,如对动物的飞行操作。
    • EVA航天员与自治运输方式(没有连接到船的电缆)。 LI> UL>由于这种不确定性的结果,程序“日出”的正式开始日期是1964年4月13日,两名法令年半后,“双子星”。< BR />

      工具排泄 H4> 设置RN“日出”在发射台上。通过燃烧的第二级和第三级之间的农场室4可以看出,对RD-0108单元“和”。国际象棋着色第三阶段很可能意味着该照片与试验开始的一个。 I>

      “日出”介绍了R-7,这已经成为苏联太空探索的主要“主力”的新的修改。助推器“日出”具有更强大的第三阶段 - 块“我”,这增加了它的容量可达至约6万吨。 “日出”的质量略有上升,至5,3-5,6吨,这意味着船舶没有体重问题。

      以轨道“双子星”使用的洲际弹道导弹“泰坦II”的修改。的变化是增加了一些节点的可靠性和冗余度。携带3,5吨仍远远落后于苏联的火箭,这是船的非常有限的开发能力。导弹,其目的是为洲际弹道导弹,的特殊性导致了一个事实,即排泄几乎是不舒服的着陆 - 对航天员的第二阶段的结束部分是捉襟见肘8,5“相同”是唯一发射载人航天器(通常不超过4克)

      外观设计元素 H4>
       

      案例形式 H5>和苏联,和美国继续遵循其传统 - “日出”飞整流罩之下,也完全neaerodinamicheskie形成类似的“东”。 “双子星”发展同一家公司(«麦克唐纳飞机»),以及“水星”,而两艘船都非常彼此相似。

      细分 H5>“Voskhod”循环模式“东方”。制动后球着陆器和锥形设备舱分离。不再需要聚合车厢烧毁在大气层,并着陆器把大气致密层,并登陆。

      在船上“水星”号的排放制动电机的一部分。在制定“双子星”刹车马达已经发展成为一个完整的车厢,以及他身后放设备舱。在返回地球的第一重置设备舱。然后触发制动电机。刹车已经不必要的隔间TDU后复位。该计划看起来有点别扭,但你需要无动力车厢刹车未及包块剩下船舶,从而节省重量制动电机的便利。

      热保护 H5>
       
      着陆器“Voskhod-2”。气闸舱增加了透明度,在现实中她被制动前出院。 I>

      “日出”重复的“东”的理念与球形血统模块自动占用所需的位置为“不倒翁”和相同的热保护。同时,某些问题被安装锁气室,这在理论上可能导致自旋机。要检查安全快门环,类似于固定闸室,被发现的卫星侦察“天顶”具有相同的着陆器之一。该卫星成功返回,环没有阻止大气,没有降落伞工作的致密层的通道。

      “双子星”用已经熟悉的美国隔热罩。注意其侵蚀的不平衡 - 这清楚地表明,船舶进行控制的血统。质量中心不在船上的轴线,因此在运行一个小的提升力的时候出现了:



      升力可用于控制目标的过程中,采取更准确地比在不受控制的下降的情况。

      材料热保护“双子星座”日前后登陆 I>

      刹车 H5>在“日出”制动系统由主制动液发动机和备件的固体。从安全角度来看,这是比“东»层压机更好。

      在车厢TDU的“双子星”四个固体制动电机(更强大的版本引擎“水星”的)。四个相同的发动机制动,提高可靠性(一次失败并不意味着抑制的彻底失败),但为了以防万一,当你第一次启动载人“双子星3号”的高度选择,这样在失败TDU船相当快的气氛陷入僵局的情况下。<溴/ >
      目标系统 H5>在“日出”拒绝保释宇航员登陆。首先,对于弹射器是2-3人的新客舱的地方。其次,救市失败的想法应该看看的经验背景“东方”。着陆系统包括两个主要降落伞,电机软着陆探测和地球:
      船上备用降落伞没有。使用多个dvuhkupolny系统(第一次也是最后一次在苏联空间)安全增加。一个圆顶的失败威胁严重的伤害,但不是致命的。
      总体而言,尽管缺乏一个备用降落伞着陆系统是渐进式比“东方号”。降落伞和软着陆发动机相结合,提供了足够的舒适贴合,而不必从船舶维修弹出。

      在“双子星”最初是管理上的折叠翼Rogallo登陆(顺便说一句,这个想法长大了现代悬挂式滑翔机):

      但机翼慢慢发展,在美国航天局的某个时候决定回去已经测试了水的降落伞和着陆。其结果是,该船舶设置圆顶主降落伞。如果他成功打开,航天员更改了两点悬挂方式,并且船渐渐入水倾斜。备用降落伞没有 - 在主伞宇航员的故障的情况下不得不退出

      着陆的系统抛弃繁琐且效率低下的缓冲袋“水银”,与倾斜输入单元代替它在水中。这个想法是伟大的,它是用在“阿波罗”,将在设计飞溅(如猎户座)的车辆使用。

      应急救援 H5>在“东”救援系统是不存在的。截至27秒船员营救是不可能的。在一次事故中27秒后该事件的船从火箭和应急使用的标准着陆系统分开。幸运的是,在时间上繁殖的程序崩溃是没有。

      在“双子星”采用弹射座椅。由于使用的增压燃料对UDMH / AT推定工程师应当爆炸速度较慢,爆炸将小于氧 - 煤油火箭爆炸。因此,根据工程师,弹射座椅就足够了。弹射座椅重量不到一个完整的回收系统,可以在着陆过程中操作紧急救援车辆。

      弹射座椅“双子星”有飞机的最强大的发动机同侪。当你第一次尝试启动“双子星威盛”,这失败,因为跌出巢线,说明书不得不退出。但是,宇航员并没有这样做不仅是因为发生了什么,在审讯中,:因为小 I>错误定时器触发救赎椅子的元素与虚拟被撞还没来得及打开舱门。宇航员担心他的健康弹射,只会弹射完全在极端情况下,甚至可能晚于必要。
      在设计方面,应急救援体系比弹射座椅更好,所以在某种意义上,它是一个倒退的“水星”相比。幸运的是,事故和“激战”的救市计划没有时间。

      发动机轨道机动和定位 H5>«日出»用发动机专注于压缩气体类似的“东”,无法进行轨道机动。

      “双子星”有两个推进系统:
    • 系统轨道定位和操纵(OAMS - 轨道姿态和操纵系统),这是用在正常飞行,并允许您集中精力,机动船改变轨道
  7. 定位系统(RCS - 反应控制系统),这是名义上用于种植,只能转船不改变它的轨道。 LI> UL>复制的推进系统,一旦保存宇航员的生命。紧接着对接“双子星8”(剧组,尼尔·阿姆斯特朗,大卫·斯科特)与目标“的Agena”之一的引擎OAMS失声,并参与捻船。增加旋转威胁的意识和死亡超载损失,但阿姆斯特朗曾OAMS禁用并停止电机RCS的旋转。
    燃料为一对夫妇偏二甲肼/ AT的。高沸点燃料具有良好的比冲量是好得多的过氧化氢或压缩气体,并且在“双子”是除了足够大量的燃料。
    整体推进系统的“双子星”是非常成功的想法和执行力。

    体温调节系统 H5>«日出»使用与体温调节百叶窗,类似的系统,“东”。该系统操作简单,可靠,操作并不理想。

    “双子星”系统中使用的液体温度调节。冷却剂从在驾驶舱内,并将其传送到适配器的表面上(聚合模块和TDU)船员和仪器中吸收热量。所述适配器(白色)的整个表面是热辐射体。这样一个系统的想法已经非常渐进(比“水星”的蒸发器的水更好),但它存在一些问题。甚至在节目的中间(例如,在一个使命,以“双子座7”),她的芯片绝招:在宇航服温度再降至4°C,然后提出了一个令人不安的水平

    系统软件EVA H5>由于这两种类型的船舶所设想的任务出舱活动,有必要制定相应的制度,宇航员/宇航员走出船和背部。

    在“日出”安装气闸舱充气。折叠时,它占用空间小,并披露后获准离开该船没有在大气中为之倾倒。

    左 - 气闸折叠到右侧 - 在打开 I>

    闸室的计划。 I>

    在“双子星”机舱减压彻底,并为太空行走使用标准登机舱门。当第一次太空行走透露,开发商忘了金属的约冷焊在真空 - 有问题的舱口开幕

    如果我们比较一下这两种方法的出舱活动任务的执行,他们都有自己的优点和缺点。特殊的网关利于大量船舶和氛围与巨大的压力。在这种情况下,降压损耗较小。此外,它是在该模式下不破裂电器和所述驾驶室的其他内容是有利的。不需要设计保证在真空中船设备一起使用。 EVA与船舶的降压有利于小型船舶用很少压力的气氛。这两个变种已被成功地应用于未来 - 对“阿波罗”EVA是与该船舶的减压,而现在在国际空间站上的特殊车厢有锁 - 所有ISS不能减压

    对接系统 H5>«日出“没有连接设备。

    用于天线和雷达对接安置的“双子星”的鼻子。此外,鼻子被用于对接 - 在靶“的Agena”具有与对接锁,电连接器等的相应凹槽在末端。

    内部设计元素 H4>
     

    工具栏 H5>
     “朝阳”识别开发工具箱中“东”。的主要缺点是,尽管乘员座椅的转动(它们是在前景中的底部,从右侧座椅所示)控制被放置在相同的方式中的“东”,在手动操作时造成不适。舷窗是小的,但位于不同侧。

    控制面板“双子星”发展航空的方式与各种设备。 Windows是位于飞机,提供了一个良好的视野向前。侧窗没有。
    我们还应该注意到,车载电脑的外观。系统无法领航舰对自己的对接和着陆过程中(因为它没有那么车载电脑“阿波罗”),但严重的是帮助宇航员。

    生命支持系统 H5>在“Voskhod-1”飞不因空间不足宇航服。关于“Voskhod-2”太空服是由于需要太空行走。在“Voskhod”的气氛维持接近地球。
    在“双子星座”飞行发生在宇航服,气氛很相似,“水星” - 纯氧气减压
    从便利性“双子星座”的立场是非常不舒服的船只。航天员是极少数地方,这是不可能站起来,伸出全长,舒展自己的腿部。这种情况是由未洗涤机构的气味变得复杂(这是不可能维持机体的纯度,没有一个替换的服装),以及使用该马桶。特别是很难在长期飞行任务的宇航员 - 8天“双子座5”两周“双子星7”。 “双子星5”给他的使命“在垃圾八天”宇航员“双子座7”号的船员,回顾任务,他说,最近几天一直特别令人发指,并互相指责对方(现在,经过这么多年开玩笑)的太频繁上厕所。

    电气 H5>«日出“废旧电池的供应。尽管电池长期任务舰与狗成功地来回22天,也就是缺点,可以很好地用于人们的长途飞行。

    “双子”被用来飞的2-3周的系统的最适当的持续时间 - 燃料电池。氢与氧结合而产生电能,并且所得到的水是由乘员消耗。燃料电池表现出一些伟大的(如果我们忽略了第一次飞行的问题),然后用“阿波罗”和“航天飞机»。

    结论 H4>«日出“,而事实上,匆匆修改”东“,尽管它的技术落后,将解决的重要政治任务。第一次飞行机组三和开放空间的第一输出,广泛的全球覆盖媒体。

  8. 在几个人的船员。  

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