吸取宇宙的事故：在“阿波罗13号”的失败和胜利

1970年4月的同一天被打了大概发生在太空中的一切最戏剧性的故事。三名航天员谁去月球，是致命的危险，被迫回国三天，克服遇到的各种困难。这是在规范中的微小变化如何导致大问题，数百人在MCC模式对亚伯拉罕的勇气和敬业精神的充分协调的工作，一个非常美丽的故事。

原因 H4>因为它经常发生在复杂的技术系统和大型工程，事故的原因是之前的飞行，“阿波罗13号”和它本身是由一系列复杂链形成事故奠定了几年，并没有任何联系的领导将缺乏意外。

设计 H5>为了了解发生了什么事，你需要告诉我们的服务模块“阿波罗»设计：


能源子系统的服务模块“阿波罗”包括两个坦克氢气，氧气瓶和两个三个燃料电池。燃料电池中，消耗的氢气和氧气，以产生电能和水，这是由乘员饮用和冷却设备消耗。这是一个非常有效的系统比太阳能电池更好，与该航班不超过2-3周长为条件。


这 - 氧气罐服务模块“阿波罗”。他是这么好绝缘，可以存储液氧多年。液态氧被存储于其中的状态下<一href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BA%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C">сверхкритической液体和，因此，表现出的液体和气体的性质。如已知的，在膨胀过程中，气体的温度降低。保温是如此之好，这将冷却的液态氧和刚从正常流动到燃料电池的膨胀失超临界性能。因此，我们不得不把一个特殊的加热器，以维持所需的温度和压力。在无重力液态氧在超临界状态具有鳞片对液体和气体层的不良习惯，从而导致不​​正确的读数液位传感器。因此，我们不得不把特殊的叶轮混合氧和船员中的一组“在家工作”的补充氧气罐到休斯顿MCC后，无法得到正确的数据在氧气机上的量混合的过程。

小规格的变化 H5> 1965年。此前的飞行中，“阿波罗13号”首次无人飞行«AS-201 5年多前，“再延长一年，甚至计划”双子星“不仅在今年进行了首次载人飞行。积极工作的船“阿波罗”。由于美国航天局承办的规模庞大的雇佣分包商的所需元素的制造。服务模块“阿波罗”的确«北美航空»，因为它没有为坦克转包商«比奇飞机»。由于燃料电池分别给予28伏的电压规格在坦克指出工作电压28伏。然而，已经在开发一个服务模块的过程中透露，在筹备“阿波罗”的启动将会获得电力的发电机启动复杂的地面，他们有65伏的工作电压（绝对正常的情况时有大量的人才做一个大项目，可不是闹着玩的） 。因此，本说明书应当被改变。工程师«比奇飞机»改变设备的氧气罐，却忘了下只有一件事，新的毒株改变 - 温控器触点。它们被设计为在必要时断开电路的加热器。质量控制各级 - «比奇飞机»，«北美航空»和美国航空航天局并没有注意到这个错误
。

搬运坦克车 H5> 1968年。巴基，谁结束了对“阿波罗13号”设置了服务模块，这将成为“阿波罗10号”的一部分。由于修订坦克，一段时间后，就决定建立“阿波罗10号”坦克较新的版本，并删除​​已经安装，升级和投入上的其他服务模块。在去除罐的过程中工作人员忘了拧开螺栓和绞车，已经开始筹集与坦克，坦克熄火团，并回落到机架中。跌落高度是荒谬的，只有5厘米，但对于空间应用是一个严重的紧急情况。记录的事件，经测试箱，发现了他，叫完整的现代化。显然，现代化没有与罐的严重拆除相关联（这对于理解在下一阶段重要）。升级后投入使用的模块“阿波罗13号»坦克。


同一水箱二号在前台，安装。 I>
拍下后

翘起 H5> 1970年3月27日，“阿波罗13”开始前两周。产生的所谓训练发射前倒计时 - 全仿真开始与加油船的工作流体过渡到飞行气氛，总之，一切，除了实际的命令，“点火”。仿真是成功的但有一个例外 - 坦克排名第二的拒绝测试后，被清空。解决问题的过程中，工程师们提出，秋天在1968被损坏底部排放接头。理论上，这是紧急情况下，有必要传送和开始改变坦克。另一方面，较低的排放喷嘴只使用一次 - 训练发射前计数时。在飞行中，它是没有必要的，你可以不工作拟合飞。因此流血使用加热器气化氧重力蒸发通过上喷嘴氧建议。该解决方案同意船舶宇航员吉姆·洛弗尔的指挥官。吉姆签署现有数据的基础上的文件，提出的解决方案是最好的发明，其它故障的发​​现，在飞行中底配合是不需要的，并且坦克的变化将采取45小时拆开来检查是否有新的坦克，这将打破日程发射前和发射延迟每月。
当你打开加热器接地温控器，设计用于28伏电压65伏的接触，焊接到“ON”位置时，加热过失去的机会：


关闭联系人，照片自然实验来重现崩溃。 I>

罐中，制成用于测量邻近-207度的工作温度内的温度传感器，测量的上限为27度。监理工程师的工作只能得到两个选项 - “加热器”和“温度不高于27度。”在现实中，始终保持接通加热器快速蒸发和氧气，同时继续在空箱的工作，加热到540度。在某处建筑的广阔复杂的是发射台刻录机，而不是固定的“开 - 关”DC加热器周期，但没有人看着，事故发生前他的皮带。启蒙运动，以540度加热熔化铁氟龙绝缘电线变成了雷管。
异常发热是不可能自我修复 - 坦克被很好地隔离，所以不可能发生火灾的服务模块，和应急温度一直持续到发射前的加注燃料时，一个新的液氧罐冷却内部
。

演员 H4>

“阿波罗13» H5>
的船员
左到右：洛弗尔，Suaygert，海耶斯。因为更换船员的拍照着急。 I>

吉姆·洛弗尔 - 指挥官，太空计划的老手，对“双子星”和“阿波罗8»月球的飞越了两次飞行
约翰Suaygert - 指令舱驾驶员。第一次飞行到太空中，是一个备份机组人员，飞行前转移到主要剧组几天由于这样的事实，主要的宇航员机组 - 与宇航员查尔斯·杜克，风疹肯·马丁利接触，并且没有免疫力风疹。宇航员首批学士学位。
弗雷德·海斯 - 登月舱驾驶员。第一次飞行到太空。

PCO休斯顿 H5>

金·克兰茨 - “白队”的负责人，主要航班变更（只有四班），和领先的高管飞
。


«入主球队。“使命是未知的。 I>

崩溃 H4>55小时和54分钟的飞行。经常加入混合罐中（它包括常规的，往往比一天一次）引起的短路，在罐数2。火铁氟龙绝缘：


聚四氟乙烯燃烧的氧气，​​图片现场实验，以重现崩溃。 I>

燃烧特氟隆氧引起在加热箱的急剧增加和压力超过罐的断裂。破坏坦克的顶盖：


中断封面照片自然实验来重现崩溃。 I>

在压力剧增吹响了服务模块的价表款：


破坏面板，摄影自然实验来重现崩溃。 I>

此外，改组的破坏而引起无意的油箱盖闭合燃料电池1和3的阀门，从而导致三分钟的停机，并导致泄漏的管道氧气罐号之一。经过130分钟后，在氧气罐号1中的压力下降到零 - 剥夺了水和能源的命令模块。在地球上，他是在32万公里。


照片与地基望远镜。 I>

«休斯顿，我们有一个问题就在这里» H4>

的飞行计划。 I>

是的，这句话听起来米姆这样在原来的：«休斯顿，我们在这里有一个问题»。当然，宇航员和MCC，是不是说，在前款的情况完全了解，因此前几分钟，人们试图了解发生了什么事。在任何宇宙的事故，首先要建立一个实际问题的传感器/遥测或失败。首先剧组重新启动计算机，报道各项指标，连接燃料电池不同的电源轨，以了解发生了什么。但十五分钟后吉姆·洛弗尔报道，从服务模块气体的泄漏观察 - 这个问题显然是非常严重的，它是远没有结束
。 这时在MCC响起另一个口头禅 - “伙计们，让我们解决这个问题。让我们不要使局势恶化的猜测。»
最初的任务是试图营救在坦克的头号剩余的氧气。尽管所有的尝试中，泄漏是不可能的，分离出的压力继续下降。唯一的可能是加入了登月舱，成为一个救生艇。工作不得不花费非常快，而关停的指令舱和月球包括。上的说明登月舱列入了大约三个小时。漏率增加，而当它变得清晰，燃料电池将持续不到十五分钟，我不得不改变程序列入在旅途中。一个单独的问题是导航。有必要重写数据陀螺稳定平台的命令模块，重新计票（角度对接指挥和登月舱并没有严格的180度），然后在陀螺稳定平台的登月舱中获得的数据。已成功进行了复杂的程序。指令舱被禁止，登月舱控制了。

艰难的选择和第一弹道修正 H4>下一个挑战是回报模式的选择。所有的“阿波罗”飞到轨迹（即所谓的免费退换货轨迹），这使得月球的飞越，并在地球上正常着陆。正因为如此，所有登陆“阿波罗”号接近月球赤道。与此同时，紧急返回的现政权，在足够长的脉冲引擎返回的船舶地球没有月球的飞越：
经过一个相当繁忙的会议（也响起了另外一个口​​头禅 - 的«失败 - 这是一个无效的选项» abbr>标签），就决定留下来的自由归路上。参数：

选项以拍摄为减轻重量的登月舱，这将需要放慢脚步，成为不可能。 LI> 选项使用登月舱的发动机，直到有足够的燃料，没有给显著回报的时间。该服务模块的复位可能扰乱热屏蔽的热状况的指令舱的底部。损坏隔热板制成登陆是不可能的。 耗材（水，电），根据计算，足够自由的回报。 主要引擎服务模块可能会损坏它的使用是一个很大的风险。 船已经接近月球并返回应急演习变得不那么有利可图 LI> OL>然而，“阿波罗13号”已经下来了自由返回轨道。需要种植在选定的区域略有偏差。因此，我们必须使登月舱着陆发动机的校正，将其打开，持续30秒。一个单独的问题是导航。绝缘撕裂骨折氧气罐的碎片，丰富分散各地的船舶，成为虚假的星星。所以我们只好用太阳来验证定位的准确性。幸运的是，该数据已被正确传送和陀螺稳定平台可以正常工作，保持一个精确的导航，和校正是成功的。

机动PC + 2 H4>自由返回轨道也需要一点余地。他进行近月点后两小时（绕月球近拱），所以简称为“近月2»（PC + 2）。多亏了他，着陆点从印度转移到太平洋，那里的主要舰艇名义上提供了登陆和登陆的时间向前推进了10个小时。登陆月球的模块，设计了一个开关机播种前，包括第二次，他曾4分24秒。

紧缩 H4>电池供电，而不是燃料电池运行登月舱。因此，一方面，氧是丰富的，因为它被用于到达月球表面后，填补了登月舱。另一方面，电和水生病不足。登月舱的目的是要经营两个人半天，但现在他不得不为三个人四天。所以离开，因为月亮的圆盘的船后，已采取一切可能的措施来节约电和水。水被人们食用，并用在冷却设备。因此，登月舱中被关闭一切都是可能的，人们不得不忍受干渴。当准备命令模块中睡觉习惯性地拉上了帘子上的窗户，它很快冷却下来，从来没有回暖的落地。在登月舱，情况稍好，但有如此寒冷的墙壁和面板上的水露点结算。

要推方枘圆凿 H4>在英语中，有一个成语 - “方枘圆凿» - «方枘圆凿»。它是指一个人不到位。和在飞行中，“阿波罗13号”的成语变成了现实。尽管氧的丰度为船员酿造呼吸困难。使呼出的二氧化碳必须有一些事实吸收。二氧化碳在吸入空气的15％以上，导致视力受损，那么意识，并最终死亡。在登月舱呈圆形氢氧化锂滤毒罐，可以吸收二氧化碳。但他们是不够的。在指令舱足够氢氧化锂滤毒罐，但他们多：


照片从电影“阿波罗13号”，但意思是传输非常真实的。 I>

因此，出现的问题快速创建一个方法来推方钉成一个圆孔。特设工作组，以了解如何组装相同的材料说是在“阿波罗13号”，迅速集结适配器和说明书。这个想法是足够简单 - 碳罐被放置在从所述空气泵的空气系统供给的包。包装从包装的飞行服，软管取 - 从西装，它的密封用胶带，把弯曲飞行计划的间隔对空气的均匀分布和正确的口子罐封闭脚趾盖子，收涨同一个磁带
。

适配器的组件和工作装置。呼吸的东​​西隐约原生... I>

交给“阿波罗13号”，并收集在空间中的用户手册是同一个适配器。这个问题解决了二氧化碳。

的关键步骤 H4>并行到所有这些情况是非常艰苦的工作，以创建命令模块的启动程序。没有列入指令舱着陆是不可能的。一种开关用的事实而复杂化，它的电池已经部分地排出，并且该过程被完全关闭，不仅开发了预先她的惊奇和在模拟器未经测试的命令模块。






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