E-流动性

七,五,三 - 充电熔化的秒表。几秒钟电子移动横扫海岸和陷入了沉默。功能,“火炉”是工作,但机器......丫的,我们还没有带动一公里!

18张照片和文字。






  - 发生了什么事?我们为什么不走?

  - 村庄的电池。现在的想法是,启动发动机给它充电,但由于某种原因,他没有启动。

  - 我们已经打破电动交通???

  - 现在找到了 - 出来跑工程师...




关于这个项目,毫不夸张地说,他们知道的一切。好名字,白俄罗斯艺术家弗拉基米尔Tsesler杜撰承诺“质量”革命性的技术,通过...显著的投资尽管持怀疑态度的专家的意见,在电子移动也有可能成为“流行”的潜力:第一的预购样本数的动作出现之前很久突破二十万。




为什么利益?嗯,当然,因为有那么多被许诺:一个革命性的旋叶引擎,据称具有令人难以置信的效率(报道混合动力车的消费 - 约3,5升“百”),帧标记的机身采用工程塑料外板,并不可怕腐蚀串联式混合动力传输用的超级电容器,这是由单独的专利获得。专家笑了,听着这些承诺,而人们相信。




但是,“我们想要最好的,但事实证明一如既往”:日期推迟了一遍又一遍,客观的数据,以在必要因为没有,没有。从项目消失了Swing的活塞式发动机,但公布的价格一直增长:不是45万俄罗斯卢布“为顶级版,”作为第一个试驾过程中承诺的普京,最近经理们越来越清浊的价码在百万俄罗斯地区卢布。百万?为了什么?




在交谈安德鲁·金斯伯格,首席设计师和CEO的“E-车”,与俄罗斯NTV的记者,这要归功于我们遇到了与E-Mobile公司,经常听到这个词“特斯拉”。然而,美国的电动车经常被提及和比较记者,因为它是不正确的比较“训练”和混合动力。但相似之处是显而易见的:他们的车已经售出,这是受欢迎的,和俄罗斯从未前身的“短裤”,“predseriyki”。怎么会?



就在他的前任,安德烈Biryukov的工作中的缺点的问题上,安德鲁·金斯伯格回答闪烁其词,说只用他的话来回答。但许多谁是熟悉的历史细节“电子工程”,是一致的,他们认为,早年开发的仅有的两个领域 - 公共关系和运动队。虽然所有的新闻提要激烈辩论关于E-Mobile的下一个信息,安德烈Biryukov建立了非常良好的sportprototipy,从而出现了良好的比赛在不同的水平。而在最近的明斯克附近的吉普车冲刺这些原型之一,再次证明了运动型轿车可能花费Biryukov:从E-SUV是不值得的竞争对手,尽管比赛被参加了由著名的俄罗斯车手在这项运动原型的事实。



但回原型量产车型。由于“新”安德鲁对“老”的谈话没有特别设定,钓鱼信息引导性的问题。

  - 体育电子手机有共同之处这些交叉:布局,组件,组件

  - 第

  - 而在哪一年开发平台

  - 2012年...

  - ?当他们收集这些交叉的第一标本

  - 在去年秋天...

发现日期:安德烈Biryukov从他担任CEO的位置在2012年的秋天删除 - 这样的一些工作仍然与他做。而现在,真的说不出是什么......但是,有什么区别 - 该项目仍在销售。溜溜移动不会呢?



在表格中,它承诺给消费者 - 大概不会。然而,可能的是在一种形式或另一种将使用该项目的结果,同样的著名的超级电容器。或帧标记的机身采用塑料车身。在交叉的技术文档,旁边我们站在 - 毕竟,事实证明,对于一个象征性的1欧元卖什么都没有。和所有的休息:专利超级电容器,以品牌自身交叉的权利 - 保持在以前的主人。因此,该项目是不是死了吗?



死亡 - 重生。在白俄罗斯工程师的眼里我看到平静:薪水去,工作进展。他们热情地谈什么和怎么做秀“先进”的工具,着眼于兹堡,当它涉及到非常非常“瘦”的技术问题,他说,你可以告诉这件事?回答所有我们发现卡上的问题:事实证明,我们没有“哟手机”的一方,另 - “哟工程”!它继续安静地运转:搬到一个新的大楼有几个工程

  - 我们将作为一个“骡子”用这五个分频器:修改他们现有的技术,新的体验。他们碎尸万段,在苏联时代,我们不打算卖。

而玩完有,我们还没有驱动公里,随着电池“死了”,车子停了下来。分钟,两分钟 - 展台,我们所期望的,目前尚不清楚

  - 我们已经打破电动交通???

  - 现在找到了 - 出来跑工程师...



这种情况是根本解决,没有什么幸好我们没有突破 - 只是“挂”操作系统,这“捆绑”,以控制每个人,每件事,包括发动机。重新启动 - 与引擎盖下立即愤怒地咆哮着1,4升发动机fiatovsky。为什么是他?

  - 我们一直在寻找的单位,其内置双燃料,发动机可以在两种汽油和甲烷运行

有趣的事情发生了 - 天然气 - 汽油混合。和混合串行型:上述fiatovsky马达旋转的发电机进行充电的超级电容器,它们喂前后电动马达。是的,电子的流动性,此外,也有双引擎!更确切地说 - 三马达,假设还引擎。



然而,与发动机之间的刚性连接的车轮不 - 它们仅旋转电动机。虽然专家们说,这种方案的效率,特别是在高转速约为75%,安德鲁·金斯伯格态度坚决,没有变速箱。顺便说一下,没有电子迁移率和通常的起动器 - 它取代了电动发电机。



这一切是如何回事?相当快!随着容纳40公里每小时E-流动打破比保时捷911好:花冠并行推出即时达不到20米,而且它不是一个秀 - 飓风的力度真的!直到电池完全充电,重点可在一排显示数次。在这里,会感到很惊讶的邻居下游,它在城市交通出现E-移动!



但这种幸福并没有持续多久 - 40后的加速的强度显着降低。经过50公里/小时,也感到难过:一个三维交叉嚎叫电机有关加速为VAZ“经典”。在这种情况下,电池后的几个加速度其符号为红色更强烈的减少。

但是没关系:重启“操作系统”发动机没有问题后运行,快速充电电池,然后摊位。制动电池还指控,而恢复时间也感觉到:与光接触制动踏板的强劲增长放缓,以及电池电量迅速增长。但,正如上面已经说了是不够的很长一段时间:一对夫妇在大楼周围圈 - 和引擎盖下再次怒吼的引擎。并开始了高速,其中,以其粗犷的声音有点吓人合并后,发动机马上。然而,这是一个原型 - 上的生产模式,如果在一般的期望的声音引擎可以减少到最低限度,因为完成,例如,在丰田Pruis。



由于传输是明确的,那就是一个非常电子商务交叉?老实说,没有什么有趣的。由于这是一个预生产样机,手工打造了一个迂回的技术,那么在几乎所有方面它类似于一个自制的 - 甚至不亚于连环汽车的水平“ёshka”,而nedotyagivaet。是的,电子分频器顺利,以及加速和强大的刹车,但规模在“设置”代表在开始 - “火车”在这辆车需要字面上的一切。



例如,暂停 - 在沥青E-移动哪怕是很小的洞已经很辛苦了,好像我们要毫不妥协的跑车。轮自然光。用制动器,也必须采取一些措施,因为在踏板过于敏感,并且其所有的工作行程是非常小的。绝缘似有若无,从发动机的振动也扯上。门把手挂在门口,右边的门更容易从里面打开,以免打破外把手......一般情况下,如果项目没有突然关机,运行安德鲁·金斯伯格不得不多很多。顺便说一句,为什么经过这么多年的投资普罗霍罗夫突然决定完成的项目,所以可耻?



  - 我们刚刚来到的阶段,有必要购买设备,这是数亿美元,因此,有必要知道肯定,该项目将达到批量生产。并确切地知道何时会发生,而我们,唉,还是不信任的时机。

这是一个很老实的回答:进一​​步推进工程“哟工程”,更大的工作量在他们前面开路。大家都记得安德烈Biryukov怎么说,该项目的准备已经差不多90%,事实上,即使在今天,如果他愿意好了50%。安德鲁·金斯伯格和诚实在这种情况下是迷人的:它不是JULITA,不远离不舒服的问题 - 一切都告诉诚实,专业和客观。两个小时的采访enteveshnikami与他们的挑衅性的问题金兹伯格从来没有举起双手,也就是我们经常做的白俄罗斯领导人说,你知道的。他记得所有的日期,洒方面,可以告诉你关于建设任何成千上万件溜溜移动的日期,地点和方式。但主要的事情 - 在他的眼睛亮了火!他不仅是一个专业做他的工作 - 他爱她。这给了我们希望 - 然后一切都会好起来。也许不是“哟手机”,所以至少在“溜溜的工程。”我们听到和超级电容器和有关帧标记的身体。甚至可能左右摇摆活塞发动机...



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