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第一次试驾溜溜移动
18 pH值+一些文本
的
资料来源：autonews.ru
就在几个月前就宣布，本应下车在2012年底下线的第一辆汽车 - 2013年初，将只有通过2-2，5年。希契转向裁员的公司，但汽车的发展继续和雄心勃勃的计划 - 有效。
确保我们已经在保密在现场在明斯克，其中所述原型被测试管理（没有相机，摄像机，甚至录音机）。当然，我们示甚至没有前期制作，和所谓的毛拉 - 与来自另一台机器的主体的典范，但配备了未来交叉的所有单位
。
在之前的熟人与安德鲁·金斯伯格的“溜溜自动”新的总导演召开的新闻发布会上的新奇，“一个事件的目标 - 这是一个稍微休息一下出现在最近怀疑是我们正在做的事情不可理解的无果而终。我们想表明，在原则上，一切，我们已经说过，证实不仅在口头上，但在现实中“ - 说金斯伯格。据该公司首席执行官，该项目将在今年年底前完成。在此之后，它将给谁将会使其符合俄罗斯标准的合作伙伴。
金斯伯格说，主要的创新而电子移动威胁的竞争对手 - 一个缓冲储能装置基于小超级电容器。 “这是我们所有的声明，并在目前的汽车这类生产的混合动力之间的根本区别， - 说金斯伯格。 - 他不仅为我们提供了机遇，克服短距离，但最重要的，非常良好的分散性和有效利用制动能量，大多数服用。在所有现有混合动力电池根本不允许收集它的一部分。“过了一会儿，在现场，金斯伯格称大概数字：溜溜交叉收集到制动能量的60％，同时，作为，例如，丰田普锐斯 - 不超过30％
...
从记者关键问题称为体 - 因为它未在自然界中发现。 “目前，我们已经来到了一个情况：幂函数取框架，通过冲压成形工艺制成。这帧仍然是显著更强硬壳，具有份小得多数和非常电源结构比传统的无大梁轻约30％。所述主体的外表面，计划从一个特殊的材料做的。这些都是基于ABS材料，彩涂，它省去了涂装生产线在我们的工厂使我们能够显著省钱更环保。这种材料允许一个完全正常进行任何维修工作在正常的汽车服务。故障减少在几乎相同的方式为失败摩托车电镀“。 - 解释金斯伯格
。
因此，交叉的主要特点：对天然气和汽油，低油耗（根据测试结果，6个升每100公里的城市），重量轻（约1300千克），以及，当然，机电一体化模块的工作。金斯伯格放心，这是没有类似：“我不能说这是某种形式的一次革命，但目前这些单位都无法在国际市场上是肯定的。这个模块，我们正在开发中的合作与一个相当知名的公司KTM。开发时间长，自今年年初，这些模块都在现场进行测试。对于相当高的城市。今天，我们可以说，这是一个成品，这已被大量生产准备，我们将在今年的展会在Crocus展览的展览。该模块包含一个马达，两级齿轮与差动电子控制冷却系统。该模块的重量不到50公斤。“
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所以，在路上...
怀疑论消失了，只需要拉动测试样品的地方。这感觉就像车子从静止加速到60公里/小时小于3秒，之后，不过，应该是有一定失败的，80后的公里/小时加速车很勉强。无论如何，数字城市驾驶称道。与此尽管测试体的由约300公斤高于质量将放在生产机器。加速就行了车辆起床速度在129公里/小时（在约3公里的路径长度的直线部分，在“气体到地板”）。由于缺乏“原生”的身体 - - 原因很明显速率控制的消息尚无法
。
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保持速度约50公里/小时的水平，我设法在用电约2公里仅通过，则关闭发动机。有趣的是，他并没有立即与突然加速连接，因为在大多数混合动力车：虽然可以，车加速只用电。连接发动机，顺便说一句，这是非常尖锐。该机的一瞬间失去动能助力，现在看来，连刹车。然而，在其中被做了一个月后的第二个副本，这个过程一直持续顺利得多。
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不同的毛拉和室内装饰。如果旧的只有一个显示器，作为仪表板（在这里和速度计，和关于超级电容器的充电信息，和其他通信），第二个和甚至娱乐，建立了一个系统机器人上。而软件还没有完全开发的，但已经是可用无线电，以及一些功能以片剂的方式和一个背景动画“listalkoy”屏幕显示装置的令人印象深刻的图形功能。或许，2年后，当第一个串行交叉的电子迁移率，类似的设备将配备大部分汽车，但现在它看起来相当不寻常。
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总体上，尽管缺乏电子的移动体的，我们能够使在主：它的存在。而这可能是个好消息。另一种是将技术花里胡哨，使之成为有吸引力的身体和正常的隔音隔热，保持动力性能和油耗在现有水平，并保持所要求的水平的价格（约40万） - 那么新奇甚至有可能依靠一定的成功。如果这一切将不辜负下线，并不会改变入预算的汽车从上个世纪，梅德Jarota的话，在道路上轨道的非正式谈话说，你将不得不在花岗岩雕刻：“谁做了这个该死的人 - 他们是不以为耻»。
结束。
资料来源：
的
资料来源：autonews.ru
就在几个月前就宣布，本应下车在2012年底下线的第一辆汽车 - 2013年初，将只有通过2-2，5年。希契转向裁员的公司，但汽车的发展继续和雄心勃勃的计划 - 有效。
确保我们已经在保密在现场在明斯克，其中所述原型被测试管理（没有相机，摄像机，甚至录音机）。当然，我们示甚至没有前期制作，和所谓的毛拉 - 与来自另一台机器的主体的典范，但配备了未来交叉的所有单位
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在之前的熟人与安德鲁·金斯伯格的“溜溜自动”新的总导演召开的新闻发布会上的新奇，“一个事件的目标 - 这是一个稍微休息一下出现在最近怀疑是我们正在做的事情不可理解的无果而终。我们想表明，在原则上，一切，我们已经说过，证实不仅在口头上，但在现实中“ - 说金斯伯格。据该公司首席执行官，该项目将在今年年底前完成。在此之后，它将给谁将会使其符合俄罗斯标准的合作伙伴。
金斯伯格说，主要的创新而电子移动威胁的竞争对手 - 一个缓冲储能装置基于小超级电容器。 “这是我们所有的声明，并在目前的汽车这类生产的混合动力之间的根本区别， - 说金斯伯格。 - 他不仅为我们提供了机遇，克服短距离，但最重要的，非常良好的分散性和有效利用制动能量，大多数服用。在所有现有混合动力电池根本不允许收集它的一部分。“过了一会儿，在现场，金斯伯格称大概数字：溜溜交叉收集到制动能量的60％，同时，作为，例如，丰田普锐斯 - 不超过30％
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从记者关键问题称为体 - 因为它未在自然界中发现。 “目前，我们已经来到了一个情况：幂函数取框架，通过冲压成形工艺制成。这帧仍然是显著更强硬壳，具有份小得多数和非常电源结构比传统的无大梁轻约30％。所述主体的外表面，计划从一个特殊的材料做的。这些都是基于ABS材料，彩涂，它省去了涂装生产线在我们的工厂使我们能够显著省钱更环保。这种材料允许一个完全正常进行任何维修工作在正常的汽车服务。故障减少在几乎相同的方式为失败摩托车电镀“。 - 解释金斯伯格
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因此，交叉的主要特点：对天然气和汽油，低油耗（根据测试结果，6个升每100公里的城市），重量轻（约1300千克），以及，当然，机电一体化模块的工作。金斯伯格放心，这是没有类似：“我不能说这是某种形式的一次革命，但目前这些单位都无法在国际市场上是肯定的。这个模块，我们正在开发中的合作与一个相当知名的公司KTM。开发时间长，自今年年初，这些模块都在现场进行测试。对于相当高的城市。今天，我们可以说，这是一个成品，这已被大量生产准备，我们将在今年的展会在Crocus展览的展览。该模块包含一个马达，两级齿轮与差动电子控制冷却系统。该模块的重量不到50公斤。“
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所以，在路上...
怀疑论消失了，只需要拉动测试样品的地方。这感觉就像车子从静止加速到60公里/小时小于3秒，之后，不过，应该是有一定失败的，80后的公里/小时加速车很勉强。无论如何，数字城市驾驶称道。与此尽管测试体的由约300公斤高于质量将放在生产机器。加速就行了车辆起床速度在129公里/小时（在约3公里的路径长度的直线部分，在“气体到地板”）。由于缺乏“原生”的身体 - - 原因很明显速率控制的消息尚无法
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保持速度约50公里/小时的水平，我设法在用电约2公里仅通过，则关闭发动机。有趣的是，他并没有立即与突然加速连接，因为在大多数混合动力车：虽然可以，车加速只用电。连接发动机，顺便说一句，这是非常尖锐。该机的一瞬间失去动能助力，现在看来，连刹车。然而，在其中被做了一个月后的第二个副本，这个过程一直持续顺利得多。
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不同的毛拉和室内装饰。如果旧的只有一个显示器，作为仪表板（在这里和速度计，和关于超级电容器的充电信息，和其他通信），第二个和甚至娱乐，建立了一个系统机器人上。而软件还没有完全开发的，但已经是可用无线电，以及一些功能以片剂的方式和一个背景动画“listalkoy”屏幕显示装置的令人印象深刻的图形功能。或许，2年后，当第一个串行交叉的电子迁移率，类似的设备将配备大部分汽车，但现在它看起来相当不寻常。
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总体上，尽管缺乏电子的移动体的，我们能够使在主：它的存在。而这可能是个好消息。另一种是将技术花里胡哨，使之成为有吸引力的身体和正常的隔音隔热，保持动力性能和油耗在现有水平，并保持所要求的水平的价格（约40万） - 那么新奇甚至有可能依靠一定的成功。如果这一切将不辜负下线，并不会改变入预算的汽车从上个世纪，梅德Jarota的话，在道路上轨道的非正式谈话说，你将不得不在花岗岩雕刻：“谁做了这个该死的人 - 他们是不以为耻»。
结束。
资料来源：
