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历史班轮安德烈多里亚（11张）
据periskop：上周看绝对华丽苏书1962艘左右的“安德烈多里亚”和“斯德哥尔摩”美国的海岸附近，1956年的夏天碰撞。而且不仅愉快的阅读，而且也非常有启发性。这也许是第一次在极端的3 - 4年，当我问的第二轮和快乐一些章节的初始读数后，再次阅读，更加紧密。这本书 - 从英文翻译，是一个故事进行调查的作者阿尔文莫斯可，谁质疑两侧出席有关的碰撞试验。伶俐的口齿是笔者的疏远目光投向盎格鲁 - 撒克逊式的，没有失误掐丝转换，古典排版清晰的逻辑。有插图。
因此，一些值得注意的有趣的关于这个史诗般的沉船。现在什么是非常重要的。最新的 - 尤其是在光线的普遍态度，主要的交通作为市场合作摆摊，这是市场优个体中很常见的
。
2.在书的衬页 - 方案领域有冲突，法院，然后伸出了援手。它清楚。
3.那本书 - 1962年版“海运”的。顺便说一句：有没有一个稳定的愚蠢的认为，在苏联时代，据称出版了宣传渣或“纯粹”的经典之作。所以 - 这是完全错误的。然后有一个巨大系列高品质的文学 - 翻译和国内。这样的书，因为它通过专业的过滤器和litredaktury tehredaktury，有一个美丽的翻译。是的，有时候审查，不能没有它。但相对于浑流狗屎20世纪90年代建“放在膝盖上”，有很多“ashipok”一堆错误，完全不专业实行我肯定不会预定那些日子。
现在，在莫泊桑的话来说，“更接近身体。”也就是说，我们的主题。
于是，他过得很幸福想象意大利客机机队与“安德烈多里亚”，十六世纪的传奇海军上将的名字大西洋旗舰。全新的旗舰产品，仅建于1953年，与所有最新的创新，在船上和安全要求的雷达。他是1956年有只有3年 - 不是年龄到船。 29000吨213米长，26米宽，吃水9米2 1220人次。当然，更小的尺寸，战前墨索里尼lentonosets雷克斯，但更现代和豪华。这是一个美丽的：
他曾在主线热那亚 - 直布罗陀 - 纽约
5.它仍然活着，并且健康的“多里亚”来自热那亚的港口，1955年。我被这个形象有点高，它的管道（对角线）可见一块酒店在一座小山上的俯瞰海湾，在那里我住在2010年12月
的权利，高层
因此，在晚上1956年7月26日“多利亚”一旦完成了远洋航行和渐进的方式向美国海岸的路口，周期性地出现在他面前经过薄雾的衣衫褴褛的乐队。在雾有点下降的速度 - 从23至22节。少不能 - 或者不会让赛程安排，船东和乘客会不高兴，以及码头工人在纽约港pereprostoy球队将不得不支付。经济飞行秋天，坏了！没有什么可怕的事实 - 在机舱内有一个雷达：每个人都应该去看看提前
。
6.他会见了由小（12,000吨），而且还时尚，舒适的瑞典船“斯德哥尔摩”，1948年“多里亚”的一半长度和少得多 - 最小大西洋就行了。标题哥本哈根 - 哥德堡，就是灯塔的通道应逐步躲着走了以后。他走得很慢意大利 - 17节
7.在那之后发生了什么事，我不会讲述细节：这本书花了许多第4章：在队友的错误，并自负队长“多里亚”和误解操纵对方。此外，腕表的意大利航海家没有控制迎面而来的船只雷达的预期过程。而这一切都发生在雾中。
瑞典领航员，根据导航的规则，目的是驱散港到港，但“多里亚”直奔，几乎没有变化的过程中，整个路径去差不多了，然后一个年轻的瑞典人，谁站在值班，谁领导了雷达垫片柜台，下令将更多的权利20度，以便执行的差异，如预期。不管是什么，在23时17分（午夜）的区域，瑞典船成功地找到了一个意大利船舶对海洋的辽阔，并与所有的涂料vlupit鼻子在他的右手边，命中率仅为7套牌和比例一（只有一个）防水车厢。有在约10-12米的桥宽度的面积的孔。
26965949
与意大利杂志
碰撞重建
两艘船从碰撞猛然转身。瑞典队长Nordenson立即扭转了车，回到如火如荼的进行着尖叫声来自“安德烈多里亚”的一面;法院脱离。然后，在这个洞，“多里亚”，涌出的水，强烈倾斜，向右舷，走进了雾气，同样的22个节点展开，将更多6英里，直到它并没有把车停下来。
在这里，我们来到了有趣的部分，即如何具体行动“看不见的市场之手”和“自由竞争”（，因此，符合“高效经济飞”为主要目标） - 对运输安全的法律。
8.因此，“斯德哥尔摩”，其中又以17节的行程前，用一个残缺的鼻子就出来了子宫内，“多里亚”，并在附近的空船漂移放下。血腥收获碰撞聚集了约7人船员的受害者，谁是手表在船头船舱休息后，皱巴巴的两个容器的接触时间。所有的人都完全不受影响，包括无瑞典客轮。一丝不苟北欧建立在良心和残废的船漂不滚 - 装满水只有一室和船员几乎立即均衡草案。此外，它是一两个小时没有问题把船并设法采取船上的那颗“多利亚”约400人。早上我去了低速端口，接4个月里进行了翻新，重新vyshёl就行了。
与意大利杂志
碰撞重建
两艘船从碰撞猛然转身。瑞典队长Nordenson立即扭转了车，回到如火如荼的进行着尖叫声来自“安德烈多里亚”的一面;法院脱离。然后，在这个洞，“多里亚”，涌出的水，强烈倾斜，向右舷，走进了雾气，同样的22个节点展开，将更多6英里，直到它并没有把车停下来。
在这里，我们来到了有趣的部分，即如何具体行动“看不见的市场之手”和“自由竞争”（，因此，符合“高效经济飞”为主要目标） - 对运输安全的法律。
8.因此，“斯德哥尔摩”，其中又以17节的行程前，用一个残缺的鼻子就出来了子宫内，“多里亚”，并在附近的空船漂移放下。血腥收获碰撞聚集了约7人船员的受害者，谁是手表在船头船舱休息后，皱巴巴的两个容器的接触时间。所有的人都完全不受影响，包括无瑞典客轮。一丝不苟北欧建立在良心和残废的船漂不滚 - 装满水只有一室和船员几乎立即均衡草案。此外，它是一两个小时没有问题把船并设法采取船上的那颗“多利亚”约400人。早上我去了低速端口，接4个月里进行了翻新，重新vyshёl就行了。
在这里，看到自己，是吧？当他蹒跚。那么，为什么这么“倒霉”帅气的意大利奢侈？为什么瑞典人站着不动，甚至救了人谁是对意大利的1/5，而来自意大利的巨船，保额3000万美元。美元1956年（现在这个量，重新计算，已吸引约一半十亿美元。 ），成功地走到了低谷？
为了更好地理解和隔离的最重要的事情在这个悲伤的事件，我曾两次读这本书的相关章节。
原因很简单：平时的贪婪，对经济的航班关注。和小贪婪。
解释。
所谓 - 即一大部分在容器的舱底的，在第一和第二底部之间，有容器旨在用于不同的液体（油，水等）的事实深舱。因为它们使用起来是空的，应该是 - 维护设计和低重心的稳定 - 填充有海水。然后，在港口，采取舱底水的特殊辅助船后，再次加油那里。
于是，队长，“多利亚”这个程序是没有这样做 - 经过深舱opustevaniya内容仍然空缺。他为什么这样做呢？因为在纽约港接收舱底水的过程必须支付。它只是泵出的水来自燃料残留落水不能 - 主要港口，在那里他们的严格规定。适用特殊容器泵到所有。对于这一点 - 你需要扣除一定的金额。而这一数额狡猾的意大利人传统的保存。支付也增加了投为飞行的最后一天，但多一点，和燃油经济性，因船越光总重量。
当瑞典人打“多里亚”向右舷，而他打的都充满了两三分钟，海水中的深舱。然而，在空箱在双层底的左侧被完全保留浮力，保持高板 - 和，因此，该容器立刻失去稳定性（照片）。电源设备泵深舱被打破 - 因为它被部分损坏和发电机室。然后逐渐关闭发电机的所有机制 - 作为一个留水在船里面
这是怎样一个小型经济毁了巨大的豪华船 - 意大利的骄傲。市场的无形之手，是的。
毕竟，经济在这个“市场” - 传统上领先的安全性。
10.图片是那颗“多利亚”登上一个老人“法兰西岛”，走近的救赎。他离开早上6点多，当他几乎把所有的剩余乘客，但意大利仍持有。
在这本书中介绍了很多不可避免地拿出在审判更有趣的事情（当时还船东缔结了和解协议，并停止该过程 - 即没有出来，更脏的底部）。特别是，在球队的40％，“多里亚”从下沉的船的第一个逃生 - 员工的右舷船，以后，投掷乘客。从而不耻水手的总标题。瑞典人在这个事实的过程中都非常愤怒。医生，机械师和至尊导航结构 - 我们只有三种人在年底前保持在意大利的船。 Kalaman队长都想呆在那里，避免耻辱和分享船舶的命运，但它几乎是在沉没3小时前强行拆除。
11.最后痛苦“多利亚” - 他仍然2分钟（图片为“塞斯纳” - 狡猾的记者美国人能够迅速作出反应，这样的infopovod，并在清晨已经租了一架轻型飞机）。
一般来说，我推荐这本书的高度。你学到了很多启发和信息...
因此，一些值得注意的有趣的关于这个史诗般的沉船。现在什么是非常重要的。最新的 - 尤其是在光线的普遍态度，主要的交通作为市场合作摆摊，这是市场优个体中很常见的
。
2.在书的衬页 - 方案领域有冲突，法院，然后伸出了援手。它清楚。
3.那本书 - 1962年版“海运”的。顺便说一句：有没有一个稳定的愚蠢的认为，在苏联时代，据称出版了宣传渣或“纯粹”的经典之作。所以 - 这是完全错误的。然后有一个巨大系列高品质的文学 - 翻译和国内。这样的书，因为它通过专业的过滤器和litredaktury tehredaktury，有一个美丽的翻译。是的，有时候审查，不能没有它。但相对于浑流狗屎20世纪90年代建“放在膝盖上”，有很多“ashipok”一堆错误，完全不专业实行我肯定不会预定那些日子。
现在，在莫泊桑的话来说，“更接近身体。”也就是说，我们的主题。
于是，他过得很幸福想象意大利客机机队与“安德烈多里亚”，十六世纪的传奇海军上将的名字大西洋旗舰。全新的旗舰产品，仅建于1953年，与所有最新的创新，在船上和安全要求的雷达。他是1956年有只有3年 - 不是年龄到船。 29000吨213米长，26米宽，吃水9米2 1220人次。当然，更小的尺寸，战前墨索里尼lentonosets雷克斯，但更现代和豪华。这是一个美丽的：
他曾在主线热那亚 - 直布罗陀 - 纽约
5.它仍然活着，并且健康的“多里亚”来自热那亚的港口，1955年。我被这个形象有点高，它的管道（对角线）可见一块酒店在一座小山上的俯瞰海湾，在那里我住在2010年12月
的权利，高层
因此，在晚上1956年7月26日“多利亚”一旦完成了远洋航行和渐进的方式向美国海岸的路口，周期性地出现在他面前经过薄雾的衣衫褴褛的乐队。在雾有点下降的速度 - 从23至22节。少不能 - 或者不会让赛程安排，船东和乘客会不高兴，以及码头工人在纽约港pereprostoy球队将不得不支付。经济飞行秋天，坏了！没有什么可怕的事实 - 在机舱内有一个雷达：每个人都应该去看看提前
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6.他会见了由小（12,000吨），而且还时尚，舒适的瑞典船“斯德哥尔摩”，1948年“多里亚”的一半长度和少得多 - 最小大西洋就行了。标题哥本哈根 - 哥德堡，就是灯塔的通道应逐步躲着走了以后。他走得很慢意大利 - 17节
7.在那之后发生了什么事，我不会讲述细节：这本书花了许多第4章：在队友的错误，并自负队长“多里亚”和误解操纵对方。此外，腕表的意大利航海家没有控制迎面而来的船只雷达的预期过程。而这一切都发生在雾中。
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26965949
与意大利杂志
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两艘船从碰撞猛然转身。瑞典队长Nordenson立即扭转了车，回到如火如荼的进行着尖叫声来自“安德烈多里亚”的一面;法院脱离。然后，在这个洞，“多里亚”，涌出的水，强烈倾斜，向右舷，走进了雾气，同样的22个节点展开，将更多6英里，直到它并没有把车停下来。
在这里，我们来到了有趣的部分，即如何具体行动“看不见的市场之手”和“自由竞争”（，因此，符合“高效经济飞”为主要目标） - 对运输安全的法律。
8.因此，“斯德哥尔摩”，其中又以17节的行程前，用一个残缺的鼻子就出来了子宫内，“多里亚”，并在附近的空船漂移放下。血腥收获碰撞聚集了约7人船员的受害者，谁是手表在船头船舱休息后，皱巴巴的两个容器的接触时间。所有的人都完全不受影响，包括无瑞典客轮。一丝不苟北欧建立在良心和残废的船漂不滚 - 装满水只有一室和船员几乎立即均衡草案。此外，它是一两个小时没有问题把船并设法采取船上的那颗“多利亚”约400人。早上我去了低速端口，接4个月里进行了翻新，重新vyshёl就行了。
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两艘船从碰撞猛然转身。瑞典队长Nordenson立即扭转了车，回到如火如荼的进行着尖叫声来自“安德烈多里亚”的一面;法院脱离。然后，在这个洞，“多里亚”，涌出的水，强烈倾斜，向右舷，走进了雾气，同样的22个节点展开，将更多6英里，直到它并没有把车停下来。
在这里，我们来到了有趣的部分，即如何具体行动“看不见的市场之手”和“自由竞争”（，因此，符合“高效经济飞”为主要目标） - 对运输安全的法律。
8.因此，“斯德哥尔摩”，其中又以17节的行程前，用一个残缺的鼻子就出来了子宫内，“多里亚”，并在附近的空船漂移放下。血腥收获碰撞聚集了约7人船员的受害者，谁是手表在船头船舱休息后，皱巴巴的两个容器的接触时间。所有的人都完全不受影响，包括无瑞典客轮。一丝不苟北欧建立在良心和残废的船漂不滚 - 装满水只有一室和船员几乎立即均衡草案。此外，它是一两个小时没有问题把船并设法采取船上的那颗“多利亚”约400人。早上我去了低速端口，接4个月里进行了翻新，重新vyshёl就行了。
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于是，队长，“多利亚”这个程序是没有这样做 - 经过深舱opustevaniya内容仍然空缺。他为什么这样做呢？因为在纽约港接收舱底水的过程必须支付。它只是泵出的水来自燃料残留落水不能 - 主要港口，在那里他们的严格规定。适用特殊容器泵到所有。对于这一点 - 你需要扣除一定的金额。而这一数额狡猾的意大利人传统的保存。支付也增加了投为飞行的最后一天，但多一点，和燃油经济性，因船越光总重量。
当瑞典人打“多里亚”向右舷，而他打的都充满了两三分钟，海水中的深舱。然而，在空箱在双层底的左侧被完全保留浮力，保持高板 - 和，因此，该容器立刻失去稳定性（照片）。电源设备泵深舱被打破 - 因为它被部分损坏和发电机室。然后逐渐关闭发电机的所有机制 - 作为一个留水在船里面
这是怎样一个小型经济毁了巨大的豪华船 - 意大利的骄傲。市场的无形之手，是的。
毕竟，经济在这个“市场” - 传统上领先的安全性。
10.图片是那颗“多利亚”登上一个老人“法兰西岛”，走近的救赎。他离开早上6点多，当他几乎把所有的剩余乘客，但意大利仍持有。
在这本书中介绍了很多不可避免地拿出在审判更有趣的事情（当时还船东缔结了和解协议，并停止该过程 - 即没有出来，更脏的底部）。特别是，在球队的40％，“多里亚”从下沉的船的第一个逃生 - 员工的右舷船，以后，投掷乘客。从而不耻水手的总标题。瑞典人在这个事实的过程中都非常愤怒。医生，机械师和至尊导航结构 - 我们只有三种人在年底前保持在意大利的船。 Kalaman队长都想呆在那里，避免耻辱和分享船舶的命运，但它几乎是在沉没3小时前强行拆除。
11.最后痛苦“多利亚” - 他仍然2分钟（图片为“塞斯纳” - 狡猾的记者美国人能够迅速作出反应，这样的infopovod，并在清晨已经租了一架轻型飞机）。
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