从班轮的历史“诺曼底”

船舶 - 喜欢的人。每个人都有自己的命运。他们是天生的，长寿，还是不行，生活在荣耀和适度工人的大火，死了，死有时可悲。如今，更多的船舶很少用作乘用车 - 如果你需要跨越大洋，它更容易和更快地做在飞机上。和庞大的远洋客轮开始巡航，进行海洋，海洋旅游，甚至到环绕地球。直到二十世纪客船下半年是运输最便宜的方式，如果有必要从一个大陆到另一个。

海上强国寻求超越对方通过建立巨大的战舰和交付乘客和货物的速度竞争。特别是对于速度尖锐的斗争是大西洋流域国家之间：英国，法国，德国，美国。它大西洋高速，舒适，价格昂贵审判创建的，它在这里构思和开发的挑战奖“蓝丝带奖”，颁发给衬垫，这是最短的时间，从英国到美国海岸克服的方式攻坚战。奖“蓝丝带奖”首纯粹的象征，那么作为一个银杯，持续了一百多年，1840年至1952年，当他最后一次被授予了美国班轮“美国新泽西州州»。

正是在这一奖项的队长，还是“泰坦尼克号”而臭名昭著的老板的斗争中，忽略警告有关碰撞与冰山的危险，并没有改变导致了悲剧的过程。在“蓝丝带奖”很多悲伤的页面的历史记录。这篇文章 - 最大，最昂贵的舰艇了二十世纪上半叶的一个 - “诺曼底”，他们的命运就是这样，他在海洋死没有，在对元素的斗争，并在港口，在岸壁

跨大西洋班轮“诺曼底”是在圣纳泽尔法国船厂“Pennoet”推出的1932年10月。此外，在下降，当巨船包括在水中的股票，在一个巨大的浪潮冲到岸边，把一百多名工人和游客，站在靠近船尾。幸运的是，他们都得救了。尽管许多人认为这一事件的负面预兆。在这些三十年代，资本主义世界是由经济危机，失业和希望横渡大西洋的人数心惊肉跳急剧下降，尽管船公司降低门票成本。因此，船东，公司以“法国行”，推迟新船的第一次飞行，直到1935年，这部分解释这个完成的和额外的设备。

“诺曼底”有巨大的规模。它的车身长度为313，有75米，宽 - 35，9米，深度 - 28，而平均泥沙水线 - 11，2米。总吨位 - 83,400注册吨（RT），发动机的动力 - 160 000马力为了便于比较，传说中的“泰坦尼克号”有一个长269米，总吨位46300 RT，发动机的功率46000马力。并比所有其它参数显著低。如果“诺曼底”直立旁边的艾菲尔铁塔，塔将是低高度15米！在他11甲板可容纳1972名乘客和1285的团队。



“诺曼底”几年来一直是世界上最大的船只。虽然很快，在1936年，英国已经推出了其巨大的船 - 长“玛丽»（玛丽），劣”诺曼底“只有3米，排量为一对夫妇吨，具有相同的发动机功率。但在可操作性和内部装饰豪华“诺曼底”条款是第一个！这两个内胆，直到第二次世界大战打了不同程度的成功为奖“蓝丝带奖”的占有。正如一位旅客说的那样：“玛丽女王” - 一个英国老太太在运动服和“诺曼底” - 一个年轻的法国在舞会礼服»
。
尽管规模庞大，“诺曼底”是很容易和优美的游艇，速度超过30节（结 - 每小时一海里）的通水易滑翔，留下小浪后面。这由内胆的首席设计师，俄罗斯海军工程师VI开发水文和空气动力学船体形式上是由于理想Yurkevich（它需要一个单独的文章）。在设计“诺曼底”Yurkevich帮助两名俄罗斯流亡工程师。该系统的一个才华横溢的工程师， - 上安装的系统工程师和发明家柴油机V.P.Arshaulova，螺旋桨领域的衬垫引擎Kharkevich。一个沙龙被漆成相同的俄罗斯流亡艺术家亚历山大·雅科夫列夫E.。

之一Korablin的具体特征是turboelektricheskaya发电厂。附带类似的单位，如果没有更多的。在第一次飞行“诺曼底”已经超越了所有的时间最好的指标内衬：过渡，平均车速，每天运行的时间。在飞行在比赛的最后几分钟悬挂蓝色信号旗，表示“诺曼底”树立了一个新的纪录大西洋，发展约30海里的平均时速和3小时5分钟突破方式，从勒阿弗尔到纽约4晚！所有乘客都获得了奖牌与“蓝丝带奖”和“法国制造”字样的形象。为了纪念第一次飞行的“诺曼底”发行的特别邮票。船上的乘客衬板可以在信封容器的剪影的照片寄一封信，淬火品牌产生了特别邮戳。



除了优良的适航性，“诺曼底”打的财富和奢华饰面，擅长于“泰坦尼克号”。在这里，人的散步甲板，几家餐馆，休息室的吸烟室的纸牌游戏，体育设施，网球场，游泳池，温室大棚和温室的鸟类，有一个巨大的百货贸易区，几个礼拜室，不同信仰，剧院，图书馆和夜总会，甚至对狗特别的小木屋。有人支持1100用户一个巨大的电话交换机和27人自己的消防队伍。餐饮沙龙不得不尺寸90h13米，这比镜子的房间，在凡尔赛宫著名不再16米！他从闪耀水晶和黄金的丰度。地板上到处东方地毯，地毯中的主舱重达30吨！

它的百万富翁几个公寓，四间卧室（每个卫生间），一个客厅，饭厅和一个散步甲板。当然，所有的奢侈品只为头等舱乘客的处所用十分之九Korablin占据保留。有三分之一的旅客和旅游类甚至不允许发生在前者的前提。我国著名作家伊利亚ILF和叶夫根尼·彼得罗夫是在旅客之中的“诺曼底”，非常清楚地描述了班轮在他的著作“一个层高的美”谁看过 - 记住。 1937年7月，这艘经北极我们的飞行员VP传说中的航班从莫斯科到美国后回国契卡洛夫，GF Bajdukov和AV Belyakov。在不同时期著名的船航行歌手Shalyapin，电影工作者和F.Ermler一Roi​​zman。



但是，这是这样一个宏伟的船舶已跌至很短的海上生活事件中的血统证明是预言...

直到1939年8月“诺曼底”已经成功在此期间曾在大西洋线，取得了航班139，并进行133170人次，不仅为自己支付，但也带来了可观的利润船东。 8月23日内胆再次来到了勒阿弗尔和28日抵达纽约。

如你所知，在1939年9月1日，希特勒入侵波兰开始第二次世界大战。 “诺曼底”号8月31日，在战争开始的前一天，要到下一次旅行到欧洲，但为了罗斯福总统的它，并与它的几个主要的欧洲飞机，被扣留在港口，以检查是否有任何武器对他们。我认为，美国人对即将到来的战争的信息。 “诺曼底”从未离开过纽约。



罗斯福政府很长一段时间无法决定该怎么办“诺曼底”。班轮预测了辉煌的军事生涯。记者推测 - 在一个载体或常规军用运输它是否被重建。在希特勒加入法国，傀儡维希政府要求“诺曼底”在家里的回报，这意味着，实际上，通过条例船舶元首。美国不能让这种情况发生。同时，“诺曼底”编号1300人的剧组下降到115 - 保持良好状态的容器。其余的人被救上岸。最后，几经犹豫后，1941年12月12日“诺曼底”正式由国家政府没收，并且上面有人提出了一面美国国旗。

船被改名为“老佛爷”，并开始转换为军用运输机。有必要建立在船上放置的条件，并提供10万人，设置防空炮，弹药库创建。所有的工作，因此决定进行不造船厂和港口，停泊№88。无情地被清理“内馅”的所有奢侈品，被切断舱壁等在1942年2月，在船的转换工作进入最后阶段。 2月15日的船出海。板载2月9日发生的船舶供应。在14小时的小屋，在那里他们被倾倒在1100包，救援Kapkova皮带30分钟后，大火爆发。几分钟后，已经烧毁了整个内饰：家具，卷起的地毯和墙壁。一刻钟，14个小时，49分，纽约消防局呼吁。十五分钟第一消防车赶到后，在码头。



在船上，笼罩在硝烟中倒出强大的消防水龙头水流，但火焰，强劲的西北风扇，并没有让多达一半第四席卷长廊甲板。几分钟后火通过船和阳光甲板破了，有点后来接手的桥梁。大量的水不断地淹没船 - 大火被扑灭，消防船和码头水域面积。后来，专家们估计，在淬火建设“诺曼底”时倒10万吨的水。消防人员熟悉的小容器中的稳定性问题，并在运动中设置大功率水泵，随地倒的水。

在火灾开始时，船前队长R.普纳和首席设计师V. Jurkiewicz，前者在码头上，恳求海军上将安德鲁斯，这是应该进入“老佛爷”的化合物跳到船舱司机，让他们打开所需的金士顿，和舰沉没事件，燃烧救出。但海军上将傲慢地回答：“我们的救生员和消防员知道比法国人自己的生意更好。”在无奈的绝望队长衬垫VI的创始人Jurkiewicz看着死亡Korablin。许多海洋区域被淹没的部分。一个小时后，船开始列出端口。 21小时30分侧倾达到17度到23小时30分 - 40度，并于2月10日在脏水和液体污泥从哈得逊河的底部下午2点39分钟流倒入最昂贵的船在世界的豪华内饰和后五分钟内胆躺在地上用80度侧倾。班轮，跻身全球三大高速船和世界，在战争中是无行为能力。该船能容纳近步兵师，被大火遇难正当美军指挥经历了巨大的需求部队运输。



到时候在船上火灾是2200人。 200人被切断迅速蔓延火，蜷缩在他的鼻子，不得不与走火的帮助下被删除。据记者后来，海军上将安德鲁斯，一人死亡和206被烧毁，其中包括96 - 沉重。救援工作是复杂的事实，在停电的开始，从次序电话，报警系统不能正常工作。

就悲剧的原因，有几种不同的版本。海军美国国务院建议，法西斯代理商分流。一位记者后来写道，想要测试衬垫保护的警觉，这几个星期伪装成搬运工的悲剧面前自由地渗入船内。他走了所有的楼宇可能被关闭，在那里他想要的东西，检查武器，烟雾，没有人拦住他，问 - 他是谁，什么是做
。
根据另一个版本，挪用班轮“诺曼底”，美国陷入相当困惑：他们继续调情与法国傀儡政府，并在同一时间保证在反希特勒的战斗他的忠诚的世界。和“诺曼底”防止华盛顿在微妙的外交博弈。许多人认为，上眼线过失犯罪是经过深思熟虑的和有组织的，以消除“诺曼底”为不和谐的苹果。
海军办公室制定了一个计划吊装船，实现其中花了22个月的工作和500万美元。船舶的恢复，甚至军事或运输目的（不是奢侈品）将需要2000万美元。而美国军方拒绝了。



1946年，美国政府出售的“诺曼底”，最便宜的船当时，公司以“Linsett公司”以废铁的价格，只需162000美元。中期1947年，150切割机和起重机操作员8个月变成了对建筑，其中14000法国工人辛苦，几乎3,5年堆废铁“诺曼底”。美国对法国的损失补偿，传递给它的20艘“自由”，这在战争期间被投入的美国人流走在每艘百万美元的价格。

“诺曼底”仍然在很多人的记忆中，天才在造船领域的一个例子，由俄罗斯造船厂创建VI Yurkevich。