620
Ареналінні річки на вулицях міста
У Заході перегони в першу чергу змагання дизайнерів, які перетворюють один раз звичайний серійний автомобіль у спринтерський монстр, а також хіміки, які покращують паливо в ім'я досягнення максимальної потужності і динаміки.
Тепер назад до реальних вуличних перегонів, тобто вуличних перегонів. Основна дисципліна тут перетягування, тобто перегони в прямій лінії 402 метрів (к-т миля). Правила прості: два автомобілі починають одночасно на тій же доріжці, і хто доходить до кінцевої лінії, він виграв. Простота тут, проте, здається. Для розвитку високих швидкостей в такому короткий період часу потрібно чимало навичок від пілота. Часто буває, що не надто потужна машина "змії" потужних монстрів тільки завдяки здатності вичавити максимум з двигуна. Ці змагання є ефектними і громадськими – кожен може приїхати на машині і взяти участь в них. Рар двигунів, хвилювання конкурсів, музики, пива та грошових ставок - все це приваблює людей, які не байдужі до швидкості. Море адреналіну!
Російський перетяг набагато молодший. Перші забіги проводилися в середині-1990-х рр. До недавнього часу вони були напівлегальними і надзвичайно скандальними. В ніч на пустельних дорогах, часто виникають конфлікти з дорожньою поліцією. У 2002 році була створена Російська Федерація Драгонів (ФРДР), що об’єднує організаторів та ентузіастів цього спорту з різних регіонів країни та ближнього зарубіжжя. У 2004 році в Москві відбулися перші російські офіційні міжнародні змагання з перегонів. Навколо цього часу, перетяг був включений в календарі RAF як офіційну спортивну дисципліну.
Алас, вулиця не обмежується офіційним і більш-менш безпечним перетягуванням. Його погана репутація пов'язана з особливим протиправним конкурсом - вуличним викликом. Правила цих змагань варіюватися в широкому вигляді на волі організаторів, але загальний принцип залишається незмінним - послідовно пройти кілька контрольних точок, розташованих в місті. Вибір маршруту та режиму руху залишається на розсуд пілотів. Переможець – той, хто прибуває в останній КП до кожного іншого. Звісно, дотримання ліміту швидкості та інших правил трафіку не є проблемою. Ставки в цих незаконних гонках досить високі - як правило, переможець отримує стартові збори всіх інших учасників мінус частки організаторів. У деяких випадках це близько тисяч доларів. І летять по нічних вулицях на максимальній швидкості потужних автомобілів, літають через перехрестя на червоному вогні, перехоплюючи на поході і сподіваючись досягти кінцевої лінії, перш ніж вони спіймані патрульом DPS. Рідка гонка без нещасних випадків. Але найнеприємніші - в цьому забігі можуть постраждати не тільки учасники, але і абсолютно незнайомці, які не пощастило бути в дорозі такого «підлітка». Я повинен сказати, що всі офіційні асоціації вуличних гонщиків - всілякі ліги і клуби - в будь-який зручний спосіб розв'язати завдання. Тим не менш, такі перегони все ще проходять.
Повністю оригінальний тип вуличних змагань – це дратує. У дратує (полегше - "контрольовані лижі"), мета полягає в тому, щоб направляти машину через поворот на лижах, не втрачаючи швидкості, зберігаючи автомобіль на трасі якомога більше. Це вимагає серйозного управління навичками. Дрифінг зазвичай здійснюється на ізольованих ділянках і не несе небезпеки для інших. Тільки пілот може постраждати: заглиблення по покрівлі не рідкість в цій дисципліні.
Дорогі гонщики є демократично демократичним. Для участі в цьому русі достатньо мати автомобіль (будь-який) і бажання (сильний). А не спортивна організація, але об'єднання інтересів, круїзерів беруть участь у своїх рядах. Оголошення про конкурси та прості партії розміщені на сайтах ліг і клубів, а не на них ніхто не заборонений. Не варто брати участь в змаганнях або, ще більше так, клейові наклейки - можна просто весело дивитися інші раси і розміщення парі. Але якщо є бажання «гарячої гуми» на перетягування – ніхто не заважає. Зареєструйтеся, оплачуйте стартовий внесок і зайдіть до початку. У несправності гальм і наявності сидінь ременів перевіряють тільки на офіційних змаганнях, частіше він залишається на совісті пілота.
Основна відмінність вулиці та автоспорту – це повна відкритість та доступність. Навіть брати участь в офіційному перетяжці, досить простий автомобіль і дуже мінімум формальностей. Решта конкурсів – від нешкідливого попадання до повного кримінального завдання – загалом проводиться на умовах безкоштовної та анонімної участі, на початковій платі буде гроші. У вуличних гонках немає спортивних категорій, чашок і медалей. Нагорода переможця – це тільки грошові кошти, які виграли та повага решти громади.
Тим не менш, після катання на півпідземних змаганнях, колишні гонщики переходять в великий автоспорт. Тут все серйозне - ліцензія, медичне обстеження, спеціально підготовлені автомобілі з рамою безпеки, шоломами і згортаннями комбінезонами ... Все це коштує гроші, і багато, але хвороба швидкості невиліковна!
Тепер назад до реальних вуличних перегонів, тобто вуличних перегонів. Основна дисципліна тут перетягування, тобто перегони в прямій лінії 402 метрів (к-т миля). Правила прості: два автомобілі починають одночасно на тій же доріжці, і хто доходить до кінцевої лінії, він виграв. Простота тут, проте, здається. Для розвитку високих швидкостей в такому короткий період часу потрібно чимало навичок від пілота. Часто буває, що не надто потужна машина "змії" потужних монстрів тільки завдяки здатності вичавити максимум з двигуна. Ці змагання є ефектними і громадськими – кожен може приїхати на машині і взяти участь в них. Рар двигунів, хвилювання конкурсів, музики, пива та грошових ставок - все це приваблює людей, які не байдужі до швидкості. Море адреналіну!
Російський перетяг набагато молодший. Перші забіги проводилися в середині-1990-х рр. До недавнього часу вони були напівлегальними і надзвичайно скандальними. В ніч на пустельних дорогах, часто виникають конфлікти з дорожньою поліцією. У 2002 році була створена Російська Федерація Драгонів (ФРДР), що об’єднує організаторів та ентузіастів цього спорту з різних регіонів країни та ближнього зарубіжжя. У 2004 році в Москві відбулися перші російські офіційні міжнародні змагання з перегонів. Навколо цього часу, перетяг був включений в календарі RAF як офіційну спортивну дисципліну.
Алас, вулиця не обмежується офіційним і більш-менш безпечним перетягуванням. Його погана репутація пов'язана з особливим протиправним конкурсом - вуличним викликом. Правила цих змагань варіюватися в широкому вигляді на волі організаторів, але загальний принцип залишається незмінним - послідовно пройти кілька контрольних точок, розташованих в місті. Вибір маршруту та режиму руху залишається на розсуд пілотів. Переможець – той, хто прибуває в останній КП до кожного іншого. Звісно, дотримання ліміту швидкості та інших правил трафіку не є проблемою. Ставки в цих незаконних гонках досить високі - як правило, переможець отримує стартові збори всіх інших учасників мінус частки організаторів. У деяких випадках це близько тисяч доларів. І летять по нічних вулицях на максимальній швидкості потужних автомобілів, літають через перехрестя на червоному вогні, перехоплюючи на поході і сподіваючись досягти кінцевої лінії, перш ніж вони спіймані патрульом DPS. Рідка гонка без нещасних випадків. Але найнеприємніші - в цьому забігі можуть постраждати не тільки учасники, але і абсолютно незнайомці, які не пощастило бути в дорозі такого «підлітка». Я повинен сказати, що всі офіційні асоціації вуличних гонщиків - всілякі ліги і клуби - в будь-який зручний спосіб розв'язати завдання. Тим не менш, такі перегони все ще проходять.
Повністю оригінальний тип вуличних змагань – це дратує. У дратує (полегше - "контрольовані лижі"), мета полягає в тому, щоб направляти машину через поворот на лижах, не втрачаючи швидкості, зберігаючи автомобіль на трасі якомога більше. Це вимагає серйозного управління навичками. Дрифінг зазвичай здійснюється на ізольованих ділянках і не несе небезпеки для інших. Тільки пілот може постраждати: заглиблення по покрівлі не рідкість в цій дисципліні.
Дорогі гонщики є демократично демократичним. Для участі в цьому русі достатньо мати автомобіль (будь-який) і бажання (сильний). А не спортивна організація, але об'єднання інтересів, круїзерів беруть участь у своїх рядах. Оголошення про конкурси та прості партії розміщені на сайтах ліг і клубів, а не на них ніхто не заборонений. Не варто брати участь в змаганнях або, ще більше так, клейові наклейки - можна просто весело дивитися інші раси і розміщення парі. Але якщо є бажання «гарячої гуми» на перетягування – ніхто не заважає. Зареєструйтеся, оплачуйте стартовий внесок і зайдіть до початку. У несправності гальм і наявності сидінь ременів перевіряють тільки на офіційних змаганнях, частіше він залишається на совісті пілота.
Основна відмінність вулиці та автоспорту – це повна відкритість та доступність. Навіть брати участь в офіційному перетяжці, досить простий автомобіль і дуже мінімум формальностей. Решта конкурсів – від нешкідливого попадання до повного кримінального завдання – загалом проводиться на умовах безкоштовної та анонімної участі, на початковій платі буде гроші. У вуличних гонках немає спортивних категорій, чашок і медалей. Нагорода переможця – це тільки грошові кошти, які виграли та повага решти громади.
Тим не менш, після катання на півпідземних змаганнях, колишні гонщики переходять в великий автоспорт. Тут все серйозне - ліцензія, медичне обстеження, спеціально підготовлені автомобілі з рамою безпеки, шоломами і згортаннями комбінезонами ... Все це коштує гроші, і багато, але хвороба швидкості невиліковна!
