Дивовижні масштабні моделі автомобілів з дерева Alexei Safonov

Важко вірити, що дивовижні масштабні моделі автомобілів з дерева від Alexei Safonov дійсно реальні. Ваги 1:36 - і одночасно більш ніж 1000 дерев'яних деталей, диференціали з розрахунком передач, дверні петлі довжиною 0,5 мм. Моделі, як твори майстра Perm Alexei Safonov, ніхто інший у світі.

Дивовижні масштабні моделі автомобілів з дерева Alexei Safonov





Ці масштабні моделі автомобілів здаються дуже, дуже крихкі. Перша думка, яка виникає при пошуку моделей Сафонова, як це робиться? Як можна просунути два десятки полуміметрових дверних петлі, покласти ще тонше шпильки в них і зробити двері відкритими? Як можна подрібнити редуктори зчеплення і підключити їх до передачі, якщо діаметр кожного редуктора не перевищує кілька міліметрів? Незважаючи на те, що все це не сталевий, але дерев'яний, практично невагомий і вимагає неточності в рахунках і обробці.
Вимкніть ви можете. Всі інструменти для мікророботи Олексій робить самостійно - від найпростіших стеків і каналізацій до маленького відтінку. Найтонший свердло він використовує може тримати дрилі до 0,3 мм в діаметрі. Робота здійснюється в спеціальних келихах з годинниковими об'єктивами або за допомогою компактних мікроскопів розміром 12. Решта - справа техніки і наполегливості, оскільки кожна масштабна модель автомобіля створюється з трьох місяців до півтора років.
Наприклад, технологія виготовлення коліс для 1932 року Альфа Римо 8C 2300 виглядає так: хуби розрізають окремо, ріжку окремо розрізають, а потім правильною кількістю мікрохолів свердлиться в обох кутах - для кожної спиці. Всі спиці виготовляються вручну, а потім їх набирають, з'єднуючи обід і хабу. Дуже тонка робота, яка вимагає багато досвіду і терпіння.





Олексій захопився мікромодельизмом у своїх школах, майже з самого початку він зробив моделі з дерева – звичайно, набагато простіше, ніж сьогодні. Майстер-клас від Першої школи мистецтв, який працював в різних місцях, іноді дуже екзотичний. Наприклад, протягом декількох років займається виготовленням ортопедних баттів для спортивної зброї в обласному клубі DOSAAF, потім виготовляються сценічні моделі в театрі з усіма поворотними і рухомими деталями, в кольорі. І в 1990 році він, нарешті, повернувся до своєї ранньої пристрасті, займаючись машинами - але на абсолютно іншому рівні.
Цікаво, що масштабні моделі автомобілів, виготовлені в 1990-х роках, вже впадали в прес і книгу рекордів Гуіннесса (1994 видання) за рахунок відмінної деталі (500-600 частин) і точності, багато рухомих елементів, унікальної роботи. Але хто знав, що Сафонов не зупинився там – кожна нова модель виявилася набагато складніше, ніж попередній, а його останні роботи, Bugatti Toure 41 Royale Limousine Ragk-Ward, складається з 2540 (!) частин. Модель автомобіля виконана на масштабі 1:24, і все рухається в ньому - без перебільшення. Витяжка відкриває і складає, жалюзі на ній поворот, двері відкриті (і навіть дверні замки працюють - для відкриття, необхідно включити ручку на бамбукові пружини), ручний гальмівний важіль рухається, підвіска під власною вагою моделі. Якщо ви перетворите задні колеса, привід через привідний вал (посадні редуктори), двигун відвертають рухи, вентилятор обертається. Керування також докладно, навіть коефіцієнт передач підтримується: для двох поворотів рульового колеса - повного повороту передніх коліс. Покрівля знімається, ящики і рукавички в салоні виштовхуються, висуваються штири, додаткові місця прямолінії.

Але це не просто рухомі елементи - фіксується також за допомогою їх точності. Навіть слоновий туш на капюшоні Бугатті відмінно подається, а листи, які додають до назви бренду, виготовлені з найбільшою ступенем точності і приклеюються до капюшона. При виготовленні решітки "Alfa-Romeo 8S 2300" використовуються пластини з чорного дерева товщиною 0,2 мм. Для того, щоб встановити їх ідеально паралельно один одному, винайшов Олексій і зробив спеціальний пристрій. І одне останнє: кожен штепсель на “Alfa Romeo” Не дерев'яний магазин іграшок в світі продасть вам це! У той же час, Alexei shrugs і говорить про свою роботу дуже просто, хоча не без законної гордості. Він не використовує унікальні технології, він не має секретів. Якщо у вас є достатня навичка і терпіння, ви можете спробувати зробити те ж саме. Але сьогодні немає іншої моделі в світі, які знайшли однакові внутрішні ресурси. Не останнє.

15314318



Якщо на першому погляді на моделі автомобілів Сафонова, то в другому є технічні питання. Наприклад: не кожен дерево досить дрібно диспергований, багато сортів не здатні підтримувати твердість в такому «розрізі». Які сорти використовують майстер? Найрізноманітніші: чорні дерева, палісандр, Родосійський чайник, граблі, горіх, коробка, слив, яблуня, бамбук, груша, вишня, бука, волоський дерево, червоною. Олексій говорить про те, що він намагається вибрати монохромні сорти з мінімальною видимою структурою, а в одній машині використовує більше десятків різних матеріалів, щоб підкреслити різницю в кольорі деталей. Збірні моделі автомобілів не фарбують: відтінки деревини досить, щоб автомобілі не здаються монохромними.
На додаток до деревини використовуються інші матеріали - в випадках, коли необхідно, наприклад, більша твердість або, навпаки, м'якість під час ультра-розбірної обробки. Зокрема, для деяких шестерень і декоративних елементів, Safonov використовує сперматозоїдний зуб, лука, горіхове оболонка, періммон або дату насіння пальм. Тенти виготовляються з бавовняної тканини. Виявлено єдиний елемент у моделях, для яких не знайдено рослинного або тваринного матеріалу. Скляна як така з такою мікротипністю стає занадто крихким, і тому вам доведеться використовувати ламінову плівку або пластику - але це єдиний образ сучасності, і технологічно незамінний. У деяких деталях майстер охоплює спеціальні лаки і смоли - надати додаткову міцність і гнучкість.
Друге питання ми попросили Олексій: де ви отримуєте креслення? Моделі відьма автомобілів докладно не тільки зовні, але і внутрішньо, до дизайну диференціального і моторного! Виявилося, що джерела малюнків дуже різні. По суті, спочатку навіть вибір моделі для виробництва безпосередньо залежить від того, які малюнки зможуть отримати — особливо в попередньому режимі. Майстер-клас з колекціонерів, з музеями - наприклад, креслення «Роллс-Royce» було відправлено колекціонером з Індії.
Сьогодні проект Alexei є серійним виробництвом всіх шести примірників легендарного Бугатті Tour 41 серії Royale (дві автомобілі – Coupe Наполеон і Лімузин Ragk-Ward – вже були зроблені). Він зробив малюнки для них самостійно. На запрошення найбільшого в світі автомузею Cite de l’Automobile він двічі проїдав до французького міста Мулхауса, де він особисто зняв розміри двох згаданих «Бугатті».
Решта чотири Королівські колекції в інших колекціях (при музейі Volkswagen, Музей Генрі Форд в Мічигані, Музей Blackhowk в Каліфорнії, а також приватний збір швейцарських Lucky Yuni), вони ще повинні працювати з. Не дивлячись на те, що деякі моделі Safonov також знаходяться в автомобільних музеїх світу: наприклад, «Ford-A» і «Ford-T» – в Берлінському музеї Ford Amateur Club.





Олексій Сафонов не тільки колекційні моделі автомобілів (хоча вони, звичайно, чудові в своїй роботі). Автомобілі в першу чергу приємно, що також приносить дохід. Але іноді Олексій працює за замовленням. Наприклад, він зробив точний і, звичайно, повністю функціонував копію багатоцільового верстата для буріння і перекачування нафти системи Мухаров наприкінці XIX століття - від 728 частин! Нафта промисловиця Муртуза Мухтаров розробила і запатентувала свою машину в 1895 році - і ця машина була найбільш просунутою в той час, вона була придбана країнами Європи і США, а в Баку поля її використовували до 1930-х років. Виготовлення робочої копії машини не простіше, ніж створення будь-якого з моделей автомобілів, а з причин замовника (Луколь) перетворилася на майстер Перм.

Ця стаття я дуже хотів назвати «Перед лівою рукою». Але це буде несправедливим: Олексій Сафонов є лівою рукою, правою рукою, і майстером всіх рук. Детройт Генрі Форд Музей відправив йому лист, в якому вони називають Сафонов творець нового жанру автомобільного мистецтва. «Арт-моторс-майстер», посміхається Сафонов, «що їм називають мене». Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.

Джерело: kayrosblog.ru

Джерело: /users/1077