Increíbles modelos a escala de coches de madera de aleksey Сафонова

En lo que increíbles modelos a escala de coches de madera de aleksey Сафонова realmente presente, de forma increíble. Escala 1:36 — y más de 1000 piezas de madera, los diferenciales con capacidad de transmisión de la actitud, de la puerta de bisagra de la longitud de 0,5 mm. Modelos similares a los trabajos de perm asistente de tomás Сафонова, no lo hace nadie más en el mundo.

Increíbles modelos a escala de coches de madera de aleksey Сафонова





Estos modelos a escala de coches parecen muy, muy frágiles. El primer pensamiento que se produce cuando se mira en un modelo de Сафонова, como se hace? Como puede hacerse de dos docenas de полумиллиметровых de la puerta de bisagra, insertar aún más el tono - el taco con el pasador de forzar la puerta abrirse? Como puede hacerse un engranaje de embrague y de conectarlos con la transmisión manual de seis velocidades, si el diámetro de cada engranajes no excede de unos pocos milímetros? Si es que todo esto no es de acero y de madera, casi невесомое y requiere sobrehumana de la precisión en los cálculos y procesamiento.
Resulta posible. Todas las herramientas para микроработы alexei fabrica por sí mismo — desde el más simple de pilas y cosido a la pequeña torno. El más delgado y el taladro de que goza, puede mantener una broca con un diámetro de hasta 0,3 mm. Trabajar en gafas especiales con las zonas de lentes o con la ayuda de los compactos de 12 múltiplos de los microscopios. El resto es una cuestión técnica y de la perseverancia, ya que cada una de un modelo a escala del coche se crea a partir de tres meses a un año y medio.
Por ejemplo, la tecnología de fabricación de la rueda para el alfa-romeo 8C 2300" de 1932, se ve así: por separado вытачиваются de cubo de rueda, separado del borde y, a continuación, en ambos ángulos высверливается la cantidad debida микроотверстий — para cada uno de los radios. Todos los radios se hacen de forma manual y, a continuación, adquieren, uniendo la llanta y el cubo. Lenta, muy fino el trabajo que requiere experiencia y paciencia.





¿Cómo nace мастерМикромоделизмом alexei se interesó en los años de escuela, casi desde el principio se hizo un modelo de madera, por supuesto, mucho más simple que la de hoy. El futuro maestro se graduó de perm la escuela de arte, trabajó en diferentes lugares, a veces muy exóticos. Por ejemplo, varios años trabajó en la fabricación de los extremos a los deportes de armas de la regional de el club de la dosaaf, a continuación, hizo en el teatro de los diseños de la escena con todos los giratorias piezas móviles, en color. Y desde 1990, finalmente regresó a su temprana pasión, pasear en vehículos — pero ya está en otro nivel.
Es interesante que en modelos a escala de coches, realizadas en la década de 1990, ya se caían y a la prensa, y en el Libro guinness de los récords (edición de 1994) debido a la gran detalle (de 500 a 600 piezas) y de la precisión, la multitud de los elementos móviles, la singularidad de trabajo. Pero, ¿quién adivinaba entonces, que Сафонов no se detiene ahí, cada nuevo modelo se prestó mucho más difícil que la anterior, y su trabajo más reciente, Bugatti Jornada 41 Royale Limousine parc-Ward, es de 2540(!) de las piezas. Modelo del coche realizado en escala 1:24, y en ella se mueve, literalmente, todo. La capota se abre y se pliega, persianas en él se giran, se abren las puertas (y funcionan incluso las cerraduras de las puertas para abrir, gire la palanca en el muelle de bambú), se mueve la palanca del freno de mano, suspensión se dobla bajo el peso propio del modelo. Si girar las ruedas traseras, se dispara la unidad a través del eje de transmisión (oblicuos del engranaje), se mueve el cigüeñal del motor, gira el ventilador. La dirección también describe la envejecido incluso la relación de desmultiplicación: dos vueltas del volante — completa el giro de las ruedas delanteras. Se retira el techo, se adelantan las cajas y бардачки en el salón, se mueven los porteros, se inclinan más copiloto.

Pero no se trata sólo de móviles de elementos inmóviles también impresionan por su precisión. Incluso mascot-el elefante en el capó "bugatti" cortado perfectamente y letras, plegado en el nombre de la marca, realizado con el mayor grado de precisión y pegados en el capó. En la fabricación de la rejilla del radiador alfa romeo 8C 2300", se utilizaron placas de madera de ébano de un espesor de 0,2 mm Para instalar perfectamente paralelos entre sí, alexei inventado y hecho de un dispositivo especial. Y otra al final: cada bujía de encendido a "alfa romeo" (imagine el tamaño, que consta de tres piezas individuales... Este no vende ni una tienda de juguetes de madera en todo el mundo! Con todo esto, alexei se encoge de hombros y dice que su trabajo es muy simple, aunque no sin un legítimo orgullo. Él no utiliza algún tipo de tecnologías únicas, no tiene secretos. Si usted tiene suficiente habilidad y paciencia, usted puede tratar de hacer lo mismo. Eso es sólo en el día de hoy en el mundo no hay otra моделиста, нашедшего los mismos recursos internos. Aunque no en el caso de los últimos.





Un poco de tecnología para la fabricación de modelos автомобилейЕсли a la primera mirada a los modelos de coches Сафонова la única surge el sentimiento es la admiración, mezclada con la sorpresa, en la segunda aparecen las cuestiones técnicas. Por ejemplo: no todos los árboles hasta статочно мелкодисперсно, muchas variedades no son capaces de mantener la dureza con un "picado". ¿Qué variedades utiliza el asistente? Variedad: ébano, palo de rosa, родезийский la teca, el carpe, el nogal, el boj, el ciruelo, manzano, el bambú, la pera, cereza, madera de haya, madera de nogal, la caoba. Alexei dice que está tratando de recoger monótono de variedades con el mínimo visible de la estructura, y en la misma máquina se utiliza más de una docena de diferentes materiales, para destacar la diferencia en la coloración de las piezas. Colección de modelos de coches no pinta: los matices de la madera es más que suficiente para que los vehículos no parecía monótono.
Además de la madera, se utilizan otros materiales — en los casos en que se requiere, por ejemplo, la mayor dureza o, por el contrario, la suavidad de la сверхточной tratamiento. En particular, para algunos de los engranajes y elementos de decoración Сафонов usa el diente de cachalote, el cuerno de alce, de la cáscara de la nuez, semillas caquis o de la palma datilera. Los toldos están fabricados con algodón de la tela. El único elemento en los modelos, para crear el que no se halló de origen vegetal o animal material es de vidrio. El vidrio como tal en este tipo de микротолщине es demasiado frágil, y por eso es necesario utilizar лавсановую film o plástico — pero es la única indulgencia de la modernidad, y tecnológicamente indispensable. Algunos detalles asistente cubre los barnices especiales y resinas para dar una mayor resistencia y flexibilidad.
La segunda pregunta que nosotros aleksey, sonaba así: ¿de dónde obtienen los dibujos? Ведьмодели de coches se detallan no sólo externamente, sino internamente, hasta el diseño de diferencial y motor! Resultó que una de las fuentes de dibujos diferentes. En realidad, desde el principio el modelo de selección para la fabricación directamente dependiente de los dibujos que pueda obtener — especialmente en доинтернетную la época. Asistente de списывался coleccionistas, museos — por ejemplo, los dibujos de "el rolls-también" ha enviado un coleccionista de la india.
Hoy en el proyecto de tomás — secuencial de la fabricación de los seis ejemplares de la legendaria serie de Bugatti Jornada 41 Royale (dos máquinas — Coupe Napoleon y Limousine parc-Ward — ya hechas). Dibujos para ellos que se fabricaba el mismo. Por invitación de la mayor en el mundo de la automoción museo cité de l'Automobile, ha viajado dos veces en la ciudad francesa de mulhouse, donde es alquilaba el tamaño de esos dos "bugatti".
Los otros cuatro "Ройяля" se encuentran en otros número de conferencias (en el museo "volkswagen", el museo henry ford en michigan, en el museo de Blackhowk en california y de la colección privada del suizo Escotillas de la uni), con ellos se va a trabajar. En realidad, algunos de los modelos de Сафонова también se encuentran en los museos del mundo: por ejemplo, "ford" y "ford T" en berlín, en el museo del club de los amantes de la "ford".





No sólo автомобилиАлексей Сафонов hace que no sólo la colección de modelos de coches (aunque, por supuesto, sobresalen en su obra). Los coches son en primer lugar el placer, que al mismo tiempo genera ingresos. Pero a veces alexei trabaja por encargo. Por ejemplo, se hizo precisa y, por supuesto, plenamente funcional copia de usos múltiples de la máquina de perforación de los trabajos y el bombeo de petróleo de un sistema de mukhtarov de finales del siglo XIX, de 728 piezas! Нефтепромышленник murtuza mukhtarov diseñó y patentó su máquina de 1895 — y la máquina, este fue el más perfecto en ese momento, comprado en europa y estados unidos, y en Los yacimientos se utilizó hasta la década de 1930. La fabricación de una copia de trabajo de la máquina no es más fácil que la creación de cualquiera de los modelos de automóviles, y no es casualidad que los clientes (la empresa Lukoil hicieron saber a пермскому asistente.

Este artículo quería dar derecho "de perm zurdo". Pero sería injusto: aleksey Сафонов — y el zurdo y diestro, y para toda la mano de un maestro. De детройтского museo de henry ford le enviaron una carta en la que llamaron Сафонова el creador de un nuevo género de automóviles de arte. "Art-motors-master — sonríe Сафонов, — así me han llamado". Probablemente, es muy agradable saber que eres el único representante de su clase de arte en el mundo.

fuente: kayrosblog.ru

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