озброєння передвоєнного СРСР

Почнемо з танкетом T-27.

Корпус цистерни складається з броньованих рулонних листів (10 мм - лука, бічна і сходова, 6 мм - дах і 4 мм - дна), з'єднаних заклепками і частково електричним зварюванням. Листи тіла, у висоту до 400 мм знизу, [нех] з'єднуються з застосуванням полотнищих колодок, що забезпечує водонепроникний корпус машини при перенавантаженні навісу. Зброя танкера була озброєна 762 мм ДТ кулеметом 1929 р. з боєприпасами 1764 р. 28 магазинів для кулемета були розміщені на стійках, встановлених в патронних коробках, і подаються на завантаження спеціальним (оптимним) механізмом. Не було засобів зовнішнього і внутрішнього зв'язку; зв'язку між окремими машинами в установці підтримується за допомогою сигнальних прапорів, які характерні для часу.

Автомобіль був встановлений чотирициліндровий двигун рідкого охолодження двигуна GAZ-AA (Ford-AA) потужністю 40 к.с., що дозволяє досягати швидкості до 42 км / год. Заказник живлення на шосе 110 км, а на місцевості - 60 км. Вага бою - 2.7 т. У складі екіпажу два особи: бронетехніка і водія-механіка.
вага: 2700 кг;
екіпаж: 2 осіб;
Довжина: 2.60 м;
ширина: 1,82 м;
висота: 1.44 м;
двигун: Ford-AA карбюратор;
максимальна швидкість: 42 км/год;
діапазон: 120 км;
озброєння: 7.62 мм ДТ кулемет;
Амуніція: 2 500 раундів;
Арматура: до 10 мм.

2кв

3-й тур

4р

5й

Легкий бак MS-1 (T-18)
Броньовані плити корпуса з'єднуються ровінгом на каркасі. На передній (ступінчастій) частині тіла було трилистове люка водія-механіка. Це місце за десятиріччя визначено його виконання в резервуарах подальшого виробництва. Під плечом вежи був виконаний круговий виріз, а в середній частині його з боків вежі розміщені броньовані штекери горла газових танків. Над двигуном і коробкою передач був знімний броньований ковпачок, а задні броньований лист тіла мав отвори. Через них повітря було подано для живлення та охолодження моторного блоку. «хвост» прикріплений до знімного нахилу листа стулки з болтами - пристроєм, що полегшує перезнімання кріплень і траншей.

Вежа з бака MS-1 спочатку мала шестигранну форму. Під час модернізації в 1930 р. бічні особи її задньої частини заміщалися прямокутною нішю, задня частина якої пряма на петлі. Були кулі та кулі. На корпусі вежа була встановлена через опору м'яча, а від вертикального руху обмежувалася трьома грошимами, які подаються в якості зупинки вежі в пішохідному положенні. У правій передній і лівій задніх границях були отвори для установки кулемета в опорі кульки, а в лівій передній частині з'явилася прямокутна вирізка для півсферного опору гармати. У даху вежі був виконаний отвір, обмежений по всьому периметру за формою броньовані пластини з гніздами для спостереження. Це суперструктурні дизайнери називають баштою спостереження. Зверху закрито сферичне покриття. Для вентиляційних, на дошці вежі, закривається круглою або прямокутною кришкою (на танках зразка 1930 року). У задньому обличчі вежі зразку 1928 року було запобіжним для установки кулемета для зйомки спини. На 1930 танкі вежа була виготовлена з прямокутної ніші без задньої прямокутної емульсії. броньовані плити корпусу і башти мали товщину 16, а дахи і дни були 3 мм. У нижній частині був аварійний вихідний люка. У баку Т-18М максимальна товщина броні досягла 14 мм.

Попереднє Цистерни типу M-типу Т-18 озброєні короткобарвленим кулеметом 37 мм і кулеметом. Зброя надана для шраплонових гранат з сталевими і чавунними корпусами в кількості 104 пострілів, а кулемет 2016 раундів. У броньованій масці встановлений пістолет. Допускається зміна кута наведення горизонтально в межах 35 градусів і вертикально з кутом висоти +30 градусів і зменшенням -8 градусів. Призначений для броньованої маски на виході з прицільного отвору. Щоб прицілитися гарматою на мішені, то вогненник за допомогою плечової зупинки переніс його горизонтально і вертикально. Якщо необхідно перевернути вежу, то він зробив його за допомогою важеля з лівою рукою перед відпочинком на стіну.

Машинний озброєння на Т-18 був спеціальною установкою системи гармат В. Федорова, Д. Іванова та Г. Шпагіна. На основі кулемета В. Федорова на 6.5 мм. Два кулеметні бочки були розміщені в одному ресивераційному ящику, розміщеному в балопідтримці. Його запірний пристрій на танках зразку 1927 р. допускається, якщо необхідно, щоб нести кулемет на задній край вежі. З двох магазинів місткістю 25 раундів. У плечовому пункті пістолетна ручка і діоптрійний приціл.

Під час модернізації резервуара була встановлена 7.62-мм танкова гармата В. Дегтярєва (DT) з круглим магазином для 6Z картриджа. Здійснено модифікацію ручного кулемета ДП. Головною відмінністю від прототипу стала відсутність обсаду на бочки і введення висувного металевого батла. З його допомогою, як і її довжина була регульована для зручності стрільби, і загальна довжина кулемета була зменшена, коли танк був в полем. Діоптрійний приціл DT може бути встановлений для стрільби в діапазоні 400, 600, 800 і 1000 метрів. У опорі кульки кулемет може бути направлений в горизонтальну площину в діапазоні 64 градусів, а в вертикальному +30 градусів і -8 градусів. Круговий вогонь від озброєння бака досягається шляхом повороту всієї вежі. Пристрої відеоспостереження. Як вже згадувалося, екіпаж цієї машини переглядався через вузькі слоти огляду. Командир міг спостерігати через кругові щілини спостережної вежі. механік-драйвер дивився вперед в слот, виконаний в кришці люка (закладка щита). З інтенсивним вогнегасанням ворога, його можна закрити за допомогою клаптя з вузькими трусиками або повністю броньованим клаптем. До лівого і правого він спостерігався через перегляд слотів у конях боків корпусу. Єдиний оптичний пристрій був періоскопом, розміщений у складному щиті люка водія-механічного або бронетанкового ока, так як його називають дизайнерами. Періоскоп монокулярний тип, зверху закритий бронетанковим тілом і кришкою.

Для шасі, на відміну від резервуарів Renault, MS-1 мали невеликі доріжки, які краще забезпечили зчеплення на землі. З кожного боку три паровані візки на пружинному амортизаторі з валками. Вони мали гумку. На нахиленому амортизаторі встановлена ще одна пара роликів на основі нижньої нахилної гілки гусениці. Верхня гілка гусениці на опорних валках, передня пара якої мала весняна підвіска. Натяжність гусениць виготовлялася направляючим колесом, названим дизайнерами «спліт». Він монтувався на виворітному і роторному промені з стрижнем. Чи можна пересуватися вперед або назад, що надав необхідний натяг.

Цистерни МС-1 (Т-18) використовуються однорядні двигуни з повітряним охолодженням з чотирма вертикальними циліндрами. Поєднувався в одному блокі з трансмісією. На пальці колінного валу встановлена зчеплення для з'єднання пускової шестерні, через яку зусилля від ручки внутрішнього обмотування, введеного в приєднання, натиснувши педаль, передається в вал. Крім того, запуск може здійснюватися електричним стартером. Як тільки двигун отримав імпульс, магніт був вимкнений, а динамо стартер (генератор) був включений в систему обладнання.

На відміну від пізніх танків, Т-18 мав автотипну тишу. Коробка швидкості Т-18 поєднана з зчепленням тертя і супутником, що забезпечує різні швидкості обертання треків при повороті машини. Вона мала чотири переходи вперед і назад. З коробки швидкості крутний момент передається на кермо з поворотним гальмом.

Поточні джерела, споживачі та електропроводки на Т-18 призначені для напруги 6 вольт. Джерела живлення склали 6-вольтовий акумулятор, магніто і Динамо магніто, споживачі - заголовок, акустичний сигнал з регульованою міцністю звуку, задньою лампою, перемикачем лампи і переносними лампами (2 шт.). На танках першої серії проводилася проводка за системою Бергмана, прийнята в цей час, а пізніше бронетанковим кабелем за допомогою одноразової схеми, за винятком фари і звукового сигналу. Висока напруга на штепсельних заглушках була подана через перерву-розподільник. Слід зазначити, що машини другої серії електромережі обладнані повітряним нагрівачем.