453
ЗСУ-23-4 «Шіль»
Шилька була розроблена на початку 60-х років, і вперше продемонстровано в 1965 році. Призначений для боротьби як повітряних, так і наземних цілей. У великих числах ці підрозділи були доставлені на Близький Схід. У 1973 році в Єгипеті було 150 одиниць і Сирія. За перші три дні єгипетсько-ізраїльської війни Шількі знялися 30 ізраїльських літаків. Це був досить переконливий доказ надійності протиповітряної системи, що забезпечує її багато років обслуговування в багатьох армій світу. Америкам вдалося захопити кілька установок, а після проведення досліджень довелося визнати, що Шилька є дуже ефективним інструментом для боротьби з вертольотами. Хоча, з іншого боку, недоліки в системі охолодження бочок були відзначені, а також припускали, що бортові електронні війні системи зможуть відключити монтажний радар.
ЗСУ-23-4 "Сілька" озброєна чотирма синхронізованими гарматами АЗП-23 калібру 23 мм. У ротаційній вежі розміщуються гармати і забезпечують 360-градусний горизонтальний сектор стрільби і -4 до 85 градусів вертикальні. Швидкість вогню - 3600 променів / хв. Амуніція - це 2000 оболонок двох типів: комбіновані оболонки використовуються для боротьби з повітряними мішеями - фрагментації і запальних, броньованих і запальних для стрільби на наземних цілях. Діапазон стрільби 2500 м, стеля 1600 м. Зйомки можна керувати вручну або автоматично радіолокатором. Діапазон радіолокаторів становить 30 км. Зйомка може здійснюватися як з місця, так і на ходу на швидкості до 25 км / год.
У 1977 році було розроблено нову модифікацію установки, що включає в себе новий радіолокатор, систему охолодження гармат і вентиляцію машини. У 1990 році в Україні на шасі Т-80UD встановлена вежа, а крім гармат, встановлених ракетних ракет. По суті, в одній пляшці виявився Шапарель-Вульканський комплекс. Цей гібрид називають «Донець». У 2000 р. знову в Україні спроба була здійснена до іншої модифікації Шількі - радар повинен бути замінений на оптично-електронну систему виявлення цілей, встановити новий двигун і систему електропостачання, зменшити екіпаж до 3 осіб і замінити Ігла з ракетами або деякими західними аналогами.
Проаналізувавши результати 1973 р. війни на Близькому Сході, іноземні військові спостерігачі відзначили, що в перші три дні бойових дій сирійські ракетні винищувачі знищили близько 100 ізраїльських літаків. На їх думку, це пов'язано з тим, що щільний вогонь автоматичних ЗСУ-23-4 радянсько-виробних вимушених ізраїльських пілотів, щоб залишити з низьких висоти, де була зона дії протиповітряних ракет.
Поява протиповітряних ракетних комплексів в 50-х роках, здатних вдарити повітряні цілі на середніх і високих висотах, призвело до того, що пілоти штурмової та бомбардувальникської авіації освоювали нову тактичну техніку - підіймаючи наземні цілі з низьких, до 300 м, і надзвичайно низькі висоти. Для удару швидкісного літака, що атакує протягом 15-30 секунд, розрахунки протиповітряних систем ракети і бочки, просто не встигали. Необхідна нова техніка – мобільний, швидко-активний, з високим ступенем автоматизації, здатний вистріляти з місця і на ходу. радянські дизайнери почали працювати над такими антиповітряними гарматами, які відразу зіткнулися з низкою серйозних проблем, оскільки вони не робили нічого подібного до цього.
Перш за все це було про макет. Порівняно світло, але об'ємне електронне обладнання спочатку повинно бути розміщене всередині корпусу самохідних гармат, але для ряду причин, в першу чергу через довгі хвилеводи радіолокаційної станції, цей варіант був відхилений. Потім вони вирішили встановити зброю, обладнання та екіпажні сидіння у великій, закритій вежі. Правда, тактична і технічна специфікація дозволила обмежуватися напівзакритою машиною, але дах був необхідний для захисту радіоелектроніки від вологи і пилу.
37- і 57-мм гармати, які були потім в сервісі, не підходять дизайнерам через касетний механізм завантаження (при низькій швидкості стрільби) і велика маса, яка вимагає потужних силових приводів. Ще одне - 23-мм автоматична гармата з стрічкою, яка, до речі, стала можливість обійтися без навантажувача. І порівняно невелика потужність його фрагментаційної оболонки повністю компенсувалася значною вагою другого волей - цей метод довгий час був використаний в винищувачі.
Багато труднощів викликали вибір місця розташування для радіолокаційної антени. Після всього, при установці бочок перед вистрілом на попередньому проходженні, є невідповідність між дальністю стрільби і електричною віссю локатора, через яку вони, бочки, можуть стати перешкодою для радіопроменя. Спочатку гармати повинні монтуватися в парах з боків вежі, а антени і оптичної в'язниці переднього. Однак космічних артилерійських систем збільшить момент інерції поворотної башти, і якщо не вдалося, виникнуть асиметричні навантаження на приводах. Крім того, антени дзеркала заблокувати спостереження рушійника передньої півкулі. Таким чином, стовбури були виділені в центрі установки, а антену кладуть передні і бокові з них. Однак, коли постріли були вогнеті на тестовому майданчику, руйнувала її хвиля.
У фінальній версії антени монтувалися на свербіж, на високій брекеті (в походовому положенні, її дзеркала прокладено покрівля силового відсіку), а стовбури - передні, в два яруси, між якими укладено короб з боєприпасами.
Виготовлені вежі були виконані на ходових моделях, виготовлених на основі СУ-85, які повинні використовуватися як шасі для майбутньої машини, знімаючи стандартний пістолет і зменшуючи броню. Ми змогли зберегти 4 тонн, а маса повністю обладнаної вежі перевищила 8 тонн! Більш підходящим був ПТ-76, але для установки великогабаритного і складного епаулету діаметром 2700 мм під вежею. Краще створити спеціальну будівлю. Так зробив – вежа збереглася на шале Т-54, опущена нижче верхнього краю боків і відпочивала на легкому каркасі коробки, що забезпечує міцність на тонке бронетанкове тіло. Його нижня циліндрична частина була успішно розміщена в супра-кауальних нішах.
Загальна схема була класичною - перед відділом управління, за її межами, в stern motor-transmission. Для збільшення певної потужності примусового двигуна B-6P використовується система охолодження викиду. Споживана тільки 2,2-2,5% від своєї потужності (від 10-12% до вентилятора). Повітряний забір для двигуна був обладнаний лабіринтовою системою перегородок, де застряглися великі частинки пилу, потім повітря пропускають через тунель по боці і вводять головний фільтр з всмоктуванням викиду залишків пилу з вихлопними газами. Кріплення від двигуна передається на кермові колеса через гітару, основну тертя, п'ять швидкісну коробку передач з синхронізаторами, планетарними механізмами обертання і на борту передач. шасі з шести однорядними опорними роликами на борту були запозичені з ПТ-76, плавний рух був забезпечений підвіскою з великими ударами і потужними амортизаторами на першому, п'ятому лівому і шостому правому вузлах. Збільшився термін служби гусениці, ущільнюючи кінці шарнірів з гумовими кущами, щоб абразивні частинки не потрапляли на втиральні частини. Паливний запас був в внутрішніх резервуарах: один в силовому відсіку, інший праворуч від водія.
При поході на хорошу дорогу електростанція працювала від головного двигуна, на важких грунтах і стаціонарному положенні, газова турбіна DT-4 потужністю 80 к.с. була автоматично включена, яка, хоча вона поглинала багато палива, але дав навантаження хвилину після перевороту. У зв’язку з стабілізацією пожежної лінії та знаряддя допускається бойовий засіб для обкладинки військ на марш - ефективний вогонь.
Система радіолокаційної системи забезпечує автоматичний пошук, виявлення та ураження повітряних цілей на висотах 100-1500 м. При роботі в комбінованому режимі, коли діапазон встановлюється локатором, а кутові координати оптичної в'язниці, стрільба здійснюється на літаках, що літають на наднизні висоти. Якщо вони заважають або протипожежні ракети, які захоплюють радіолокаційної радіації, станція закриває і броньер прагне до в'язниці.
ЗСУ-23-4 Шилька була прийнята самохідна гармата. У процесі виробництва модернізовано кілька разів. Зокрема, система авіапостачання радіоінструментального комплексу зазнала значних змін. З моменту його охолодження (а значить, для надійної роботи) необхідно постійне надходження особливо чистого повітря, впуск повітря з ефективною системою очищення був встановлений перед корпусом. При цьому підвищена ефективність вентиляційного відсіку.
Розглянуто можливість заміни квадроцикла 23-мм з шестерним пістолетом 30-мм з обертовим блоком стовбура, що значно підвищить щільність вогню. Проте ця артилерійська система, створена для флоту, була занадто швидкою для земельних умов.
Крім того, порівняльні випробування різних протиповітряних гармат показали, що навіть зі стандартною зброєю, Шілька не поступається акумулятору чотири 57-мм гармати комплексу С-60, що включає в себе 12 одиниць військової техніки з розрахунку 57 солдатів і офіцерів.
Джерело:
ЗСУ-23-4 "Сілька" озброєна чотирма синхронізованими гарматами АЗП-23 калібру 23 мм. У ротаційній вежі розміщуються гармати і забезпечують 360-градусний горизонтальний сектор стрільби і -4 до 85 градусів вертикальні. Швидкість вогню - 3600 променів / хв. Амуніція - це 2000 оболонок двох типів: комбіновані оболонки використовуються для боротьби з повітряними мішеями - фрагментації і запальних, броньованих і запальних для стрільби на наземних цілях. Діапазон стрільби 2500 м, стеля 1600 м. Зйомки можна керувати вручну або автоматично радіолокатором. Діапазон радіолокаторів становить 30 км. Зйомка може здійснюватися як з місця, так і на ходу на швидкості до 25 км / год.
У 1977 році було розроблено нову модифікацію установки, що включає в себе новий радіолокатор, систему охолодження гармат і вентиляцію машини. У 1990 році в Україні на шасі Т-80UD встановлена вежа, а крім гармат, встановлених ракетних ракет. По суті, в одній пляшці виявився Шапарель-Вульканський комплекс. Цей гібрид називають «Донець». У 2000 р. знову в Україні спроба була здійснена до іншої модифікації Шількі - радар повинен бути замінений на оптично-електронну систему виявлення цілей, встановити новий двигун і систему електропостачання, зменшити екіпаж до 3 осіб і замінити Ігла з ракетами або деякими західними аналогами.
Проаналізувавши результати 1973 р. війни на Близькому Сході, іноземні військові спостерігачі відзначили, що в перші три дні бойових дій сирійські ракетні винищувачі знищили близько 100 ізраїльських літаків. На їх думку, це пов'язано з тим, що щільний вогонь автоматичних ЗСУ-23-4 радянсько-виробних вимушених ізраїльських пілотів, щоб залишити з низьких висоти, де була зона дії протиповітряних ракет.
Поява протиповітряних ракетних комплексів в 50-х роках, здатних вдарити повітряні цілі на середніх і високих висотах, призвело до того, що пілоти штурмової та бомбардувальникської авіації освоювали нову тактичну техніку - підіймаючи наземні цілі з низьких, до 300 м, і надзвичайно низькі висоти. Для удару швидкісного літака, що атакує протягом 15-30 секунд, розрахунки протиповітряних систем ракети і бочки, просто не встигали. Необхідна нова техніка – мобільний, швидко-активний, з високим ступенем автоматизації, здатний вистріляти з місця і на ходу. радянські дизайнери почали працювати над такими антиповітряними гарматами, які відразу зіткнулися з низкою серйозних проблем, оскільки вони не робили нічого подібного до цього.
Перш за все це було про макет. Порівняно світло, але об'ємне електронне обладнання спочатку повинно бути розміщене всередині корпусу самохідних гармат, але для ряду причин, в першу чергу через довгі хвилеводи радіолокаційної станції, цей варіант був відхилений. Потім вони вирішили встановити зброю, обладнання та екіпажні сидіння у великій, закритій вежі. Правда, тактична і технічна специфікація дозволила обмежуватися напівзакритою машиною, але дах був необхідний для захисту радіоелектроніки від вологи і пилу.
37- і 57-мм гармати, які були потім в сервісі, не підходять дизайнерам через касетний механізм завантаження (при низькій швидкості стрільби) і велика маса, яка вимагає потужних силових приводів. Ще одне - 23-мм автоматична гармата з стрічкою, яка, до речі, стала можливість обійтися без навантажувача. І порівняно невелика потужність його фрагментаційної оболонки повністю компенсувалася значною вагою другого волей - цей метод довгий час був використаний в винищувачі.
Багато труднощів викликали вибір місця розташування для радіолокаційної антени. Після всього, при установці бочок перед вистрілом на попередньому проходженні, є невідповідність між дальністю стрільби і електричною віссю локатора, через яку вони, бочки, можуть стати перешкодою для радіопроменя. Спочатку гармати повинні монтуватися в парах з боків вежі, а антени і оптичної в'язниці переднього. Однак космічних артилерійських систем збільшить момент інерції поворотної башти, і якщо не вдалося, виникнуть асиметричні навантаження на приводах. Крім того, антени дзеркала заблокувати спостереження рушійника передньої півкулі. Таким чином, стовбури були виділені в центрі установки, а антену кладуть передні і бокові з них. Однак, коли постріли були вогнеті на тестовому майданчику, руйнувала її хвиля.
У фінальній версії антени монтувалися на свербіж, на високій брекеті (в походовому положенні, її дзеркала прокладено покрівля силового відсіку), а стовбури - передні, в два яруси, між якими укладено короб з боєприпасами.
Виготовлені вежі були виконані на ходових моделях, виготовлених на основі СУ-85, які повинні використовуватися як шасі для майбутньої машини, знімаючи стандартний пістолет і зменшуючи броню. Ми змогли зберегти 4 тонн, а маса повністю обладнаної вежі перевищила 8 тонн! Більш підходящим був ПТ-76, але для установки великогабаритного і складного епаулету діаметром 2700 мм під вежею. Краще створити спеціальну будівлю. Так зробив – вежа збереглася на шале Т-54, опущена нижче верхнього краю боків і відпочивала на легкому каркасі коробки, що забезпечує міцність на тонке бронетанкове тіло. Його нижня циліндрична частина була успішно розміщена в супра-кауальних нішах.
Загальна схема була класичною - перед відділом управління, за її межами, в stern motor-transmission. Для збільшення певної потужності примусового двигуна B-6P використовується система охолодження викиду. Споживана тільки 2,2-2,5% від своєї потужності (від 10-12% до вентилятора). Повітряний забір для двигуна був обладнаний лабіринтовою системою перегородок, де застряглися великі частинки пилу, потім повітря пропускають через тунель по боці і вводять головний фільтр з всмоктуванням викиду залишків пилу з вихлопними газами. Кріплення від двигуна передається на кермові колеса через гітару, основну тертя, п'ять швидкісну коробку передач з синхронізаторами, планетарними механізмами обертання і на борту передач. шасі з шести однорядними опорними роликами на борту були запозичені з ПТ-76, плавний рух був забезпечений підвіскою з великими ударами і потужними амортизаторами на першому, п'ятому лівому і шостому правому вузлах. Збільшився термін служби гусениці, ущільнюючи кінці шарнірів з гумовими кущами, щоб абразивні частинки не потрапляли на втиральні частини. Паливний запас був в внутрішніх резервуарах: один в силовому відсіку, інший праворуч від водія.
При поході на хорошу дорогу електростанція працювала від головного двигуна, на важких грунтах і стаціонарному положенні, газова турбіна DT-4 потужністю 80 к.с. була автоматично включена, яка, хоча вона поглинала багато палива, але дав навантаження хвилину після перевороту. У зв’язку з стабілізацією пожежної лінії та знаряддя допускається бойовий засіб для обкладинки військ на марш - ефективний вогонь.
Система радіолокаційної системи забезпечує автоматичний пошук, виявлення та ураження повітряних цілей на висотах 100-1500 м. При роботі в комбінованому режимі, коли діапазон встановлюється локатором, а кутові координати оптичної в'язниці, стрільба здійснюється на літаках, що літають на наднизні висоти. Якщо вони заважають або протипожежні ракети, які захоплюють радіолокаційної радіації, станція закриває і броньер прагне до в'язниці.
ЗСУ-23-4 Шилька була прийнята самохідна гармата. У процесі виробництва модернізовано кілька разів. Зокрема, система авіапостачання радіоінструментального комплексу зазнала значних змін. З моменту його охолодження (а значить, для надійної роботи) необхідно постійне надходження особливо чистого повітря, впуск повітря з ефективною системою очищення був встановлений перед корпусом. При цьому підвищена ефективність вентиляційного відсіку.
Розглянуто можливість заміни квадроцикла 23-мм з шестерним пістолетом 30-мм з обертовим блоком стовбура, що значно підвищить щільність вогню. Проте ця артилерійська система, створена для флоту, була занадто швидкою для земельних умов.
Крім того, порівняльні випробування різних протиповітряних гармат показали, що навіть зі стандартною зброєю, Шілька не поступається акумулятору чотири 57-мм гармати комплексу С-60, що включає в себе 12 одиниць військової техніки з розрахунку 57 солдатів і офіцерів.
Джерело:
