838
Вугільна шахта "Подільська"
39 фото ©Вектор Борисов
Сьогодні ми підемо до вугільної шахти, вирушаємо до глибини 70 метрів і подивимося, як це працює. І ви дізнаєтесь, де на півсмуговий табір складає 120 метрів.
Підмосковна вугільна шахта розташована в Тульській області (9 км від с. Грицовського) в даний час є єдиною вугільною шахтою в всій центральній області Росії. Мінуси завжди розглядаються дуже перспективним підприємством, але нещодавно центральний регіон відмовив у використанні вугілля для енергії. Занепад почався в 90-ті роки, а раніше в Тульській області наодинці знаходилися понад 30 вугільних шахт, а в Рязанських, Тверській та Смоленській областях.
Головний інженер шахти Сисоєв Юрій Львович влаштував дивовижну екскурсію, змінив в робочий одяг і детально розповів про внутрішню структуру шахти. Він працює на шахті понад 25 років.
1,1 км Будівництво шахти почалася в 1967 році, вона повинна бути однією з найбільших шахт московського вугільного басейну. У 1974 р. введено шахту.
В даний час компанія працює близько 80 осіб, які працюють в 4 зсувах. Вуглецеве виробництво дуже мало, і враховуючи поточну ціну продажу вугілля, все це не вигідно для шахти.
Головний режим транспорту на шахті – вузька залізниця з манометром 900 мм. На землі 3 електролокомотиви, 7 під землею.
Гора пустої породи (террікон) розташована на відстані заповнюється дуже цікавими технологіями. Прикріплюється тролейбус на тросах. Підвісний кабельний автомобіль є унікальною в тому, що він однокласний. Висота кремнію близько 50 метрів, а верхня точка сала становить 120 метрів.
Загальний вигляд шахти. Попереднє постріл було взято з величезної зірки на найвищій точці шахтного будинку. Червона зірка більша, ніж 1 метр має довгий згортання.
Ми можемо сказати, що вугільна промисловість знаходиться на межі смерті.
Теоретично, є проекти для розробки цієї галузі, але поки реальна дія не була прийнята. До 90-х років в шахті брали участь понад 1800 осіб.
Давайте знайомимося з загальним планом видобутку. Вилучення кута здійснюється на одному горизонті, на глибину 74 метрів від поверхні землі. Під землею йде два стовбури - основні і допоміжні. Через головний стовбур вугілля піднімається на поверхню і повітря перекачується. Додаткова бочка служить для підйому і нижньої людини і обладнання. У шахті є три крила - північний, південний і східний, вони добре видно на карті. Півдня крила частково затоплена і схід газується. Загальна довжина підземних тунелів становить близько 26 кілометрів.
Адміністративна будівля шахти також має класні кімнати. Студенти, які використовуються для практики тут. Витривалий інформаційний матеріал детально вводить структуру шахти.
Візерунок конвеєрної лінії. Я описую більш докладно, це дозволить вам краще зрозуміти підвал, представлений безпосередньо з шахти. На праві зернозбиральник. На лівому вертикально передається вентиляційний інсульт, паралельно до нього є прокатка, на якому вивозяться тролейні з склею. Нижче наведено схему транспортера, де прокладений конвеєрний ремінь, вздовж якого скеля з місця розвитку переходить на тролейні вироби. У верхній горизонтально проходить бічний інсульт. Нижче на стенді є реле та вимикачі, які регулюють електричне обладнання.
Модель навчання процесора 4PP-2. Тільки тут його можна побачити в всюди, тому що під землею вона збирається з деталей на місці, а з усіх боків затискається скеля.
Перед тим як перейти в шахту, потрібно ознайомитися з правилами безпеки, змінити в робочу нижню білизну, отримати шолом, лампу і саморескутер (пристрій для захисту респіратору).
Головний годинник. Раніше в будівлі встановлений спеціальний комп'ютер, і кожен м'якір мав персональний токен для позначення на цих пристроях. Це все зараз. Після того, як необхідно пропускати шлюзу з електроприводом дверей, де рівний тиск повітря.
Зеро, місце посадки в клітку для спуску в грунт.
Перед дверима клітки є ознаки з попередженнями, які запалюються один після іншого.
Походимо в клітку. Спуск в грунт досить швидко, так як можна побачити на останньому фото, рейки підходять до клітки, які також на підлозі клітки. Таким чином, візки опускаються під землею. Кулька покрита чавунними трубками.
Під землею необхідно пройти «акліматизація» в спеціальному приміщенні.
Кожна людина, що надходить в землю, повинна обов'язково вказувати на спуск і звітувати про маршрут його руху, а під час проходження телефона, встановленого в тунелі, викликати обов'язковий офіцер і повідомити про своє місце. Починаємо їздити на північну криву.
Тут використовується освітлення, але зараз це було демонтовано. Про електроенергію: 6 кіловольтів поставляються на весь шахтний комплекс. Залежно від гірського тиску встановлюються різні види кріплення на різних ділянках шахти. Тут можна побачити арочні бетонні креветки з манжетом дощок.
Там трапецієвидний стрижень в тунелі зліва. Також немає контактного дроту в цій області.
Деякі райони затоплені. На рухомих доріжках використовуються як дерев'яні, так і залізобетонні шпаклівки.
Ліворуч — неприпустимий блиск на сході крила. Вхід заборонено через забруднення. Під стелею можна побачити протипожежну водопровідну трубу, в якій вода постійно під високим тиском.
Один з зупинок, де є телефон. Юрій Львівич назвав бочку і повідомила про наше місце розташування. А потім всі kaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ...
Полоска ділянки, де арка підпорядкована через приплив підземних вод, дуги доріжки посилені додатковими опорами для запобігання згортання.
р.
Ще один блиск. Ось ми перетворимо зліва.
Тепер поверніть прямо. В цілому проходимо під землею понад 7 кілометрів.
Р
Ліворуч - ретрактор. Закривається дверима для запобігання витоку повітря. В цілому вентиляційна система шахти влаштовується таким чином, що свіжа повітря надходить з поверхні потужними вентиляторами.
На деяких ділянках є візки з накачуванням. Вони необхідні в тому випадку, що напрямок потоку підземних водних змін і починають затопити одну або іншу частину тунелю. Ми збираємось виїхати на зерно.
Нарешті, ми приїжджаємо до лави (це місце підземного видобутку). На лівій стіні знаходиться телефон, а через арочну залізну кріпинку можна побачити витягнуту скелю. На трасах є так званий «потужний поїзд», який забезпечує живлення механізованого комплексу.
Пройдемо до виробництва. На лівому масиві вугілля (збірник лави), а з правої сторони можна побачити опори тунелюючого комбайна, які підтримують вільні дуги вже пропущених секцій. У центрі можна чітко побачити «хвостик» силових дротів, що йдуть на приводи тунелю.
Ми безпосередньо над опорами, зліва гідравлічні приводи опор чітко видно, а на правому приводі саморізів, з якими здійснюється проникнення. Це трохи над метром.
Потім ріжуча скеля подається на конвеєр.
Конвеєрний привід.
557183.
Наліво ви можете побачити шахтні пускачі, вони призначені для управління електродвигунами. На правому - конвеєрний ремінь.
Ліворуч — вихід транспортера в прокат. Тут скеля з конвеєра завантажується в візки. На сьогоднішній день світильники тунельного освітлення.
У більшості областей дерев'яні шпаки постійно знаходяться в затопленому стані. Під стелею підвішуються троли під натяг. Це означає, що заборонено видаляти шолом і не підняти руки над головою.
І це ще один удар. Здійснено примусову вентиляційну систему перед вступом в цю частину доріжки.
Кошики, завантажені демонтованими трубами пожежної водопостачання в вентиляційній стрункості.
Електричні локомотиви розподіляють вугільні візки вздовж довгого зворотного зв’язку до основного стовбура. Це де вони розвантажуються в наконечнику. У вагонному ролику розміщуються два візки, при цьому конструкція валової муфти дозволяє виконувати цю операцію без муфти.
Підземний електричний тепловозний депо, також є ремонт і обслуговування електролокомотивів, вони не піднімаються на поверхню. Депо знаходиться на сході крила, а частина робіт підтримується в пасивному стані для доступу до депо. Електричний локомотив K10 з екстремальним 7-им серійним числом (при тривалій експлуатації шахти було більше 45 електролокомотипів підземелля).
Повернувшись до Руддвору, зателефонуйте до бочки і чекайте клітку до спуску. Отримати, візьміть інвертор ...
Робота, виконана в шахті, є вражаючою і дуже сумною, щоб знати, що вона може незабаром зникнути. У шахті є борг за електроенергію, а якщо блок живлення відключається, то протягом 6 годин він буде повністю затоплений. Теоретично, це все ще буде піддаватися відновленню, але навряд чи хтось зробить це. Незважаючи на те, що запаси вугілля в шахті триватимуть протягом багатьох десятиліть.
Джерело:
Сьогодні ми підемо до вугільної шахти, вирушаємо до глибини 70 метрів і подивимося, як це працює. І ви дізнаєтесь, де на півсмуговий табір складає 120 метрів.
Підмосковна вугільна шахта розташована в Тульській області (9 км від с. Грицовського) в даний час є єдиною вугільною шахтою в всій центральній області Росії. Мінуси завжди розглядаються дуже перспективним підприємством, але нещодавно центральний регіон відмовив у використанні вугілля для енергії. Занепад почався в 90-ті роки, а раніше в Тульській області наодинці знаходилися понад 30 вугільних шахт, а в Рязанських, Тверській та Смоленській областях.
Головний інженер шахти Сисоєв Юрій Львович влаштував дивовижну екскурсію, змінив в робочий одяг і детально розповів про внутрішню структуру шахти. Він працює на шахті понад 25 років.
1,1 км Будівництво шахти почалася в 1967 році, вона повинна бути однією з найбільших шахт московського вугільного басейну. У 1974 р. введено шахту.
В даний час компанія працює близько 80 осіб, які працюють в 4 зсувах. Вуглецеве виробництво дуже мало, і враховуючи поточну ціну продажу вугілля, все це не вигідно для шахти.
Головний режим транспорту на шахті – вузька залізниця з манометром 900 мм. На землі 3 електролокомотиви, 7 під землею.
Гора пустої породи (террікон) розташована на відстані заповнюється дуже цікавими технологіями. Прикріплюється тролейбус на тросах. Підвісний кабельний автомобіль є унікальною в тому, що він однокласний. Висота кремнію близько 50 метрів, а верхня точка сала становить 120 метрів.
Загальний вигляд шахти. Попереднє постріл було взято з величезної зірки на найвищій точці шахтного будинку. Червона зірка більша, ніж 1 метр має довгий згортання.
Ми можемо сказати, що вугільна промисловість знаходиться на межі смерті.
Теоретично, є проекти для розробки цієї галузі, але поки реальна дія не була прийнята. До 90-х років в шахті брали участь понад 1800 осіб.
Давайте знайомимося з загальним планом видобутку. Вилучення кута здійснюється на одному горизонті, на глибину 74 метрів від поверхні землі. Під землею йде два стовбури - основні і допоміжні. Через головний стовбур вугілля піднімається на поверхню і повітря перекачується. Додаткова бочка служить для підйому і нижньої людини і обладнання. У шахті є три крила - північний, південний і східний, вони добре видно на карті. Півдня крила частково затоплена і схід газується. Загальна довжина підземних тунелів становить близько 26 кілометрів.
Адміністративна будівля шахти також має класні кімнати. Студенти, які використовуються для практики тут. Витривалий інформаційний матеріал детально вводить структуру шахти.
Візерунок конвеєрної лінії. Я описую більш докладно, це дозволить вам краще зрозуміти підвал, представлений безпосередньо з шахти. На праві зернозбиральник. На лівому вертикально передається вентиляційний інсульт, паралельно до нього є прокатка, на якому вивозяться тролейні з склею. Нижче наведено схему транспортера, де прокладений конвеєрний ремінь, вздовж якого скеля з місця розвитку переходить на тролейні вироби. У верхній горизонтально проходить бічний інсульт. Нижче на стенді є реле та вимикачі, які регулюють електричне обладнання.
Модель навчання процесора 4PP-2. Тільки тут його можна побачити в всюди, тому що під землею вона збирається з деталей на місці, а з усіх боків затискається скеля.
Перед тим як перейти в шахту, потрібно ознайомитися з правилами безпеки, змінити в робочу нижню білизну, отримати шолом, лампу і саморескутер (пристрій для захисту респіратору).
Головний годинник. Раніше в будівлі встановлений спеціальний комп'ютер, і кожен м'якір мав персональний токен для позначення на цих пристроях. Це все зараз. Після того, як необхідно пропускати шлюзу з електроприводом дверей, де рівний тиск повітря.
Зеро, місце посадки в клітку для спуску в грунт.
Перед дверима клітки є ознаки з попередженнями, які запалюються один після іншого.
Походимо в клітку. Спуск в грунт досить швидко, так як можна побачити на останньому фото, рейки підходять до клітки, які також на підлозі клітки. Таким чином, візки опускаються під землею. Кулька покрита чавунними трубками.
Під землею необхідно пройти «акліматизація» в спеціальному приміщенні.
Кожна людина, що надходить в землю, повинна обов'язково вказувати на спуск і звітувати про маршрут його руху, а під час проходження телефона, встановленого в тунелі, викликати обов'язковий офіцер і повідомити про своє місце. Починаємо їздити на північну криву.
Тут використовується освітлення, але зараз це було демонтовано. Про електроенергію: 6 кіловольтів поставляються на весь шахтний комплекс. Залежно від гірського тиску встановлюються різні види кріплення на різних ділянках шахти. Тут можна побачити арочні бетонні креветки з манжетом дощок.
Там трапецієвидний стрижень в тунелі зліва. Також немає контактного дроту в цій області.
Деякі райони затоплені. На рухомих доріжках використовуються як дерев'яні, так і залізобетонні шпаклівки.
Ліворуч — неприпустимий блиск на сході крила. Вхід заборонено через забруднення. Під стелею можна побачити протипожежну водопровідну трубу, в якій вода постійно під високим тиском.
Один з зупинок, де є телефон. Юрій Львівич назвав бочку і повідомила про наше місце розташування. А потім всі kaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ...
Полоска ділянки, де арка підпорядкована через приплив підземних вод, дуги доріжки посилені додатковими опорами для запобігання згортання.
р.Ще один блиск. Ось ми перетворимо зліва.
Тепер поверніть прямо. В цілому проходимо під землею понад 7 кілометрів.
РЛіворуч - ретрактор. Закривається дверима для запобігання витоку повітря. В цілому вентиляційна система шахти влаштовується таким чином, що свіжа повітря надходить з поверхні потужними вентиляторами.
На деяких ділянках є візки з накачуванням. Вони необхідні в тому випадку, що напрямок потоку підземних водних змін і починають затопити одну або іншу частину тунелю. Ми збираємось виїхати на зерно.
Нарешті, ми приїжджаємо до лави (це місце підземного видобутку). На лівій стіні знаходиться телефон, а через арочну залізну кріпинку можна побачити витягнуту скелю. На трасах є так званий «потужний поїзд», який забезпечує живлення механізованого комплексу.
Пройдемо до виробництва. На лівому масиві вугілля (збірник лави), а з правої сторони можна побачити опори тунелюючого комбайна, які підтримують вільні дуги вже пропущених секцій. У центрі можна чітко побачити «хвостик» силових дротів, що йдуть на приводи тунелю.
Ми безпосередньо над опорами, зліва гідравлічні приводи опор чітко видно, а на правому приводі саморізів, з якими здійснюється проникнення. Це трохи над метром.
Потім ріжуча скеля подається на конвеєр.
Конвеєрний привід.
557183.
Наліво ви можете побачити шахтні пускачі, вони призначені для управління електродвигунами. На правому - конвеєрний ремінь.
Ліворуч — вихід транспортера в прокат. Тут скеля з конвеєра завантажується в візки. На сьогоднішній день світильники тунельного освітлення.
У більшості областей дерев'яні шпаки постійно знаходяться в затопленому стані. Під стелею підвішуються троли під натяг. Це означає, що заборонено видаляти шолом і не підняти руки над головою.
І це ще один удар. Здійснено примусову вентиляційну систему перед вступом в цю частину доріжки.
Кошики, завантажені демонтованими трубами пожежної водопостачання в вентиляційній стрункості.
Електричні локомотиви розподіляють вугільні візки вздовж довгого зворотного зв’язку до основного стовбура. Це де вони розвантажуються в наконечнику. У вагонному ролику розміщуються два візки, при цьому конструкція валової муфти дозволяє виконувати цю операцію без муфти.
Підземний електричний тепловозний депо, також є ремонт і обслуговування електролокомотивів, вони не піднімаються на поверхню. Депо знаходиться на сході крила, а частина робіт підтримується в пасивному стані для доступу до депо. Електричний локомотив K10 з екстремальним 7-им серійним числом (при тривалій експлуатації шахти було більше 45 електролокомотипів підземелля).
Повернувшись до Руддвору, зателефонуйте до бочки і чекайте клітку до спуску. Отримати, візьміть інвертор ...
Робота, виконана в шахті, є вражаючою і дуже сумною, щоб знати, що вона може незабаром зникнути. У шахті є борг за електроенергію, а якщо блок живлення відключається, то протягом 6 годин він буде повністю затоплений. Теоретично, це все ще буде піддаватися відновленню, але навряд чи хтось зробить це. Незважаючи на те, що запаси вугілля в шахті триватимуть протягом багатьох десятиліть.
Джерело:
