797
Озеро Байкал і циркум-Байкал залізниця
Циркум-Баральська залізниця - історична залізниця в Іркутській області, в минулому - частина Транс-Сибірської залізниці, унікальний пам'ятник інженерного мистецтва, один з мальовничих пам'яток Baikal області. Займається на північному узбережжі південного кінчика озера Байкал від міста Слюдянка до с. Байкал на південній частині Ольхінського плато.
30 фото на фото_discovery
1,1 км Після введення резервного розділу CBR втратив своє значення. У розділі дороги з Іркутської Сортінгової станції до порту Байкал, що проходив вздовж лівого берега Ангари, розібралися і повністю затоплялися в 1956 році після будівництва Іркутської ГЕС, в процесі наповнення Іркутського водосховища.
2,2 км Сибірська залізниця, пізніше називалася Транс-Сибірська залізниця, була розділена на сім секцій під час проектування, серед яких був Циркум-Байкальська залізниця, маршрут якого був проходжений з Іркутського до Мисової пір'я (нині місто Бабушкін) на східному березі Байкал.
р.
3. У За участі А. І. Стуценберга у 1836-1840 рр. У 1894 році в 1894 році був проведений фінальний етап роботи з визначення маршруту першого розділу Циркум-Байкал, з Іркутського до озера Байкал.
3610Р. 4200Р.
4. У Остаточне рішення про маршрут було прийнято комітетом з будівництва Сибірської залізниці 9 червня 1901 р. Орієнтовна вартість будівництва даної секції циркулів-Байкалської дороги склала 52,52 млн. рублів. Начальник будівництва призначено залізничним інженером Б. У. Саврімовим.
5. Умань На березі був скелястий хребт з крутими схилами, веживши за межі води 270-400 м.
р.
6. Жнівень Згідно з оригінальним планом, необхідно було побудувати 33 тунелі на сайті від Слюдинка до П. Байкал.
7. Про нас Мінімальна висота залізничної доріжки по краю води озера Байкал - 5.33 м.
8. У Технічні умови облаштування поїздок визначали місткість дороги в 14 пар поїздів на добу
9. Навігація У зв'язку з відсутністю прибережної тераси, доставка всіх матеріалів на будівельну ділянку (з винятку каменю, пропущену на ділянці) була проведена вода (в літній - баржевами, взимку - на льоду). Для кожного кілометра дорожня дорога була проведена в середньому про автомобіль вибухових речовин.
10. З введенням в експлуатацію всієї траси КБЗД, повністю закритий, вантажний і пасажирський вагони пішли по шосе. Циркум-Baikalka називалася «Золота пряжка сталевого поясу Росії».
11. Спочатку дорога була побудована в одній трасі; в 1911-1914 рр. роботи проводилися на будівництво другого треку, що дозволило збільшити потужність циркуляра до 48 пар поїздів на добу.
12. У той же час під час будівництва мостів та інших інженерних споруд, залізобетону, нового матеріалу для тих часів активно використовувався замість природного каменю.
13.00 р. У 1947-1949 рр. було побудовано електрифікований Іркутськ-Великий Медово-Слюдянка, що значно скорочили шлях порівняно з Циркум-Байкал. У новому розділі передано головний курс залізничної залізниці
14. У 1950 році розпочато будівництво Іркутської ГЕС. У зв'язку з тим, що частина Циркум-Baikal дорога від Іркутського до с. Байкал, що проходить по Ангарі, була розбита в 1956 році і в той же рік затоплена при заповненні Іркутського водосховища.
15.00 р. В результаті утворився сучасний, «закінчений» маршрут Циркум-Байкалка (Слюдянка-2 – Культук – Марітуї – Байкал). На автомагістралі загубили стратегічне значення, кількість пар поїздів на дорозі знизилася різко, а безпека була вилучена з тунелів і міст.
16.00 р. В даний час залізнична станція Circum-Baikal називається довжиною від 89 км.
17.00 р. Дорога тепер має чотири станції (Kultuk, Marituy, Ulanovo і Baikal) і один вихід (137 км).
18. 38 тунелі загальною довжиною 9063 м (найдовше з них - тунель через мис Половинний довжиною 777.5 м), 15 кам'яних галерей загальною довжиною 295 м і 3 залізобетонних галерей з отворами, 248 мости і потоками, 268 фіксуючих стін.
19.00 р. З точки зору насиченості інженерних споруд КБЗД не має рівних в Росії і займає одне з перших місць світу.
20. Однією з головних визначних пам'яток є італійська стіна.
Р
21. Відлік кілометрів на Циркум-Байкалка традиційно проводиться з станції Іркутськ-сортування (колишня Інокентіївська), що до 1934 року був адміністративним кордоном Томська та Транс-Байкал.
22. Станція Байкал розташована на 72-му кілометрі від цієї довідкової точки, станція Слюдянка-2 - 161 км.
23. В даний час КБЗД входить до складу Іркутської філії Східно-сибірської залізниці.
24.
25. На початку ХХІ ст. на дорозі регулярно проходить один поїзд (локомотив і два автомобілі) на добу там і назад. Час від готелю Slyudyanka до станції Baikal 4 години і 40 хвилин. Цей поїзд називають мешканцями дорожніх сіл за словом «трансфер», що відображає важливість цього транспорту для забезпечення їх базовими потребами. Ще одне ім’я поїзда – «мотаня» (відправлення між станціями).
26. Також є періодичні туристичні поїзди, в тому числі з паровою локомотивівною тяговою і дизайном автомобілів в стилі «ретро».
р.
27.
28. Коробка локомотивів.
29. Тунель No 18 "Кірінрі 3" 13 вересня 1904 р. тут було зроблено докінг Великого Сибірського Шляху.
30. Найбільше і найглибше озеро на Землі. Baikal є унікальним...
Джерело:
30 фото на фото_discovery
1,1 км Після введення резервного розділу CBR втратив своє значення. У розділі дороги з Іркутської Сортінгової станції до порту Байкал, що проходив вздовж лівого берега Ангари, розібралися і повністю затоплялися в 1956 році після будівництва Іркутської ГЕС, в процесі наповнення Іркутського водосховища.
2,2 км Сибірська залізниця, пізніше називалася Транс-Сибірська залізниця, була розділена на сім секцій під час проектування, серед яких був Циркум-Байкальська залізниця, маршрут якого був проходжений з Іркутського до Мисової пір'я (нині місто Бабушкін) на східному березі Байкал.
р.3. У За участі А. І. Стуценберга у 1836-1840 рр. У 1894 році в 1894 році був проведений фінальний етап роботи з визначення маршруту першого розділу Циркум-Байкал, з Іркутського до озера Байкал.
3610Р. 4200Р.
4. У Остаточне рішення про маршрут було прийнято комітетом з будівництва Сибірської залізниці 9 червня 1901 р. Орієнтовна вартість будівництва даної секції циркулів-Байкалської дороги склала 52,52 млн. рублів. Начальник будівництва призначено залізничним інженером Б. У. Саврімовим.
5. Умань На березі був скелястий хребт з крутими схилами, веживши за межі води 270-400 м.
р.6. Жнівень Згідно з оригінальним планом, необхідно було побудувати 33 тунелі на сайті від Слюдинка до П. Байкал.
7. Про нас Мінімальна висота залізничної доріжки по краю води озера Байкал - 5.33 м.
8. У Технічні умови облаштування поїздок визначали місткість дороги в 14 пар поїздів на добу
9. Навігація У зв'язку з відсутністю прибережної тераси, доставка всіх матеріалів на будівельну ділянку (з винятку каменю, пропущену на ділянці) була проведена вода (в літній - баржевами, взимку - на льоду). Для кожного кілометра дорожня дорога була проведена в середньому про автомобіль вибухових речовин.
10. З введенням в експлуатацію всієї траси КБЗД, повністю закритий, вантажний і пасажирський вагони пішли по шосе. Циркум-Baikalka називалася «Золота пряжка сталевого поясу Росії».
11. Спочатку дорога була побудована в одній трасі; в 1911-1914 рр. роботи проводилися на будівництво другого треку, що дозволило збільшити потужність циркуляра до 48 пар поїздів на добу.
12. У той же час під час будівництва мостів та інших інженерних споруд, залізобетону, нового матеріалу для тих часів активно використовувався замість природного каменю.
13.00 р. У 1947-1949 рр. було побудовано електрифікований Іркутськ-Великий Медово-Слюдянка, що значно скорочили шлях порівняно з Циркум-Байкал. У новому розділі передано головний курс залізничної залізниці
14. У 1950 році розпочато будівництво Іркутської ГЕС. У зв'язку з тим, що частина Циркум-Baikal дорога від Іркутського до с. Байкал, що проходить по Ангарі, була розбита в 1956 році і в той же рік затоплена при заповненні Іркутського водосховища.
15.00 р. В результаті утворився сучасний, «закінчений» маршрут Циркум-Байкалка (Слюдянка-2 – Культук – Марітуї – Байкал). На автомагістралі загубили стратегічне значення, кількість пар поїздів на дорозі знизилася різко, а безпека була вилучена з тунелів і міст.
16.00 р. В даний час залізнична станція Circum-Baikal називається довжиною від 89 км.
17.00 р. Дорога тепер має чотири станції (Kultuk, Marituy, Ulanovo і Baikal) і один вихід (137 км).
18. 38 тунелі загальною довжиною 9063 м (найдовше з них - тунель через мис Половинний довжиною 777.5 м), 15 кам'яних галерей загальною довжиною 295 м і 3 залізобетонних галерей з отворами, 248 мости і потоками, 268 фіксуючих стін.
19.00 р. З точки зору насиченості інженерних споруд КБЗД не має рівних в Росії і займає одне з перших місць світу.
20. Однією з головних визначних пам'яток є італійська стіна.
Р21. Відлік кілометрів на Циркум-Байкалка традиційно проводиться з станції Іркутськ-сортування (колишня Інокентіївська), що до 1934 року був адміністративним кордоном Томська та Транс-Байкал.
22. Станція Байкал розташована на 72-му кілометрі від цієї довідкової точки, станція Слюдянка-2 - 161 км.
23. В даний час КБЗД входить до складу Іркутської філії Східно-сибірської залізниці.
24.
25. На початку ХХІ ст. на дорозі регулярно проходить один поїзд (локомотив і два автомобілі) на добу там і назад. Час від готелю Slyudyanka до станції Baikal 4 години і 40 хвилин. Цей поїзд називають мешканцями дорожніх сіл за словом «трансфер», що відображає важливість цього транспорту для забезпечення їх базовими потребами. Ще одне ім’я поїзда – «мотаня» (відправлення між станціями).
26. Також є періодичні туристичні поїзди, в тому числі з паровою локомотивівною тяговою і дизайном автомобілів в стилі «ретро».
р.27.
28. Коробка локомотивів.
29. Тунель No 18 "Кірінрі 3" 13 вересня 1904 р. тут було зроблено докінг Великого Сибірського Шляху.
30. Найбільше і найглибше озеро на Землі. Baikal є унікальним...
Джерело:
