贝加尔湖Circum贝加尔铁路 Bashny.Net

Circum贝加尔铁路 - 铁路的历史在过去的伊尔库茨克地区 - 西伯利亚大铁路的一部分，以独特的设计艺术，贝加尔地区最美丽的景点之一的丰碑。沿着贝加尔湖从城市到贝加尔湖斯柳江卡的高原Olkhinskoye南部村庄最南端的北部海岸延伸。
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30 pH值
1.调试备份站点Circum后失去了往日的重要性。路从车站和排序伊尔库茨克端口贝加尔湖，其中发生在安加拉左岸的弹力，被拆除于1956年并于1958年完全淹没在伊尔库次克水电站建成后，在填补伊尔库茨克水库的过程。





2.西伯利亚大铁路，后来被称为西伯利亚大铁路，设计分为七个部分，其中是Circum贝加尔湖，其中之一是从伊尔库茨克举行的贝加尔湖的东岸码头Mysovaya（目前全市巴布什金）的路线。



3.最初的调查工作进行了与AI Shtukenberg的一八三六年至1840年几年的参与。在Circum贝加尔从伊尔库茨克首节进行到贝加尔湖的途径定义工作的最后阶段是在1894年举行。



4.对西伯利亚铁路1901年6月9日建设委员会通过的路由的通道的最终决定。建设Circum贝加尔铁路部分的费用估计为52，52亿卢布。建筑被任命为铁道部BU Savrimovich总工程师。



5.海滩，是一个岩石山脊陡峭的山坡上，矗立在水边，在270-400米



6.按照原计划，从斯柳江卡到P.Baykala该地区有必要建立一个隧道33。



7.最小高度proleganiya铁轨上贝加尔湖的水的边缘 - 5，33米



8.在设备跳闸技术条件所决定的道路的能力，14对列车，每天
的


9.由于缺乏沿海梯田交付的所有材料到施工现场（除石，当地开采）的进行在水面上（夏天 - 驳船在冬天 - 在马拉冰的过程中）。对于公路的每公里花费在平均约运载炸药。



10.贝加尔湖周围的整个轨道Circum贝加尔Transsib航线的试运行是完全封闭的高速公路上的货物去了车厢。 Circum贝加尔铁路的呼吁俄罗斯»钢带“金扣。



11.最初，路建于一个轨道;在1911年至1914年就进行了工作的第二条轨道，从而增加Circum贝加尔高达48对每天列车的能力建设。



12.在这种情况下，在桥梁等工程结构代替天然石材的结构物积极地用于那些倍的新材料 - 混凝土。



13.在1947 - 1949年建电气化马鞍路伊尔库茨克 - 大凸耳 - 斯柳江卡，显著缩短路径相比Circum贝加尔湖的分支。西伯利亚大铁路的主要课程转移到新的站点



14. 1950年，伊尔库茨克水电站的建设。在与这部分Circum贝加尔铁路从伊尔库茨克到贝加尔湖的村庄连接，运行沿着安加拉，被拆除于1956年，并于同年伊尔库次克的水库蓄水时淹没。



15.结果，形成了现代化，“死胡同”Circum贝加尔铁路路线（斯柳江卡-2 - Kultuk - Maritui - 贝加尔湖）。该行失去了它的战略重要性，对在道路上列车的数量急剧下降，与隧道和桥梁被解除。



16. Circum贝加尔铁路被称为89公里枝长。



17.在路上，现在有四站（Kultuk，玛丽特乌兰诺娃和贝加尔湖）和一个交叉（139公里）。



18. Circum使用38隧道9063米（最长的人 - 通过777一半长度的角隧道，5米），总长度，15石画廊总长295米3混凝土画廊具有孔，248桥梁，高架桥的，挡土墙268 。



19.饱和工程结构Circum贝加尔没有平等的俄罗斯，是世界上最早的地方之一。



20.一个主要景点 - 意大利墙



21.对Circum贝加尔公里计数传统上从站伊尔库茨克排序（前Innokentievskaya），它直到1934年是行政边界托木斯克和后贝加尔铁路局进行。



22.该站贝加尔因此位于72公里从这个参考点，车站斯柳江卡 - 2 - 161公里。



23.目前，Circum贝加尔铁路是东西伯利亚铁路的伊尔库茨克分公司的一部分。



24.



25.在二十一世纪初的道路经常每天运行一列火车（机车和两节车厢）来回。从斯柳江卡旅行时间长达站贝加尔 - 4小时40分钟。这列火车被称为接壤单词“转移”的村庄的居民，反映这一运输为他们的衣食住行的重要性。火车的另一个​​名字 - “曲径通幽”（蒂特站之间）。



26.还定期运行旅游列车，包括蒸汽牵引，车辆装饰“复古”的风格。



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28.驾驶员的机车的驾驶室。



29.隧道№18«Kirinrey 3“1904年9月13日有停靠西伯利亚大途径。



30.对地球最大，最深的湖泊。贝加尔湖是独一无二的......



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