Lago Baikal ferrocarril Baikal-Circum

Ferrocarril Baikal-Circum - ferrocarril histórico en la región de Irkutsk en el pasado - parte del ferrocarril Transiberiano, un monumento único de arte de ingeniería, uno de los más pintorescos lugares de interés de la región Baikal. Se ejecuta a lo largo de la costa norte de la punta sur del lago Baikal de la ciudad a la aldea del lago Baikal Slyudyanka en la parte sur de la meseta Olkhinskoye.
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1. Después de la puesta en marcha del Circum sitio de respaldo perdido su antigua importancia. Tramo de la carretera de la estación y la clasificación de Irkutsk a Port Baikal, que tuvo lugar en la orilla izquierda del Angara, se desmanteló en 1956 y completamente inundado en 1958 después de la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, en el proceso de llenar el depósito de Irkutsk.





2. ferrocarril siberiano, más tarde conocido como el Ferrocarril Transiberiano, el diseño se divide en siete secciones, entre las que estaba la Circum-Baikal, la ruta de los cuales se iba a celebrar desde Irkutsk hasta el muelle Mysovaya (ahora la ciudad de Babushkin) en la orilla oriental del lago Baikal.



3. El trabajo inicial encuesta se llevó a cabo con la participación de AI Shtukenberg en 1836-1840 años. La etapa final de los trabajos sobre la definición de la ruta de la primera sección de la Circum-Baikal de Irkutsk a Lago Baikal se llevó a cabo en 1894.



4. La decisión final sobre la aprobación de la ruta aprobada por el Comité para la construcción del ferrocarril de Siberia 09 de junio 1901. El costo estimado de construcción del tramo de ferrocarril Baikal-Circum fue de 52, 52 millones de rublos. La construcción fue nombrado Ingeniero Jefe de Ferrocarriles BU Savrimovich.



5. playa, era una cresta rocosa con fuertes pendientes, que se eleva sobre la orilla del agua a 270-400 m.



6. De acuerdo con el plan original, el área de Slyudyanka a P.Baykala fue necesaria la construcción de un túnel de 33.



7. Las vías del ferrocarril altura proleganiya mínimos en el borde del agua del lago Baikal -. 5, 33 m



8. Condiciones técnicas de los viajes de dispositivos determinan la capacidad de las carreteras en los 14 pares de trenes al día



9. Debido a la falta de terrazas costeras entrega de todos los materiales al sitio de la construcción (excepto piedra, cantera local) se llevó a cabo en el agua (en el verano - en barcazas en el invierno - en el transcurso de hielo tirado por caballos). Por cada kilómetro de carretera se gastó en promedio alrededor de transporte de explosivos.



10. La puesta en marcha de toda la ruta pista Circumbaikal Transiberiano alrededor Baikal fue completamente cerrada en la carretera fue vagones de carga. Ferrocarril Baikal-Circum fue llamada la "hebilla de oro en la cinta de acero de Rusia».



11. En un principio, la carretera fue construida en una pista; en 1911-1914 se llevó a cabo el trabajo en la construcción de la segunda pista, lo que aumentó la capacidad de Circum-Baikal hasta 48 pares de trenes por día.



12. En este caso, en la construcción de puentes y otras estructuras de ingeniería en lugar de piedra natural fue utilizado activamente por aquellos tiempos nuevos materiales - hormigón.



13. En 1.947-1.949 se construyó electrificada la carretera silla Irkutsk - Big Lug - Slyudyanka, acortar significativamente el camino en comparación con la rama Circum-Baikal. El plato principal del ferrocarril transiberiano fue trasladado a un nuevo
sitio


14. En 1950, la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk. En relación con esta parte de la vía férrea Circum-Baikal de Irkutsk a la aldea del lago Baikal, corre a lo largo del Angara, fue desmantelado en 1956 y en el mismo año inundado durante el llenado del embalse de Irkutsk.



15. Como resultado de ello, formaron un "callejón sin salida" ruta de ferrocarril Baikal-Circum moderna (Slyudyanka-2 - Kultuk - Maritui - Baikal). La línea perdió su importancia estratégica, el número de pares de trenes en la carretera se redujo drásticamente, con túneles y puentes fue desarmando.



16. El ferrocarril Baikal-Circum se llama la longitud de la rama de 89 km.



17. En el camino, ahora hay cuatro estaciones (Kultuk, Marit Ulanova y Baikal) y un cruce (137 km).



18. Circum utiliza 38 túneles con una longitud total de 9.063 m (el más largo de ellos - el túnel a través del Cabo de la mitad de la longitud de 777, 5 m), 15 galerías de piedra con una longitud total de 295 m 3 de galerías de hormigón con agujeros, 248 puentes y viaductos, muros de contención 268 .



19. estructuras de ingeniería Saturación Circumbaikal no tiene igual en Rusia y es uno de los primeros lugares en el mundo.



20. Una de las principales atracciones -
pared italiana


21. El recuento de kilómetros de la Circum-Baikal tradicionalmente llevan a cabo desde la estación de Irkutsk-clasificación (ex Innokentievskaya), que hasta 1934 era el límite administrativo Tomsk y Trans-Baikal Ferrocarril.



22. La estación de Baikal por lo tanto se encuentra a 72 kilómetros de este punto de referencia, la estación de Slyudyanka-2 a 161 kilómetros.



23. En la actualidad, el ferrocarril Baikal-Circum es una parte de la rama de Irkutsk del ferrocarril del este de Siberia.



24.



25. A principios del siglo XXI la carretera corre regularmente un tren (locomotora y dos vagones) diarios de ida y vuelta. Tiempo de viaje desde Slyudyanka hasta la estación de Baikal - 4 horas y 40 minutos. Este tren se llama a los habitantes de los pueblos que bordean la palabra "transferencia", lo que refleja la importancia de este transporte para sus necesidades básicas. Otro nombre del tren - "bobinado" (balanceo entre las estaciones).



26. También se ejecuta periódicamente trenes turísticos, incluyendo la tracción a vapor y vagones decorados al estilo de "retro".



27.



28. La cabina del conductor de la locomotora.



29. Túnel №18 «Kirinrey 3" 13 de septiembre 1904 no fue atracado Gran manera de Siberia.



30. El lago más grande y profundo en el planeta Tierra. Baikal es único ...



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