655
Смертна петля забутого героя
Кожен знає фігуру авіаційної аеробної «короченої петлі». За перший раз у світі він був проведений 27 серпня 1913 р. в Києві Петром Миколаївчем Нестеровим. Цей маневр Нестеров відзначив початок аеробіки.
Відомий російський пілот також виконав останній бойовий рейс в Українському небі, біля Львова.
Вперше в світі за допомогою рами, Нестеров зняв австрійську площину, але загинув. У радянських часів пам'ятник був зведений на місці смерті пілота.
І тепер він не згубився і поступово знищується.
Нестеров зробив перший рейс у віці 25 в 1912 році.
Пізніше він займав проектну діяльність, модифікований існуючий літак. Володіє глибокими знаннями в галузі математики і механіки, маючи достатній аеробний досвід, теоретично обґрунтовано можливість виконання глибоких поворотів і впровадження їх на практиці.
Він також розвивав питання взаємодії авіаційних і наземних військ і проведення повітряних бойових дій, освоєних нічних рейсів.
У серпні 1913 р. очолював груповий рейс (в складі трьох вагонів) на маршруті Київ - Остер - Козелети - Нежін - Київ з висадками на польових аеродромах.
Під час польоту вперше в історії авіації відбувся маршрутний зйомок.
У першій половині 1914 року Петро Миколайович провів два рейси: Київ – Одеса за 3 години 10 хвилин і Київ – Гатчина за 9 годин 35 хвилин.
Це було велике досягнення в часі.
Довести свою ідею, згідно з якою "в ефірі для літака всю підтримку", 27 серпня 1913 р. в Києві над Сирецьким полем П. Н. Нестеров вперше в світі виступали на літаку "Новийпорт-4" з двигуном "Гноме" в 70 к.с. закритої петлі в вертикальній площині.
Нестеров ініціював аеробіку.
Через шість днів цей складний літак був повторений французьким дельфом Пегу. Ця подія була широко оприлюднена в іноземній та російській пресі.
У зарубіжному історичному пресі авторство «задня петля» приписується до ацесу ВПС Кайзера Max Immelman як «Іммельманська петля»
З виходом Першої світової війни Нестеров пішов на Південно-Західний фронт, де брав участь у визволенні Львова.
Нестеров здійснила аеродинамічну розвідувальну діяльність, яка виконувала одну з перших російських бомбардувань, адаптованих до цих артилерійських оболонок. 8 вересня 1914 р. біля м. Жолква Петро Миколайович Нестеров зробив його останній подвиг - він обрамив австрійську площину, яка проводила аеродинамічну змову руху російських військ.
Справа в тому, що на початку війни літак всіх країн-вітчизників, крім російської «Ілля Муромець», не мав кулеметів.
Команда вважала, що основне завдання авіації - розвідувальність, а наявність кулеметів буде відволікати пілотів з основного завдання.
Тому перші повітряні битви проводилися за допомогою карбінів і револьверів. оперативна пам'ять стала найбільш ефективним способом стріляти ворожий літак
великогабаритні альбатроси летять на висотах за межами дощу. Нестеров пішов проти нього в легкому Морані.
Австрійці спробували втекти зіткнення, але Нестеров переповнивши їх і спробували вбити Альбатроси на крилах шасі, однак, не розрахувати швидкість, збитий гвинт в крила. Загинув обидві площини, і пілоти.
У 1914 році пам'ятник був побудований на місці смерті Петра Нестерова біля Жолкви.
Пізніше в 1980 році тут було побудовано пам'ятник героя-авіатора: пам'ятник з мертвою петлею, що закінчується зльотом літака струменя і невеликого музею.
У 1992 році місто Нестерова було повернуто до історичної назви, а музей був занедбаний і тканий.
В той час як Москва вирішує, що робити з творіннями Церетелі, одностороння площина на обеліці героя, швидше за все, не виходить з мертвої петлі.
через Леонід Варламов
Джерело:
Відомий російський пілот також виконав останній бойовий рейс в Українському небі, біля Львова.
Вперше в світі за допомогою рами, Нестеров зняв австрійську площину, але загинув. У радянських часів пам'ятник був зведений на місці смерті пілота.
І тепер він не згубився і поступово знищується.
Нестеров зробив перший рейс у віці 25 в 1912 році.
Пізніше він займав проектну діяльність, модифікований існуючий літак. Володіє глибокими знаннями в галузі математики і механіки, маючи достатній аеробний досвід, теоретично обґрунтовано можливість виконання глибоких поворотів і впровадження їх на практиці.
Він також розвивав питання взаємодії авіаційних і наземних військ і проведення повітряних бойових дій, освоєних нічних рейсів.
У серпні 1913 р. очолював груповий рейс (в складі трьох вагонів) на маршруті Київ - Остер - Козелети - Нежін - Київ з висадками на польових аеродромах.
Під час польоту вперше в історії авіації відбувся маршрутний зйомок.
У першій половині 1914 року Петро Миколайович провів два рейси: Київ – Одеса за 3 години 10 хвилин і Київ – Гатчина за 9 годин 35 хвилин.
Це було велике досягнення в часі.
Довести свою ідею, згідно з якою "в ефірі для літака всю підтримку", 27 серпня 1913 р. в Києві над Сирецьким полем П. Н. Нестеров вперше в світі виступали на літаку "Новийпорт-4" з двигуном "Гноме" в 70 к.с. закритої петлі в вертикальній площині.
Нестеров ініціював аеробіку.
Через шість днів цей складний літак був повторений французьким дельфом Пегу. Ця подія була широко оприлюднена в іноземній та російській пресі.
У зарубіжному історичному пресі авторство «задня петля» приписується до ацесу ВПС Кайзера Max Immelman як «Іммельманська петля»
З виходом Першої світової війни Нестеров пішов на Південно-Західний фронт, де брав участь у визволенні Львова.
Нестеров здійснила аеродинамічну розвідувальну діяльність, яка виконувала одну з перших російських бомбардувань, адаптованих до цих артилерійських оболонок. 8 вересня 1914 р. біля м. Жолква Петро Миколайович Нестеров зробив його останній подвиг - він обрамив австрійську площину, яка проводила аеродинамічну змову руху російських військ.
Справа в тому, що на початку війни літак всіх країн-вітчизників, крім російської «Ілля Муромець», не мав кулеметів.
Команда вважала, що основне завдання авіації - розвідувальність, а наявність кулеметів буде відволікати пілотів з основного завдання.
Тому перші повітряні битви проводилися за допомогою карбінів і револьверів. оперативна пам'ять стала найбільш ефективним способом стріляти ворожий літак
великогабаритні альбатроси летять на висотах за межами дощу. Нестеров пішов проти нього в легкому Морані.
Австрійці спробували втекти зіткнення, але Нестеров переповнивши їх і спробували вбити Альбатроси на крилах шасі, однак, не розрахувати швидкість, збитий гвинт в крила. Загинув обидві площини, і пілоти.
У 1914 році пам'ятник був побудований на місці смерті Петра Нестерова біля Жолкви.
Пізніше в 1980 році тут було побудовано пам'ятник героя-авіатора: пам'ятник з мертвою петлею, що закінчується зльотом літака струменя і невеликого музею.
У 1992 році місто Нестерова було повернуто до історичної назви, а музей був занедбаний і тканий.
В той час як Москва вирішує, що робити з творіннями Церетелі, одностороння площина на обеліці героя, швидше за все, не виходить з мертвої петлі.
через Леонід Варламов
Джерело:
