630
Міфи літака
Політ літака – незвичайний досвід, практично містичний. Сидіння всередині такої складної машини, в великому океані повітря. Не дивно, що є багато міфів про повітряні подорожі:
10 міфів через змішувати
1,1 км Відкриваємо двері літака під час польоту небезпечний.
Не дуже.
Досвідчений пілот і блогер Patrick Smith пояснили, що після зльоту двері літака знаходяться під великим тиском. Це, щоб відкрити такі двері, вона візьме силу Супермена. Не один, навіть чемпіон світу з вагового підйому, може зробити це завдання.
Якщо ви боїтеся, що деякі п'яні пасажири відкриють двері під час польоту і пасажири почнуть літати на борту, вам не доведеться турбуватися про. Це всього питання.
Цей міф тісно пов'язаний з наступним:
2,2 км Якщо у повітряній шкірі утворюється невеликий проміжок, то всі пасажири можуть бути «пропущені» перекриття через неї.
За словами Патріарха Сміта, швидке декомпресія і подальша катастрофа може призвести до вибуху бомби або значного руйнування структури. Невеликий отвір у фюзелі - це зовсім інший випадок.
У 2006 році, коли отвір, утворений в кабіні Алясканської авіалінії MD-80, Сміт мав зробити аварійну посадку. Тиск дійсно почав скидати, але так як витік рівномірно розподіляється на всю площину, нічого критичного відбулося і ми досягали найближчого аеропорту.
3. У На високій висоті люди швидше п'ють.
Цей міф був відроджений «Митбустрами». Рівень алкоголю крові на землі і на площині однакові. Однак, так як зазвичай менше кисню в повітрі на дошці, людина може насправді відчувати інксифіковану, навіть якщо вони не доторкнулися спирту.
доб.
4. У Під час рейсу в повітря кидають кали.
Історії про виснаження з неба безпосередньо на голові – чиста фантастика. пілот не може відкрити танк каналізації під час польоту. Якщо хтось впав на голову підозрюваної речовини, то несправність швидше за все літати птахом.
5. Умань Якщо ви натиснете зливку, сидячи на унітазу в літаку, ви можете застрягти.
Ви можете отримати лише застрягти, якщо ваше тіло утворює ідеально герметичний штепсель. Дуже складно. «Митбустер» Адам Саваж спробував цей трюк, але це не вдалося. Але все ж краще підсмажити під час стоячи.
6. Жнівень Постійна циркуляція в літаку в одній і однаковій частині повітря призводить до поширення захворювань.
Цей міф здається особливо чуйним. Але Патрик Сміт пояснив, що він не був занадто:
Повітря рухається по колу до тих пір, поки воно не потрапить на нижній відсік, де близько половини погоджена перекриття. Решта половина проходить через фільтри, змішується з порцією свіжого повітря, і цей мікс робить новий поворот.
Boeing стверджує, що 94 до 99 відсотків всіх повітряних бактерій нейтралізуються завдяки цій системі і фільтрам, і це оновлення повітря відбувається кожні два-три хвилини – набагато частіше, ніж в будівлях.
Небезпека зловживання інфекції, швидше за все, може приходити від поверхонь, таких як складні столи. Отже, має сенс принести в дезінфікуючі серветки.
7. Про нас Стрічка сидіння може зменшити ваші шанси на виживання в разі катастрофи
Все про те ж, як і сидінь в машині. Уявіть собі ситуацію, де застрягнена кріплка запобіжить вас від швидкого виходу з літака, якщо раптом щось буває. Але в цілому користь від неї набагато більше шкоди.
Кевін Хіатт, співробітник фонду некомерційної безпеки польотів, розповів нам про катастрофу літака Boeing 777, яка відбулася в аеропорту Сан-Франциско 6 липня цього року:
У таких ситуаціях людина може викинути з крісла, вдарити тіло або кинути на інший пасажир. Так краще провести пару секунд, що не засмічує, ніж не зависає в повітрі.
8. У Пілоти можуть керувати потоком повітря, щоб зберегти пасажирів сонним і зберегти на паливі.
Патрик Сміт назвав ідею stupid. Рівень кисню визначається тиском повітря.
9. Навігація Маски для кисневих масок призначені тільки для спокійних пасажирів.
По суті, в разі декомпресії, як екіпаж, так і пасажири будуть змушені поселитися на повітряний борт, де вміст кисню повністю недостатньо. І до тих пір, поки літак не вистачить, не менше трьох тисяч метрів, без кисневих масок не обійтися.
10. Шанси виживання літакової аварії практично нульові.
Під час аварії Boeing 777 в Сан-Франциско було збережено 304 пасажирів 307. Крім того, згідно з Національною Радою з безпеки перевезення, 95 відсотків пасажирів на цих рейсах пережили інциденти під час пасажирських рейсів з 1983 по 2000 рік. «Ініціативи» означає всі інциденти, які призвели до пошкодження основних літаків, смерті або травми пасажирів.
Джерело:
10 міфів через змішувати
1,1 км Відкриваємо двері літака під час польоту небезпечний.
Не дуже.
Досвідчений пілот і блогер Patrick Smith пояснили, що після зльоту двері літака знаходяться під великим тиском. Це, щоб відкрити такі двері, вона візьме силу Супермена. Не один, навіть чемпіон світу з вагового підйому, може зробити це завдання.
Якщо ви боїтеся, що деякі п'яні пасажири відкриють двері під час польоту і пасажири почнуть літати на борту, вам не доведеться турбуватися про. Це всього питання.
Цей міф тісно пов'язаний з наступним:
2,2 км Якщо у повітряній шкірі утворюється невеликий проміжок, то всі пасажири можуть бути «пропущені» перекриття через неї.
За словами Патріарха Сміта, швидке декомпресія і подальша катастрофа може призвести до вибуху бомби або значного руйнування структури. Невеликий отвір у фюзелі - це зовсім інший випадок.
У 2006 році, коли отвір, утворений в кабіні Алясканської авіалінії MD-80, Сміт мав зробити аварійну посадку. Тиск дійсно почав скидати, але так як витік рівномірно розподіляється на всю площину, нічого критичного відбулося і ми досягали найближчого аеропорту.
3. У На високій висоті люди швидше п'ють.
Цей міф був відроджений «Митбустрами». Рівень алкоголю крові на землі і на площині однакові. Однак, так як зазвичай менше кисню в повітрі на дошці, людина може насправді відчувати інксифіковану, навіть якщо вони не доторкнулися спирту.
доб.4. У Під час рейсу в повітря кидають кали.
Історії про виснаження з неба безпосередньо на голові – чиста фантастика. пілот не може відкрити танк каналізації під час польоту. Якщо хтось впав на голову підозрюваної речовини, то несправність швидше за все літати птахом.
5. Умань Якщо ви натиснете зливку, сидячи на унітазу в літаку, ви можете застрягти.
Ви можете отримати лише застрягти, якщо ваше тіло утворює ідеально герметичний штепсель. Дуже складно. «Митбустер» Адам Саваж спробував цей трюк, але це не вдалося. Але все ж краще підсмажити під час стоячи.
6. Жнівень Постійна циркуляція в літаку в одній і однаковій частині повітря призводить до поширення захворювань.
Цей міф здається особливо чуйним. Але Патрик Сміт пояснив, що він не був занадто:
Повітря рухається по колу до тих пір, поки воно не потрапить на нижній відсік, де близько половини погоджена перекриття. Решта половина проходить через фільтри, змішується з порцією свіжого повітря, і цей мікс робить новий поворот.
Boeing стверджує, що 94 до 99 відсотків всіх повітряних бактерій нейтралізуються завдяки цій системі і фільтрам, і це оновлення повітря відбувається кожні два-три хвилини – набагато частіше, ніж в будівлях.
Небезпека зловживання інфекції, швидше за все, може приходити від поверхонь, таких як складні столи. Отже, має сенс принести в дезінфікуючі серветки.
7. Про нас Стрічка сидіння може зменшити ваші шанси на виживання в разі катастрофи
Все про те ж, як і сидінь в машині. Уявіть собі ситуацію, де застрягнена кріплка запобіжить вас від швидкого виходу з літака, якщо раптом щось буває. Але в цілому користь від неї набагато більше шкоди.
Кевін Хіатт, співробітник фонду некомерційної безпеки польотів, розповів нам про катастрофу літака Boeing 777, яка відбулася в аеропорту Сан-Франциско 6 липня цього року:
У таких ситуаціях людина може викинути з крісла, вдарити тіло або кинути на інший пасажир. Так краще провести пару секунд, що не засмічує, ніж не зависає в повітрі.
8. У Пілоти можуть керувати потоком повітря, щоб зберегти пасажирів сонним і зберегти на паливі.
Патрик Сміт назвав ідею stupid. Рівень кисню визначається тиском повітря.
9. Навігація Маски для кисневих масок призначені тільки для спокійних пасажирів.
По суті, в разі декомпресії, як екіпаж, так і пасажири будуть змушені поселитися на повітряний борт, де вміст кисню повністю недостатньо. І до тих пір, поки літак не вистачить, не менше трьох тисяч метрів, без кисневих масок не обійтися.
10. Шанси виживання літакової аварії практично нульові.
Під час аварії Boeing 777 в Сан-Франциско було збережено 304 пасажирів 307. Крім того, згідно з Національною Радою з безпеки перевезення, 95 відсотків пасажирів на цих рейсах пережили інциденти під час пасажирських рейсів з 1983 по 2000 рік. «Ініціативи» означає всі інциденти, які призвели до пошкодження основних літаків, смерті або травми пасажирів.
Джерело:
