1047
Наша техніка - найкращий
Нещодавно, коли я був в Арсеналенському музеї військової техніки в Швеції, я купив замкнену книгу, шведський бронебій. 90 років розвитку шведського військового обладнання (Svenskt pansar. 90 år av svenskt stridsfordonutveckling). Один глава від того, що я навіть дав собі неприємності перекладати його на російську мову і представляючи її до публіки. Покажіть, що є багато літер і фотографії...
У Північній Норландії було великий інтерес до нашого оборонного планування. Випробування цих можливостей з прикладом Т-80У, в зоні наших оборонних позицій, підтверджено найгірші страхи – машини, що перевозяться за кордоном і глибоким снігом.
15 зображень
Херсон
Унікальна пропозиція
На останній робочий день до Різдва 1990 року через рік після падіння Берлінської стіни факс від шведської посольства в Бонні прибув на Шведську оборонну Force (Фершварець материлверк, FMV). Продається списком східної німецької зброї та військової техніки, близько сто сторінок.
У листопаді 22 НАТО та країн колишнього Варшавського Пакту підписали Угоду про конвенційні Збройні сили в Європі (CFE). У зоні домовленості (від Атлантичного до Уралу), сторони наклали такі обмеження на озброєння, які до кінця 1995 року було знищено понад 10 тис. танків, бронетранспортерів та артилерійських систем. Німеччина швидко поставила на продаж обладнання колишнього ГДР. Швеція не бере участі у договорі CFE, і тому могла б придбати деякі з цього арсеналу.
Інформація
У FMV, на миті, на останній день перед Різдвом, був Lt. Col. Карл-Г. Свантессон, начальник технічних досліджень. Факс, за найбільшу частину, який теоретично навчався протягом останніх 15 років, під час тренінгу в штаб-квартирі армії та обіймав посаду начальника управління розвідки. Для вивчення нашої основної загрози, Радянського Союзу, яка перестала існувати лише через рік.
Очевидно, що основним інтересом був танк Т-72, але які інші бронетехніки вибрати для навчання? У МТ-ЛБ, можливості якого були відносно небагаті, але цікаві, як бронетранспортер відігравав важливу роль у сценарії загроз на північному Норланді. FMV відправив запит на уряд, який навесні 1991 року вирішив придбати для цілей навчання. Шведська заява (дата, виділена урядом) значно менше, ніж сума, встановлена Міністерством фінансів Німеччини, як менший ліміт. В результаті переговорів Швеції вдалося захистити початковий обсяг покупки, тоді як Міністерство оборони Німеччини змушене було покривати різницю у вигляді оплати за результати шведських випробувань. НАТО зацікавило проникність транспортних засобів за межами арктичного кола.
Незвичайні закупівлі
Згідно з даними Міністерства освіти і науки України, у зв'язку з тим, що на території України, у зв'язку з цим, у зв'язку з цим, у зв'язку з цим, у зв'язку з технологічними роботами.
Восени 1991 року шведська делегація купила п’ять Т-72 та п’ять МТ-ЛБ з Німеччини. Зліво направо: Головний відділ Rolf Enblom, мажор Яна Фосберг, лейтенант полковник Свантесон, головний Карл Скаремир, T-72 механіка, інженер Андерс Берг, лейтенант полковник Яна Отсtlund та начальник відділу Павло Холмберг. Карл Скаремір представив армію та інші представлені FMV.
90076700 Р
Головний Ян Forsberg of Armoured Transports Department (stridsfordonsbyrån) був відповідальний за виготовлення зразків, а також планування їх перевірок та випробувань. У Варшавському Пактовому військовому обладнанні, протікаючи на німецькій мові, і мав виняткову можливість заглиблення з'єднань і використання їх для досягнення цілей проекту.
Результати випробувань і випробувань
Т-72 і МТ-ЛБ продемонстрували прохідність на північній Норландії, яка перевищила всі очікування (або страхи). Тести були точною точкою для відновлення загрози північної Скандинавії. Обчислення неприпустимості пейзажу для бронетехніки Варшавського Пакту значно перебільшено. Проведення випробувань також підтвердили, що багато хто довго зауважив: армія потребує броньованого бронетранспортера типу МТ-ЛБ, який може забезпечити захист для утримання повністю незахищених немовлят.
Т-72 і МТ-ЛБ без тренування долати річку Витон під час проведення випробувань на прохідність на півночі Норландії
...
Несподівана інформація про бронетехніку противника
Коробка Т-72 М1 складається з трьох осіб. гармата 125 мм має окреме автоматичне завантаження. Машина важить близько 44 тонн і за допомогою 12-циліндрового двигуна потужністю 780 к.с. розвивається швидкість до 65 км / год. Тести показали, що здатність бака долати глибокий сніг і гладку місцевості була недооцінена.
Танк T-72 демонструє "самохідність" в шкарпетці біля оборонної лінії Kalix (Kalixlinjen). Кабелі колоди зачепуються на доріжок, коли вони обертаються, її затягують під баком, і служить додатковим заземним гаком. У похідному положенні колода для саморетривалу зазвичай кріпиться до крадіжки частини резервуара.
Найцікавіше був аналіз безпеки резервуара. Т-72М1 був оновлений варіант російського танку, який був в сервісі з 1973 року. Т-72М1 був побудований в 1982 році і вдосконалив бронебій. Верхня передня частина була посилена 16 мм листом сталі підвищеної міцності. Захист башти збільшено за допомогою спеціального наповнювача. Він був відливним кварцовим піском. Його стійкість не набагато вище звичайної сталевої броні. Не дано значне підвищення безпеки, порівняно з простим збільшенням товщини бронювання.
Порівняння з минулими припущеннями
Для оцінки безпеки та ефективності резервуара T-72 (кодований Hotstrv IV), FMV провів R&D, результати яких подаються в якості основи оцінювання, здійснених Науково-дослідним інститутом оборони (FOA) за допомогою комп'ютерного моделювання та тестового стрільби. Зараз дуже цікаво порівняти фактичні дані з результатами цих останніх оцінок.
Виявилося, що балістичний захист як башти, так і корпусу було недооцінено (загальна товщина 550 мм замість 480). Також були невідповідності в розміщенні елементів ПАЗ та значно більшого розміру паливного насоса порівняно з моделлю. Коли рафіновані дані були перебігу через комп'ютерні імітації, відмінності в кінцевій ймовірності ураження (дозволення) були лише кілька відсотків.
Крім того, виявилося, що стандартний броньований снаряд має більшу початкову швидкість, ніж раніше думав. У розрахунки розмір відповідного порошкового заряду було некоректно оцінено.
Дизайн
МТ-ЛБ мав гарну прохідність на снігу і грязі. На дно МТ-ЛБУ.
р.
Виявилося, що Т-72 має добре розроблену захист від атомної, хімічної та біологічної зброї. Більшість автоматизації була електромеханікою (на реле), що робить її нечутливим до випромінювання. Рівень стійкості до електромагнітного імпульсу також був високим (проводом був щит). На внутрішній стороні броні встановлена товщина покриття 20-50 мм, захист від гамма променів. Це покриття також зарекомендувало себе ефективним захистом від вторинних фрагментів при ударі дрібних калібрувальних оболонок. І загальна кількість фрагментів і кута конуса їх польоту зменшено. Невисокий профіль бака знизив ймовірність її перевороту ударною хвилею. Цікавою особливістю стала весняно-завантажена муфта, яка захистила фільтри від вибухових пошкоджень.
Також вимірюється інфрачервоне випромінювання бака. З кута вперед він був низьким, але вихлопна труба на лівій стороні дав чіткий інфрачервоний сигнал. Резервуар може встановити димовий екран шляхом введення палива в в вихлопний тракт двигуна або за допомогою димових гранат. Такий вейл дав хороший камуфляж у видимій частині спектра, але мав дуже обмежений ефект на інфрачервоне випромінювання нагрітих частин.
На одному з транспортних засобів, які прибули в Швецію, контейнер, що містить електромагнет, встановлену на передній бронетанковій пластині, створюючи помилковий магнітний силует резервуара перед його корпусом, який може призвести до передчасної детонації шахт, що реагують на магнітне поле.
Результати оцінки ергономіки не прийшли до сюрпризу. Невеликий розмір корпусу залишив екіпаж з дуже обмеженим простором (особливо для водія). Пристрої спостереження командира в ближньій зоні мали дуже обмежене бічне бачення, місце пастера було закрито, але цілком прийнятно. Крім того, танк був дуже високим шумом і коливанням. За допомогою простої модифікації можна було отримати місце водія в комфорті, яке не поступалося Ікву 91.
Ми уклали, що автомобіль був краще, ніж його репутація на заході, але, як і всі російські танки, він був побудований для атаки, не для оборонної війни.
MTL стає Pansarbandvagn 401
Восени 1992 року уряд вирішив придбати 800 МТ-ЛБ у Німеччині. Відділ бронетехніки перевантажив роботу по встановленню серії ст. 90 бойового транспорту, на придбання нового резервуара, на ремонт і модернізація бронетранспортера Pbv 302. Таким чином, невелика група була організована під керівництвом майора Фосберга, яка провела цей проект закупівель, найбільший в плані вузлів обладнання. Вже покупка авто з усіма аксесуарами вимагає значних зусиль, так як стан самих машин, і ЗІП до них був дуже вага. Зважаючи на це, група мала зробити інвентаризацію, яка була також викликом, як мережа постачання армії на Сході Німеччини мала дуже різну структуру, ніж у Швеції. З іншого боку, транспортні засоби повинні бути відновлені і модернізовані специфікації Pbv 401, щоб відповідати вимогам безпеки і технічного обслуговування шведських транспортних засобів. Ремонт та модернізація були виготовлені SIVG (які змінили назву на Neubrandenburger Fahrzeugwerk в 1994 році).
Дослідження та тестування техніки показали, що вона дуже надійна, і забезпечує високий рівень захисту за її масою. На малюнку - рятувальна версія гусениці.
Більше техніки зі сходу
Оскільки кількість МТ-ЛБ недостатньо для задоволення потреб армії для бронетехніки, керівництво наземних сил запропонували розглянути використання БМП-1 для цього призначення. FMV був досить скептичною через ряд невизначеностей. З метою забезпечення безпеки зброї необхідно модернізацію зброї. У зв'язку з їх віком і дизайном, боєприпаси також необхідні для оновлення або оновлення. Команда, однак, наполягалася на необхідності транспортних засобів, і була готова відмовитися від роботи зброї.
Зважаючи на це, FMV замовляється замовити BMP-1 для оцінки та тестування. Придбалися п'ять транспортних засобів. Вони були протестовані одночасно в різних частинах країни. У червні 1994 року Уряд прийняв рішення про повномасштабні закупівлі. Стан техніки був дуже різним. Бонн замовив склади, які очолювалися колишніми колонелями армії ГДР, щоб розмістити всі майно, які можуть бути використані для цивільних цілей на закритих складах. Щоб здійснити це замовлення, військове обладнання дуже часто довелося піддаватися відкритому небі, через який багато транспортних засобів були затоплені водою і піддаються сильному корозії.
Проведено конкурс на модернізацію шведських вимог. Найкраща пропозиція була чеською компанією VOP 026 від Sternberk. Він хотів показати, що він зустрів західні вимоги. Компанія сертифікована до ISO за допомогою англійського Lloyd, а також відповідає іншим вимогам, що передаються FMV. Незважаючи на те, що вибір автомобіля з'явився сумнівним з початку, завдяки хорошій роботі FMV у підтримці контракту, результат модернізації був краще, ніж можна уявити.
Компанія BMP-1 була відновлена і модифікована чеською компанією VOP 26. Багато автомобілів були в поганому стані, але припинили високу модернізацію до Pbv 501, які гордо демонстрували на шоу. Представник шведського FMV Герт Карлссон оточений перекладачем компанії Володимиром Квапільовою та головою розвитку Джері Тейчманом.
Придбання уряду БМП-1 також включено до придбання 32 BLG 60 танкових мостів. У цьому випадку ФМВ критикував рішення. Мостиль був створений на базі резервуара T-55, і вимагає абсолютно унікальної системи технічного обслуговування і запасних частин для Швеції.
Не задокументовано несучу здатність міст і їх стан. Тести на навантаження, що проводяться в Королівському інституті технологій (Кунгліга Текниска Гогсколан) в Стокгольмі показали, що міст може витримати 85 тонн. Це залишило дуже невеликий запас безпеки для резервуара Strv 122, який зважує понад 60 тонн. Зазвичай мости піддають вимогам двократного запасу міцності відносно ваги обладнання, для якого вони призначені. Під час втомних випробувань мост згортався після 996 проходів автомобіля вагою 65 тонн. Ніна випробувань були задовільними. Якщо BLG 60 було придбано, його використання буде обмежено суворими вимогами безпеки. Позитивно в цьому контексті було те, що міст був дуже швидко і легко розгорнути, а вартість прийому машини для сервісу була безпрецедентно низькою. По суті, Швеція тільки оплачена за модернізацію, здійснене Neubrandenburger Fahrzeugwerk. Мостиль отримав Шведське позначення Brobv 971.
До Pbv 501 було оновлено всього 350 транспортних засобів. Однак, вони подаються в шведській армії лише за два роки, як навчальний заклад. У 2000 році замовлення було видано для видалення їх з сервісу.
У 1993-1994 рр. у світлі зміни ролі командирів військового та FMV у 1993-1994 рр. По-перше, FMV був відповідальним за закупівлі та обслуговування військової техніки, а керівництво збройних сил займалися консультаціями. У вищезазначених випадках ролі були повністю змінені: Армія зверталася до Уряду з проханням про купівлю, яка передається її, у вигляді замовлення на виконання, до FMV. Повідомляємо, що вся відповідальність буде передана замовнику (у цьому випадку, до наземних сил).
T-80 Кандидат шведських танків
Під час поточної роботи з кандидатами на роль нового шведського бака, навесні 1992 року політичне керівництво запропонувало розглянути російський танк Т-80. Відділ бронетранспортних засобів FMV підготував питання та заснували контакти з російським продавцем Obronexport.
У той час в Росії було важко, і важко було отримати інформацію від російських чиновників і компаній. Посольство Швеції в Москві вдалося, за допомогою російських органів, координувати візит шведської делегації. Однак денний залишився непристойним до польоту до Москви.
Перша шведська делегація в Україні
В аеропорту Шеремецева делегація чекала на прийом VIP та супровід з ліхтарями до центру Москви, де відбулася зустріч в рамках Ради військово-технічного співробітництва з іноземними країнами. У Раді взяли участь представники Оборонпрому та кількох інших організацій.
Під час стрільби на танковому діапазоні в Кубинці були продемонстровані всі види боєприпасів, в тому числі керовані ракети, запущені через ствол.
Наступного дня делегація відвідала Кубинка, 60 кілометрів на захід від Москви, де зустрілися командир танкового дивізіону, генерал Зураров. На Кубинському навчальному майданчику було продемонстровано танк Т-80У, варіант з газотурбінним двигуном, виробленим в Омську.
Російські хости повністю відкриті: делегації дозволили фотографувати всі деталі танку, не приховувати нічого під час презентації і при відповіді на питання. Здійснено демонстрацію ракети на відстані 4 км. Ціль успішно вдарив.
Сведи були здивовані відкритості росіян, які дозволили їм вивчити і фотографії всіх деталей Т-80У. Це приціл гармати. У нижній частині зліва - екран нічного знака AGAVA.
773380 р.
Також допускається вивчення боєприпасів в деталях. Ліворуч: кинути пристрій та 9M119 антитанкові керовані ракети, запущені з бочки, заряду та кумулятивного снаряда, броньовані підкасильні снаряди та відповідного заряду.
Поїздка в Сибір
Великим сюрпризом для делегації стала пропозиція літати на Омську, південь від Західного Сибіру, наступного дня. Делегації забезпечили повітряне повітряне повітряне судно з салоном класу, повний стіл, диван і стільці.
Після тригодинного рейсу делегація висадила в Омську, де зустрілася заступник директора заводу, людина короткого стоку (близько 1 м), але дуже висока компетентність. За радянською традицією, режисер був розташований в Москві, і ми чекали ще кілька сюрпризів.
Омськ – закрите місто в центрі Сибіру
Омськ вже недавно відкрився на громадськість, через роки повного замикання через військову промисловість танків і ракет. Зважаючи на це, в місті було кілька готелів, де делегація була заселена в закритому санаторії, де влаштовують вечерю і дуже представницький прийом.
Сільське господарство в області забезпечує високий рівень сільськогосподарського виробництва. Також природа багата запасами деревини, нафти і металу, що робить Омськ економічним центром Західного Сибіру. Гості можуть легко дістатися до Швеції. На початку 18 ст. місто почали виходити по червоному, розташованому на початку 18 ст. У 1709 р. в 1709 р. в 1709 р. в рамках проекту було здійснено проектування та будівництво артилерійського інженера-літенанта, Сведа Каландера. В рамках будівництва майбутнього Омська взяли участь інші шведські офіцери. До революції шведський консоль був розташований в м. Омськ, де імпортували технології переробки молока шведського молока. До цього дня в селах можна знайти ручні сепаратори фірми Альфа-Лаваль. У цьому ж році в рамках російської прем’єри стріндбергівської вистави «Ніч племени трейдберга».
Теорія, огляд і контроль
Наступного дня фахівці різних галузей техніки зробили детальний звіт. Презентація проходила на високому технічному рівні, допомогло патріотичним фразам про загальне призначення бака. Кондо радянська риторика зловила око, особливо серед старших спікерів. Молодший перекладач, який отримав свою мову в якості співробітника перекладача GRU, перекладається дуже ретельно, але зазначив, що він не схожий на сам бангон.
Власники дивилися тим, що Swedes не мав спеціального драйвера для перевірки якості водіння танку. Пробіг, проте, відбувався. На заводському тестовому майданчику, який був відносно гладким і легко долати. росіяни описують її як складною і обмеженою швидкістю до 60 км/год. Автомобіль був легко їздити і розроблений дуже гарним прискоренням. Підвіска, однак, була жорсткою, ніж Західні танки, які, ймовірно, були причиною обмеження швидкості встановленої швидкості. ергономічна ергономіка була загальноприйнятою, але в Західних резервуарах було менше місця.
Наступним сюрпризом було відвідування заводу. Очевидно, що виробництво було припинено. Всі співробітники були на робочому місці. На в’їзді до кожного семінару делегація зустрілася спеціально призначеним майстером, який розповів про його технологічний сайт. Кожна машина мала оператор, перед якою кладуть «синій» креслення виготовленої частини. Все було в чистому одязі, все було очищено і блискучим, але було тихо, як в могилі.
Після інтенсивного дня нарада відбулася з керівництвом компанії, яка вже підготувала контракти - «Як багато танків шведське королівство хочуть купити? Делегація мала пояснювати порядок укладання великих контрактів, прийнятих в Швеції за допомогою FMV. Важливим моментом було те, що придбане обладнання слід протестувати в Швеції шведським персоналом.
Повернувшись до Москви, чергова зустріч відбулася з Оборонекспортом та Головним директором з питань співпраці та співробітництва (GUSK). На додаток до тестування Т-80 в Швеції обговорювалися інші продукти та технології спільного розвитку, такі як активна бронетехніка для танків.
T-80 стане альтернативою Швеції
У Швеції потрібні нові резервуари для резервуарів і механізованих бригад. На ринку було визначено консенсусію, що танкові бригади повинні вибрати кращі транспортні засоби, а механізовані бригади повинні купити щось простіше, щоб заощадити гроші.
Основними кандидатами на танкову бригаду були: поліпшена версія німецького леопарда 2, американського M1A2 Abrams та французької Leclerc. У той же час, як німці, так і американці можуть запропонувати як бак для механізованих бригадних машин одного типу, але попередні модифікації, і були в сервісі. Французька не мала такого варіанту. Таким чином, якщо Лелекція була обрана як основний танк, Т-80 може бути варіант бака для механізованих бригад.
Для узгодження всіх робіт на танках механізованих бригад утворилася робоча група на чолі з провідним фахівцем Håkan Hallgren.
Керівник проекту, старший фахівець Гєкан Галгенна в Академії бронетехніки в Москві.
Під час весни 1993 року кілька поїздок до Москви призвело до підписання угоди між ФМВ та російськими органами з оренди Т-80 танк для тестування в Швеції.
Протягом трьох тижнів в серпні-вересні 1994 року в м. Москва пройшли навчання танкових офіцерів та членів робочої групи, які пройшли випробування. Зліво вправо: Карл Скаремир, провідний дослідник Танкової школи; Пер Холін, фахівець зв'язку (sambandsinstallation) FMV; Uve Jansson, Tank School; Peder Borg, Tank School; Rune Gustafsson, Представник оборонного експорту в Швеції; Ян Свенсон, Танк Школа; Ганс Фріден (Ганссон; Лардрик Фрессон; Лардрик-Еблін Школа, бронетехніка (Ям)
р.
Найбільший «холодний» ворожий танк прибуває в Швеції
Коли у 1993 році дві копії відомого російського танку Т-80У прибули до Швеції для тестування до прийняття рішення про придбання для механізованих бригад, для багатьох це було незвичайне враження.
Т-80У мав екіпаж три. Озброєний гарматою 125мм з автоматичним завантаженням та окремими пострілами. Машина вагою 46 тонн була обладнана газотурбінним двигуном потужністю 1250 к.с. і розроблена швидкість 70 км / год. Т-80У було протестовано з жовтня 1993 по січень 1994 року, переважно на бронетранспортному центрі Шьовде.
У січні 1994 року уряд вирішив, що Леопард 2 буде головним бойовим танком Швеції. Для механізованих бригад в Німеччині були орендовані, за низькою ціною, колишня в експлуатації Леопард 2А4. З огляду на це, Т-80У було припинено і відправлено назад в Росію в березні. Більшість випробувань, які не проводилися через зупинку тестування, включили тестування балістичного захисту резервуара шляхом стрільби, перевіряючи точність стрільби основного пістолета і оперативного аналізу.
Результати, отримані були дуже корисними і цікавими:
• Російський танк T-80U продемонстрував свою перевагу над нашими існуючими танками в мобільності (частина від перевороту, яка була повільною) і захистом (особливо в області балістичного захисту, оскільки його динамічний захист був ефективний проти оболонок броньованого підкаліберу).
• Однак, отримана інформація про ефективність 125 мм боєприпасів не демонструвала суттєвих переваг за плановою заміною Centurions та Strv 103.
• Уміння проводити бойові операції в темному доведеному недостатньому по відношенню до вимог танків в механізованих бригадах. Це було вірним як для активних та теплових пристроїв, які беруть участь у тестах.
Т-80У було оснащено системою, що дозволило вистрілити ракету через ствол гармати, що дозволило вогнегасити в діапазоні не доступний жодному іншому резервуару (до 5000 м).
• Російські росіяни також випереджали в галузі автоматичних оборонних систем, таких як Арена, яка була призначена для ураження вхідної ракети, перш ніж вони потрапили до захищеного об'єкта (у такому випадку Т-80).
• Висока надійність двох перевірених танків. Під час випробувань вони не мали жодного збою. Доведено, що баки добре пристосовані до шведських хитрощів
Тест був значною подією навіть на міжнародному рівні. Вперше на Заході продемонстрували російську важку зброю.
Багато були розчаровані, що тести повинні бути зупинені до повного діапазону можливостей атаки та оборони. Керівник проекту спробував призупинити розірвання тесту, але зрозуміли, що рішення було прийнято на найвищому рівні, коли начальник відділу постачання FMV, генерал-майор Перкурт Грін, сказав: «Хокан, є часи, коли вам потрібно відповісти на «Особливе, загальне!»»
Svenskt Pansar - 90 år av svensk stridsfordonsutveckling
浜у 涓 蹇
Переклад MaxWolf
Джерело: topwar.ru/36984-protivnik-v-shvecii.html
Додано до [mergetime]1386549736[/mergetime]
Будь-який може бути порушений)
Джерело:
У Північній Норландії було великий інтерес до нашого оборонного планування. Випробування цих можливостей з прикладом Т-80У, в зоні наших оборонних позицій, підтверджено найгірші страхи – машини, що перевозяться за кордоном і глибоким снігом.
15 зображень
Херсон
Унікальна пропозиція
На останній робочий день до Різдва 1990 року через рік після падіння Берлінської стіни факс від шведської посольства в Бонні прибув на Шведську оборонну Force (Фершварець материлверк, FMV). Продається списком східної німецької зброї та військової техніки, близько сто сторінок.
У листопаді 22 НАТО та країн колишнього Варшавського Пакту підписали Угоду про конвенційні Збройні сили в Європі (CFE). У зоні домовленості (від Атлантичного до Уралу), сторони наклали такі обмеження на озброєння, які до кінця 1995 року було знищено понад 10 тис. танків, бронетранспортерів та артилерійських систем. Німеччина швидко поставила на продаж обладнання колишнього ГДР. Швеція не бере участі у договорі CFE, і тому могла б придбати деякі з цього арсеналу.
Інформація
У FMV, на миті, на останній день перед Різдвом, був Lt. Col. Карл-Г. Свантессон, начальник технічних досліджень. Факс, за найбільшу частину, який теоретично навчався протягом останніх 15 років, під час тренінгу в штаб-квартирі армії та обіймав посаду начальника управління розвідки. Для вивчення нашої основної загрози, Радянського Союзу, яка перестала існувати лише через рік.
Очевидно, що основним інтересом був танк Т-72, але які інші бронетехніки вибрати для навчання? У МТ-ЛБ, можливості якого були відносно небагаті, але цікаві, як бронетранспортер відігравав важливу роль у сценарії загроз на північному Норланді. FMV відправив запит на уряд, який навесні 1991 року вирішив придбати для цілей навчання. Шведська заява (дата, виділена урядом) значно менше, ніж сума, встановлена Міністерством фінансів Німеччини, як менший ліміт. В результаті переговорів Швеції вдалося захистити початковий обсяг покупки, тоді як Міністерство оборони Німеччини змушене було покривати різницю у вигляді оплати за результати шведських випробувань. НАТО зацікавило проникність транспортних засобів за межами арктичного кола.
Незвичайні закупівлі
Згідно з даними Міністерства освіти і науки України, у зв'язку з тим, що на території України, у зв'язку з цим, у зв'язку з цим, у зв'язку з цим, у зв'язку з технологічними роботами.
Восени 1991 року шведська делегація купила п’ять Т-72 та п’ять МТ-ЛБ з Німеччини. Зліво направо: Головний відділ Rolf Enblom, мажор Яна Фосберг, лейтенант полковник Свантесон, головний Карл Скаремир, T-72 механіка, інженер Андерс Берг, лейтенант полковник Яна Отсtlund та начальник відділу Павло Холмберг. Карл Скаремір представив армію та інші представлені FMV.
90076700 Р
Головний Ян Forsberg of Armoured Transports Department (stridsfordonsbyrån) був відповідальний за виготовлення зразків, а також планування їх перевірок та випробувань. У Варшавському Пактовому військовому обладнанні, протікаючи на німецькій мові, і мав виняткову можливість заглиблення з'єднань і використання їх для досягнення цілей проекту.
Результати випробувань і випробувань
Т-72 і МТ-ЛБ продемонстрували прохідність на північній Норландії, яка перевищила всі очікування (або страхи). Тести були точною точкою для відновлення загрози північної Скандинавії. Обчислення неприпустимості пейзажу для бронетехніки Варшавського Пакту значно перебільшено. Проведення випробувань також підтвердили, що багато хто довго зауважив: армія потребує броньованого бронетранспортера типу МТ-ЛБ, який може забезпечити захист для утримання повністю незахищених немовлят.
Т-72 і МТ-ЛБ без тренування долати річку Витон під час проведення випробувань на прохідність на півночі Норландії
...
Несподівана інформація про бронетехніку противника
Коробка Т-72 М1 складається з трьох осіб. гармата 125 мм має окреме автоматичне завантаження. Машина важить близько 44 тонн і за допомогою 12-циліндрового двигуна потужністю 780 к.с. розвивається швидкість до 65 км / год. Тести показали, що здатність бака долати глибокий сніг і гладку місцевості була недооцінена.
Танк T-72 демонструє "самохідність" в шкарпетці біля оборонної лінії Kalix (Kalixlinjen). Кабелі колоди зачепуються на доріжок, коли вони обертаються, її затягують під баком, і служить додатковим заземним гаком. У похідному положенні колода для саморетривалу зазвичай кріпиться до крадіжки частини резервуара.
Найцікавіше був аналіз безпеки резервуара. Т-72М1 був оновлений варіант російського танку, який був в сервісі з 1973 року. Т-72М1 був побудований в 1982 році і вдосконалив бронебій. Верхня передня частина була посилена 16 мм листом сталі підвищеної міцності. Захист башти збільшено за допомогою спеціального наповнювача. Він був відливним кварцовим піском. Його стійкість не набагато вище звичайної сталевої броні. Не дано значне підвищення безпеки, порівняно з простим збільшенням товщини бронювання.
Порівняння з минулими припущеннями
Для оцінки безпеки та ефективності резервуара T-72 (кодований Hotstrv IV), FMV провів R&D, результати яких подаються в якості основи оцінювання, здійснених Науково-дослідним інститутом оборони (FOA) за допомогою комп'ютерного моделювання та тестового стрільби. Зараз дуже цікаво порівняти фактичні дані з результатами цих останніх оцінок.
Виявилося, що балістичний захист як башти, так і корпусу було недооцінено (загальна товщина 550 мм замість 480). Також були невідповідності в розміщенні елементів ПАЗ та значно більшого розміру паливного насоса порівняно з моделлю. Коли рафіновані дані були перебігу через комп'ютерні імітації, відмінності в кінцевій ймовірності ураження (дозволення) були лише кілька відсотків.
Крім того, виявилося, що стандартний броньований снаряд має більшу початкову швидкість, ніж раніше думав. У розрахунки розмір відповідного порошкового заряду було некоректно оцінено.
Дизайн
МТ-ЛБ мав гарну прохідність на снігу і грязі. На дно МТ-ЛБУ.
р.Виявилося, що Т-72 має добре розроблену захист від атомної, хімічної та біологічної зброї. Більшість автоматизації була електромеханікою (на реле), що робить її нечутливим до випромінювання. Рівень стійкості до електромагнітного імпульсу також був високим (проводом був щит). На внутрішній стороні броні встановлена товщина покриття 20-50 мм, захист від гамма променів. Це покриття також зарекомендувало себе ефективним захистом від вторинних фрагментів при ударі дрібних калібрувальних оболонок. І загальна кількість фрагментів і кута конуса їх польоту зменшено. Невисокий профіль бака знизив ймовірність її перевороту ударною хвилею. Цікавою особливістю стала весняно-завантажена муфта, яка захистила фільтри від вибухових пошкоджень.
Також вимірюється інфрачервоне випромінювання бака. З кута вперед він був низьким, але вихлопна труба на лівій стороні дав чіткий інфрачервоний сигнал. Резервуар може встановити димовий екран шляхом введення палива в в вихлопний тракт двигуна або за допомогою димових гранат. Такий вейл дав хороший камуфляж у видимій частині спектра, але мав дуже обмежений ефект на інфрачервоне випромінювання нагрітих частин.
На одному з транспортних засобів, які прибули в Швецію, контейнер, що містить електромагнет, встановлену на передній бронетанковій пластині, створюючи помилковий магнітний силует резервуара перед його корпусом, який може призвести до передчасної детонації шахт, що реагують на магнітне поле.
Результати оцінки ергономіки не прийшли до сюрпризу. Невеликий розмір корпусу залишив екіпаж з дуже обмеженим простором (особливо для водія). Пристрої спостереження командира в ближньій зоні мали дуже обмежене бічне бачення, місце пастера було закрито, але цілком прийнятно. Крім того, танк був дуже високим шумом і коливанням. За допомогою простої модифікації можна було отримати місце водія в комфорті, яке не поступалося Ікву 91.
Ми уклали, що автомобіль був краще, ніж його репутація на заході, але, як і всі російські танки, він був побудований для атаки, не для оборонної війни.
MTL стає Pansarbandvagn 401
Восени 1992 року уряд вирішив придбати 800 МТ-ЛБ у Німеччині. Відділ бронетехніки перевантажив роботу по встановленню серії ст. 90 бойового транспорту, на придбання нового резервуара, на ремонт і модернізація бронетранспортера Pbv 302. Таким чином, невелика група була організована під керівництвом майора Фосберга, яка провела цей проект закупівель, найбільший в плані вузлів обладнання. Вже покупка авто з усіма аксесуарами вимагає значних зусиль, так як стан самих машин, і ЗІП до них був дуже вага. Зважаючи на це, група мала зробити інвентаризацію, яка була також викликом, як мережа постачання армії на Сході Німеччини мала дуже різну структуру, ніж у Швеції. З іншого боку, транспортні засоби повинні бути відновлені і модернізовані специфікації Pbv 401, щоб відповідати вимогам безпеки і технічного обслуговування шведських транспортних засобів. Ремонт та модернізація були виготовлені SIVG (які змінили назву на Neubrandenburger Fahrzeugwerk в 1994 році).
Дослідження та тестування техніки показали, що вона дуже надійна, і забезпечує високий рівень захисту за її масою. На малюнку - рятувальна версія гусениці.
Більше техніки зі сходу
Оскільки кількість МТ-ЛБ недостатньо для задоволення потреб армії для бронетехніки, керівництво наземних сил запропонували розглянути використання БМП-1 для цього призначення. FMV був досить скептичною через ряд невизначеностей. З метою забезпечення безпеки зброї необхідно модернізацію зброї. У зв'язку з їх віком і дизайном, боєприпаси також необхідні для оновлення або оновлення. Команда, однак, наполягалася на необхідності транспортних засобів, і була готова відмовитися від роботи зброї.
Зважаючи на це, FMV замовляється замовити BMP-1 для оцінки та тестування. Придбалися п'ять транспортних засобів. Вони були протестовані одночасно в різних частинах країни. У червні 1994 року Уряд прийняв рішення про повномасштабні закупівлі. Стан техніки був дуже різним. Бонн замовив склади, які очолювалися колишніми колонелями армії ГДР, щоб розмістити всі майно, які можуть бути використані для цивільних цілей на закритих складах. Щоб здійснити це замовлення, військове обладнання дуже часто довелося піддаватися відкритому небі, через який багато транспортних засобів були затоплені водою і піддаються сильному корозії.
Проведено конкурс на модернізацію шведських вимог. Найкраща пропозиція була чеською компанією VOP 026 від Sternberk. Він хотів показати, що він зустрів західні вимоги. Компанія сертифікована до ISO за допомогою англійського Lloyd, а також відповідає іншим вимогам, що передаються FMV. Незважаючи на те, що вибір автомобіля з'явився сумнівним з початку, завдяки хорошій роботі FMV у підтримці контракту, результат модернізації був краще, ніж можна уявити.
Компанія BMP-1 була відновлена і модифікована чеською компанією VOP 26. Багато автомобілів були в поганому стані, але припинили високу модернізацію до Pbv 501, які гордо демонстрували на шоу. Представник шведського FMV Герт Карлссон оточений перекладачем компанії Володимиром Квапільовою та головою розвитку Джері Тейчманом.
Придбання уряду БМП-1 також включено до придбання 32 BLG 60 танкових мостів. У цьому випадку ФМВ критикував рішення. Мостиль був створений на базі резервуара T-55, і вимагає абсолютно унікальної системи технічного обслуговування і запасних частин для Швеції.
Не задокументовано несучу здатність міст і їх стан. Тести на навантаження, що проводяться в Королівському інституті технологій (Кунгліга Текниска Гогсколан) в Стокгольмі показали, що міст може витримати 85 тонн. Це залишило дуже невеликий запас безпеки для резервуара Strv 122, який зважує понад 60 тонн. Зазвичай мости піддають вимогам двократного запасу міцності відносно ваги обладнання, для якого вони призначені. Під час втомних випробувань мост згортався після 996 проходів автомобіля вагою 65 тонн. Ніна випробувань були задовільними. Якщо BLG 60 було придбано, його використання буде обмежено суворими вимогами безпеки. Позитивно в цьому контексті було те, що міст був дуже швидко і легко розгорнути, а вартість прийому машини для сервісу була безпрецедентно низькою. По суті, Швеція тільки оплачена за модернізацію, здійснене Neubrandenburger Fahrzeugwerk. Мостиль отримав Шведське позначення Brobv 971.
До Pbv 501 було оновлено всього 350 транспортних засобів. Однак, вони подаються в шведській армії лише за два роки, як навчальний заклад. У 2000 році замовлення було видано для видалення їх з сервісу.
У 1993-1994 рр. у світлі зміни ролі командирів військового та FMV у 1993-1994 рр. По-перше, FMV був відповідальним за закупівлі та обслуговування військової техніки, а керівництво збройних сил займалися консультаціями. У вищезазначених випадках ролі були повністю змінені: Армія зверталася до Уряду з проханням про купівлю, яка передається її, у вигляді замовлення на виконання, до FMV. Повідомляємо, що вся відповідальність буде передана замовнику (у цьому випадку, до наземних сил).
T-80 Кандидат шведських танків
Під час поточної роботи з кандидатами на роль нового шведського бака, навесні 1992 року політичне керівництво запропонувало розглянути російський танк Т-80. Відділ бронетранспортних засобів FMV підготував питання та заснували контакти з російським продавцем Obronexport.
У той час в Росії було важко, і важко було отримати інформацію від російських чиновників і компаній. Посольство Швеції в Москві вдалося, за допомогою російських органів, координувати візит шведської делегації. Однак денний залишився непристойним до польоту до Москви.
Перша шведська делегація в Україні
В аеропорту Шеремецева делегація чекала на прийом VIP та супровід з ліхтарями до центру Москви, де відбулася зустріч в рамках Ради військово-технічного співробітництва з іноземними країнами. У Раді взяли участь представники Оборонпрому та кількох інших організацій.
Під час стрільби на танковому діапазоні в Кубинці були продемонстровані всі види боєприпасів, в тому числі керовані ракети, запущені через ствол.
Наступного дня делегація відвідала Кубинка, 60 кілометрів на захід від Москви, де зустрілися командир танкового дивізіону, генерал Зураров. На Кубинському навчальному майданчику було продемонстровано танк Т-80У, варіант з газотурбінним двигуном, виробленим в Омську.
Російські хости повністю відкриті: делегації дозволили фотографувати всі деталі танку, не приховувати нічого під час презентації і при відповіді на питання. Здійснено демонстрацію ракети на відстані 4 км. Ціль успішно вдарив.
Сведи були здивовані відкритості росіян, які дозволили їм вивчити і фотографії всіх деталей Т-80У. Це приціл гармати. У нижній частині зліва - екран нічного знака AGAVA.
773380 р.
Також допускається вивчення боєприпасів в деталях. Ліворуч: кинути пристрій та 9M119 антитанкові керовані ракети, запущені з бочки, заряду та кумулятивного снаряда, броньовані підкасильні снаряди та відповідного заряду.
Поїздка в Сибір
Великим сюрпризом для делегації стала пропозиція літати на Омську, південь від Західного Сибіру, наступного дня. Делегації забезпечили повітряне повітряне повітряне судно з салоном класу, повний стіл, диван і стільці.
Після тригодинного рейсу делегація висадила в Омську, де зустрілася заступник директора заводу, людина короткого стоку (близько 1 м), але дуже висока компетентність. За радянською традицією, режисер був розташований в Москві, і ми чекали ще кілька сюрпризів.
Омськ – закрите місто в центрі Сибіру
Омськ вже недавно відкрився на громадськість, через роки повного замикання через військову промисловість танків і ракет. Зважаючи на це, в місті було кілька готелів, де делегація була заселена в закритому санаторії, де влаштовують вечерю і дуже представницький прийом.
Сільське господарство в області забезпечує високий рівень сільськогосподарського виробництва. Також природа багата запасами деревини, нафти і металу, що робить Омськ економічним центром Західного Сибіру. Гості можуть легко дістатися до Швеції. На початку 18 ст. місто почали виходити по червоному, розташованому на початку 18 ст. У 1709 р. в 1709 р. в 1709 р. в рамках проекту було здійснено проектування та будівництво артилерійського інженера-літенанта, Сведа Каландера. В рамках будівництва майбутнього Омська взяли участь інші шведські офіцери. До революції шведський консоль був розташований в м. Омськ, де імпортували технології переробки молока шведського молока. До цього дня в селах можна знайти ручні сепаратори фірми Альфа-Лаваль. У цьому ж році в рамках російської прем’єри стріндбергівської вистави «Ніч племени трейдберга».
Теорія, огляд і контроль
Наступного дня фахівці різних галузей техніки зробили детальний звіт. Презентація проходила на високому технічному рівні, допомогло патріотичним фразам про загальне призначення бака. Кондо радянська риторика зловила око, особливо серед старших спікерів. Молодший перекладач, який отримав свою мову в якості співробітника перекладача GRU, перекладається дуже ретельно, але зазначив, що він не схожий на сам бангон.
Власники дивилися тим, що Swedes не мав спеціального драйвера для перевірки якості водіння танку. Пробіг, проте, відбувався. На заводському тестовому майданчику, який був відносно гладким і легко долати. росіяни описують її як складною і обмеженою швидкістю до 60 км/год. Автомобіль був легко їздити і розроблений дуже гарним прискоренням. Підвіска, однак, була жорсткою, ніж Західні танки, які, ймовірно, були причиною обмеження швидкості встановленої швидкості. ергономічна ергономіка була загальноприйнятою, але в Західних резервуарах було менше місця.
Наступним сюрпризом було відвідування заводу. Очевидно, що виробництво було припинено. Всі співробітники були на робочому місці. На в’їзді до кожного семінару делегація зустрілася спеціально призначеним майстером, який розповів про його технологічний сайт. Кожна машина мала оператор, перед якою кладуть «синій» креслення виготовленої частини. Все було в чистому одязі, все було очищено і блискучим, але було тихо, як в могилі.
Після інтенсивного дня нарада відбулася з керівництвом компанії, яка вже підготувала контракти - «Як багато танків шведське королівство хочуть купити? Делегація мала пояснювати порядок укладання великих контрактів, прийнятих в Швеції за допомогою FMV. Важливим моментом було те, що придбане обладнання слід протестувати в Швеції шведським персоналом.
Повернувшись до Москви, чергова зустріч відбулася з Оборонекспортом та Головним директором з питань співпраці та співробітництва (GUSK). На додаток до тестування Т-80 в Швеції обговорювалися інші продукти та технології спільного розвитку, такі як активна бронетехніка для танків.
T-80 стане альтернативою Швеції
У Швеції потрібні нові резервуари для резервуарів і механізованих бригад. На ринку було визначено консенсусію, що танкові бригади повинні вибрати кращі транспортні засоби, а механізовані бригади повинні купити щось простіше, щоб заощадити гроші.
Основними кандидатами на танкову бригаду були: поліпшена версія німецького леопарда 2, американського M1A2 Abrams та французької Leclerc. У той же час, як німці, так і американці можуть запропонувати як бак для механізованих бригадних машин одного типу, але попередні модифікації, і були в сервісі. Французька не мала такого варіанту. Таким чином, якщо Лелекція була обрана як основний танк, Т-80 може бути варіант бака для механізованих бригад.
Для узгодження всіх робіт на танках механізованих бригад утворилася робоча група на чолі з провідним фахівцем Håkan Hallgren.
Керівник проекту, старший фахівець Гєкан Галгенна в Академії бронетехніки в Москві.
Під час весни 1993 року кілька поїздок до Москви призвело до підписання угоди між ФМВ та російськими органами з оренди Т-80 танк для тестування в Швеції.
Протягом трьох тижнів в серпні-вересні 1994 року в м. Москва пройшли навчання танкових офіцерів та членів робочої групи, які пройшли випробування. Зліво вправо: Карл Скаремир, провідний дослідник Танкової школи; Пер Холін, фахівець зв'язку (sambandsinstallation) FMV; Uve Jansson, Tank School; Peder Borg, Tank School; Rune Gustafsson, Представник оборонного експорту в Швеції; Ян Свенсон, Танк Школа; Ганс Фріден (Ганссон; Лардрик Фрессон; Лардрик-Еблін Школа, бронетехніка (Ям)
р.Найбільший «холодний» ворожий танк прибуває в Швеції
Коли у 1993 році дві копії відомого російського танку Т-80У прибули до Швеції для тестування до прийняття рішення про придбання для механізованих бригад, для багатьох це було незвичайне враження.
Т-80У мав екіпаж три. Озброєний гарматою 125мм з автоматичним завантаженням та окремими пострілами. Машина вагою 46 тонн була обладнана газотурбінним двигуном потужністю 1250 к.с. і розроблена швидкість 70 км / год. Т-80У було протестовано з жовтня 1993 по січень 1994 року, переважно на бронетранспортному центрі Шьовде.
У січні 1994 року уряд вирішив, що Леопард 2 буде головним бойовим танком Швеції. Для механізованих бригад в Німеччині були орендовані, за низькою ціною, колишня в експлуатації Леопард 2А4. З огляду на це, Т-80У було припинено і відправлено назад в Росію в березні. Більшість випробувань, які не проводилися через зупинку тестування, включили тестування балістичного захисту резервуара шляхом стрільби, перевіряючи точність стрільби основного пістолета і оперативного аналізу.
Результати, отримані були дуже корисними і цікавими:
• Російський танк T-80U продемонстрував свою перевагу над нашими існуючими танками в мобільності (частина від перевороту, яка була повільною) і захистом (особливо в області балістичного захисту, оскільки його динамічний захист був ефективний проти оболонок броньованого підкаліберу).
• Однак, отримана інформація про ефективність 125 мм боєприпасів не демонструвала суттєвих переваг за плановою заміною Centurions та Strv 103.
• Уміння проводити бойові операції в темному доведеному недостатньому по відношенню до вимог танків в механізованих бригадах. Це було вірним як для активних та теплових пристроїв, які беруть участь у тестах.
Т-80У було оснащено системою, що дозволило вистрілити ракету через ствол гармати, що дозволило вогнегасити в діапазоні не доступний жодному іншому резервуару (до 5000 м).
• Російські росіяни також випереджали в галузі автоматичних оборонних систем, таких як Арена, яка була призначена для ураження вхідної ракети, перш ніж вони потрапили до захищеного об'єкта (у такому випадку Т-80).
• Висока надійність двох перевірених танків. Під час випробувань вони не мали жодного збою. Доведено, що баки добре пристосовані до шведських хитрощів
Тест був значною подією навіть на міжнародному рівні. Вперше на Заході продемонстрували російську важку зброю.
Багато були розчаровані, що тести повинні бути зупинені до повного діапазону можливостей атаки та оборони. Керівник проекту спробував призупинити розірвання тесту, але зрозуміли, що рішення було прийнято на найвищому рівні, коли начальник відділу постачання FMV, генерал-майор Перкурт Грін, сказав: «Хокан, є часи, коли вам потрібно відповісти на «Особливе, загальне!»»
Svenskt Pansar - 90 år av svensk stridsfordonsutveckling
浜у 涓 蹇
Переклад MaxWolf
Джерело: topwar.ru/36984-protivnik-v-shvecii.html
Додано до [mergetime]1386549736[/mergetime]
Будь-який може бути порушений)
Джерело:
