对手在瑞典,我们的技术是最好的

由于最近在军事装备Arsenalen瑞典馆,我在那里买,有时候,一个有趣的书 - “瑞典装甲。 90岁的瑞典军事装备»(Svenskt pansar。90 AR AV svenskt stridsfordonutveckling)。其中一章有兴趣的我这么多,我甚至给了麻烦把它翻译成俄文,并呈现给公众。随即警告说,许多信件和图片...
在诺尔兰北部机动性可能的对手是我们的防守计划的严重关切。检查这些功能在T-80U的例子,在我们的防御阵地的区域,它证实了最坏的恐惧 - 汽车,越过道路和厚厚的积雪

15张照片

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独一无二的提议

1990年圣诞节前的最后一个工作日,一年的柏林墙的倒塌,瑞典Oboronpostavki的办公室后(Försvaretsmaterielverk,FMV)拥有来自瑞典大使馆在波恩传真。这是武器和军事装备在东德的清单,出售,约一百页的数量。

在11月,在巴黎,北约和前华沙条约的22个国家在欧洲(CFE)签署条约常规武装力量。该条约地区(从大西洋到乌拉尔山),双方已建立了武器,在1995年年底前要销毁10000多辆坦克,装甲车和火炮系统,这样的限制。德国迅速推出发售前东德的技术。瑞典没有参加欧洲常规武装力量条约,因此,可以从该库买东西。

有关威胁信息

该FMV,值班,在圣诞节前的最后一天,是技术研究中校卡尔古斯塔夫Svanteson(CG Svantesson)部门的负责人。传真,在大多数情况下,他列出了理论研究什么,在过去的15年,而在训练的军队总部,并在该总部的服务为情报局长。有必要抓住一个机会来研究我们的主要威胁 - 苏联停止了,一年中存在的所有

显然,主要的兴趣是在T-72坦克,但什么其他装甲车辆选择的研究?陆军情报表明,MT-LB,他的能力已经知道相对较差,但很有意思的,因为一辆装甲运兵车,他在中诺尔兰北部的威胁情况下发挥了重要作用。 FMV已发送请求到1991年春天决定购买,以研究政府。瑞典应用程序(由政府分配的金额)是显著低于财政部德国外交部已成立下限的金额。正如瑞典谈判的结果成功地捍卫了购买原金额,而国防部的德国外交部是涵盖在付款方式为瑞典测试的结果的形式不同。北约感兴趣的越野车在北极圈。

不寻常的购买

FMV领导人不得不凑合,考虑到不同寻常的采购和一定的动荡,德国在那个时候。
1991年秋,瑞典代表团在德国购买了5 T-72和MT-LB-五位。从左至右依次为:头罗尔夫Enblom(罗尔夫Enblom)的,主要伊恩Fosberg,上校Svanteson,主要卡尔Skaremir(卡尔Skaremyr,代替驾驶T-72),工程师安德斯·伯格(安德斯·伯格),中校杨Estlund(扬Östlund)和性别霍姆伯格负责人(保罗·霍姆伯格)。卡尔Skaremir为代表的军队,其余的 - FMV

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市长扬Fosberg(一月福斯贝里​​)从装甲车(stridsfordonsbyrån)的部门负责运送样品,以及他们的检查和试验的规划。这是完全熟练的在华约的军事技术,他精通德语,不得不建立联系,并利用它们来实现项目的目标的特殊能力。

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测试和试验的结果

T-72和MT-LB在诺尔兰北部呈通畅,这已经超过了所有人的预期(或恐慌)。该测试是一个转折点,斯堪的纳维亚半岛北部的威胁进行了重新评估。计算上不可逾越的地形装甲华沙条约被证明是大大夸大了。此外,试验已经证实了许多长期观察:陆军需要装甲运兵车MT-LB的类型,它可以保护还是完全没有保护的步兵单位
T-72和MT-LB不准备克服惠顿河畔北部诺尔兰
测试连续性时
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对敌人的护甲
意外的信息
在T-72 M1的船员由三个人。大炮口径125毫米自动装载是分开的。整机重约44吨,使用780升12缸发动机的能力。页。速度可达65公里/时。测试渗透性表明,该储箱的能力,克服了深雪和卡尔被低估。
坦克T-72在后防线上杯(Kalixlinjen)附近的一个沼泽显示“samovytaskivaniya”。束的电缆接合其旋转期间毛虫被坦克下延迟,并作为一个额外的履齿。在收起位置的光束自一般是固定在船尾罐。

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最有趣的是大概罐的脆弱性的评估。 T-72M1实现了现代化俄军坦克的变体,站在服务自1973年以来。 T-72M1成立于1982年,有一个更好的书。上部正面部分被加强了16毫米的高强度钢板。保护塔架的增加了一个特殊的填充材料。这是铸造出来的东西,看上去像石英砂。她的拒绝并没有比普通钢装甲要高得多。她没有给安全令人印象深刻的增长,在预定的厚度简单的增幅相比。

与过去​​的假设比较

为了评估的脆弱性和的T-72的有效性(并获得了代号Hotstrv IV)FMV在研发进行时,其结果形成生产服务研究所(Försvaretsforskningsanstalt,FOA)通过计算机仿真和测试点火估计的基础。现在,这是非常有趣的比较与过去的评价结果​​的实际数据。
人们发现,在防弹保护塔,和壳体,被低估(等效厚度被证明是550毫米,而不是480)。同时还发现差异的可持续发展教育的元素,以及更多的部署,使用的型号,燃油泵的尺寸相比。当现代数据通过计算机模拟再次开车,在最后的失败(utslagningssannolikheten)的概率差异额只有百分之几。

此外,有人发现,经常穿甲弹具有更大的初始速度比以前认为的。如果计算是错误的估计的相应粉末电荷的大小。

智能化设计

MT-LB曾在雪和泥很好的跨。在底部 - MT-LBU。

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结果发现,T-72是一个很好深思熟虑的保护,防止核武器,化学武器和生物武器。大部分的自动化是机电(中继),这使得它不敏感的辐射。高是抗电磁脉冲的电平(布线筛选)。在装甲的内侧安装20-50毫米厚涂层可防止伽马射线。这种涂层也被证明对二次片段在小口径热弹的失败有效的保护。它减少了片段的总数量,以及分散体的锥角。低轮廓罐降低倾覆休克的可能性。一个有趣的特点是弹簧式阀的摄入量,防止被损坏爆炸过滤器。

同时测量了红外线坦克。在前面的角度,这是低的,但在左侧​​排气管得到澄清红外信号。罐可以通过将燃料喷射到发动机的排气管,或者通过一个烟雾弹安装烟雾屏幕。这给了在可见光谱的好面纱掩蔽,但对红外线加热部位非常有限的影响。

上到达瑞典在前broneliste安装含有电磁铁,创造了罐在他的身体的前面,这可能导致过早破坏分钟,反应于磁场的磁假轮廓容器的机器中的一个。

人体工程学的评价结果​​并没有带来惊喜。主体的小尺寸离开乘员的空间十分有限(特别是驾驶员技工)。监控设备在近场指挥官非常有限的侧视射手地方是拥挤的,但完全可以接受的。此外,在罐被噪音和振动的非常高的水平。用一个简单的修改,你可以得到一个座位上的驾驶员的舒适性丝毫不逊色IKV 91

我们的结论是,该车比在西方的声誉越好,但是,像所有的俄罗斯坦克,它的建立是为了攻击,而不是与防御阵地的战争。

MT-LB成为Pansarbandvagn 401

1992年秋季,政府决定购买800 MT-LB在德国。装甲车部的工作是超负荷在安装了一系列战斗车辆的Strf 90,对一个小部分是主要Fosberga,即完成了项目采购的,最大的,如果你在单位数的领导下组织购买装甲运兵车一个新的坦克,修理和现代化PBV 302。因此,艺术。已经购买汽车行驶所需的所有相当大的努力的配件,因为国家和机器本身,并ZIPov对他们来说,这是非常有雾。鉴于此,该集团要求采取的清单,这也是不容易的,因为军队在东德的制度供给有一个完全不同的结构在瑞典。此外,该车不得不进行修复和升级了401辆装甲运兵车PBV的规格,以满足安全和维护瑞典要求。维修企业的现代化生产SIVG(于1994年更名为Neubrandenburger Fahrzeugwerk)。
研究和试验的技术已经表明,它是非常健壮并且提供高其重量,保护水平。在图片 - 履带运输机的生活版本。

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更多的艺术从东

作为MT-LB的数量不足以满足军队在轻型装甲人员运输车的要求,地面部队的管理建议使用的BMP-1的这些目的的可能性。 FMV成立以来一直很怀疑,由于一些不确定因素。大炮需要升级出于安全原因。由于年龄的弹药和设计也需要改进或升级。但该命令,坚持认为需要运营商,并准备放弃工作枪。

鉴于此FMV奉命订购BMP-1进行评估和测试。它被购买五辆车。这些试验是同时在该国的不同部分。并于1994年6月,政府作出的全面采购的决定。本领域的状态是非常不同的。波恩下令商店,其领导人是民主德国的陆军上校前,把所有可能被用于民用目的,在有盖仓库的财产。为了实现这一顺序军事装备往往不得不站着,因为是许多汽车被水淹没,并遭受严重的腐蚀在露天。

在瑞典宣布比赛的现代化要求。最好的竟然是捷公司斯腾伯格的VOP 026的报价。她痛苦地表明,符合西方标准。该公司是由ISO英国劳氏认证,并符合由FMV设置的其他条件。虽然这款车从一开始的选择看起来可疑,由于FMV为支持合同的好作品,现代化的结果比你能想象。
BMP-1进行了重新装修,由捷克公司VOP 26.许多车辆都状况不佳开发的,但已经升级到高端的501 PBV自豪地说,在展览展示。瑞典FMV代表格特·卡尔森(格特·卡尔松)弗拉基米尔Kvapilovoy(Vladimira Kvapilova)的译者发展吉日Tayhmana(吉日泰克曼)部门的负责人包围。

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政府对购买BMP-1还包括购买32装甲车发动桥梁BLG 60在这种情况下,FMV批评了这一决定。这座桥层是T-55的基础上创建的,并要求相当独特的瑞典系统维护和零配件供应。

桥梁和他们的情况的承载能力是没有记载。开展了在皇家技术研究所(Kungliga Tekniska原理,Hogskolan)在斯德哥尔摩的压力测试结果显示,大桥能承受85吨。这使得安全的坦克STRV 122,它重达60多吨很少保证金。一般来说,桥梁是需要加倍的,他们的目的是在技术实力利润率相对权重。在疲劳试验后996代机重达65吨桥塌。因此,没有一个测试的不能令人满意。如果对购买BLG 60的决定,它们的使用必须限于严格的安全要求。在这方面的积极是,桥的展开是一个非常快速和简单,并使得机器进入服务的成本 - 前所未有的低。事实上,瑞典的更新只支付,公司斥资Neubrandenburger Fahrzeugwerk。 Bridgelayer收到瑞典指定Brobv 971
总PBV为501 350辆汽车被升级。然而,他们曾在瑞典军队只有两年,作为培训工具。在2000年,有一个以解除他们停止服务。

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上面的故事呈现在军队指挥官的角色变化的光,并且FMV 1993 - 1994年。此前,FMV,服从政府,负责采购和维修军事装备和军队的管理咨询。在给定的情况下,为彻底改变:陆军转向政府购买,这是转移订单的形式执行,FMV。 FMV前领导人被告知,在这种情况下的责任,并会去给客户(在这种情况下 - 地面部队)。

T-80 - 一个候选人的瑞典坦克

在正在进行的工作,应聘为瑞典新坦克,1992年春,提出了政治领导层考虑的作用和俄罗斯的T-80坦克。装甲车部制作FMV问题,并建立了与俄罗斯的卖家联系 - Obroneksportom

尽管在俄罗斯很困难的时期,这是很难取得联系,并从两个俄罗斯官方机构,以及从企业获得的信息。瑞典驻莫斯科大使馆管理由俄罗斯当局协调瑞典代表团的来访。然而,议程仍然笼罩在默默无闻,直到出发前往莫斯科。

首先,瑞典代表团在对购买俄罗斯的会谈

该代表团预计谢列梅捷沃机场贵宾接待台和灯光闪烁的莫斯科市中心,在那里理事会的对外军事技术合作框架内举行的会议护送。 Oboronprom公司的代表和其他一些组织的理事会。
在拍摄过程中对坦克在库宾卡试验场进行了论证各类弹药,其中包括贯穿桶导弹。

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第二天,代表团参观了库宾卡,位于莫斯科西部,在那里他们被一个坦克师指挥官会面60公里,总Zhuralov(Zuralov)。在填埋证实库宾卡箱T-80U - 变体与燃气涡轮发动机产生在鄂木斯克
。 俄罗斯主机是完全开放式:代表团获准拍摄坦克的所有部分,不隐瞒,并在演示过程中,以及问题的答案。已完成的示范发射了导弹,在4公里的距离。我们的目标已经成功达成。
瑞典人是由俄罗斯的开放性,这使得研究和拍摄T-80U的所有细节感到惊讶。在照片 - 炮手的视线。左下屏幕AHAVA夜视仪。

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它也允许在详细研究了弹药。从左至右依次为:投掷器,并运行了桶反坦克导弹9M119,累计充弹,穿甲弹和相关费用。

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有一次去西伯利亚

最大的惊喜是,代表团的建议,第二天飞往鄂木斯克,到西西伯利亚南部。




















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