Oponente en Suecia, nuestra tecnología es la mejor

Como recientemente en el Museo Sueco de equipo militar Arsenalen, compré allí, en alguna ocasión, un interesante libro - "La armadura sueco. 90 años de equipo militar sueco »(Svenskt pansar. 90 år av svenskt stridsfordonutveckling). Uno de los capítulos no me interesaba tanto que hasta me dio problemas para traducirlo al ruso, y presentar al público. Advertir inmediatamente que muchas cartas y fotografías ...
Posible oponente maniobrabilidad en la parte norte de Norrland es una grave preocupación para nuestra planificación de la defensa. Compruebe estas características en el ejemplo de la T-80U, en el área de nuestras posiciones defensivas, que confirmó los peores temores - el coche y cruzó los caminos y la nieve profunda
.
15 fotos






Oferta
Steam
En el último día de trabajo antes de la Navidad 1990, un año después de la caída del Muro de Berlín, a la oficina del Oboronpostavki Sueco (Försvarets materielverk, FMV) ha llegado un fax de la Embajada de Suecia en Bonn. Era una lista de armas y equipo militar en el este de Alemania, a la venta, la cantidad de un centenar de páginas.

En noviembre, en París, los 22 países de la OTAN y el antiguo Pacto de Varsovia se firmó Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (FACE). El área del Tratado (desde el Atlántico a los Urales), las partes han establecido tales restricciones sobre las armas que antes de finales de 1995 iban a ser destruido más de 10.000 tanques, vehículos blindados y sistemas de artillería. Alemania rápidamente puso a la venta la técnica de la antigua RDA. Suecia no ha participado en el Tratado FACE, y por lo tanto, podría comprar algo de este arsenal.

Para obtener información acerca de la amenaza

El valor justo de mercado, en servicio, en el último día antes de Navidad, era el jefe del departamento de estudios técnicos teniente coronel Carl Gustav Svanteson (CG Svantesson). Fax, en su mayor parte, aparece lo estudió teóricamente durante los últimos 15 años, mientras que en el entrenamiento en la sede del ejército, y el servicio como jefe de la inteligencia en la sede de la. Había que aprovechar la oportunidad de estudiar nuestra principal amenaza -. La Unión Soviética dejó de existir durante todo el año

Obviamente, el interés principal era el tanque T-72, pero ¿qué otros vehículos blindados seleccionado para el estudio? Inteligencia del Ejército sugirió que MT-LB, cuyas capacidades han sido relativamente poco conocida, pero interesante, como un vehículo blindado que jugó un papel destacado en el panorama de las amenazas en el norte de Norrland. FMV ha enviado una petición al Gobierno de que la primavera de 1991 decidió comprar con el fin de estudiar. Solicitud sueca (la cantidad asignada por el gobierno) fue significativamente menor que la cantidad que el Ministerio de Finanzas de Alemania, se ha fijado el límite inferior. Como resultado de las negociaciones en Suecia logrado defender el monto original de la compra, mientras que el Ministerio de Defensa alemán fue a cubrir la diferencia en la forma de pago por los resultados de la prueba sueca. OTAN interesados ​​en vehículos todo terreno para el Círculo Polar Ártico.

Compras inusuales

FMV líderes tuvieron que improvisar, dadas las compras inusuales y cierta turbulencia en Alemania en ese momento.
En el otoño de 1991, la delegación sueca en Alemania ha comprado cinco por T-72 y MT-LB-cinco. De izquierda a derecha: Jefe de Rolf Enblom (Rolf Enblom), Major Ian Fosberg, coronel Svanteson, Major Karl Skaremir (Karl Skaremyr, en lugar de la T-72 conductor), un ingeniero Anders Berg (Anders Berg), el teniente coronel Yang Estlund (Ene Östlund) y Jefe de Género Holmberg (Pablo Holmberg). Carl Skaremir representó al ejército, y el resto -. FMV




Alcalde Ene Fosberg (Ene Forsberg) del departamento de vehículos blindados (stridsfordonsbyrån) fue responsable de la entrega de muestras, así como la planificación de sus inspecciones y pruebas. Está perfectamente versado en la tecnología militar del Pacto de Varsovia, era fluido en alemán y tenía una capacidad excepcional para establecer vínculos y los utilizan para lograr los objetivos del proyecto.




Los resultados de las pruebas y ensayos

T-72 y MT-LB en el norte de Norrland mostraron una permeabilidad, que ha superado todas las expectativas (o miedos). Las pruebas fueron un punto de inflexión para una nueva evaluación de la amenaza del norte de Escandinavia. Cálculo en terrenos intransitables para Pacto de Varsovia blindado resultó ser enormemente exagerado. Además, las pruebas han confirmado lo que muchos han observado de largo:. Ejército necesita el tipo de vehículo blindado MT-LB, que puede proteger las unidades de infantería todavía completamente desprotegidos
T-72 y MT-LB sin preparación superar Wheaton River durante la prueba de continuidad en
Norrland norte



...




Información inesperada sobre
armadura del enemigo
La tripulación de la T-72 M1 consiste en tres personas. Calibre del cañón 125 mm carga automática es independiente. La máquina pesa alrededor de 44 toneladas y el uso de la capacidad del motor de 12 cilindros de 780 litros. p. velocidades de hasta 65 km / h. Las pruebas de permeabilidad mostraron que la capacidad del tanque para superar la nieve profunda y Carr se subestimaron.
El tanque T-72 demuestra "samovytaskivaniya" en un pantano cerca de la línea defensiva Calix (Kalixlinjen). Cables Beam involucra las orugas durante su rotación se retrasa debajo del depósito y sirve como una garra adicional. En su posición de estiba del haz de auto por lo general adjunto al tanque de popa.



La más interesante fue, probablemente, la evaluación de la vulnerabilidad del tanque. T-72M1 se modernizó variante de tanques rusos, de pie en servicio desde 1973. T-72M1 fue establecida en 1982 y tenía un libro mejor. La parte superior delantera se fortaleció con la hoja de acero de alta resistencia de 16 mm. Protección de la torre se incrementó en un relleno especial. Fue la expulsión de algo que parecía arena de cuarzo. Su resistencia no fue mucho mayor que la armadura de acero normal. Ella no se dio por el impresionante crecimiento de la seguridad, en comparación con un simple aumento en el espesor de la reserva.

La comparación con los supuestos pasados ​​

Con el fin de evaluar la vulnerabilidad y la eficacia de la T-72 (que recibió el nombre en clave Hotstrv IV) FMV en el momento de la I + D a cabo, los resultados de los cuales fueron la base de las estimaciones producidas Instituto de Servicios (forskningsanstalt Försvarets, FOA) mediante simulación por ordenador y disparos de prueba. Ahora era muy interesante comparar los datos actuales con los resultados de las evaluaciones anteriores.
Se encontró que la protección balística como torres, y la vivienda, haber sido subestimado (espesor equivalente demostrado ser 550 mm en lugar de 480). También encontrado discrepancias en el despliegue de elementos de la EDS, y mucho más, en comparación con el modelo, el tamaño de la bomba de combustible. Cuando los datos modernos condujeron de nuevo a través de una simulación por ordenador, las diferencias en la probabilidad de una derrota final (utslagningssannolikheten) ascendieron a sólo un pequeño porcentaje.

Además, se encontró que los proyectiles perforantes regular tiene una velocidad inicial mayor que se pensaba. Si los cálculos se habían equivocado al estimar el tamaño de la carga de pólvora correspondiente.

Diseño
inteligente
MT-LB tenía una buena cruz en la nieve y el barro. En la parte inferior - MT-LBU.



Se encontró que el T-72 es una protección bien pensada contra armas nucleares, químicas y biológicas. La mayor parte de la automatización era electromecánico (relé), que hace que sea insensible a la radiación. Alto era el nivel de resistencia al impulso electromagnético (cableado fue proyectada). En el interior de la armadura se instaló 20-50 mm de espesor de revestimiento protege contra los rayos gamma. Este revestimiento también demostró una protección eficaz contra los fragmentos secundarios en la derrota de los proyectiles HEAT de pequeño calibre. Se reduce el número total de los fragmentos, y el ángulo del cono de la dispersión. Bajo tanque perfil reduce la probabilidad de vuelco shock. Una característica interesante fue las tomas de válvula accionada por resorte, protege el filtro de ser dañado por la explosión.

También se hicieron mediciones del tanque de infrarrojos. En el ángulo frontal, que era bajo, pero el tubo de escape en el lado izquierdo dio una clara señal de infrarrojos. El tanque se puede instalar cortina de humo mediante la inyección de combustible en el tubo de escape del motor, o por una granada de humo. Esto dio un buen enmascaramiento velo en el espectro visible, pero tiene un impacto muy limitado en las partes infrarrojos climatizados.

En una de las máquinas que llegaron a Suecia en el broneliste frontal se instaló recipiente que contiene un electroimán, creando una silueta magnética falsa de un tanque delante de su cuerpo, lo que podría conducir a minuto prematuros socavación, en respuesta a un campo magnético.

Los resultados de la evaluación de la ergonomía no trajo sorpresas. El pequeño tamaño del cuerpo a la izquierda la tripulación espacio muy limitado (especialmente el conductor-mecánico). Dispositivos de vigilancia en el comandante de campo cercano había una vista lateral lugar shooter muy limitada se llena, pero bastante aceptable. Además, en el tanque era muy alto nivel de ruido y la vibración. Con una simple modificación puede obtener un asiento en el confort del conductor no es inferior IKV 91.

Llegamos a la conclusión de que el coche era mejor que su reputación en Occidente, pero, como todos los tanques rusos, que fue creado para atacar y no a la guerra con posiciones defensivas.

MT-LB convierte Pansarbandvagn 401

En el otoño de 1992, el Gobierno decidió comprar 800 MT-LB en Alemania. Departamento de vehículos blindados estaba sobrecargado con el trabajo sobre el montaje de una serie de vehículos de combate STRF 90, para la compra de un nuevo tanque, reparación y modernización de los transportes blindados de personal Pbv 302. Por lo tanto, un pequeño grupo se organizó bajo la dirección del Mayor Fosberga, que completó el proyecto para la adquisición, el mayor si se cuentan en unidades art. Ya la compra de coches con todos los accesorios necesarios esfuerzos considerables, debido a que el Estado y las propias máquinas, y ZIPov a ellos, era muy brumoso. En vista de esto, el grupo fue requerido para hacer un inventario, que tampoco fue fácil, ya que la alimentación del sistema del ejército en Alemania del Este tenía una estructura completamente diferente que en Suecia. Además, el coche tuvo que ser reparado y actualizado las especificaciones de 401 vehículos blindados PBV para cumplir los requisitos de Suecia en materia de seguridad y mantenimiento. Reparación y modernización de la empresa producen SIVG (que en 1994 cambió su nombre a Neubrandenburger Fahrzeugwerk).
Las técnicas de investigación y ensayo han demostrado que es muy robusto y proporciona una alta por su peso, el nivel de protección. En la foto - versión de la vida de un transportador de seguimiento.



Más arte de oriente

Como el número de MT-LB no era suficiente para satisfacer los requisitos del ejército en los ligeros blindados transportadores de personal, la gestión de las fuerzas terrestres sugirió la posibilidad de utilización para estos fines de la BMP-1. FMV se ha creado bastante escéptico debido a una serie de incertidumbres. Cañón requiere actualizar por razones de seguridad. Debido a la edad y el diseño de la munición también requiere mejoras o actualizaciones. El comando, sin embargo, insistió en la necesidad de que los transportistas y que estaba dispuesto a renunciar a las armas que funcionan.

En vista de esta FMV se ordenó a la orden del BMP-1 para la evaluación y pruebas. Fue comprado cinco coches. Estas pruebas se llevaron a cabo simultáneamente en diferentes partes del país. Y en junio de 1994, el Gobierno toma una decisión sobre la contratación a gran escala. Estado del arte era muy diferente. Bonn ordenó a las tiendas, cuyos líderes eran los ex coroneles del Ejército de la República Democrática Alemana, de poner toda la propiedad que podría ser utilizado para fines civiles, en almacenes cubiertos. Para cumplir con este equipo militar orden muy a menudo tenía que estar al aire libre, por lo que muchos de los coches fueron inundadas con agua y se sometió a la corrosión severa.

En los requisitos de modernización anunciados por la competencia sueca. El mejor resultó ser una oferta de compañía checa VOP 026 de Sternberg. Ella se esfuerza en demostrar que cumple con los estándares occidentales. La empresa fue certificada por ISO Inglés Lloyd, y cumplir con los demás requisitos establecidos por la FMV. Aunque la elección del coche desde el principio parecía dudoso, debido a la buena labor de la FMV en apoyo del contrato, el resultado de la modernización fue mejor de lo que te puedas imaginar.
BMP-1 han sido renovadas y desarrollado por la empresa checa VOP 26. Muchos de los vehículos estaban en mal estado, pero se han de actualizar a alta gama 501 Pbv que con orgullo muestra en la exposición. Representante sueco FMV Carlson Gert (Gert Karlsson), rodeada por un traductor de Vladimir Kvapilovoy (Vladimira Kvapilova) y jefe del departamento de desarrollo de Jiri Tayhmana (Jiri Teichman).



Gobierno en la compra de BMP-1 también incluye la compra de 32 puentes vehiculares lanzado blindados BLG 60. En este caso, FMV ha criticado esta decisión. La capa puente fue creado sobre la base de la T-55, y exigió bastante único para Suecia el mantenimiento del sistema y el suministro de piezas de repuesto.

La capacidad de soporte de puentes y su condición no se documentó. Las pruebas de estrés realizadas en el Instituto Real de Tecnología (Kungliga Tekniska Högskolan) en Estocolmo mostraron que el puente puede soportar 85 toneladas. Esto deja muy poco margen de seguridad para la Strv tanque 122, que pesa más de 60 toneladas. En general, los puentes son requisitos para duplicar margen de la fuerza peso relativo de las técnicas para el que están destinados. Durante los ensayos de fatiga del puente se derrumbó después de 996 pasajes máquinas que pesan 65 toneladas. Por lo tanto, ninguna de las pruebas no era satisfactoria. Si una decisión sobre la compra de BLG 60, su uso tuvo que limitarse a estrictos requisitos de seguridad. Lo positivo en este contexto fue que el despliegue del puente era muy rápido y sencillo, y el costo de hacer la máquina en servicio - una baja sin precedentes. De hecho, Suecia ha pagado sólo para la actualización, la compañía gastó Neubrandenburger Fahrzeugwerk. Bridgelayer recibió sueca designación Brobv 971.
Pbv total de 501 350 coches pasaron. Sin embargo, han servido en el ejército sueco por sólo dos años, como herramienta de formación. En 2000, hubo una orden para sacarlos de servicio.



Las historias anteriores se presentan a la luz de la evolución del papel de los comandantes de las fuerzas armadas, y la FMV en 1993-1994. Más temprano, FMV, a obedecer al gobierno, fue responsable de la adquisición y mantenimiento de equipos militares, y la gestión de las fuerzas armadas ser consultados. En el caso dado como cambió por completo: el ejército se volvió hacia el gobierno para la compra, que lo transfirió en forma de órdenes para su ejecución, FMV. Antes de líderes FMV fueron informados de que la responsabilidad en este caso y se destinarán al cliente (en este caso - las fuerzas de tierra).

T-80 - un candidato para los tanques suecos

Durante los trabajos en curso con los candidatos para el nuevo tanque de Suecia, la primavera de 1992, los líderes políticos se propuso considerar el papel y el ruso tanque T-80. Departamento de vehículos blindados produjo tema FMV, y se estableció contacto con el vendedor de Rusia -. Obroneksportom

Mientras que en Rusia era tiempos difíciles, y era difícil estar en contacto y obtener información tanto de las estructuras oficiales rusas, así como de las empresas. Embajada de Suecia en Moscú administrado por las autoridades rusas para coordinar la visita de la delegación sueca. Sin embargo, la agenda quedó envuelto en la oscuridad hasta la salida a Moscú.

En primer lugar la delegación sueca en las conversaciones sobre la compra en Rusia

La delegación espera Sheremetyevo aeropuerto VIP-recepción y una escolta con luces intermitentes en el centro de Moscú, donde se celebró la reunión en el marco del Consejo de Cooperación Militar-Técnica con el Extranjero. El Consejo de Representantes de Oboronprom y varias otras organizaciones.
Durante la toma en el tanque en el campo de pruebas Kubinka se demostraron a todo tipo de municiones, incluyendo misiles guiados que se ejecuta a través del cañón.



Al día siguiente, la delegación visitó la Kubinka, ubicado a 60 kilómetros al oeste de Moscú, donde fueron recibidos por el comandante de una división de tanques, el general Zhuralov (Zuralov). En el relleno sanitario se demostró Kubinka Tanque T-80U - variante con un motor de turbina de gas se producen en Omsk
. Los ejércitos rusos eran completamente abierto: la delegación permitió fotografiar todas las partes del tanque, no te escondas, y durante la presentación, y las respuestas a las preguntas. Demostración Completado el disparo de un misil guiado a una distancia de 4 kilómetros. El objetivo ha sido alcanzado con éxito.
Los suecos se vieron sorprendidos por el carácter abierto de Rusia, lo que permitió estudiar y fotografiar todos los detalles de la T-80U. En la foto - vista del artillero. Parte inferior izquierda de la pantalla de vista AHAVA noche.



También se le permitió estudiar en detalle la munición. De izquierda a derecha: tirar dispositivo y salir corriendo de la antitanque 9M119 Svir barril misiles guiados, la carga acumulada y los proyectiles, proyectiles perforantes y costes asociados.



Un viaje a Siberia

La gran sorpresa de la delegación fue la propuesta al día siguiente para viajar a Omsk, al sur de Siberia occidental.




















p.












Fuente:

Tags

Vea también

Nueva y Notable