2599
ДТП в СРСР (24 фото)
У нашій країні багато трагічних сторінок. Про деякі з найвідоміших стихій і інцидентів, які я раджу згадати в цьому історичному огляді.
Смоленськ. Серпень 1910.
Одна з перших нещасних випадків на лініях електроприводу в нашій країні (то Російська імперія).
Ленінград. 1927 р.
Випадковий варіант перевезення No 1334 під час спуску з мосту Liteyny, на куті вул. Комсомол.
Ленінград. 1928.
Управління вагоном на вул. Енгельса (на той час - автомагістраль Виборга).
412768
р.
Поїзд і трамвайне зіткнення в Ленінграді. 1 грудня 1930 р.
Ця трагедія є найбільшою трагедії, що включає в себе трамваю в Санкт-Петербурзі.
Захід розроблено наступним чином: 1 грудня 1930 р., о близько 8 м.кв., двоавтомобільний поїзд трамвайного трамваю No8 Бокхінського трамвайного парку під керуванням водія поїзда П. А. Савельєва провів Міжнародний проспект від центру міста в напрямку московських воріт. У той же час, на буковелі з'єдналися залізничні лінії, маневрені локомотиви з вантажними вагонами. У 7:58 останній автомобіль поїзда, що рухається в зворотному напрямку, переходить в моторний автомобіль трамваю, піднімається на ньому, перевернутий і подрібнився під собою.
Після того, як пожежники прибули на сцені і підняли вагони з джеками, вони знайшли 3 вижили (в тому числі автомобільний драйвер Савельєва), 8 людей тяжко травмували, 11 було злегка поранено і 28 загинув.
У разі катастрофи затримали 10 осіб, у тому числі охоронців, вагонного водія та диспетчера.
Перм. 1941 р.
ДТП на перетині вул. Леніна та вул. Карла Маркса поблизу Центрального Делі. В пасажирському відсіку вантажних трамваїв. Інформація про жертви у джерелах не зберігається.
Київ. 1949.
Одноразовий трамвайний двовісний автомобіль No 901, гордість київських трамвайних водіїв, в якому понад 90 пасажирів відійшли доріжки на спуску (вул. Лого Толстого), перетворилися по всьому і розкочуються, перевертаючи над собою. Все, але 9-річна дівчина, 80-річна жінка (і не витримали травм) і водій загинув.
Іркутськ. 1 травня 1953 р.
Під час продовження маршруту No1 до Стадгородок, на день відкриття лінії, 1 травня 1953 р. з'явилася недостатність гальмівних вагонів. У той же час трамвай не вписався в поворот (перехрестя вул. Пушкіна (Пушкінська) і вул. Терешкова (Крогобайкальська)), вирушили рейку, перевернулися і вдарили кам'яну стіну навпроти. Після цього близько 50 метрів він провідував. Очі додають, що перевернутий трамвай збирався на зупинці. Ті, які були в салоні, також сильно поранені. Не повідомлялося про те, що кількість жертв і жертв не було повідомлено.
В рамках дослідження було здійснено технічну експертизу, що ДТП виник внаслідок розриву гальмівної тяги.
Київ. «Тугедія Куренєва». 13 березня 1961 р.
Потерпілі, які були майже весь персонал трамвайного депо ім. Красіна, при попаданні від Баби Яру, поломивши гребінець, затопили Куреневську область і привели до численних жертв.
р.
Дам блокує Babi Yar, де 10 років зливається стічних вод з цегляних цегляних заводів Петровського (пульпа), почали згорнути 13 березня 1961 року о 6.45 ранку, а через 3,5 години вона лопається. По-перше, вода, а потім 14-метрова хвиля м'якоті на швидкості близько 5 м / сек кидається до Куреневки, знесення будівель, людей, що перетворюються на трамвайні автомобілі. Кілька співробітників депо втекти на даху вішальниці. Трамвайний депо ім. Красіна був величезним озером грязі.
318976
Ось що окопітливість до катастрофи — Бертольд Вінокур, 80 років, Філадельфія, США:
«Пульмова шахта покривала два трамваї з причепом, пара тролейбусів і автобусів, повних пасажирами (годинна щітка). У кожному з трамвайних вагонів і причепів в цей час може бути не менше 100-120 осіб; в тролейних автобусах і автобусах, які запаковані пасажирами, можуть бути не менше 60 осіб.
На площі близько 30 га були знищені всі живі речі. На місяць було видалено органи загиблих. Згідно з офіційними даними, трагедія Куренєва завершила життя 147 осіб, за неофіційною - 1,5-2 тис.
Львів. 10 січня 1972 р.
Це найбільший випадок історії львівського трамваю. Переповнений автомобіль маршруту No 6 знизився від крутого спуску до вул. Городоцька. В середині цього спуску водій впав дупа і трамваю стала нерівною. Незважаючи на те, що пасажири натискали кнопку аварійної зупинки, рейкові гальма не працювали. Наприкінці спуску трамвай отримав дуже високу швидкість, досягаючи перехрестя вулиць Городоцької та Шевченка на стрілі знялися рейки та зрамили натовп людей, які чекають трамваю на зупинці в середині автомагістралі. Рухаючись інерцією, автомобіль збито в будівлю школи No43.
Загальна смертна пальця була 26. Кількість жертв не відомо.
радянський прес мовчав про страшний інцидент. Після нещасного випадку усунені всі зупинки, а швидкість авто на спусках обмежена.
Москва. Симфонічний вал. Жорстко 1979-1980.
ТЕМ1 локомотивів, що йде вздовж Симоновської філії до нафтосховищ, обрамлений трамвайом Tatra T3SU. Ніщо відомо про мертвих.
Челябінськ. 22 грудня 1980 р.
На розтяжці по металургійній трасі від вулиці Стальєварова зупинка до будівельної вулиці зупиняється навпроти входу в заводські ворота, трактор очищав дорогу і поїхав у ворота з лівою перетворкою, не пропускав машину КАМАЗ. Водій KAMAZ, побачивши, що трактор не пройшов його, різко гальмував, щоб запобігти аварії. В умовах льоду він занурився в рухомий провулок. Переміщення вагону ZIL-130 з краном. КАМАЗ потрапив до ЗІЛ-130, перекриваючи його. Осіння, ZIL-130 спійманий стрілкою, що проходить трамвай 2138-148 (CME) в середній дверній зоні, стирання шкіри, пошкодження обладнання. В результаті ДТП загинув 2, поранених 4 осіб.
Ташкент. Випадковий за участю перевезення РВЗ-6. 1985.
На повній швидкості автомобіль RVZ-6 No 1215 стрибнув на стрілці і вдарив чолу Татра Т-3 No 2505.
Зібрано 43 особи, як і драйвери. Водій РВЗ-6 був засуджений до 4 років за недбалість.
Леніград. Травень 1988.
У криві біля вулиці Шепетівської, через поломний шлях, автомобіль 4570 був викинутий на шлях, що знаходиться на місці. І з Красногвардійської до зупинки прибув автомобіль No 28. Загальна швидкість зіткнення склала близько 80 км / год. Про поранення 100 осіб. Вбитий один.
Санкт-Петербург. 7 квітня 1992 р.
Колізія вагона No 7569 на станції метро «Ломоносов». Водій був знайдений ДТП під автомобілем. Причиною нещасного випадку було те, що водій впав під час руху. Вона збереглася з ламаною ніжкою.
Дніпродзержинськ. 2 липня 1996 р.
Найбільший трамвайний аварія в історії України відбувався через кілька років після розпаду Радянського Союзу. Заходи, розроблені таким чином: 2 липня 1996 р., близько 18 годин трамвай KTM-5 (вантажний інвентар No 1044), за маршрутом No 2а по вулиці Чапаєва, в напрямку проспекту Аношкіна. На машині переповнено часовий трамвай понад 150 осіб. На дуже крутому спуску на трамваї з'явилася відмова від гальмівних систем. Автомобіль стрімко набирає швидкість і після двох кілометрів неконтрольованої наступної, трамваї, попелиці, з'єднаної з низьким бетонним бар'єром.
Від удару скидається майданчик з колесами припинили, але металевий корпус кабіни, зміщений з підстави автомобіля, роси далі, обрізаючи підлогу сидіння з пасажирами і припинили кілька десятків метрів від будівлі середньої школи No 10. Згідно з повік, швидкість трамваю в момент зіткнення була не менше 70 км / год. При перекрученому зіткненні трамваю впав на перехрестя, по всій вулиці була змащена корпсами і фрагментами тіла. В результаті катастрофи 34 осіб загинули (29 на сцені, ще 5 загинув в стаціонарі). Серед померлих було 20 жінок і 1 дитина. Більше 100 людей, які постраждали від травм різної тяжкості. Кілька людей були загиблими і тяжко травмовані в результаті паніки, стрибаючи на ходу на великій швидкості через зламані вікна.
В результаті страшної аварії, вагонний драйвер, також поранений в цьому випадку, а пара працівників, відповідальних за технічний стан рухомого складу, отримала підвісний термін. Також було видалено мер міста. Сам трамвайний маршрут був скасований і закритий депо через відсутність сервісних автомобілів.
Пам'ятник жертвам аварії на м. Дніпродзержинськ.
Смоленськ. Серпень 1910.
Одна з перших нещасних випадків на лініях електроприводу в нашій країні (то Російська імперія).
Ленінград. 1927 р.
Випадковий варіант перевезення No 1334 під час спуску з мосту Liteyny, на куті вул. Комсомол.
Ленінград. 1928.
Управління вагоном на вул. Енгельса (на той час - автомагістраль Виборга).
412768
р.Поїзд і трамвайне зіткнення в Ленінграді. 1 грудня 1930 р.
Ця трагедія є найбільшою трагедії, що включає в себе трамваю в Санкт-Петербурзі.
Захід розроблено наступним чином: 1 грудня 1930 р., о близько 8 м.кв., двоавтомобільний поїзд трамвайного трамваю No8 Бокхінського трамвайного парку під керуванням водія поїзда П. А. Савельєва провів Міжнародний проспект від центру міста в напрямку московських воріт. У той же час, на буковелі з'єдналися залізничні лінії, маневрені локомотиви з вантажними вагонами. У 7:58 останній автомобіль поїзда, що рухається в зворотному напрямку, переходить в моторний автомобіль трамваю, піднімається на ньому, перевернутий і подрібнився під собою.
Після того, як пожежники прибули на сцені і підняли вагони з джеками, вони знайшли 3 вижили (в тому числі автомобільний драйвер Савельєва), 8 людей тяжко травмували, 11 було злегка поранено і 28 загинув.
У разі катастрофи затримали 10 осіб, у тому числі охоронців, вагонного водія та диспетчера.
Перм. 1941 р.
ДТП на перетині вул. Леніна та вул. Карла Маркса поблизу Центрального Делі. В пасажирському відсіку вантажних трамваїв. Інформація про жертви у джерелах не зберігається.
Київ. 1949.
Одноразовий трамвайний двовісний автомобіль No 901, гордість київських трамвайних водіїв, в якому понад 90 пасажирів відійшли доріжки на спуску (вул. Лого Толстого), перетворилися по всьому і розкочуються, перевертаючи над собою. Все, але 9-річна дівчина, 80-річна жінка (і не витримали травм) і водій загинув.
Іркутськ. 1 травня 1953 р.
Під час продовження маршруту No1 до Стадгородок, на день відкриття лінії, 1 травня 1953 р. з'явилася недостатність гальмівних вагонів. У той же час трамвай не вписався в поворот (перехрестя вул. Пушкіна (Пушкінська) і вул. Терешкова (Крогобайкальська)), вирушили рейку, перевернулися і вдарили кам'яну стіну навпроти. Після цього близько 50 метрів він провідував. Очі додають, що перевернутий трамвай збирався на зупинці. Ті, які були в салоні, також сильно поранені. Не повідомлялося про те, що кількість жертв і жертв не було повідомлено.
В рамках дослідження було здійснено технічну експертизу, що ДТП виник внаслідок розриву гальмівної тяги.
Київ. «Тугедія Куренєва». 13 березня 1961 р.
Потерпілі, які були майже весь персонал трамвайного депо ім. Красіна, при попаданні від Баби Яру, поломивши гребінець, затопили Куреневську область і привели до численних жертв.
р.Дам блокує Babi Yar, де 10 років зливається стічних вод з цегляних цегляних заводів Петровського (пульпа), почали згорнути 13 березня 1961 року о 6.45 ранку, а через 3,5 години вона лопається. По-перше, вода, а потім 14-метрова хвиля м'якоті на швидкості близько 5 м / сек кидається до Куреневки, знесення будівель, людей, що перетворюються на трамвайні автомобілі. Кілька співробітників депо втекти на даху вішальниці. Трамвайний депо ім. Красіна був величезним озером грязі.
318976
Ось що окопітливість до катастрофи — Бертольд Вінокур, 80 років, Філадельфія, США:
«Пульмова шахта покривала два трамваї з причепом, пара тролейбусів і автобусів, повних пасажирами (годинна щітка). У кожному з трамвайних вагонів і причепів в цей час може бути не менше 100-120 осіб; в тролейних автобусах і автобусах, які запаковані пасажирами, можуть бути не менше 60 осіб.
На площі близько 30 га були знищені всі живі речі. На місяць було видалено органи загиблих. Згідно з офіційними даними, трагедія Куренєва завершила життя 147 осіб, за неофіційною - 1,5-2 тис.
Львів. 10 січня 1972 р.
Це найбільший випадок історії львівського трамваю. Переповнений автомобіль маршруту No 6 знизився від крутого спуску до вул. Городоцька. В середині цього спуску водій впав дупа і трамваю стала нерівною. Незважаючи на те, що пасажири натискали кнопку аварійної зупинки, рейкові гальма не працювали. Наприкінці спуску трамвай отримав дуже високу швидкість, досягаючи перехрестя вулиць Городоцької та Шевченка на стрілі знялися рейки та зрамили натовп людей, які чекають трамваю на зупинці в середині автомагістралі. Рухаючись інерцією, автомобіль збито в будівлю школи No43.
Загальна смертна пальця була 26. Кількість жертв не відомо.
радянський прес мовчав про страшний інцидент. Після нещасного випадку усунені всі зупинки, а швидкість авто на спусках обмежена.
Москва. Симфонічний вал. Жорстко 1979-1980.
ТЕМ1 локомотивів, що йде вздовж Симоновської філії до нафтосховищ, обрамлений трамвайом Tatra T3SU. Ніщо відомо про мертвих.
Челябінськ. 22 грудня 1980 р.
На розтяжці по металургійній трасі від вулиці Стальєварова зупинка до будівельної вулиці зупиняється навпроти входу в заводські ворота, трактор очищав дорогу і поїхав у ворота з лівою перетворкою, не пропускав машину КАМАЗ. Водій KAMAZ, побачивши, що трактор не пройшов його, різко гальмував, щоб запобігти аварії. В умовах льоду він занурився в рухомий провулок. Переміщення вагону ZIL-130 з краном. КАМАЗ потрапив до ЗІЛ-130, перекриваючи його. Осіння, ZIL-130 спійманий стрілкою, що проходить трамвай 2138-148 (CME) в середній дверній зоні, стирання шкіри, пошкодження обладнання. В результаті ДТП загинув 2, поранених 4 осіб.
Ташкент. Випадковий за участю перевезення РВЗ-6. 1985.
На повній швидкості автомобіль RVZ-6 No 1215 стрибнув на стрілці і вдарив чолу Татра Т-3 No 2505.
Зібрано 43 особи, як і драйвери. Водій РВЗ-6 був засуджений до 4 років за недбалість.
Леніград. Травень 1988.
У криві біля вулиці Шепетівської, через поломний шлях, автомобіль 4570 був викинутий на шлях, що знаходиться на місці. І з Красногвардійської до зупинки прибув автомобіль No 28. Загальна швидкість зіткнення склала близько 80 км / год. Про поранення 100 осіб. Вбитий один.
Санкт-Петербург. 7 квітня 1992 р.
Колізія вагона No 7569 на станції метро «Ломоносов». Водій був знайдений ДТП під автомобілем. Причиною нещасного випадку було те, що водій впав під час руху. Вона збереглася з ламаною ніжкою.
Дніпродзержинськ. 2 липня 1996 р.
Найбільший трамвайний аварія в історії України відбувався через кілька років після розпаду Радянського Союзу. Заходи, розроблені таким чином: 2 липня 1996 р., близько 18 годин трамвай KTM-5 (вантажний інвентар No 1044), за маршрутом No 2а по вулиці Чапаєва, в напрямку проспекту Аношкіна. На машині переповнено часовий трамвай понад 150 осіб. На дуже крутому спуску на трамваї з'явилася відмова від гальмівних систем. Автомобіль стрімко набирає швидкість і після двох кілометрів неконтрольованої наступної, трамваї, попелиці, з'єднаної з низьким бетонним бар'єром.
Від удару скидається майданчик з колесами припинили, але металевий корпус кабіни, зміщений з підстави автомобіля, роси далі, обрізаючи підлогу сидіння з пасажирами і припинили кілька десятків метрів від будівлі середньої школи No 10. Згідно з повік, швидкість трамваю в момент зіткнення була не менше 70 км / год. При перекрученому зіткненні трамваю впав на перехрестя, по всій вулиці була змащена корпсами і фрагментами тіла. В результаті катастрофи 34 осіб загинули (29 на сцені, ще 5 загинув в стаціонарі). Серед померлих було 20 жінок і 1 дитина. Більше 100 людей, які постраждали від травм різної тяжкості. Кілька людей були загиблими і тяжко травмовані в результаті паніки, стрибаючи на ходу на великій швидкості через зламані вікна.
В результаті страшної аварії, вагонний драйвер, також поранений в цьому випадку, а пара працівників, відповідальних за технічний стан рухомого складу, отримала підвісний термін. Також було видалено мер міста. Сам трамвайний маршрут був скасований і закритий депо через відсутність сервісних автомобілів.
Пам'ятник жертвам аварії на м. Дніпродзержинськ.
