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Accidente de tranvía en la Unión Soviética (24 fotos)
Más de un tranvía siglo en nuestro país tiene muchas páginas trágicas. Sobre algunos de los Desastres y accidentes más conocidos proponer a recordar en esta revisión histórica.
Smolensk. Agosto 1910.
Otro de los primeros accidentes en las líneas de tranvías eléctricos en nuestro país (entonces Imperio ruso).
Leningrado. 1927.
Accidente de tráfico durante el descenso de №1334 Foundry Bridge, en la esquina de la Komsomol.
Leningrado. 1928.
La recogida del coche fuera de los carriles en el Prospect Engels (en el momento - carretera Vyborg)..
Choque de trenes y tranvías de Leningrado. 1 de diciembre de 1930.
Esta tragedia es aún el mayor desastre que implica un tranvía en San Petersburgo.
Se desarrollaron los acontecimientos de la siguiente manera: 1 de diciembre de 1930 en torno a las 8 de la mañana dvuhvagonny número del tren tranvía 8 tramparka ellos. Blokhin maquinista corriendo PA Savelyev seguido por la Avenida Internacional al centro de la ciudad en la dirección de la puerta de Moscú. Al mismo tiempo en el tramo de conexión ferroviaria bovina puesto Varsovia maniobró locomotora con vagones cargados. A las 7 58 minutos del último vagón del tren, ir hacia atrás, golpeó en el tranvía, se subió sobre él y lo tiró al doblarse bajo él.
Después llegaron los bomberos en la escena y se crió jacking coches, encontraron 3 supervivientes de personas (incluyendo maquinista Savelyev), 8 persona ha sido gravemente heridos, 11 fueron levemente heridos y 28 muertos.
Posteriormente, en el caso del accidente ha sido arrestado 10 personas, entre ellas guardias, maquinista y gerente.
Perm. 1941.
El accidente en el cruce de tranvías de la calle. Lenin Str. Karl Marx, cerca de la gastronomía Central. Camión se estrella en el tranvía de pasajeros. Información sobre las fuentes afectadas no se conservan.
Kiev. 1949.
Un solo coche tranvía de dos ejes №901, el orgullo de Kiev tranvía, que viajaba a más de 90 pasajeros se descarriló en el camino (la calle de León Tolstoi), se convirtió en cruz y rodó, girando a través. Mató casi una niña de 9 años, mujer de 80 años de edad (que no recibió ningún daño) y el conductor.
Irkutsk. 01 de mayo 1953
Cuando se amplía el número de la ruta 1 al campus, en la línea de día de la inauguración, 1 de mayo de 1953, había un coche de tranvía fallo en los frenos. En este caso, el tranvía no se ajusta a la rotación (calle intersección. Pushkin (Pushkin) y st. Tereshkova (Circumbaikal)), descarriló, volcó y golpeó el muro de piedra frente. Después de eso, a unos 50 pies lo arrastraron hacia abajo. Los testigos agregaron que la gente de tranvía que pasa volcados se reunieron en la parada de autobús. Gravemente afectados y los que estaban en la cabina. Oficialmente sobre el accidente, el número de víctimas y heridos fueron reportados.
Como parte de la investigación y la experiencia técnica ha dado conclusión, el accidente se produjo debido a la rotura de la varilla del freno
Kiev. "Tragedia Kurenivsko." 13 de marzo de 1961.
Desastre tecnológico que mató a casi todo el personal de la estación de tranvía. Krassin, cuando las aguas residuales de Babi Yar, rompiendo la presa inundó el área Kurenivka y dio lugar a numerosas bajas.
La presa, que cubre el Babi Yar, donde 10 años de aguas residuales decantado ladrilleras Petrovsky (pulpa), comenzaron a romper 13 de marzo 1961 a las 6.45 de la mañana, ya los 3, 05:00 que estallan. En primer lugar, el agua, y después de una pulpa ola de 14 metros alrededor de las 5 m / seg vierte sobre Kurenevka, la demolición de edificios, la gente, los tranvías de inflexión. Varios trabajadores escaparon custodia en el techo del hangar ... Tranvía depósito Krassin representa un enorme lago de barro.
Esto es lo que el desastre testigo - Berthold Winokur, de 80 años, de Filadelfia, EE.UU.:
"Pulpa Val cubrió dos tranvías con un remolque, una pareja de carros y autobuses llenos de pasajeros (hora punta). Cada coches tramvayntyh y remolques a la vez podría ser de al menos 100 a 120 personas; trolebuses y autobuses repletos de pasajeros no pueden ser menos de 60 personas ».
Un área de cerca de 30 hectáreas han sido destruidas todas las bestias. Los cadáveres fueron recuperados durante el mes. Según cifras oficiales, Kurynivska tragedia acabó con la vida de 147 personas, de acuerdo con no oficial -. 1, 5-2000
Leones. 10 de enero de 1972.
Es la más grande en la historia de Lviv accidente de tranvía. Ruta de tren apretada №6 por una fuerte bajada en la calle. Gorodotska. En medio de este conductor de tranvía descenso se quedó dormido y comenzó neupralyaem. A pesar de que los pasajeros presionan el botón de parada de emergencia, frenos de vía no funcionaron. Al final del tranvía descenso marcado de muy alta velocidad, alcanzando la encrucijada Gorodotska Shevchenko y la flecha salió de los carriles y embistió a una multitud de gente esperando para el tranvía en la parada de la isla en el medio de la calzada. Moverse en coche inercia se estrelló contra un edificio de la escuela №43.
El número total de muertos llegó a 26 personas. No se sabe - El número de víctimas.
La prensa soviética se quedó en silencio un terrible accidente. Después del accidente, todos ventanillas islas fueron eliminados, y la velocidad de los coches en las pistas era limitado.
Moscú. Eje Simonovsky. Aproximadamente 1979-1980 años.
Locomotora TEM1, que salió a la Simonovskaya rama en neftesklady embistió tranvía Tatra T3SU. Acerca de los muertos no saben nada.
Chelyabinsk. 22 de diciembre de 1980.
En el tramo de la carretera Metalúrgicos de la parada de "Street Stalevarov" para detener "Edificio de la calle" en frente de la entrada de la limpieza de la calzada tractor puerta de la fábrica y entró en la puerta con un giro a la izquierda sin la falta de vehículos KAMAZ. El conductor KamAZ ver que no pasa el tractor, frenó bruscamente para evitar un accidente. En términos de hielo se deslizó hacia el tráfico. Hacia movido ZIL-130 con una grúa. KamAZ golpeó ZIL-130, convirtiéndola. Caer, ZIL-130 enganchado flecha que pasa el tranvía 2138-148 (CME) en la región de la puerta del medio, rompiendo la caja, equipo dañar. El accidente mató a dos e hirió a 4 personas.
Tashkent. Accidente de un coche EEO-6. 1985.
A toda velocidad el coche EEO-6 número en 1215 cayó la flecha y golpeó en la frente Tatra T-3 №2505.
Heridos 43 personas, los dos pilotos sobrevivieron. Fue condenado Conductor EEO-6 a 4 años por negligencia.
Lenigrada. Mayo 1988.
En la curva de calles y Shepetovka debido a la trayectoria defectuosa wagon 4570 varado en la ruta del contador. Y a partir de Krasnogvardeyskaya detuvo el coche №28 ... La velocidad de impacto total fue aproximadamente 80 km / h. Afectados alrededor de 100 personas. Asesinado uno.
San Petersburgo. 7 de abril de 1992.
Choque de coche número 7569 a la estación final "plantarlos. Lomonosov ". El conductor encontró accidentalmente debajo del coche. Causa del accidente - un piloto de la mujer se quedó dormido mientras conduce. Ella sobrevivió, escapó con una pierna rota.
Ball. 2 de julio de 1996.
El mayor accidente de tranvía en la historia de Ucrania, que tuvo lugar varios años después del colapso de la URSS. Se desarrollaron los acontecimientos de la siguiente manera: 2 de julio de 1996 algunos 18 horas tranvía KTM-5 (número de acceso del coche en 1044), seguido por el número de la ruta calle 2a Chapaev abajo hacia la avenida Anoshkina. En un tren lleno de gente durante la hora punta de tranvía eran más de 150 personas. En un fallo pendiente muy pronunciada ocurrió en los sistemas de frenado de tranvía. El coche se aceleró rápidamente y después de dos kilometros ruta del tranvía no administrado, bajando los rieles, se enfrentó con barreras de hormigón de baja.
Desde el impacto descarriló plataforma con ruedas se detuvieron, pero la caja de metal de la cabina, mirando hacia arriba desde la parte inferior del coche, voló sobre, arrancando los asientos del piso con los pasajeros y se detuvo a pocos metros del edificio de la escuela secundaria № 10. Según testigos presenciales, la velocidad del tranvía el momento del impacto no es menor de 70 km / h. Cuando los restos retorcidos del tranvía hasta el cruce, toda la calle estaba llena de cadáveres alrededor y fragmentos de cuerpos. Como resultado del desastre, 34 personas murieron (29 en la escena, otros 5 han muerto en el hospital). Entre los muertos había 20 mujeres y 1 niño. Más de 100 personas recibieron heridas de diversa gravedad. Varias personas resultaron muertas y heridas de gravedad a consecuencia del estallido de pánico, saltando en movimiento a gran velocidad a través de las ventanas rotas.
Como resultado de un conductor de tranvía de libertad condicional terrible accidente también resultó herido en el accidente, y un par de el personal responsable de la condición técnica del material rodante. También fue despedido el alcalde de la ciudad. Mismo recorrido del tranvía fue cancelado y se cerró la estación debido a la escasez y autos reparables.
Monumento a las víctimas del desastre en tranvía Dnipridzerzhinsk.
Smolensk. Agosto 1910.
Otro de los primeros accidentes en las líneas de tranvías eléctricos en nuestro país (entonces Imperio ruso).
Leningrado. 1927.
Accidente de tráfico durante el descenso de №1334 Foundry Bridge, en la esquina de la Komsomol.
Leningrado. 1928.
La recogida del coche fuera de los carriles en el Prospect Engels (en el momento - carretera Vyborg)..
Choque de trenes y tranvías de Leningrado. 1 de diciembre de 1930.
Esta tragedia es aún el mayor desastre que implica un tranvía en San Petersburgo.
Se desarrollaron los acontecimientos de la siguiente manera: 1 de diciembre de 1930 en torno a las 8 de la mañana dvuhvagonny número del tren tranvía 8 tramparka ellos. Blokhin maquinista corriendo PA Savelyev seguido por la Avenida Internacional al centro de la ciudad en la dirección de la puerta de Moscú. Al mismo tiempo en el tramo de conexión ferroviaria bovina puesto Varsovia maniobró locomotora con vagones cargados. A las 7 58 minutos del último vagón del tren, ir hacia atrás, golpeó en el tranvía, se subió sobre él y lo tiró al doblarse bajo él.
Después llegaron los bomberos en la escena y se crió jacking coches, encontraron 3 supervivientes de personas (incluyendo maquinista Savelyev), 8 persona ha sido gravemente heridos, 11 fueron levemente heridos y 28 muertos.
Posteriormente, en el caso del accidente ha sido arrestado 10 personas, entre ellas guardias, maquinista y gerente.
Perm. 1941.
El accidente en el cruce de tranvías de la calle. Lenin Str. Karl Marx, cerca de la gastronomía Central. Camión se estrella en el tranvía de pasajeros. Información sobre las fuentes afectadas no se conservan.
Kiev. 1949.
Un solo coche tranvía de dos ejes №901, el orgullo de Kiev tranvía, que viajaba a más de 90 pasajeros se descarriló en el camino (la calle de León Tolstoi), se convirtió en cruz y rodó, girando a través. Mató casi una niña de 9 años, mujer de 80 años de edad (que no recibió ningún daño) y el conductor.
Irkutsk. 01 de mayo 1953
Cuando se amplía el número de la ruta 1 al campus, en la línea de día de la inauguración, 1 de mayo de 1953, había un coche de tranvía fallo en los frenos. En este caso, el tranvía no se ajusta a la rotación (calle intersección. Pushkin (Pushkin) y st. Tereshkova (Circumbaikal)), descarriló, volcó y golpeó el muro de piedra frente. Después de eso, a unos 50 pies lo arrastraron hacia abajo. Los testigos agregaron que la gente de tranvía que pasa volcados se reunieron en la parada de autobús. Gravemente afectados y los que estaban en la cabina. Oficialmente sobre el accidente, el número de víctimas y heridos fueron reportados.
Como parte de la investigación y la experiencia técnica ha dado conclusión, el accidente se produjo debido a la rotura de la varilla del freno
Kiev. "Tragedia Kurenivsko." 13 de marzo de 1961.
Desastre tecnológico que mató a casi todo el personal de la estación de tranvía. Krassin, cuando las aguas residuales de Babi Yar, rompiendo la presa inundó el área Kurenivka y dio lugar a numerosas bajas.
La presa, que cubre el Babi Yar, donde 10 años de aguas residuales decantado ladrilleras Petrovsky (pulpa), comenzaron a romper 13 de marzo 1961 a las 6.45 de la mañana, ya los 3, 05:00 que estallan. En primer lugar, el agua, y después de una pulpa ola de 14 metros alrededor de las 5 m / seg vierte sobre Kurenevka, la demolición de edificios, la gente, los tranvías de inflexión. Varios trabajadores escaparon custodia en el techo del hangar ... Tranvía depósito Krassin representa un enorme lago de barro.
Esto es lo que el desastre testigo - Berthold Winokur, de 80 años, de Filadelfia, EE.UU.:
"Pulpa Val cubrió dos tranvías con un remolque, una pareja de carros y autobuses llenos de pasajeros (hora punta). Cada coches tramvayntyh y remolques a la vez podría ser de al menos 100 a 120 personas; trolebuses y autobuses repletos de pasajeros no pueden ser menos de 60 personas ».
Un área de cerca de 30 hectáreas han sido destruidas todas las bestias. Los cadáveres fueron recuperados durante el mes. Según cifras oficiales, Kurynivska tragedia acabó con la vida de 147 personas, de acuerdo con no oficial -. 1, 5-2000
Leones. 10 de enero de 1972.
Es la más grande en la historia de Lviv accidente de tranvía. Ruta de tren apretada №6 por una fuerte bajada en la calle. Gorodotska. En medio de este conductor de tranvía descenso se quedó dormido y comenzó neupralyaem. A pesar de que los pasajeros presionan el botón de parada de emergencia, frenos de vía no funcionaron. Al final del tranvía descenso marcado de muy alta velocidad, alcanzando la encrucijada Gorodotska Shevchenko y la flecha salió de los carriles y embistió a una multitud de gente esperando para el tranvía en la parada de la isla en el medio de la calzada. Moverse en coche inercia se estrelló contra un edificio de la escuela №43.
El número total de muertos llegó a 26 personas. No se sabe - El número de víctimas.
La prensa soviética se quedó en silencio un terrible accidente. Después del accidente, todos ventanillas islas fueron eliminados, y la velocidad de los coches en las pistas era limitado.
Moscú. Eje Simonovsky. Aproximadamente 1979-1980 años.
Locomotora TEM1, que salió a la Simonovskaya rama en neftesklady embistió tranvía Tatra T3SU. Acerca de los muertos no saben nada.
Chelyabinsk. 22 de diciembre de 1980.
En el tramo de la carretera Metalúrgicos de la parada de "Street Stalevarov" para detener "Edificio de la calle" en frente de la entrada de la limpieza de la calzada tractor puerta de la fábrica y entró en la puerta con un giro a la izquierda sin la falta de vehículos KAMAZ. El conductor KamAZ ver que no pasa el tractor, frenó bruscamente para evitar un accidente. En términos de hielo se deslizó hacia el tráfico. Hacia movido ZIL-130 con una grúa. KamAZ golpeó ZIL-130, convirtiéndola. Caer, ZIL-130 enganchado flecha que pasa el tranvía 2138-148 (CME) en la región de la puerta del medio, rompiendo la caja, equipo dañar. El accidente mató a dos e hirió a 4 personas.
Tashkent. Accidente de un coche EEO-6. 1985.
A toda velocidad el coche EEO-6 número en 1215 cayó la flecha y golpeó en la frente Tatra T-3 №2505.
Heridos 43 personas, los dos pilotos sobrevivieron. Fue condenado Conductor EEO-6 a 4 años por negligencia.
Lenigrada. Mayo 1988.
En la curva de calles y Shepetovka debido a la trayectoria defectuosa wagon 4570 varado en la ruta del contador. Y a partir de Krasnogvardeyskaya detuvo el coche №28 ... La velocidad de impacto total fue aproximadamente 80 km / h. Afectados alrededor de 100 personas. Asesinado uno.
San Petersburgo. 7 de abril de 1992.
Choque de coche número 7569 a la estación final "plantarlos. Lomonosov ". El conductor encontró accidentalmente debajo del coche. Causa del accidente - un piloto de la mujer se quedó dormido mientras conduce. Ella sobrevivió, escapó con una pierna rota.
Ball. 2 de julio de 1996.
El mayor accidente de tranvía en la historia de Ucrania, que tuvo lugar varios años después del colapso de la URSS. Se desarrollaron los acontecimientos de la siguiente manera: 2 de julio de 1996 algunos 18 horas tranvía KTM-5 (número de acceso del coche en 1044), seguido por el número de la ruta calle 2a Chapaev abajo hacia la avenida Anoshkina. En un tren lleno de gente durante la hora punta de tranvía eran más de 150 personas. En un fallo pendiente muy pronunciada ocurrió en los sistemas de frenado de tranvía. El coche se aceleró rápidamente y después de dos kilometros ruta del tranvía no administrado, bajando los rieles, se enfrentó con barreras de hormigón de baja.
Desde el impacto descarriló plataforma con ruedas se detuvieron, pero la caja de metal de la cabina, mirando hacia arriba desde la parte inferior del coche, voló sobre, arrancando los asientos del piso con los pasajeros y se detuvo a pocos metros del edificio de la escuela secundaria № 10. Según testigos presenciales, la velocidad del tranvía el momento del impacto no es menor de 70 km / h. Cuando los restos retorcidos del tranvía hasta el cruce, toda la calle estaba llena de cadáveres alrededor y fragmentos de cuerpos. Como resultado del desastre, 34 personas murieron (29 en la escena, otros 5 han muerto en el hospital). Entre los muertos había 20 mujeres y 1 niño. Más de 100 personas recibieron heridas de diversa gravedad. Varias personas resultaron muertas y heridas de gravedad a consecuencia del estallido de pánico, saltando en movimiento a gran velocidad a través de las ventanas rotas.
Como resultado de un conductor de tranvía de libertad condicional terrible accidente también resultó herido en el accidente, y un par de el personal responsable de la condición técnica del material rodante. También fue despedido el alcalde de la ciudad. Mismo recorrido del tranvía fue cancelado y se cerró la estación debido a la escasez y autos reparables.
Monumento a las víctimas del desastre en tranvía Dnipridzerzhinsk.
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