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Turbinas en el subcompacto
No es ningún secreto que hacen que el motor 1.5 dCi, 1.4 TSI, 1.4 TDI, 1.4 HDI, 1.3 CDTI y similares son los verdaderos héroes de nuestro tiempo, y por qué los coches equipados con estos motores se denominan "pie-a través».
Pero como estos motores demostrado a sí mismos en el funcionamiento que el tiempo que "por favor" a los propietarios, conocidos sólo a los profesionales que tienen que reparar dichos motores.
11 fotos.
Para saber cuáles son los problemas, lo que crea un sistema de turbocompresor del motor de pequeña cilindrada, ¿cuáles son las razones por las que yo debería saber y hacer el propietario para el turbocompresor de "pass-through" del motor servido el mayor tiempo posible
- Trabajar hasta medio litros, pero el poder impresionante en las normas viejas - un rasgo distintivo de la "caminata" de motores. ¿Cómo afecta esto a la turbina?
- Reflexionar sobre unas tolerancias muy estrechas que toman parámetro, si las dimensiones o los requisitos de calidad y reglamentos del motor de servicios petroleros. Debido a la alta velocidad del rotor de la turbina necesita lubricante de calidad, tal vez más que cualquier otro conjunto de motor. Pero si el motor de turbina del volumen clásico de 2-2, 5 litros de violación de las reglas por el cambio de aceite, por ejemplo, el propietario del olvido 2-3000 millas, por regla general, no se enfrenta a la terrible, el motor es un pequeño volumen crítico. Tolerancias dimensionales estrechas - este momento. Pequeño vysokooborotisty turbina más - eso es dos. Fuimos desgaste esas inclusiones que estaban con aceite sucio en la turbina - aumento de la reacción violenta y apareció desequilibrio.
Entonces comienza eje de latir, los enchufes rotos, anillos de estanqueidad. Aparece aullido, fuga de aceite, perdida de tracción ...
Por último, las ruedas del compresor y de la turbina están empezando a doler la vivienda. Debido a esta pequeña turbina fallar muy rápidamente. Y si las grandes turbinas aún pueden llegar a tiempo para eliminar y evitar la sustitución parcial de algunas partes, volúmenes pequeños no se ven afectados - no hay turbina volar tres hojas casi siempre.
- Esa es la cosa más importante que debe tenerse en cuenta con el propietario de un coche compacto con turbocompresor del motor, m - que las turbinas en estos motores son extremadamente exigentes de aceite
?
- Sí. Main Beach - No sustituir los consumibles. Los fabricantes y sus distribuidores autorizados de algunos de sus argumentos estén instaladas intervalos de servicio extendidos. Muchos de nuestros propietarios se aprovechan de esto - y por qué no, si el fabricante lo permite? No toma en cuenta que estas recomendaciones se aplican a los vehículos nuevos, y no estamos sobre ellos conducen discurso. Compramos un auto usado al mejor kilometraje con 100-150000 kilómetros. En segundo lugar, en virtud de los intervalos de servicio de 30 o cuántos por ahí miles de consumibles originales utilizados y qué tipo de aceite y filtros de comprar con nosotros? En tercer lugar, estas máquinas son en su mayoría de garantía. Si tenían algo suceda a la turbina, por lo general no es el propietario de un problema. Este es el problema de que se ha establecido una ranura alargada y la garantía debe cambiar la turbina. En cuanto a nosotros, teniendo en cuenta que la máquina que se utiliza, que no están bajo garantía, será el siguiente: cambio de aceite después de 10 a 12.000, aceite - "sintético" necesariamente con las tolerancias necesarias. No hay necesidad de ahorrar, de lo contrario estos ahorros provienen de lado. Cuando desmontar la turbina, que es visible.
Aquí, por ejemplo, el conjunto de rotor. Véase, cuáles son los riesgos en las mangas? Ellos no deben ser en absoluto. Esta suciedad - de esas partículas, virutas, use productos que se encuentran en el aceite.
Y aquí los riesgos y se desarrollan en el eje. Justo donde eran casquillos de fricción. ¿Por qué no mostrar la paliza? Eso es lo que la sustitución prematura de aceite y filtro de aceite.
- Pero ni un solo pozo de petróleo? Algo más influyen en la vida de la turbina en estos motores?
- FAP- y DPF-filtro o catalizador. Filtro de partículas diesel Sobre todo, que ahora tiene casi todos los motores diesel "walk-through". Cuando estos nodos están obstruidos con depósitos de hollín y carbono, los gases de escape no van allí, donde debe, y se remontan a la turbina. Ejercen presión sobre la rueda de la turbina, en este caso, un juego longitudinal. Nota rueda derecha: tiras sobre el lado trasero simplemente indican que una rueda pulsa gases de escape. Izquierda es un ejemplo de cómo debe mirar la rueda si FAP-filtro o catalizador estaban obstruidas. Ya que sólo estamos hablando de los motores "walk-through", mal funcionamiento debido a un mantenimiento inadecuado y porque de la FAP-filtro es más específico para sus turbinas.
- ¿La vida útil de la turbina "pensionista" estilo de conducción
?
- Creo que el efecto, pero indirectamente. Cuando se conduce con un pequeño volumen de negocios se forma más hollín, luego tapar rápidamente FAP-filtro. Una vez más, al quemarlo, sólo tienes que ir con más energía. ¿Cómo funciona el filtro de partículas obstruido en la turbina, que estaba hablando. En cuanto a los motores de gasolina es menor, aunque, por supuesto, el catalizador puede también cubierto Nagar, pero la gasolina es otro asunto.
Motor de gasolina turboalimentado sí es caliente. Un alimentador de aceite se alimenta a la turbina y estrecho debido a las altas temperaturas tienden coquizado. El flujo de aceite se reduce y esta turbina sufren necesariamente. Cuando desmontar la turbina y ver que la superficie del rotor se volvió azul, significa que era la falta de aceite. Rotor sobrecalentado. Generalmente hay muchas razones diferentes para la salida anticipada del edificio de la turbina.
-? Por ejemplo
- Por ejemplo, el sistema de combustible no está bien - los tubos de escape se ensucia, se aumenta la temperatura del gas de escape, y sufre de la turbina. Yo aconsejaría a averiguar dónde reparar la turbina, lo que era la verdadera causa de la falla. Un buen experto en lo que vio en el desmantelamiento de la turbina debe decir de qué manera el "cavar". No retire la causa raíz - tener la oportunidad de nuevo pronto "get" para la reparación de la turbina
.
- ¿Y qué me recomiendan en la compra de un coche con un motor de "pass-through"
?
- Mejor de exposición de automóviles profesionales. No siempre es posible. Entonces tenemos que escuchar a las obras de la turbina. El hecho de que es algo que no es así, indica un aullido agudo o un sonido desagradable. En caso de duda comprobar el nivel de aceite, hacer el viaje no menos de 10 kilómetros y luego revisar el aceite. Si se cae - es sólo un motor de turbina es apenas 10 kilometros como "comer". El humo de escape, el olor de los indicadores del petróleo también quemadas. Sin embargo, una persona debe tener una idea de lo que el grito, y lo que es normal de la turbina silbido ve como el humo cuando se quema petróleo, así - cuando la alimentación de combustible a los problemas con el motor. Lo mismo con la tracción. Tenemos que imaginar cómo va el mismo coche con una turbina de trabajo que se compare con la que se compró, y tiene que avanzar en un coche similar del tren. Se puede quitar el tubo que va a la turbina del filtro de aire y revise si la holgura del rotor. Pero hay una brecha en todas las turbinas, nuevo y no es nuevo. Y es diferente en los distintos modelos de turbinas, así que de nuevo, una persona debe saber lo que el juego para un modelo en particular es normal, y lo que - no. Más que nada en la compra sin necesidad de retirar la turbina no hará. Así que, o el comprador debe ser un especialista o para invitar a una persona con conocimientos en la inspección.
- La turbina está fuera de servicio, la decisión de comprar "beushnyh" a la "controversia". ¿Qué opinas de esto?
- ¿Qué puedo decir? Este gato en la bolsa. Lo que esta turbina fue retirado de la máquina, lo que llevó a miles de 15-20 y tuvo un accidente que la anfitriona era una abuela que sólo iba a la iglesia, y así sucesivamente - a partir de los cuentos de hadas. Si nos fijamos en las cosas con seriedad, si usted sabe lo que las máquinas se desmontan las partes, dicha compra -. La opción más deseable para abordar la cuestión
- Por último preguntarse: ¿tener miedo de pequeños volúmenes o no necesario
- No se debe tener miedo. Si el motor está funcionando adecuadamente, si se trata de manera adecuada y oportuna el servicio si la presión de aceite es normal, si el poder no se incrementa artificialmente adaptación de la viruta, la turbina será correr y correr durante el tiempo que se mide un fabricante. Malo que dosifica turbinas a "caminar-a través" del motor y este motor de 200 a 250.000 kilómetros, pero, ya sabes, eso es otra historia.
fuente
Pero como estos motores demostrado a sí mismos en el funcionamiento que el tiempo que "por favor" a los propietarios, conocidos sólo a los profesionales que tienen que reparar dichos motores.
11 fotos.
Para saber cuáles son los problemas, lo que crea un sistema de turbocompresor del motor de pequeña cilindrada, ¿cuáles son las razones por las que yo debería saber y hacer el propietario para el turbocompresor de "pass-through" del motor servido el mayor tiempo posible
- Trabajar hasta medio litros, pero el poder impresionante en las normas viejas - un rasgo distintivo de la "caminata" de motores. ¿Cómo afecta esto a la turbina?
- Reflexionar sobre unas tolerancias muy estrechas que toman parámetro, si las dimensiones o los requisitos de calidad y reglamentos del motor de servicios petroleros. Debido a la alta velocidad del rotor de la turbina necesita lubricante de calidad, tal vez más que cualquier otro conjunto de motor. Pero si el motor de turbina del volumen clásico de 2-2, 5 litros de violación de las reglas por el cambio de aceite, por ejemplo, el propietario del olvido 2-3000 millas, por regla general, no se enfrenta a la terrible, el motor es un pequeño volumen crítico. Tolerancias dimensionales estrechas - este momento. Pequeño vysokooborotisty turbina más - eso es dos. Fuimos desgaste esas inclusiones que estaban con aceite sucio en la turbina - aumento de la reacción violenta y apareció desequilibrio.
Entonces comienza eje de latir, los enchufes rotos, anillos de estanqueidad. Aparece aullido, fuga de aceite, perdida de tracción ...
Por último, las ruedas del compresor y de la turbina están empezando a doler la vivienda. Debido a esta pequeña turbina fallar muy rápidamente. Y si las grandes turbinas aún pueden llegar a tiempo para eliminar y evitar la sustitución parcial de algunas partes, volúmenes pequeños no se ven afectados - no hay turbina volar tres hojas casi siempre.
- Esa es la cosa más importante que debe tenerse en cuenta con el propietario de un coche compacto con turbocompresor del motor, m - que las turbinas en estos motores son extremadamente exigentes de aceite
?
- Sí. Main Beach - No sustituir los consumibles. Los fabricantes y sus distribuidores autorizados de algunos de sus argumentos estén instaladas intervalos de servicio extendidos. Muchos de nuestros propietarios se aprovechan de esto - y por qué no, si el fabricante lo permite? No toma en cuenta que estas recomendaciones se aplican a los vehículos nuevos, y no estamos sobre ellos conducen discurso. Compramos un auto usado al mejor kilometraje con 100-150000 kilómetros. En segundo lugar, en virtud de los intervalos de servicio de 30 o cuántos por ahí miles de consumibles originales utilizados y qué tipo de aceite y filtros de comprar con nosotros? En tercer lugar, estas máquinas son en su mayoría de garantía. Si tenían algo suceda a la turbina, por lo general no es el propietario de un problema. Este es el problema de que se ha establecido una ranura alargada y la garantía debe cambiar la turbina. En cuanto a nosotros, teniendo en cuenta que la máquina que se utiliza, que no están bajo garantía, será el siguiente: cambio de aceite después de 10 a 12.000, aceite - "sintético" necesariamente con las tolerancias necesarias. No hay necesidad de ahorrar, de lo contrario estos ahorros provienen de lado. Cuando desmontar la turbina, que es visible.
Aquí, por ejemplo, el conjunto de rotor. Véase, cuáles son los riesgos en las mangas? Ellos no deben ser en absoluto. Esta suciedad - de esas partículas, virutas, use productos que se encuentran en el aceite.
Y aquí los riesgos y se desarrollan en el eje. Justo donde eran casquillos de fricción. ¿Por qué no mostrar la paliza? Eso es lo que la sustitución prematura de aceite y filtro de aceite.
- Pero ni un solo pozo de petróleo? Algo más influyen en la vida de la turbina en estos motores?
- FAP- y DPF-filtro o catalizador. Filtro de partículas diesel Sobre todo, que ahora tiene casi todos los motores diesel "walk-through". Cuando estos nodos están obstruidos con depósitos de hollín y carbono, los gases de escape no van allí, donde debe, y se remontan a la turbina. Ejercen presión sobre la rueda de la turbina, en este caso, un juego longitudinal. Nota rueda derecha: tiras sobre el lado trasero simplemente indican que una rueda pulsa gases de escape. Izquierda es un ejemplo de cómo debe mirar la rueda si FAP-filtro o catalizador estaban obstruidas. Ya que sólo estamos hablando de los motores "walk-through", mal funcionamiento debido a un mantenimiento inadecuado y porque de la FAP-filtro es más específico para sus turbinas.
- ¿La vida útil de la turbina "pensionista" estilo de conducción
?
- Creo que el efecto, pero indirectamente. Cuando se conduce con un pequeño volumen de negocios se forma más hollín, luego tapar rápidamente FAP-filtro. Una vez más, al quemarlo, sólo tienes que ir con más energía. ¿Cómo funciona el filtro de partículas obstruido en la turbina, que estaba hablando. En cuanto a los motores de gasolina es menor, aunque, por supuesto, el catalizador puede también cubierto Nagar, pero la gasolina es otro asunto.
Motor de gasolina turboalimentado sí es caliente. Un alimentador de aceite se alimenta a la turbina y estrecho debido a las altas temperaturas tienden coquizado. El flujo de aceite se reduce y esta turbina sufren necesariamente. Cuando desmontar la turbina y ver que la superficie del rotor se volvió azul, significa que era la falta de aceite. Rotor sobrecalentado. Generalmente hay muchas razones diferentes para la salida anticipada del edificio de la turbina.
-? Por ejemplo
- Por ejemplo, el sistema de combustible no está bien - los tubos de escape se ensucia, se aumenta la temperatura del gas de escape, y sufre de la turbina. Yo aconsejaría a averiguar dónde reparar la turbina, lo que era la verdadera causa de la falla. Un buen experto en lo que vio en el desmantelamiento de la turbina debe decir de qué manera el "cavar". No retire la causa raíz - tener la oportunidad de nuevo pronto "get" para la reparación de la turbina
.
- ¿Y qué me recomiendan en la compra de un coche con un motor de "pass-through"
?
- Mejor de exposición de automóviles profesionales. No siempre es posible. Entonces tenemos que escuchar a las obras de la turbina. El hecho de que es algo que no es así, indica un aullido agudo o un sonido desagradable. En caso de duda comprobar el nivel de aceite, hacer el viaje no menos de 10 kilómetros y luego revisar el aceite. Si se cae - es sólo un motor de turbina es apenas 10 kilometros como "comer". El humo de escape, el olor de los indicadores del petróleo también quemadas. Sin embargo, una persona debe tener una idea de lo que el grito, y lo que es normal de la turbina silbido ve como el humo cuando se quema petróleo, así - cuando la alimentación de combustible a los problemas con el motor. Lo mismo con la tracción. Tenemos que imaginar cómo va el mismo coche con una turbina de trabajo que se compare con la que se compró, y tiene que avanzar en un coche similar del tren. Se puede quitar el tubo que va a la turbina del filtro de aire y revise si la holgura del rotor. Pero hay una brecha en todas las turbinas, nuevo y no es nuevo. Y es diferente en los distintos modelos de turbinas, así que de nuevo, una persona debe saber lo que el juego para un modelo en particular es normal, y lo que - no. Más que nada en la compra sin necesidad de retirar la turbina no hará. Así que, o el comprador debe ser un especialista o para invitar a una persona con conocimientos en la inspección.
- La turbina está fuera de servicio, la decisión de comprar "beushnyh" a la "controversia". ¿Qué opinas de esto?
- ¿Qué puedo decir? Este gato en la bolsa. Lo que esta turbina fue retirado de la máquina, lo que llevó a miles de 15-20 y tuvo un accidente que la anfitriona era una abuela que sólo iba a la iglesia, y así sucesivamente - a partir de los cuentos de hadas. Si nos fijamos en las cosas con seriedad, si usted sabe lo que las máquinas se desmontan las partes, dicha compra -. La opción más deseable para abordar la cuestión
- Por último preguntarse: ¿tener miedo de pequeños volúmenes o no necesario
- No se debe tener miedo. Si el motor está funcionando adecuadamente, si se trata de manera adecuada y oportuna el servicio si la presión de aceite es normal, si el poder no se incrementa artificialmente adaptación de la viruta, la turbina será correr y correr durante el tiempo que se mide un fabricante. Malo que dosifica turbinas a "caminar-a través" del motor y este motor de 200 a 250.000 kilómetros, pero, ya sabes, eso es otra historia.
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