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Las turbinas de viento вблизь аеропортов
Las turbinas de viento se utilizan cada vez más para la generación de energía eléctrica, lo que le permite obtener con el mínimo daño al medio ambiente. Sin embargo, la turbina se puede establecer en todas partes. Por ejemplo, hasta hace poco tabú territorio para ветряков fueron los aeropuertos y sus alrededores. El problema es evidente, y la enorme mástil y el movimiento de las palas de las interferencias de la aviación en el radar, no reflejan la posición de vuelo de los objetos que interfieren en la gestión de tránsito y crean las premisas para accidentes y catástrofes.
Y esto es realmente así. Sin embargo, la diferenciación limpia y barata de energía de seguridad operacional de la aviación no es del todo correcto. Como dicen en la compañía británica de Aveillant, lidiar con el ruido de los aerogeneradores puede métodos técnicos, mediante la aplicación de la denominada "holográfico radar".
En opinión de david Криспа (David Crisp) el problema de la interferencia de los aerogeneradores hasta hace poco tiempo no se ha prestado suficiente atención. "La mayor parte de los aeropuertos se oponen a la construcción de instalaciones de energía eólica en sus alrededores. En algunos lugares utilizan la tecnología de sombreado, el método, la que supone la colocación de un radar de alguna colina, de modo que las turbinas de viento no eran visibles. Pero estos métodos no son eficaces y se deja parte del espacio aéreo fuera de control, que no puede ser una solución a largo plazo".
Para el control de tránsito aéreo en los aeropuertos utilizan ampliamente los sistemas de radar con la rotación de la antena, periódicamente envía en el espacio радиоимпульсы. A diferencia de ellos holográfico radar utiliza fijos de emisores, receptores de локационные señales continuamente desde todas las direcciones.
Holográfico radar analiza las señales, usando допплеровский efecto, que se manifiesta en el hecho de que los parámetros de las señales reflejadas de objetos en movimiento son diferentes a la de las señales reflejadas por los objetos inmóviles. Esto permite un radar fácil de distinguir turbinas de los aviones a una distancia de hasta 35 kilómetros del aeropuerto.
La idea consiste en sustituir usan la tecnología y completar, integrando holográfico radar en los sistemas existentes. Un "saber" sobre la situación de las turbinas, él es capaz de quitar las pantallas de los controladores.
Según informes de la compañía que su radar en la actualidad pasa la prueba y demuestra un buen trabajo en condiciones reales. Más amplios de las pruebas, antes de la producción, que se celebrará en el segundo trimestre del próximo año.
Por supuesto, en algunos casos, será posible en el futuro todavía limitar la construcción de turbinas eólicas en la zona de los aeropuertos. Sin embargo, en opinión de Криспа, no en todas partes, esa posibilidad se mantendrá. "Hasta ahora hemos abordado, pero ahora se han acercado a la de los muros, cuando los desarrolladores de turbinas eólicas amplían su zona y empiezan a construir los objetos de las cercanías de los aeropuertos. Si queremos alcanzar el objetivo de la amplia implantación de fuentes de energía renovables, tendremos que estar de acuerdo con la construcción de turbinas, estará cerca de los aeropuertos en los próximos años. Entonces nos encontraremos con el problema real".
Fuente: /users/104
Y esto es realmente así. Sin embargo, la diferenciación limpia y barata de energía de seguridad operacional de la aviación no es del todo correcto. Como dicen en la compañía británica de Aveillant, lidiar con el ruido de los aerogeneradores puede métodos técnicos, mediante la aplicación de la denominada "holográfico radar".
En opinión de david Криспа (David Crisp) el problema de la interferencia de los aerogeneradores hasta hace poco tiempo no se ha prestado suficiente atención. "La mayor parte de los aeropuertos se oponen a la construcción de instalaciones de energía eólica en sus alrededores. En algunos lugares utilizan la tecnología de sombreado, el método, la que supone la colocación de un radar de alguna colina, de modo que las turbinas de viento no eran visibles. Pero estos métodos no son eficaces y se deja parte del espacio aéreo fuera de control, que no puede ser una solución a largo plazo".
Para el control de tránsito aéreo en los aeropuertos utilizan ampliamente los sistemas de radar con la rotación de la antena, periódicamente envía en el espacio радиоимпульсы. A diferencia de ellos holográfico radar utiliza fijos de emisores, receptores de локационные señales continuamente desde todas las direcciones.
Holográfico radar analiza las señales, usando допплеровский efecto, que se manifiesta en el hecho de que los parámetros de las señales reflejadas de objetos en movimiento son diferentes a la de las señales reflejadas por los objetos inmóviles. Esto permite un radar fácil de distinguir turbinas de los aviones a una distancia de hasta 35 kilómetros del aeropuerto.
La idea consiste en sustituir usan la tecnología y completar, integrando holográfico radar en los sistemas existentes. Un "saber" sobre la situación de las turbinas, él es capaz de quitar las pantallas de los controladores.
Según informes de la compañía que su radar en la actualidad pasa la prueba y demuestra un buen trabajo en condiciones reales. Más amplios de las pruebas, antes de la producción, que se celebrará en el segundo trimestre del próximo año.
Por supuesto, en algunos casos, será posible en el futuro todavía limitar la construcción de turbinas eólicas en la zona de los aeropuertos. Sin embargo, en opinión de Криспа, no en todas partes, esa posibilidad se mantendrá. "Hasta ahora hemos abordado, pero ahora se han acercado a la de los muros, cuando los desarrolladores de turbinas eólicas amplían su zona y empiezan a construir los objetos de las cercanías de los aeropuertos. Si queremos alcanzar el objetivo de la amplia implantación de fuentes de energía renovables, tendremos que estar de acuerdo con la construcción de turbinas, estará cerca de los aeropuertos en los próximos años. Entonces nos encontraremos con el problema real".
Fuente: /users/104
