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Técnicas - juventud! La segunda parte.
Así que señoras y señores, gracias por la respuesta positiva de la primera alfabetización!
El epígrafe. "... El veredicto expertos de América: Mi-24 helicópteros no lo es. Aunque aparentemente similar al helicóptero Mi-24 y se utiliza como un helicóptero, desde un punto de vista técnico - es un híbrido. Él no puede despegar de la "Piglet" y flotar en el aire. Sus visuales desproporcionadamente grandes pilones son en realidad las alas. »...
psycho83
Continuamos nuestra historia. Haga clic aquí.
"Alas, patas y cola»
Si nos topamos con las colas en el apartado anterior, pero ahora estábamos "las alas y las piernas».
Hoy nos fijamos en estas preguntas aparentemente sin relación: ¿por qué los helicópteros son diferentes tipos de chasis, lo que es mejor, así, la pregunta más importante de por qué las alas del helicóptero? Esperemos que al final de nuestro programa educativo se entiende por qué todas estas cuestiones están relacionadas entre sí. Tendrá en cuenta el ejemplo del helicóptero clásico, no hay "híbridos»)).
10 fotos + video.
Vamos a empezar la tradición de la esquina).
Para empezar a averiguar qué tipo de subidas permitidas en el helicóptero (por ejemplo, el Mi-8, porque es más fácil de encontrar la ilustración).
Manual de Vuelo Mi-8 permite lo siguiente:
- Un despegue vertical, es decir, ascenso vertical y sin velocidad de avance;
- Quitar en el helicóptero sin la influencia de "colchón de aire" que ascenso vertical de no menos de 10 m de altura de los obstáculos y acelerar a la velocidad de avance deseada es la zona de influencia "colchón de aire";
- Quitar en el helicóptero utilizando la influencia del "colchón de aire", en el que una aceleración fuera de control o parte de la (temprana) de aceleración se lleva a cabo en la zona de influencia del "colchón de aire" a una altura no inferior a 1, 0-1, 5 m desde el suelo a las ruedas del chasis;
- Despegar de corto plazo, es decir, run (aceleración) del helicóptero en la banda -posadochnoy pista hasta la velocidad no superior a 40 km / h, la separación del helicóptero de la tierra y una nueva aceleración mientras que sube.
Creo que aquí todo es claro y comprensible pintado, pero surge la pregunta: ¿por qué tantas especies
El hecho de que depende no sólo de los factores externos.
Los dos primeros de despegue se utiliza cuando el peso de despegue y otras condiciones le permiten hacer, o si existen obstáculos para el sitio y realizar el despegue de otra manera es imposible.
Publicado en [mergetime] 1395337784 [/ mergetime]
El tercer tipo de despegue de peso se utiliza cuando todavía bastante notable, y requiere una fuerza adicional, y que crea un "robo».
Es decir, la potencia necesaria para flotar el helicóptero cerca de la tierra, es ligeramente inferior a la capacidad, la necesidad de asomar a una altitud, debido a la influencia de la tierra, o, como dicen algunos, debido a la "colchón de aire". Efecto "colchón de aire" el mayor cuanto más cerca de la superficie del rotor. En la práctica, se puede suponer que el helicóptero en vuelo estacionario cerca del suelo, donde la distancia desde el rotor a la tierra es igual a su diámetro, la influencia de "colchón de aire" tan pequeño como sea insignificante. A la misma distancia desde el rotor al suelo igual a su radio, el aumento de ascensor en la potencia del motor constante será de aproximadamente 10-15%.
Publicado en [mergetime] 1395337835 [/ mergetime]
Bueno, un poco fuera del cuarto con un corto plazo, o despegar en un avión. Funcionando a máxima carga del helicóptero. ¿Cómo supiste que este una variedad de tomas de fuerza sólo es posible si el helicóptero de ruedas chasis.
¿Y por qué otros son patines de helicópteros? En pocas palabras, la fuente de alimentación le permite producir helicópteros despegan desde el límite de peso. Por lo general, un chasis utiliza en helicópteros ligeros. También el chasis es menos costoso y necesita menos mantenimiento, que también es importante.
Hay incluso chasis variantes más raras - flotadores
o directamente el fuselaje del helicóptero (en este caso, si es posible utilizar el término - el chasis), en este ejemplo de caso - gidrovertolet Mi-14.
Pasando a otro tema delicado - las alas del helicóptero.
Curiosamente helicóptero ala sólo necesita dos casos. Esta creación de sustentación en vuelo y uso como un pilón del ala es decir, el lugar donde se puede enviar adjuntos. Y todo !!!
La presencia del ala no priva al helicóptero y sus propiedades no hace un vuelo en helicóptero. En algunos casos (en el momento del despegue del helicóptero) Ala impide el despegue, ya que crea una resistencia adicional a fluir desde el rotor. Cuando se trabaja en el suelo y en las velocidades bajas del ala helicóptero está en la corriente de HB y el flujo inductivo elegante de la parte superior del rotor, t. E. Bajo ángulos negativos de ataque. Así que surja en el ala (y también en el fuselaje) fuerza de resistencia es sustentación negativa. Para helicópteros de un solo rotor asomando la fuerza de 2-2, 5% de la gravedad del helicóptero.
El valor máximo del coeficiente de sustentación del ala tiene helicópteros de un solo rotor de hasta 1, 1.1, 15, y el ángulo crítico de ataque - 20 a 22 °. Ala mejora significativamente las cualidades aerodinámicas del helicóptero.
Helicópteros Ala normalmente fijan en un ángulo de 13-15 de ° y más con el eje longitudinal del helicóptero. Esto asegura que el trabajo de la banda en la velocidad de crucero en el ángulo más apropiado de ataque cerca de la más ventajosa.
A medida que la velocidad de vuelo V está emergiendo gradualmente desde el ala del jet NV, para algunos valores de la velocidad de vuelo y el ángulo de ataque de la fuerza de sustentación del ala se convierte en positivo. A continuación, los elevación aumenta en proporción a la carga de velocidad (si no se toma en cuenta para reducir el ángulo de ataque del ala debido a la creciente inclinación del helicóptero hacia adelante). En el vuelo de alta velocidad de la banda se descarga sustancialmente rotor, dando hasta un 25% de su tracción a una velocidad de 300 kmh.
Así es que es aburrido, gris, la verdad de andar por casa).
Pero para usarlo como un pilón - mirar el cuadro, imagina dónde se posiciona en el helicóptero ...
Y los partidarios furiosos samoletovertoletov crucero. ¿Sabías que las alas baten no hay helicópteros y otros mecanización? Y si un gran efecto aerodinámico crea un ala si colgar todo el arsenal? Piense señores, piensan ...
Fuente:
El epígrafe. "... El veredicto expertos de América: Mi-24 helicópteros no lo es. Aunque aparentemente similar al helicóptero Mi-24 y se utiliza como un helicóptero, desde un punto de vista técnico - es un híbrido. Él no puede despegar de la "Piglet" y flotar en el aire. Sus visuales desproporcionadamente grandes pilones son en realidad las alas. »...
psycho83
Continuamos nuestra historia. Haga clic aquí.
"Alas, patas y cola»
Si nos topamos con las colas en el apartado anterior, pero ahora estábamos "las alas y las piernas».
Hoy nos fijamos en estas preguntas aparentemente sin relación: ¿por qué los helicópteros son diferentes tipos de chasis, lo que es mejor, así, la pregunta más importante de por qué las alas del helicóptero? Esperemos que al final de nuestro programa educativo se entiende por qué todas estas cuestiones están relacionadas entre sí. Tendrá en cuenta el ejemplo del helicóptero clásico, no hay "híbridos»)).
10 fotos + video.
Vamos a empezar la tradición de la esquina).
Para empezar a averiguar qué tipo de subidas permitidas en el helicóptero (por ejemplo, el Mi-8, porque es más fácil de encontrar la ilustración).
Manual de Vuelo Mi-8 permite lo siguiente:
- Un despegue vertical, es decir, ascenso vertical y sin velocidad de avance;
- Quitar en el helicóptero sin la influencia de "colchón de aire" que ascenso vertical de no menos de 10 m de altura de los obstáculos y acelerar a la velocidad de avance deseada es la zona de influencia "colchón de aire";
- Quitar en el helicóptero utilizando la influencia del "colchón de aire", en el que una aceleración fuera de control o parte de la (temprana) de aceleración se lleva a cabo en la zona de influencia del "colchón de aire" a una altura no inferior a 1, 0-1, 5 m desde el suelo a las ruedas del chasis;
- Despegar de corto plazo, es decir, run (aceleración) del helicóptero en la banda -posadochnoy pista hasta la velocidad no superior a 40 km / h, la separación del helicóptero de la tierra y una nueva aceleración mientras que sube.
Creo que aquí todo es claro y comprensible pintado, pero surge la pregunta: ¿por qué tantas especies
El hecho de que depende no sólo de los factores externos.
Los dos primeros de despegue se utiliza cuando el peso de despegue y otras condiciones le permiten hacer, o si existen obstáculos para el sitio y realizar el despegue de otra manera es imposible.
Publicado en [mergetime] 1395337784 [/ mergetime]
El tercer tipo de despegue de peso se utiliza cuando todavía bastante notable, y requiere una fuerza adicional, y que crea un "robo».
Es decir, la potencia necesaria para flotar el helicóptero cerca de la tierra, es ligeramente inferior a la capacidad, la necesidad de asomar a una altitud, debido a la influencia de la tierra, o, como dicen algunos, debido a la "colchón de aire". Efecto "colchón de aire" el mayor cuanto más cerca de la superficie del rotor. En la práctica, se puede suponer que el helicóptero en vuelo estacionario cerca del suelo, donde la distancia desde el rotor a la tierra es igual a su diámetro, la influencia de "colchón de aire" tan pequeño como sea insignificante. A la misma distancia desde el rotor al suelo igual a su radio, el aumento de ascensor en la potencia del motor constante será de aproximadamente 10-15%.
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Bueno, un poco fuera del cuarto con un corto plazo, o despegar en un avión. Funcionando a máxima carga del helicóptero. ¿Cómo supiste que este una variedad de tomas de fuerza sólo es posible si el helicóptero de ruedas chasis.
¿Y por qué otros son patines de helicópteros? En pocas palabras, la fuente de alimentación le permite producir helicópteros despegan desde el límite de peso. Por lo general, un chasis utiliza en helicópteros ligeros. También el chasis es menos costoso y necesita menos mantenimiento, que también es importante.
Hay incluso chasis variantes más raras - flotadores
o directamente el fuselaje del helicóptero (en este caso, si es posible utilizar el término - el chasis), en este ejemplo de caso - gidrovertolet Mi-14.
Pasando a otro tema delicado - las alas del helicóptero.
Curiosamente helicóptero ala sólo necesita dos casos. Esta creación de sustentación en vuelo y uso como un pilón del ala es decir, el lugar donde se puede enviar adjuntos. Y todo !!!
La presencia del ala no priva al helicóptero y sus propiedades no hace un vuelo en helicóptero. En algunos casos (en el momento del despegue del helicóptero) Ala impide el despegue, ya que crea una resistencia adicional a fluir desde el rotor. Cuando se trabaja en el suelo y en las velocidades bajas del ala helicóptero está en la corriente de HB y el flujo inductivo elegante de la parte superior del rotor, t. E. Bajo ángulos negativos de ataque. Así que surja en el ala (y también en el fuselaje) fuerza de resistencia es sustentación negativa. Para helicópteros de un solo rotor asomando la fuerza de 2-2, 5% de la gravedad del helicóptero.
El valor máximo del coeficiente de sustentación del ala tiene helicópteros de un solo rotor de hasta 1, 1.1, 15, y el ángulo crítico de ataque - 20 a 22 °. Ala mejora significativamente las cualidades aerodinámicas del helicóptero.
Helicópteros Ala normalmente fijan en un ángulo de 13-15 de ° y más con el eje longitudinal del helicóptero. Esto asegura que el trabajo de la banda en la velocidad de crucero en el ángulo más apropiado de ataque cerca de la más ventajosa.
A medida que la velocidad de vuelo V está emergiendo gradualmente desde el ala del jet NV, para algunos valores de la velocidad de vuelo y el ángulo de ataque de la fuerza de sustentación del ala se convierte en positivo. A continuación, los elevación aumenta en proporción a la carga de velocidad (si no se toma en cuenta para reducir el ángulo de ataque del ala debido a la creciente inclinación del helicóptero hacia adelante). En el vuelo de alta velocidad de la banda se descarga sustancialmente rotor, dando hasta un 25% de su tracción a una velocidad de 300 kmh.
Así es que es aburrido, gris, la verdad de andar por casa).
Pero para usarlo como un pilón - mirar el cuadro, imagina dónde se posiciona en el helicóptero ...
Y los partidarios furiosos samoletovertoletov crucero. ¿Sabías que las alas baten no hay helicópteros y otros mecanización? Y si un gran efecto aerodinámico crea un ala si colgar todo el arsenal? Piense señores, piensan ...
Fuente:
