Tren blindado ruso (64 fotos)

Tren blindado se produjo en respuesta al desarrollo del imperio ruso durante la Primera Guerra Mundial el fomento de tanque, sin embargo, no sólo para construir en Ingushetia. Un curso Broneponezdostroeniyu marcó el comienzo, aunque los Estados Unidos desde la Guerra Civil. Los trenes blindados soviéticos estaban en servicio hasta mediados de los años 70 y fue restablecido en la campaña de Chechenia.




plataforma de artillería blindada en 1880 ...



Bronevagon para Sudáfrica 1919.



Durante los primeros cañones de tiempo fueron puestos en la plataforma ferroviaria durante el Civil en los EE.UU. (1861-1865), en 1861 el comandante del ejército de los estados del norte del 19o Regimiento de Illinois voluntario, coronel IV Turchaninov (Juan Basilio Turchin).




La artillería fue tomada rápidamente al campamento de las tropas ferroviarias a los estados del sur, e hizo una devastación repentina en su campamento. Esta experiencia exitosa luego utilizado en varias ocasiones.




En 1864 se instalaron las plataformas para los morteros de 13 pulgadas, disparando el asedio de conchas de Pittsburgh un peso aproximado de 100 kg con un alcance de hasta 4, a 5 km.



En Europa, al igual que el uso de plataformas de ferrocarril tuvo lugar en 1871 durante el asedio de París por el ejército prusiano durante la guerra franco-prusiana de 1870 a 1871:. Lograron disparar a fortalecer la ciudad desde diferentes ángulos
.


Las tropas británicas en Egipto 1880




1899. Sudáfrica.

A comienzos de la Primera Guerra Mundial acorazado entrena a algunos de los diseños más simple que hay en los ejércitos de la mayoría de los estados europeos. Después de la Primera Guerra Mundial, la creación de nuevos trenes blindados fue lanzado en Alemania, Austria-Hungría, Rusia, Francia, e Italia. En la parte delantera se utilizan y las unidades móviles individuales - PLANTILLAS carro
.





Armored "hunghutz." 1915


En la foto de abajo - típico de tren blindado del Ejército Europeo de 1915. De acuerdo con el proyecto constaba de dos broneploschadok y la locomotora semi-blindado. Armamento - dos cañones de montaña 76, 2 mm de la muestra en 1904 y 8 ametralladoras, el comando - 4 oficiales y 70 tiradores, el espesor de la armadura 12 a 16 mm. Fue construido cuatro trenes de este tipo.



En Rusia, el "boom" trenes blindados entraron en la Guerra Civil. Esto era debido a sus características, tales como la virtual ausencia de líneas de frente claras, un gran número de tropas irregulares y amarga lucha por el ferrocarril como medio principal para el rápido despliegue de tropas, municiones, pan.



Bronepoezdnye parte era de parte de casi todas las partes en conflicto. Además del Ejército Rojo, eran que una parte del Ejército de Voluntarios Guardia Blanca (más tarde en las Fuerzas Armadas de Rusia meridional (VSYUR)) general Denikin, el Cuerpo de Checoslovaquia (b / n «Orlik»), el ejército UNR (b / n "Gloria a Ucrania", "Sich ") y otros.





El uso generalizado de combate blindado durante la Guerra Civil mostró claramente su principal debilidad. El tren blindado fue un objetivo complicado gran vulnerables a la artillería (y más tarde - y aire) huelga. Además, es peligrosamente dependiente de la vía del tren. Por su inmovilización fue suficiente para destruir el tejido delante y por detrás.



Por lo tanto, para la reconstrucción de las franjas ferroviarias blindados destruidos tener en su plataforma de composición con materiales de viaje: carriles, traviesas, fijaciones. El ritmo de la ruta de la recuperación de los soldados de trenes blindados era bastante alto: un promedio de 40 km / h de ruta y cerca de 1 km / h Puente en ríos pequeños. Por lo tanto, la destrucción de las formas sólo por un corto tiempo retrasa la circulación de trenes blindados.





Algunos fueron a los trenes blindados del Ejército Rojo del Ejército Imperial de Rusia, y se desplegó y la producción en masa de otras nuevas. Además, hasta 1919 se mantuvo la producción en masa de "sustituto" de blindados recogido de materiales de desecho de los turismos convencionales en ausencia de los dibujos; este "tren blindado" podría ser montado en tan sólo un día.



Para el final de la Guerra Civil, la responsabilidad del Consejo Central de piezas de armadura (Tsentrobron) Ejército Rojo era 122 full-blindado.
Para 1928, el número de trenes blindados se redujo a 34.



Sin embargo, el Ejército Rojo en el período de entreguerras no abandonó los planes para un mayor desarrollo técnico de los trenes blindados. Durante la Gran Guerra Patria trenes blindados y arma de ferrocarril (al tren blindado, no se aplica) se mantuvo en servicio. Se construyó una serie de nuevos trenes blindados, ferrocarril desplegado baterías de defensa aérea.



Bronepoezdnye parte jugó un papel en la Segunda Guerra Mundial, sobre todo en la protección de las comunicaciones ferroviarias
trasera operativa
Además del Ejército Rojo trenes blindados posicionamiento y tropas de la NKVD operacionales. Tenían 25 broneparovozov, 32 de artillería broneploschadki, 36 vehículos blindados y motorizados 7 vehículos blindados.


BEPO Soviética №695 tipo BP-35 (PR-35 + 2 x PL-37) de confirmación con un BA-BA-20zhd y
10zhd
Al comienzo del tren Patriótico Great más masivo interno blindado fue PD-35. Él había compuesto dos plataformas de artillería PL-37 (poco antes de que reemplazaron obsoleta PL-35) y uno antiaéreo SPU-BP cuádruple con "Maxima". En general, fue un buen tren blindado. Sin embargo, la experiencia pronto demostró guerra real todas sus fortalezas y debilidades. Armas de fuego y ametralladoras eran bastante buena fuerza de ataque, pero la defensa aérea y reservas eran insuficientes.



Brote catastrófica de la guerra, la gran pérdida de material militar y de armas, la imposibilidad de reponer rápidamente debido a la evacuación de las empresas obligadas al mando del ejército y los líderes de la industria a encontrar una manera de salir de una situación tan fácil.





Frustrado Blindado "Para el
Patria»
En junio y julio de 1941, en la gran Unión Soviética, y las fábricas de reparación de locomotoras, talleres, forúnculos a trabajar en la construcción de trenes blindados improvisados. En el curso es todo lo que se cruza en su camino: las hojas de hierro, vagones, locomotoras, armas casi de museos. Cuanto más cerca del oponente, más alta es la tasa de construcción.



Sólo en la segunda mitad de la 41 ª, que fue creado sólo cuatro (!) Del nuevo tipo de blindados, artillería y antiaéreos. Todos están disponibles en diferentes cantidades, y "registro" en este sentido fue el cenit del tren de la muestra fue la 41 - no se hicieron más de cien
.


Tren Blindado:



Capturado Soviética bronevagon al servicio de la Wehrmacht.


Armored Train "Zheleznyakov»


La producción de "Armored»:




Cada tren blindado consistía en una cabeza y una base. La ojiva fue diseñado para llevar a cabo operaciones de combate directo e incluyó broneparovoz de dos broneploschadki 2.4 y la plataforma de control que se unió a la parte delantera y trasera blindada, fueron utilizados para el transporte de materiales para la reparación de las vías del ferrocarril (carriles, traviesas, etc.), y protección de los campos de minas.



Base blindado le proporcionó un nivel suficiente de autonomía de acción y estaba fuera del coche para el personal de mando, la Oficina de la carreta, club del coche, coche, cocina y más entrenadores para dar cabida al personal del tren blindado.



El uso exitoso de los trenes blindados en los primeros meses de la guerra contribuyó a la implementación de sus almacenes de construcción en varias ciudades.



El diseño de las armas y los trenes blindados en gran medida consistió en la improvisación y dependía de la presencia de armaduras de acero, depósitos de armas y la capacidad tecnológica.



A partir de finales del '41 ha comenzado la producción en serie del tren blindado modelo:



ON-3 producida durante la guerra bajo el régimen simplificado Tipo BP-35, pero el libro fue uluchsheno.Sdelano había alrededor de un centenar, un papel que han desempeñado en la Segunda Guerra Mundial y, a finales de 1946 se desmanteló



Y la corona real de la construcción nacional de tropas blindados fue sólo en 1943, cuando la posibilidad de que la industria ha permitido centrarse en la técnica más prometedora, como tanques. Blindado PD-43 se convirtió en cierta medida, un "híbrido" de los tanques de clásicos y blindados.



Tipo acorazado "Salavat Yulaev" BP-43



A partir de 1943, la producción Motobroneplatform puso en funcionamiento:







Más afortunado Blindado:


El tren blindado fue construido en 1942 en Murom. Él estaba protegido por una armadura de espesor de 45 milímetros y la guerra aún no ha recibido ningún agujero. Blindado ido de Murom a Frankfurt an der Oder. Durante la guerra había destruido siete aviones, 14 cañones y baterías de mortero, 36 puestos de tiro del enemigo, 875 soldados y oficiales. Para el 31 de Mérito Militar especial Gorki división separada de los trenes blindados, que consistía en un tren blindado "Ilja Muromets" y "Kozma Minin", fue galardonado con la Orden de Alexander Nevsky. En 1971, Murom fue puesto en el estacionamiento eterna broneparovoz "Ilya Muromets».

Polacos trenes blindados:


Y bronedreziny:




Alemán:


En los años 30 el mando militar alemán considera prioritario el desarrollo de aviones y tanques, y el diseño de nuevos trenes blindados parecía innecesario. Sólo en la víspera de la Segunda Guerra Mundial en julio-agosto de 1939, se produjo un cambio, y se decidió la creación de siete nuevos trenes blindados. Sin embargo, el tiempo para crear estos trenes blindados no era suficiente. Entonces se alcanzó un compromiso: utilizar la "protección de la línea de tren" y tren blindado checoslovaco capturado
.


Sin embargo, la eficacia de estos trenes blindados era bastante bajo - un desafortunado arreglo de cañones de 75 mm (que no se han instalado en las torres y en mazmorras) limita considerablemente su campo de fuego. Pero a pesar de sus deficiencias, el tren blindado fue operado hasta 1944, salvo en 1940, desmantelado número tren blindado 5 (que se ha modernizado y reparado en varias ocasiones).



De 1943 a 1944, a disposición de la Wehrmacht tenía alrededor de 70 trenes blindados, equipos diversos, la mayoría estaba en el frente oriental (unos 30 pesados ​​y 10 de reconocimiento trenes blindados), el restante lleva en servicio de combate en los Balcanes, Francia, Italia y Noruega. Con la posterior retirada del ejército alemán desde el territorio de los trenes blindados soviéticos se han utilizado activamente como un medio de defensa móvil.





A menudo, varios trenes blindados mantienen secciones separadas de la parte delantera, aunque el momento más crítico.



Repetidamente han logrado con éxito mantener la defensa, enfrentando no sólo la infantería y unidades de tanques (febrero de 1943, la línea de defensa Debalcevo - Shterovka).



En el norte contra las fuerzas de la Unión Soviética actuado tren blindado pesado, y en el sur contra los guerrilleros actuado de inteligencia y trolebuses trenes. Pero cuanto más retención de la parte delantera a través de la utilización de trenes blindados como un "cuerpo de bomberos" no era más posible.



Al igual que la Wehrmacht, el departamento antes mencionado ya no pudo compensar la pérdida y llevar a cabo las reparaciones.
A principios de febrero 1945 del tren blindado pesado restante operativo se formó última Task Force (bajo el mando del coronel von Tyurkheyma), cuya principal tarea era mantener la dirección de Berlín.



El grupo estaba formado por cuatro trenes blindados y el último modelo de nuevo, la parte mejorada de "Berlín", que fue armado con torres de tanques "Pantera».



Después de la Segunda Guerra Mundial:

Hasta 1953, el tren blindado realiza el servicio en el oeste de Ucrania patrullando las líneas de ferrocarril, debido a los frecuentes ataques de las tropas de las instalaciones ferroviarias de UPA. Resolución del Consejo de Ministros el 4 de febrero de 1958, el desarrollo de los sistemas de artillería de ferrocarril ha sido descontinuado. A finales de los años cincuenta en el servicio con la Unión Soviética, ni un solo tren blindado.
Al final de la década de 1970 debido a las tensas relaciones de la URSS y la República Popular China en la planta de Jarkov de ingeniería pesada se establecieron 4 (según otras fuentes, 5) tren blindado BP-1, después de la mejora de las relaciones chino-soviéticas, estos trenes blindados fueron transferidos a la reserva. Allí permanecieron hasta principios de 1990.

Tren blindado en Chechenia:








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