920
0,3
2015-07-05
Сборка китайских авто в России
Если вы до сих пор считаете китайские автомобили дешевой и стоящей альтернативой нормальным маркам машин, тогда смотрим далее, как они собираются на заводе в России.
Единственная причина, по которой люди покупают китайские автомобили — их дешевизна. Сегодня я хочу показать вам интересный фотоотчет с завода в Калининграде, на котором производится сборка этих «одноразовых» китайских авто. Почему одноразовых? Если у вас до сих пор возникает такой вопрос, посмотрите на любой краштест или просто последствия аварии с другими автомобилями.
Стоянка автомобилей совмещена с кузовами сборочных комплектов.
Что такое сборочный комплект спросите вы?
Отвечаю, при крупно узловой сборке привозят почти собранные автомобили,
и на месте сборки просто собирают это все воедино.
Разгрузка двигателей
Вот мы и на территории, сортировки и разгрузки узлов и агрегатов.
Это бракованные, битые, и в общем так себе движки
А вот новые, упакованные движки
Собранные передние тормоза, не буду говорить о качестве, оно всегда на высоте
Вид на склад с другой точки
Перейдем на конвеер,
Здесь используется обычная линия сборки, как и на всех автомобилях,
собирающихся таким методом крупно узловой сборки.
Вот этой машинкой нарезают ВИН номер и номер кузова
Устанавливают задние сиденья, и всякую обшивку
Куча новый амортизаторов, настоящие Китайские ноунейм, не какие-нибудь поддельные
Бампер ждет своей очереди
Кстати о рабочих, ребята и девчонки, приветливые и общительные,
и как не странно дело свое знают. Но как у нас введено в России,
зарплаты просто смешные 15-25 т.р. за очень тяжелый труд, плюс вместо бонусов, одни штрафы
Шрусы и иже с ними
Линия доводки и «досборки» двигателей, суровый и очень сложный путь
у ребят мотористов, рассказали много смешных историй про эти двигатели
А это пункт сбора, рамы на которую установят ДВС…
Ставят…
Следующий мотор в очереди висит
Ставим рулевую рейку…
И вот оно, собранное чудо, которое нужно воткнуть внутрь.
Собираем собираем, не сидим на месте
Собираемся воткнуть движок в кузов.
Делается так, на тележке с домкратами подвозят собранный передок,
а над ним возвышается кузов, движок поднимают и крепят
Глушаки ждут, установки
Милые дамы сортируют оптику и рули
Перед «втыканием», движка выверяем все до миллиметра
В путь, движок, ставиться пора на место…
Крепим крепим…
Начинаем крепить шланги, трубки и патрубки (на фото крепим тормозной шланг)
Задняя подвеска, скоро обретет свое место…
Вот вот, почти почти
Начинаем устанавливать выхлопную систему
Туча катализаторов
Ставим выхлоп — два
Ставим выхлоп — три
Ставим выхлоп — четыре
Переходим к обретению «ЛИЦА»
Делай два
Делай три
Ну во, почти готово
Конечно, нам нужно залить очень много жидкостей — тормозуху,
разные масла, антифризы и бензоль…
Вот она линия масло раздачи
Она же
Ну и на финише сход-развал
Там же
Вот дружным строем машинки ждут отправки в города России
Но как вы знаете, без косяков у нас нельзя,
или вот таких
или вот этих
поэтому есть он —
Супер нано технологии ремонта
(похожие на ара тюнинг ателье, только с хорошим оборудованием)
Еще
И еще
Единственная причина, по которой люди покупают китайские автомобили — их дешевизна. Сегодня я хочу показать вам интересный фотоотчет с завода в Калининграде, на котором производится сборка этих «одноразовых» китайских авто. Почему одноразовых? Если у вас до сих пор возникает такой вопрос, посмотрите на любой краштест или просто последствия аварии с другими автомобилями.
Стоянка автомобилей совмещена с кузовами сборочных комплектов.
Что такое сборочный комплект спросите вы?
Отвечаю, при крупно узловой сборке привозят почти собранные автомобили,
и на месте сборки просто собирают это все воедино.
Разгрузка двигателей
Вот мы и на территории, сортировки и разгрузки узлов и агрегатов.
Это бракованные, битые, и в общем так себе движки
А вот новые, упакованные движки
Собранные передние тормоза, не буду говорить о качестве, оно всегда на высоте
Вид на склад с другой точки
Перейдем на конвеер,
Здесь используется обычная линия сборки, как и на всех автомобилях,
собирающихся таким методом крупно узловой сборки.
Вот этой машинкой нарезают ВИН номер и номер кузова
Устанавливают задние сиденья, и всякую обшивку
Куча новый амортизаторов, настоящие Китайские ноунейм, не какие-нибудь поддельные
Бампер ждет своей очереди
Кстати о рабочих, ребята и девчонки, приветливые и общительные,
и как не странно дело свое знают. Но как у нас введено в России,
зарплаты просто смешные 15-25 т.р. за очень тяжелый труд, плюс вместо бонусов, одни штрафы
Шрусы и иже с ними
Линия доводки и «досборки» двигателей, суровый и очень сложный путь
у ребят мотористов, рассказали много смешных историй про эти двигатели
А это пункт сбора, рамы на которую установят ДВС…
Ставят…
Следующий мотор в очереди висит
Ставим рулевую рейку…
И вот оно, собранное чудо, которое нужно воткнуть внутрь.
Собираем собираем, не сидим на месте
Собираемся воткнуть движок в кузов.
Делается так, на тележке с домкратами подвозят собранный передок,
а над ним возвышается кузов, движок поднимают и крепят
Глушаки ждут, установки
Милые дамы сортируют оптику и рули
Перед «втыканием», движка выверяем все до миллиметра
В путь, движок, ставиться пора на место…
Крепим крепим…
Начинаем крепить шланги, трубки и патрубки (на фото крепим тормозной шланг)
Задняя подвеска, скоро обретет свое место…
Вот вот, почти почти
Начинаем устанавливать выхлопную систему
Туча катализаторов
Ставим выхлоп — два
Ставим выхлоп — три
Ставим выхлоп — четыре
Переходим к обретению «ЛИЦА»
Делай два
Делай три
Ну во, почти готово
Конечно, нам нужно залить очень много жидкостей — тормозуху,
разные масла, антифризы и бензоль…
Вот она линия масло раздачи
Она же
Ну и на финише сход-развал
Там же
Вот дружным строем машинки ждут отправки в города России
Но как вы знаете, без косяков у нас нельзя,
или вот таких
или вот этих
поэтому есть он —
Супер нано технологии ремонта
(похожие на ара тюнинг ателье, только с хорошим оборудованием)
Еще
И еще
