689
0,2
2015-07-04
ОМОН и ТИГР
В День защитников Отечества мы встретились с теми, кто так зовется не для галочки. И не понаслышке знает, что такое — это самое Отечество защищать.
Вряд ли вы встретите их в повседневной жизни. В штатском — не узнаете. А при исполнении лучше и не встречать. Если они вышли на дорогу, значит, что-то произошло. И мешаться у них под ногами (и колесами) не стоит.
Фоток будет много, просьба не ломать. Как закончу — сообщу.
Впервые мы познакомились с бойцами автомобильной роты екатеринбургского ОМОНа прошлой осенью. Тогда у них были учения. Сейчас встретились вновь — для более детального знакомства.
Глаз не видно, имен — не называют. Меры безопасности. Автомобильная рота в случае чего хоть и не вмешивается напрямую, но правила общие для всех.
О том, чем изо дня в день занимается эта рота, никто не расскажет лучше, чем сами бойцы и их командование. Пока фотограф расставляет свет, допытываюсь у майора до некоторых секретов.
— Какие задачи входят в сферу автомобильной роты ОМОНа?
— Первое — это автотранспортное обеспечение служебной деятельности отряда: от повседневной жизни до служебно-боевых командировок на Кавказ. Участие в таких командировках принимает непосредственно личный состав роты, и транспорт участвует.
— Парни ваши часто на Кавказ ездят?
— В первую кампанию выезжали полным составом на Северный Кавказ. Во вторую кампанию — начиная с 1999 года и по сей момент — также наши бойцы находятся там. 11 лет уже выезжаем регулярно туда. Служебные командировки — 180 суток.
— Кто попадает к вам на службу?
— В водительской роте одни требования, в ОМОНе в целом — другие. Но все они, конечно, физически здоровые парни, отслужившие в рядах вооруженных сил, с группой здоровья «А» (без ограничений). Ну, и главное требование, чтоб служить хотели! Чтобы хотели заниматься тем делом, которым живет отряд.
Сколько конкретно машин и какие именно модели содержатся в гараже автомобильной роты — никто не скажет: военная тайна. Но мы подглядели и разузнали, что там есть специально подготовленные КАМАЗы, машины с водометами (привет митингующим!) и краса и гордость не только этой роты, а всего автопрома нашего — ТИГРы.
Он же ГАЗ-2330 в одной из своих распространенных модификаций. 8 посадочных мест, подвеска как у БТР, самоподкачивающиеся колеса, броня по 5 классу защиты и могучий дизельный мотор (рядная шестерка) в 279 л.с.
Движок, правда, непатриотичный: американский дизель Cummins. Зато с такой ломовой тягой он может выдернуть машину из любого плена и помогает развить до 140 км/ч. По пересеченке.
— Броня какие выстрелы выдерживает?
— До калибра 7.62. Пулеметный патрон.
— Получали они такие «ранения»?
— Корпус машины состоит из бронелистов, каждый идет под своим номером заводским, и каждый на заводе обстрелян — для проверки. Если на корпус внимательно посмотреть, то увидите.
Колеса, по сути, ничем не защищены. Но если шальная пуля туда угодит, то выручит смекалка бойца: колеса можно включить на постоянную подкачку, продвигаясь таким образом вперед.
В обычных же условиях эта система нужна для того, чтобы регулировать колеса для разных режимов бездорожья: где-то колеса надо приспустить, чтобы продвинуться вперед с максимальным пятном контакта. Где-то, наоборот, подкачать до стандартных значений.
Запаска для колеса крепится сзади. Судя по виду, весит центнер, наверное. Хотя у страха глаза велики. Спрашиваю у водителя:
— Сколько нужно человек, чтобы в условиях боя поменять запаску?
— Припрет — в одиночку поменяешь. Это же не так уж сложно…
Продолжаю расспрашивать командира:
— В каких условиях используются эти машины?
— Во всех! На митингах, демонстрациях, в контртеррористических операциях.
— Как часто вывозите их?
— Как только обстановка обостряется — применяем.
— На вашей памяти какие условия их эксплуатации были самыми жесткими?
— Если говорить про реальные условия, а не тренировку, то это инцидент в 2007 году, когда бунтовала Кировградская колония. Машины применяли, и они показали себя положительно. У ТИГРа же бронезащищенный кузов, потому людей вывозили из самых горячих мест. Кого-то в пешем порядке вели под их прикрытием, когда невозможно было щитами загородить.
При необходимости ТИГР может взять на борт отряд из 8 бойцов. Вести огонь можно на ходу, еще до момента высадки.
Для этих целей есть бойницы в окнах…
… и два люка в крыше. Довольно широкие. Известны случаи, когда из бойницы сверху стреляли из РПГ!.. Но такое бывает, конечно, не всегда.
— А машины часто выезжают полностью укомплектованными — по 8 человек?
— Все зависит от задач. Если группа применяет спецсредства, например, для разгона демонстрации, то по 8 человек. В каких-то более тяжелых условиях тоже полным составом: чтобы отстреливаться из бойниц.
— Права какой категории нужно иметь, чтобы управлять такой машиной?
— Честно сказать, это и для нас тайной остается. Имеет более 8 мест посадочных, то есть как бы категория «D». Но идет как спецавтомобиль, подходит под категорию «B». А по массе — под категорию «С». Но у нашего водительского состава есть все категории в правах, потому проблем никаких не возникает.
— Водители спецтехники какую-то специальную подготовку проходят?
— По бронемашинам — да. Принимаем на службу непосредственно по гражданским водительским категориям — от «А» до «Е». В зависимости от того, кто на каких машинах службу несет, проходится специальная подготовка. Начиная от обучения механиков-водителей БТР, кончая операторами водометных машин.
Техника стоит самая современная, надо уметь пользоваться. Кроме непосредственно боевых механизмов там ведь стоят и камеры, которые фиксируют происходящее, чтобы потом можно было разобраться в правомерности и законности применения таких мер. Всем этим надо уметь пользоваться.
— В условиях непосредственно боевых действий водители могут сами что-то починить, подлатать прямо в поле?
— Так и делается. Этому их отдельно обучают.
Автомобильная рота ОМОНа имеет, по сути, прикладное значение. Но очень важное: именно они доставляют мобильный отряд из бойцов других подразделений к месту действия.
Даже если это горы или болотистая местность: надо доехать! Кстати, видите бойца? Нет? А он есть! Просто замаскировался.
Вот он. Снайпер.
И пулемётчик для прикрытия.
В тренировочном комплексе на базе ОМОНа мы попросили парней показать нам пример взаимодейтсвия между разными подразделениями ОМОНа. Например, в ситуации захвата здания. Условно, удерживаемого террористами.
В задачу водителя автороты входит доставка бойцов на точку. Двери распахиваются, в мгновение ока парни десантируются и занимают позицию у дверей целевого объекта.
Замок взламывается, бойцы в определенном порядке заходят внутрь и…
… зачищают помещение от предполагаемого врага. Это в учении. А каково в бою?
Добавлено в [mergetime]1330073394[/mergetime]
За кадром
Со служивыми работать — одно удовольствие: процесс происходит четко, слаженно, каждое слово — по делу, каждая просьба — как команда, без лишних встречных вопросов.
Для работы над материалом нам выделили семь (!) человек личного состава. Все по-честному: оружие, маскхалаты, броня.
Постановочные кадры снимали подряд в нескольких точках города, включая тренировочную базу ОМОНа, где нам показали штурм здания.
Благодарим ОМОН ГУ МВД России по Свердловской области за помощь при создании репортажа.
Материал подготовлен при содействии пресс-службы ГУВД по Свердловской области
Всех защитников отечества — с праздником!
Репортаж: Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский
На этом всё, можете кидаться лепёшками=)
P.s.
несколько фотографий которые не вошли в статью.
Водительское место ТИГР'а
Салон, обратите внимание. Для бойцов предусмотрены вентиляторы.
Источник: www.yaplakal.com/
Вряд ли вы встретите их в повседневной жизни. В штатском — не узнаете. А при исполнении лучше и не встречать. Если они вышли на дорогу, значит, что-то произошло. И мешаться у них под ногами (и колесами) не стоит.
Фоток будет много, просьба не ломать. Как закончу — сообщу.
Впервые мы познакомились с бойцами автомобильной роты екатеринбургского ОМОНа прошлой осенью. Тогда у них были учения. Сейчас встретились вновь — для более детального знакомства.
Глаз не видно, имен — не называют. Меры безопасности. Автомобильная рота в случае чего хоть и не вмешивается напрямую, но правила общие для всех.
О том, чем изо дня в день занимается эта рота, никто не расскажет лучше, чем сами бойцы и их командование. Пока фотограф расставляет свет, допытываюсь у майора до некоторых секретов.
— Какие задачи входят в сферу автомобильной роты ОМОНа?
— Первое — это автотранспортное обеспечение служебной деятельности отряда: от повседневной жизни до служебно-боевых командировок на Кавказ. Участие в таких командировках принимает непосредственно личный состав роты, и транспорт участвует.
— Парни ваши часто на Кавказ ездят?
— В первую кампанию выезжали полным составом на Северный Кавказ. Во вторую кампанию — начиная с 1999 года и по сей момент — также наши бойцы находятся там. 11 лет уже выезжаем регулярно туда. Служебные командировки — 180 суток.
— Кто попадает к вам на службу?
— В водительской роте одни требования, в ОМОНе в целом — другие. Но все они, конечно, физически здоровые парни, отслужившие в рядах вооруженных сил, с группой здоровья «А» (без ограничений). Ну, и главное требование, чтоб служить хотели! Чтобы хотели заниматься тем делом, которым живет отряд.
Сколько конкретно машин и какие именно модели содержатся в гараже автомобильной роты — никто не скажет: военная тайна. Но мы подглядели и разузнали, что там есть специально подготовленные КАМАЗы, машины с водометами (привет митингующим!) и краса и гордость не только этой роты, а всего автопрома нашего — ТИГРы.
Он же ГАЗ-2330 в одной из своих распространенных модификаций. 8 посадочных мест, подвеска как у БТР, самоподкачивающиеся колеса, броня по 5 классу защиты и могучий дизельный мотор (рядная шестерка) в 279 л.с.
Движок, правда, непатриотичный: американский дизель Cummins. Зато с такой ломовой тягой он может выдернуть машину из любого плена и помогает развить до 140 км/ч. По пересеченке.
— Броня какие выстрелы выдерживает?
— До калибра 7.62. Пулеметный патрон.
— Получали они такие «ранения»?
— Корпус машины состоит из бронелистов, каждый идет под своим номером заводским, и каждый на заводе обстрелян — для проверки. Если на корпус внимательно посмотреть, то увидите.
Колеса, по сути, ничем не защищены. Но если шальная пуля туда угодит, то выручит смекалка бойца: колеса можно включить на постоянную подкачку, продвигаясь таким образом вперед.
В обычных же условиях эта система нужна для того, чтобы регулировать колеса для разных режимов бездорожья: где-то колеса надо приспустить, чтобы продвинуться вперед с максимальным пятном контакта. Где-то, наоборот, подкачать до стандартных значений.
Запаска для колеса крепится сзади. Судя по виду, весит центнер, наверное. Хотя у страха глаза велики. Спрашиваю у водителя:
— Сколько нужно человек, чтобы в условиях боя поменять запаску?
— Припрет — в одиночку поменяешь. Это же не так уж сложно…
Продолжаю расспрашивать командира:
— В каких условиях используются эти машины?
— Во всех! На митингах, демонстрациях, в контртеррористических операциях.
— Как часто вывозите их?
— Как только обстановка обостряется — применяем.
— На вашей памяти какие условия их эксплуатации были самыми жесткими?
— Если говорить про реальные условия, а не тренировку, то это инцидент в 2007 году, когда бунтовала Кировградская колония. Машины применяли, и они показали себя положительно. У ТИГРа же бронезащищенный кузов, потому людей вывозили из самых горячих мест. Кого-то в пешем порядке вели под их прикрытием, когда невозможно было щитами загородить.
При необходимости ТИГР может взять на борт отряд из 8 бойцов. Вести огонь можно на ходу, еще до момента высадки.
Для этих целей есть бойницы в окнах…
… и два люка в крыше. Довольно широкие. Известны случаи, когда из бойницы сверху стреляли из РПГ!.. Но такое бывает, конечно, не всегда.
— А машины часто выезжают полностью укомплектованными — по 8 человек?
— Все зависит от задач. Если группа применяет спецсредства, например, для разгона демонстрации, то по 8 человек. В каких-то более тяжелых условиях тоже полным составом: чтобы отстреливаться из бойниц.
— Права какой категории нужно иметь, чтобы управлять такой машиной?
— Честно сказать, это и для нас тайной остается. Имеет более 8 мест посадочных, то есть как бы категория «D». Но идет как спецавтомобиль, подходит под категорию «B». А по массе — под категорию «С». Но у нашего водительского состава есть все категории в правах, потому проблем никаких не возникает.
— Водители спецтехники какую-то специальную подготовку проходят?
— По бронемашинам — да. Принимаем на службу непосредственно по гражданским водительским категориям — от «А» до «Е». В зависимости от того, кто на каких машинах службу несет, проходится специальная подготовка. Начиная от обучения механиков-водителей БТР, кончая операторами водометных машин.
Техника стоит самая современная, надо уметь пользоваться. Кроме непосредственно боевых механизмов там ведь стоят и камеры, которые фиксируют происходящее, чтобы потом можно было разобраться в правомерности и законности применения таких мер. Всем этим надо уметь пользоваться.
— В условиях непосредственно боевых действий водители могут сами что-то починить, подлатать прямо в поле?
— Так и делается. Этому их отдельно обучают.
Автомобильная рота ОМОНа имеет, по сути, прикладное значение. Но очень важное: именно они доставляют мобильный отряд из бойцов других подразделений к месту действия.
Даже если это горы или болотистая местность: надо доехать! Кстати, видите бойца? Нет? А он есть! Просто замаскировался.
Вот он. Снайпер.
И пулемётчик для прикрытия.
В тренировочном комплексе на базе ОМОНа мы попросили парней показать нам пример взаимодейтсвия между разными подразделениями ОМОНа. Например, в ситуации захвата здания. Условно, удерживаемого террористами.
В задачу водителя автороты входит доставка бойцов на точку. Двери распахиваются, в мгновение ока парни десантируются и занимают позицию у дверей целевого объекта.
Замок взламывается, бойцы в определенном порядке заходят внутрь и…
… зачищают помещение от предполагаемого врага. Это в учении. А каково в бою?
Добавлено в [mergetime]1330073394[/mergetime]
За кадром
Со служивыми работать — одно удовольствие: процесс происходит четко, слаженно, каждое слово — по делу, каждая просьба — как команда, без лишних встречных вопросов.
Для работы над материалом нам выделили семь (!) человек личного состава. Все по-честному: оружие, маскхалаты, броня.
Постановочные кадры снимали подряд в нескольких точках города, включая тренировочную базу ОМОНа, где нам показали штурм здания.
Благодарим ОМОН ГУ МВД России по Свердловской области за помощь при создании репортажа.
Материал подготовлен при содействии пресс-службы ГУВД по Свердловской области
Всех защитников отечества — с праздником!
Репортаж: Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский
На этом всё, можете кидаться лепёшками=)
P.s.
несколько фотографий которые не вошли в статью.
Водительское место ТИГР'а
Салон, обратите внимание. Для бойцов предусмотрены вентиляторы.
Источник: www.yaplakal.com/
