70桥梁超过150年 Bashny.Net

2003年9月27日基辅庆祝一个不寻常的纪念日 - 这正是150年前在这个城市开始了伟大的“时代的桥梁。”今天，在乌克兰首都，有大约70不同的桥梁 - 大，小，无名和非常著名的

在第一个试图“遏制”第聂伯，通过桥接扔，指的是十二世纪的第一季度，​​基辅王子弗拉基米尔·莫诺马赫的统治。

自十七世纪末，当乌克兰被卷入俄罗斯的政治，浮桥的轨道，然后由伟大的河流被定向，促进与莫斯科许多使者和官员沟通。但是，这些都是暂时的结构。

谈论将不得不基辅什么时候能在整个十八世纪进行了一个固定桥，但俄皇尼古拉一世只在1829年的到来推动了问题的向前发展。君主，谁负责监督在基辅一个新的堡垒的建设，还指示就可以通过第聂伯河一座石桥。

链桥，这是第一次在城市的“永久”，由英国工程师查尔斯·Vignoles建于1853年。



在1870年，有机会从容跨越第聂伯河收到不仅行人和出租车司机。

军事工程师阿曼达·司徒卢威的铁路桥惊讶基辅的人并不比德维尼奥拉顺风顺水少。首先，它被完全金属，这在当时是，当然，罕见制成。其次，链桥，专供行人和马车，开着，他的火车“同事”是一个窗饰隧道。基辅的奇迹的长度为1 5公里 - 这是世界上最长的跨海大桥！而另一个有趣的事实：在首次在欧洲铁路桥的施工用沉井基础。 “记录断路器”是Darnytsa桥的名字 - 基辅（现市的一部分）的附近郊区的名称

基辅prolih在Petrovskaya巷三桥，并且是在基辅公园的第一座桥。其建筑的历史是相当不寻常。事实是，在二十世纪初Petrovskaya巷，从目前的街道Grushevskogo开始，靠在山的斜坡。会议决定，以消除斜坡，并为方便市民上面，漫步在皇家商人的花园，筑桥。然而，耶夫亨佩顿，该项目的作者提出了一个原始的解决方案。其结果是，第一“收集”的桥梁，并降低其预建的支持水泥桩，然后才从成品桥拆除地球质量。相当罕见的病例在世界上！



多年来，这个轻量级镂空的桥梁，它提供了城市景观的精彩概述，特别同情爱好者，在那里，其实，这是非正式的名字 - “的吻»桥
。
1916年，他开始建造第二个铁路桥 - 波多尔斯基。他必须紧密围绕基辅的铁路环。唉，没有时间完成建设。这是第一次世界大战，它改变了争夺乌克兰的独立，外国军队的干预。总之，对于的传输设施的建设既没有手段也没有时间。提高它只有在1929年
结束
在1920年6月从基辅开始撤退的波兰军队炸毁的铁索桥。市早已失去联系的左岸。恢复被破坏的桥梁是不可能的。它的柱子建一座新的桥梁，革命尼娅博世的名字命名。新的桥梁是非常相似的前，和市民继续称它为链。



第二次世界大战转身基辅桥梁废墟。

杜邦，谁已经把德国人在1941年



1945年它被恢复了铁路桥波多尔斯基。四年后，在老铁路桥的部位Darnytsa创造了一个军事工程师A.司徒卢威，一个新的 - 具有相同名称
。
1953年它被建造的最有名的基辅桥，叶夫根尼·佩顿，它的创始人而得名。



这不仅是时间最长的城市（长1543米），同时也是世界上第一台全焊如此大规模的建设中！



为了提高1968年的安全，是第一次在基辅（首次在苏联）成立半刚性壁障。

在1957年，它的建成通车对公园的桥梁。



现在，距离镇中心可以在特鲁哈尼夫岛在短短几分钟的海滩到达。



这座桥是第一个，还是在整个第聂伯河人行天桥的唯一城市。

1963年，随着Rybalskaya半岛下摆被抛出的480米混凝土桥梁长度，



在故事刻好奇线：桥的世界第一跨度被阻的家伙混凝土梁
！
两年后，基辅市民再次感到惊讶不同寻常的桥梁。现在他们的想象击中了桥梁“新城”，结合道路，地下一层和平台站“第聂伯河»。



桥的开通左岸，这是建住宅区的快速发展作出了贡献。

更何况两个著名的桥梁 - 莫斯科，于1976年开业，



和南方，其中左岸冲到第二条地铁线路。



这个巨大的建于1990年，是迄今为止最后一次横跨第聂伯河基辅桥梁。

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