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新的桥梁跨越的扎波罗热
现在，在我们国家不那么常见的全球性基础设施建设（EURO对象不计），而那些，往往是漫长而受到种种丑闻。它发生在基辅：新大桥将成为全国桥梁建设的骄傲，并成为长期的，也就是现在的人实现了最初的项目的很模糊的前景。但是，这怎么可能，你问，因为今年是一个速度非常快的建设？是的，是的，我会回答，但并不意味着建筑能尽量顺利，因为它应该是。此外，一系列的事件，我将在下面讨论的，这种结构提供了一个悲伤的基调。
第聂伯河在扎波罗热可以跨越只在两个地方：在桥梁变形和第聂伯河。然而，与Khortitsa右岸另一座桥，但它仍然依赖于变形的桥梁之一。这两个转变是一些细微差别：比如，桥梁变形只有一个车道在每个方向和一个非常急转弯时抵港/代表大会，这严重限制了运输和其能力的速度。是否需要建设新的桥梁已经成熟了很长的时间，而在这个方向上的第一份进展在苏联时期就开始了。顺便说一句，除了今天的主题，计划有两个桥口岸：南，北绕行，但在未来，他们将建立（如果你），你知道的，不知道
来源在这里。
2.
对于今天的展后的照片更加清晰，在浩瀚的网络中（作者，唉，仍是未知）。在前景是穿过旧第聂伯河的变形通道中的桥，则该路由经过岛Khortytsya通过主流弥合的变形。在后台DnieproGES。
3.
一个新的过渡轨道上的筹备工作始于2003年，并在2004年终于开始了建筑本身。然而，建设工作开始后，立即突然很显然，轨道过渡通孔查Zaspa因此迅速成为长期建设的目标几乎是同一时代的波多尔斯基桥。此外，如果在基辅的主要问题是代表大会的建设/桥上来港定居人士，在扎波罗热一切正好相反：大会和种族有非常高的实用性，但与整个第聂伯河桥有问题多于答案。这种状况进一步加剧承包商近期重新划分和项目文档的随后的重大修改。在桥的建设成本年初估计为1,9十亿。UAH。经过六年（截至2010年），由于种种挫折通货膨胀，汇率波动等扰动的估计，增加到了5 2十亿。
新的转变将有9,1公里处，2号桥在第聂伯河和6个交通交汇处的长度。过渡必须重复轨道桥梁变形，大大提升对方法的桥梁交通枢纽，并增加现有穿越第聂伯河2倍的容量。既不过渡也不桥还没有一个名称。所有对象通常被称为“第二十届的构建”。
很少折磨你追踪方案和网站的名称更容易进一步导航。在红色方面标志着横跨第聂伯河袖子的桥梁，粉红色 - 高架桥和立交桥，沙 - 沿河堤路。所有对象与第1至17建筑（除建筑4 - 桥在第聂伯河的老渠道）有一定程度的准备。开始有18多建设 - 愿意到零。今年，这笔钱已被分配比平常多，但因为变化在桥梁工程中，资金主要进入路口和立交桥。他们中有些人现在有几乎100％的可用性，虽然不是很快就需要：横跨第聂伯河没有桥的桥其余不解决根本问题
。 上运动的相反方向上的过渡部分中的所有建筑物。在一个方向（14，25米的三条纹下方）通道的宽度可以暂时跳过4车道（每个方向2），并开始转换操作，全部建成只有一半的设施。原则上，这个想法是最近通过对经常响起的举动，所以你可能会注意到，一些马迹设施更容易比到基层。
通过点击打开一个伟大的计划：
4.
右岸桥的路线开始的1的结构，其中的主要部分 - 在铁路立交桥和交换与现有公路（其边缘上看到的左边照片）。
5.
桥的这部分正在施工的最后几个月表现得尤为活跃。现在，它几乎是100％的可用性。
6.
同样与接线的相对侧。新高架桥（右）和对接的桥梁变形的道大会：
7.
较早的区域也梳理和重构。照片中的路去通过旧第聂伯河变形的通道桥：
8.
续设施1 - 冢新路的交汇处，以在老第聂伯河未来的桥梁领先。这不是第一个月的声音响亮口号传递扎波罗热桥的第一名，直到今年年底。从一开始，这些口号的外观透明（现在更是这样），实际上桥梁横跨第聂伯河把今年不会。这是非常有可能的是，今年（或明年初）将移交建设1，这是一个没有桥主要是毫无意义的，走不通。不过，也造成算上...
9.
在堤路的尽头建设结束前3 - 码头通往未来的道路，在老第聂伯河的桥梁。只有愿意支持。
10.
之间的主轴承安排临时支撑跨越第聂伯河滑动跨桥（只是我们更多关于这次谈话）。
11.
现在是最后的对接结构4前完成 - 桥在第聂伯河的老渠道。
12.
事实上，在桥的意愿 - 0％。这里的原因。
13.
最初，该项目涉及的桥梁过桥框架式（所谓的“跑母鹿”）的建设。该解决方案被选中，不仅因为它允许新的桥梁，与旧很好链接。第聂伯河的地方极为不利构建它的底部支持：在底部有两个缺点，并且有许多巨石。因此，最可行的选择 - 以立足于海岸的花岗岩山坡的桥梁
。
所以我不得不看看老桥项目。桥台之间的距离 - 340米，腿“鹿”之间的桥梁的跨度长度 - 264米，通过过水的高度 - 55米，桥可能是世界上最大的桥梁RAMS模型桥梁建设者和其他国家。
14.
对于在塞瓦斯托“跑鹿”建造建浮吊1200（所谓的项目50370） - 安装桥的元件进行重达1200吨的大块的主要优点大块组件 - 大量的工作的转移到银行，即.E。几乎在工厂。不用说，该起重机是唯一的桥下设想没有，也为其他国家的交通项目，尤其是因为起重机将指出，将允许以节省租金提升从其他供应商的设备和施工成本会很快见成效。
一切都像往常一样，直到最近洗牌开始与承包商的变化。为了解决长期建设桥梁的问题，一年前收到的建设情况全国。这改变了客户和基因。承包商。整个旧第聂伯河的桥梁建设到行星桥，其中，作为浮吊“扎卡里”的主人，自然原因，不想给别人有机会安装一个桥式起重机。然而，要做到“扎卡里，”其具有680吨总容量，有必要进行安装在更小的块，使河床临时支撑。然而，使用较小的单元来实现对最初安装复杂和昂贵的重量相同的质量。加方案RAMS桥有若干不允许标记的某些要素的组装要点。那么，到底，建设成本增加了增加临时支撑，这也是哦，多么的困难就摆在那里的轨道的数量，因为。是否有一个真正节省这笔预算在浮吊1200的拒绝 - 一个有争议的问题。然而，不知什么原因，选择是在赞成“撒迦利亚”，其中，顺便说一句，一年是Darnytskyi桥没有流量（尽管许多媒体还在流通信息“扎卡里”尼古拉耶夫恢复）和因此，没有他不能挂载一个很长的时间。
在附属物它在当局已发出指定年初完整的建设在2012年恢复到紧急命令“扎卡里”没有人跑到完成浮吊1200谁也没有，而且必须花费它的完成还没有增加的愿望，所以容易的状态从今年其完成最终放弃了手中的动作，与项目“跑鹿”被送入炉内，作为回报，他现在要栅栏平时一连串梁桥。与此同时，我们已经无处几年的设计工作，以及一个泊位为结构“跑鹿”组装准备Krivoy湾。至于横梁，在没有两个浮动起重机，它决定安装滑动跨度。这还有待观察电源是否能够在网上支持与不变（由于已经提到的地质）和实际将导致“储蓄”从了“跑鹿»失败。
在一个新的项目之一梁桥：
15.
在此期间，尝试开钻在底部，找到稳定的基岩或无果。
16.
旧桥，Khortitsa新桥立交桥：
17.
在桥的下一部分 - 高架桥上Khortitsa（结构5） - 所有准备支持并开始金属结构立交桥大会：
18.
梁安装只在旅程骑马（北部）的一部分。
19.
这座立交桥和交换，以第聂伯河新干线的主通道下沿老路岛运行。所有这些经济正处于不同程度的准备，但看起来并没有什么特别的，所以我们会继续前进。第聂伯河的主渠道和种族/下坡的斜拉桥之前去耦（建筑物6，7，8，9）：
20.
在结构上，隔离几乎准备就绪。将有如虎添翼流与新与旧桥，还有几个相邻的道路。
21.
桥的马国会几乎是100％的可用性，并通过它进行连续性的环结的方式来看，它是暂时在运动方向错误关押的基础上，半启动的桥梁。
22.
对于交汇处立交桥公路再次中断：
23.
接下来是10号建设桥 - 横跨第聂伯河的主流斜拉桥。
24.
斜拉桥会，也许，新的道路的主导建设。
25.
桥具有长度为660米（5跨距80米和260米通航跨度的长度，悬浮通过索具）。
26.
如何将成品形式的桥梁：
27.
28.
在Khortitsa的充分准备，以支持部分：
29.
据推断，该浮吊1200年将全面安装梁斜拉桥在长达82米部分，体重高达950吨。
30.
但是，现在会发生结构的安装 - 不明。目前，项目文档对于这部分的桥并没有改变。
31.
优惠桥跨将由2吊架，和男性的直径为95毫米举行。该塔的高度 - 151米（166海拔），的吊架在基体的一个“腿”的大小 - 2，6×4，9米
32.
要注意的花岗岩桥塔的小岛 - “嚯”和“叹息”（呵呵，这个名字）。据推断，该塔将建在他们身上，但这些岛屿已经找到了一些历史价值和公路桥轻微移动。
33.
对于使用自动爬模混凝土桥塔。即移动并不需要它的阀门。
34.
装饰有四个层次。
35.
让我们去到模板的顶层。图文：桥塔腿之一的钢筋笼的问题。两个星期前，工作已经在122 6米级别进行。顺便说一句，模板的上部区域，以便在风
好
36.
在上面的吊架可见槽的水泥墙的照片 - 有一个节点ankereniya家伙：
37.
新安装的塔。腿塔逐渐走向边缘，所以他们的时间越长，他们就越倾向于对方。上面将安装在两腿之间固定的混凝土桥，但如果你不rasperet脚现在，那么它将不得不投入太多精力。
38.
正如我所说的，与周围景观的壮丽景色，尤其是桥塔弥合变形。
39.
查看桥塔顶部：
40.
接着赶路的建筑 - 从11到16（交换左岸）：
41.
在他们之前，也有只安装了钢梁跨度斜拉桥：
42.
梁上调上面交换的其余部分。同样的情况将被安装和桥的其余光束 - 有必要促进紧固在罩壳的过程。后悬架梁球员将在设计位置被省略。
43.
楼上：
44.
45.
非常孤立几乎完全由复合材料的四臂放射至海滨。
46.
现在有行车的主动浇注混凝土砖。
47.
48.
49.
唯一的例外 - 建设16.建成站立，然后是行不通的。
50.
火炉方向的15施工已经完全准备好了。
51.
建筑物和设施的交叉口立交桥14的第15届代表大会结束：
52.
请与堤14.在今后的建设中，检查左侧将铺设一条新的道路。
53.
为模板浇筑楼板方向的13建筑：
54.
13个施工结束时，临时坡道长廊。今后，立交桥左侧将采取新路线，而这个建设将是一个站：
55.
国会的推移下，导致从变形的桥梁，建在铁路路基穿刺下一个新行的通道桥：
56.
在铁路线，其中将桥的主要途径，有什么都没有的另一边。只有在一些地方取得了挡墙和加强了土堆本身爆胎的建设。
57.
在此为今天。
资料来源：
第聂伯河在扎波罗热可以跨越只在两个地方：在桥梁变形和第聂伯河。然而，与Khortitsa右岸另一座桥，但它仍然依赖于变形的桥梁之一。这两个转变是一些细微差别：比如，桥梁变形只有一个车道在每个方向和一个非常急转弯时抵港/代表大会，这严重限制了运输和其能力的速度。是否需要建设新的桥梁已经成熟了很长的时间，而在这个方向上的第一份进展在苏联时期就开始了。顺便说一句，除了今天的主题，计划有两个桥口岸：南，北绕行，但在未来，他们将建立（如果你），你知道的，不知道
来源在这里。
2.
对于今天的展后的照片更加清晰，在浩瀚的网络中（作者，唉，仍是未知）。在前景是穿过旧第聂伯河的变形通道中的桥，则该路由经过岛Khortytsya通过主流弥合的变形。在后台DnieproGES。
3.
一个新的过渡轨道上的筹备工作始于2003年，并在2004年终于开始了建筑本身。然而，建设工作开始后，立即突然很显然，轨道过渡通孔查Zaspa因此迅速成为长期建设的目标几乎是同一时代的波多尔斯基桥。此外，如果在基辅的主要问题是代表大会的建设/桥上来港定居人士，在扎波罗热一切正好相反：大会和种族有非常高的实用性，但与整个第聂伯河桥有问题多于答案。这种状况进一步加剧承包商近期重新划分和项目文档的随后的重大修改。在桥的建设成本年初估计为1,9十亿。UAH。经过六年（截至2010年），由于种种挫折通货膨胀，汇率波动等扰动的估计，增加到了5 2十亿。
新的转变将有9,1公里处，2号桥在第聂伯河和6个交通交汇处的长度。过渡必须重复轨道桥梁变形，大大提升对方法的桥梁交通枢纽，并增加现有穿越第聂伯河2倍的容量。既不过渡也不桥还没有一个名称。所有对象通常被称为“第二十届的构建”。
很少折磨你追踪方案和网站的名称更容易进一步导航。在红色方面标志着横跨第聂伯河袖子的桥梁，粉红色 - 高架桥和立交桥，沙 - 沿河堤路。所有对象与第1至17建筑（除建筑4 - 桥在第聂伯河的老渠道）有一定程度的准备。开始有18多建设 - 愿意到零。今年，这笔钱已被分配比平常多，但因为变化在桥梁工程中，资金主要进入路口和立交桥。他们中有些人现在有几乎100％的可用性，虽然不是很快就需要：横跨第聂伯河没有桥的桥其余不解决根本问题
。 上运动的相反方向上的过渡部分中的所有建筑物。在一个方向（14，25米的三条纹下方）通道的宽度可以暂时跳过4车道（每个方向2），并开始转换操作，全部建成只有一半的设施。原则上，这个想法是最近通过对经常响起的举动，所以你可能会注意到，一些马迹设施更容易比到基层。
通过点击打开一个伟大的计划：
4.
右岸桥的路线开始的1的结构，其中的主要部分 - 在铁路立交桥和交换与现有公路（其边缘上看到的左边照片）。
5.
桥的这部分正在施工的最后几个月表现得尤为活跃。现在，它几乎是100％的可用性。
6.
同样与接线的相对侧。新高架桥（右）和对接的桥梁变形的道大会：
7.
较早的区域也梳理和重构。照片中的路去通过旧第聂伯河变形的通道桥：
8.
续设施1 - 冢新路的交汇处，以在老第聂伯河未来的桥梁领先。这不是第一个月的声音响亮口号传递扎波罗热桥的第一名，直到今年年底。从一开始，这些口号的外观透明（现在更是这样），实际上桥梁横跨第聂伯河把今年不会。这是非常有可能的是，今年（或明年初）将移交建设1，这是一个没有桥主要是毫无意义的，走不通。不过，也造成算上...
9.
在堤路的尽头建设结束前3 - 码头通往未来的道路，在老第聂伯河的桥梁。只有愿意支持。
10.
之间的主轴承安排临时支撑跨越第聂伯河滑动跨桥（只是我们更多关于这次谈话）。
11.
现在是最后的对接结构4前完成 - 桥在第聂伯河的老渠道。
12.
事实上，在桥的意愿 - 0％。这里的原因。
13.
最初，该项目涉及的桥梁过桥框架式（所谓的“跑母鹿”）的建设。该解决方案被选中，不仅因为它允许新的桥梁，与旧很好链接。第聂伯河的地方极为不利构建它的底部支持：在底部有两个缺点，并且有许多巨石。因此，最可行的选择 - 以立足于海岸的花岗岩山坡的桥梁
。
所以我不得不看看老桥项目。桥台之间的距离 - 340米，腿“鹿”之间的桥梁的跨度长度 - 264米，通过过水的高度 - 55米，桥可能是世界上最大的桥梁RAMS模型桥梁建设者和其他国家。
14.
对于在塞瓦斯托“跑鹿”建造建浮吊1200（所谓的项目50370） - 安装桥的元件进行重达1200吨的大块的主要优点大块组件 - 大量的工作的转移到银行，即.E。几乎在工厂。不用说，该起重机是唯一的桥下设想没有，也为其他国家的交通项目，尤其是因为起重机将指出，将允许以节省租金提升从其他供应商的设备和施工成本会很快见成效。
一切都像往常一样，直到最近洗牌开始与承包商的变化。为了解决长期建设桥梁的问题，一年前收到的建设情况全国。这改变了客户和基因。承包商。整个旧第聂伯河的桥梁建设到行星桥，其中，作为浮吊“扎卡里”的主人，自然原因，不想给别人有机会安装一个桥式起重机。然而，要做到“扎卡里，”其具有680吨总容量，有必要进行安装在更小的块，使河床临时支撑。然而，使用较小的单元来实现对最初安装复杂和昂贵的重量相同的质量。加方案RAMS桥有若干不允许标记的某些要素的组装要点。那么，到底，建设成本增加了增加临时支撑，这也是哦，多么的困难就摆在那里的轨道的数量，因为。是否有一个真正节省这笔预算在浮吊1200的拒绝 - 一个有争议的问题。然而，不知什么原因，选择是在赞成“撒迦利亚”，其中，顺便说一句，一年是Darnytskyi桥没有流量（尽管许多媒体还在流通信息“扎卡里”尼古拉耶夫恢复）和因此，没有他不能挂载一个很长的时间。
在附属物它在当局已发出指定年初完整的建设在2012年恢复到紧急命令“扎卡里”没有人跑到完成浮吊1200谁也没有，而且必须花费它的完成还没有增加的愿望，所以容易的状态从今年其完成最终放弃了手中的动作，与项目“跑鹿”被送入炉内，作为回报，他现在要栅栏平时一连串梁桥。与此同时，我们已经无处几年的设计工作，以及一个泊位为结构“跑鹿”组装准备Krivoy湾。至于横梁，在没有两个浮动起重机，它决定安装滑动跨度。这还有待观察电源是否能够在网上支持与不变（由于已经提到的地质）和实际将导致“储蓄”从了“跑鹿»失败。
在一个新的项目之一梁桥：
15.
在此期间，尝试开钻在底部，找到稳定的基岩或无果。
16.
旧桥，Khortitsa新桥立交桥：
17.
在桥的下一部分 - 高架桥上Khortitsa（结构5） - 所有准备支持并开始金属结构立交桥大会：
18.
梁安装只在旅程骑马（北部）的一部分。
19.
这座立交桥和交换，以第聂伯河新干线的主通道下沿老路岛运行。所有这些经济正处于不同程度的准备，但看起来并没有什么特别的，所以我们会继续前进。第聂伯河的主渠道和种族/下坡的斜拉桥之前去耦（建筑物6，7，8，9）：
20.
在结构上，隔离几乎准备就绪。将有如虎添翼流与新与旧桥，还有几个相邻的道路。
21.
桥的马国会几乎是100％的可用性，并通过它进行连续性的环结的方式来看，它是暂时在运动方向错误关押的基础上，半启动的桥梁。
22.
对于交汇处立交桥公路再次中断：
23.
接下来是10号建设桥 - 横跨第聂伯河的主流斜拉桥。
24.
斜拉桥会，也许，新的道路的主导建设。
25.
桥具有长度为660米（5跨距80米和260米通航跨度的长度，悬浮通过索具）。
26.
如何将成品形式的桥梁：
27.
28.
在Khortitsa的充分准备，以支持部分：
29.
据推断，该浮吊1200年将全面安装梁斜拉桥在长达82米部分，体重高达950吨。
30.
但是，现在会发生结构的安装 - 不明。目前，项目文档对于这部分的桥并没有改变。
31.
优惠桥跨将由2吊架，和男性的直径为95毫米举行。该塔的高度 - 151米（166海拔），的吊架在基体的一个“腿”的大小 - 2，6×4，9米
32.
要注意的花岗岩桥塔的小岛 - “嚯”和“叹息”（呵呵，这个名字）。据推断，该塔将建在他们身上，但这些岛屿已经找到了一些历史价值和公路桥轻微移动。
33.
对于使用自动爬模混凝土桥塔。即移动并不需要它的阀门。
34.
装饰有四个层次。
35.
让我们去到模板的顶层。图文：桥塔腿之一的钢筋笼的问题。两个星期前，工作已经在122 6米级别进行。顺便说一句，模板的上部区域，以便在风
好
36.
在上面的吊架可见槽的水泥墙的照片 - 有一个节点ankereniya家伙：
37.
新安装的塔。腿塔逐渐走向边缘，所以他们的时间越长，他们就越倾向于对方。上面将安装在两腿之间固定的混凝土桥，但如果你不rasperet脚现在，那么它将不得不投入太多精力。
38.
正如我所说的，与周围景观的壮丽景色，尤其是桥塔弥合变形。
39.
查看桥塔顶部：
40.
接着赶路的建筑 - 从11到16（交换左岸）：
41.
在他们之前，也有只安装了钢梁跨度斜拉桥：
42.
梁上调上面交换的其余部分。同样的情况将被安装和桥的其余光束 - 有必要促进紧固在罩壳的过程。后悬架梁球员将在设计位置被省略。
43.
楼上：
44.
45.
非常孤立几乎完全由复合材料的四臂放射至海滨。
46.
现在有行车的主动浇注混凝土砖。
47.
48.
49.
唯一的例外 - 建设16.建成站立，然后是行不通的。
50.
火炉方向的15施工已经完全准备好了。
51.
建筑物和设施的交叉口立交桥14的第15届代表大会结束：
52.
请与堤14.在今后的建设中，检查左侧将铺设一条新的道路。
53.
为模板浇筑楼板方向的13建筑：
54.
13个施工结束时，临时坡道长廊。今后，立交桥左侧将采取新路线，而这个建设将是一个站：
55.
国会的推移下，导致从变形的桥梁，建在铁路路基穿刺下一个新行的通道桥：
56.
在铁路线，其中将桥的主要途径，有什么都没有的另一边。只有在一些地方取得了挡墙和加强了土堆本身爆胎的建设。
57.
在此为今天。
资料来源：
