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鲜为人知的送达的：400公里程从市场领导者
有许多公司制造的电动汽车，有时甚至独特的产品！ 送达是他们中的一个高级小型货车辆轿车与一系列的300-400公里，这是创建的梅赛德斯和比亚迪的。 有兴趣吗？
历史送达在2010年开始与该协议的签署，戴姆勒(梅赛德斯)和比亚迪共同建立合资企业，制造电动汽车(完整的名字听起来像是"合资企业比亚迪戴姆勒的新技术"). 一年后–2011年被宣布为第一个计划的联合项目，总投资额约为300万美元。 一年后在2012–是的注册商标的送达，并显示第一名的概念车，这是一个中等大小的面包车，用铰链门。
此外，在2013年年初，提出了预先生产的版本送达电动汽车，并通过将结束的这一年的准备工厂及装配线上。 最后，与2014年开始，开始大规模生产的电动车送达的。
以及"普遍"...所以，几千份。 最初计划出售40万的送达电动汽车的每一年，但真正的数字远远低于为2015年全年能够实现只有大约3万辆汽车。 在一般情况下，对所有的时间问题开始以来的2014至2016年中期管理的生产和销售大约6万的电动送达的。 主要是因为弱者普及，这个价格：送达的电动车是约为60万，甚至有所帮助的政府补贴，最终的价格为买方可以把美元的41-46万，但是仍然有很多了。 其中这样一个价格标签吗？
和这里开始的利弊送达的。 第一，基于电车辆底盘从奔驰b级。 有趣的是，这个箱最初创建的楼层("三明治")，帮助安置的电池。 其次，电动车送达也被设计为一个小货车，其内部非常宽敞，即使尽管平均规模(大小的4.62x1.85x1.64；轴距的2.88米；树干体积470升)。 顺便说一句，有趣的是，从侧面看时，我们看到的面包车，但是当你回头看看送达令人想起的轿车。
第三加上主管和全面的技术研究电动车辆。 此外壳类，其中一个有趣的要点设计的送达值得注意的是磷酸铁锂电池。 看来，这种电池的47.5千瓦时(预约300公里)，是主要的"投资"的公司比亚迪，其强大的生产的电池。 其余的设备熟悉，电动马达86kW(117HP)和290纳米，最大的150公里/小时；"快速充电"为0.5-1小时。
然而，什么是不寻常的在送达–电动汽车设备。 因此，在基本的版本已经包含8英寸的触摸屏显示对于多媒体、18英寸的轮子，皮革内饰。 选择适应非洲蟾蜍属、音响系统harman/卡顿，多达8个安全气囊。 在短短的，一个非常特殊产品：昂贵的高质量电车-轿车中的不明确，但自称是"高级"。
很明显，这样的定位是不可能征服大众市场。 然而，两个公司背后的送达，不要绝望和前景的展望未来。 例如，在八月2016年，世界看到了一个新版本的电动车送达400人。 索引的名字暗示了一系列–400公里，不仅仅是一个特斯拉的！
但不是没有技巧。 因此，储备送达400根据令人惊讶的是，工程师测周期是352公里，这意味着，更为严格的美国周期的测量，你可以指望250-300公里但是，如果你开车在高速公路上时速60公里/小时的东西了473公里(信息，从制造商)。 事实中：大约400公里。 实现这样的结果必须安装电池增加62千瓦时。 但它不是所有的技术变化2016年八月...
现在，伽马送达400由3版本，其中前两个内容相同的发动机，但新的最终版本–奥罗拉–有电动马达的135千瓦(184马力)和300米。 它超频"从0~100公里/小时"需要大约10秒钟vs14秒的基准和送达送达400人。
电动车送达建立的市场领导人，令人印象深刻的范围和良好束，但是不确定的定位和较高的价格。 这个问题的电动汽车仍在继续，谁知道–也许我们会看到送达在乌克兰。 然后，至少有访客来这个网站将会知道它是什么。 出版
资料来源：e-move.com.ua/maloizvestnaya-denza-400-km-hoda-ot-liderov-rynka/
历史送达在2010年开始与该协议的签署，戴姆勒(梅赛德斯)和比亚迪共同建立合资企业，制造电动汽车(完整的名字听起来像是"合资企业比亚迪戴姆勒的新技术"). 一年后–2011年被宣布为第一个计划的联合项目，总投资额约为300万美元。 一年后在2012–是的注册商标的送达，并显示第一名的概念车，这是一个中等大小的面包车，用铰链门。
此外，在2013年年初，提出了预先生产的版本送达电动汽车，并通过将结束的这一年的准备工厂及装配线上。 最后，与2014年开始，开始大规模生产的电动车送达的。
以及"普遍"...所以，几千份。 最初计划出售40万的送达电动汽车的每一年，但真正的数字远远低于为2015年全年能够实现只有大约3万辆汽车。 在一般情况下，对所有的时间问题开始以来的2014至2016年中期管理的生产和销售大约6万的电动送达的。 主要是因为弱者普及，这个价格：送达的电动车是约为60万，甚至有所帮助的政府补贴，最终的价格为买方可以把美元的41-46万，但是仍然有很多了。 其中这样一个价格标签吗？
和这里开始的利弊送达的。 第一，基于电车辆底盘从奔驰b级。 有趣的是，这个箱最初创建的楼层("三明治")，帮助安置的电池。 其次，电动车送达也被设计为一个小货车，其内部非常宽敞，即使尽管平均规模(大小的4.62x1.85x1.64；轴距的2.88米；树干体积470升)。 顺便说一句，有趣的是，从侧面看时，我们看到的面包车，但是当你回头看看送达令人想起的轿车。
第三加上主管和全面的技术研究电动车辆。 此外壳类，其中一个有趣的要点设计的送达值得注意的是磷酸铁锂电池。 看来，这种电池的47.5千瓦时(预约300公里)，是主要的"投资"的公司比亚迪，其强大的生产的电池。 其余的设备熟悉，电动马达86kW(117HP)和290纳米，最大的150公里/小时；"快速充电"为0.5-1小时。
然而，什么是不寻常的在送达–电动汽车设备。 因此，在基本的版本已经包含8英寸的触摸屏显示对于多媒体、18英寸的轮子，皮革内饰。 选择适应非洲蟾蜍属、音响系统harman/卡顿，多达8个安全气囊。 在短短的，一个非常特殊产品：昂贵的高质量电车-轿车中的不明确，但自称是"高级"。
很明显，这样的定位是不可能征服大众市场。 然而，两个公司背后的送达，不要绝望和前景的展望未来。 例如，在八月2016年，世界看到了一个新版本的电动车送达400人。 索引的名字暗示了一系列–400公里，不仅仅是一个特斯拉的！
但不是没有技巧。 因此，储备送达400根据令人惊讶的是，工程师测周期是352公里，这意味着，更为严格的美国周期的测量，你可以指望250-300公里但是，如果你开车在高速公路上时速60公里/小时的东西了473公里(信息，从制造商)。 事实中：大约400公里。 实现这样的结果必须安装电池增加62千瓦时。 但它不是所有的技术变化2016年八月...
现在，伽马送达400由3版本，其中前两个内容相同的发动机，但新的最终版本–奥罗拉–有电动马达的135千瓦(184马力)和300米。 它超频"从0~100公里/小时"需要大约10秒钟vs14秒的基准和送达送达400人。
电动车送达建立的市场领导人，令人印象深刻的范围和良好束，但是不确定的定位和较高的价格。 这个问题的电动汽车仍在继续，谁知道–也许我们会看到送达在乌克兰。 然后，至少有访客来这个网站将会知道它是什么。 出版
资料来源：e-move.com.ua/maloizvestnaya-denza-400-km-hoda-ot-liderov-rynka/
