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磁悬浮列车在12年前打破了世界纪录并具有最高时速590公里每小时
日本铁路公司JR东海宣布再次成功试射磁浮 - 磁悬浮列车：七大汽车组成开车19秒每小时590公里的速度，超出了此前的纪录 - 在路径的в高速磁悬浮2003年达到581公里每小时。
磁悬浮列车被保持在与一个磁场路基不接触导轨。这消除了列车和纸幅之间的摩擦。间传输的这种模式的优点 - 最高速度，低功耗和低噪声水平。问题 - 缺乏基础设施和创造一辙的成本高。对磁悬浮列车的工作始于1970年十年。
在日本，试验，进行了在山梨县的测试赛道。路径长度 - 18公里，在此期间，列车系列L 0（«左旋零»）设法加快到每小时590公里并推动为19秒时，<一个href="http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2015/04/17/japans-maglev-train-hits-world-record-590-kilometers-per-hour/">сообщает华尔街日报的。开发商声称，很快就散去高达600公里每小时组成。
东京和名古屋市之间，是磁悬浮列车，它的完成定于2027商业线的建设 - 道路的长度将286公里，其中磁悬浮将在40分钟内行驶。现在培养“新干线”克服这种路径约78分钟。乘坐汽车从一个城市到另一个城市3小时49分。
日本经常使用每人铁路。有五个铁路公司，道路的总长度 - 27182公里 。最快的火车的那一刻 - “新干线”，他们达到时速可达300公里。
在2014年
L0测试
摄影火车， 2014年内。
来源： geektimes.ru/post/249200/
磁悬浮列车被保持在与一个磁场路基不接触导轨。这消除了列车和纸幅之间的摩擦。间传输的这种模式的优点 - 最高速度，低功耗和低噪声水平。问题 - 缺乏基础设施和创造一辙的成本高。对磁悬浮列车的工作始于1970年十年。
在日本，试验，进行了在山梨县的测试赛道。路径长度 - 18公里，在此期间，列车系列L 0（«左旋零»）设法加快到每小时590公里并推动为19秒时，<一个href="http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2015/04/17/japans-maglev-train-hits-world-record-590-kilometers-per-hour/">сообщает华尔街日报的。开发商声称，很快就散去高达600公里每小时组成。
东京和名古屋市之间，是磁悬浮列车，它的完成定于2027商业线的建设 - 道路的长度将286公里，其中磁悬浮将在40分钟内行驶。现在培养“新干线”克服这种路径约78分钟。乘坐汽车从一个城市到另一个城市3小时49分。
日本经常使用每人铁路。有五个铁路公司，道路的总长度 - 27182公里 。最快的火车的那一刻 - “新干线”，他们达到时速可达300公里。
在2014年
L0测试
摄影火车， 2014年内。
来源： geektimes.ru/post/249200/