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火箭“安加拉”
在“安加拉”轻型版本 - A1（1个模块，1个负载能力，5吨）在今年六月已顺利通过了测试，现在去的5个模块发射架上的火箭以25 8吨的有效载荷，以及（轨道200公里。）在测试循环下一次启动有望成为A7与35吨和50吨，A7.2V货物。专家指出，如果该项目在批准的时间来实现，他首先显著降低成本，简化并加快整个太空计划的俄罗斯航天局和国防部，其次，在未来将能够重新绘制整个全球航天发射市场，因为它不是将等于任何所寻求的轨道输送的货物单元的成本。
在投资方面，“安加拉”提供了所有的竞争对手。在节目猎鹰9家美国公司已经花费了超过5，$ 2十亿，该项目的总金额为7,5十亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过了3,2十亿欧元，总投资计划在5至8十亿欧元。 “安加拉”同样的成本，俄罗斯预算96十亿卢布，也就是说，即使在旧率为3，$ 2十亿。最低的价格为有效载荷的“猎鹰”一公斤每公斤4000美元，LEO和9，5000的GTO。其他太空项目甚至认为不值得，因为欧洲的导弹失去美国的12％，这是公开的SpaceX公司的高傲的头，和中国的“重”型导弹的火箭CZ-11的存在不仅在口头上。 1公斤“安加拉”航运成本仅为2,4千元的DOE和4，6000 GAP。专家认为，至少10年的时间 - 从2018年，当新的运载火箭将在该系列推出，而直到2027年它会在与卡车的市场空间的绝对领导者，不属于低成本竞争者服务的范围
。 什么是更有价值 - 设计师“安加拉”的基础技术包括使用它，并在载人版本，它可以称得上是世界空间的突破。曾经设计为单独的项目非常不同的载人航天器，是不是与卡车标准兼容。俄罗斯联邦航天局计划在2018年开始火箭发射的实际执行与团队宇航员，与“联盟”，这过去的十年里实现这个功能，交付和回人的国际空间站将成为便宜了25％-30％，大约是1000万美元每“相比一通。“在2019年，“安加拉”应该去月球，并在2022年 - 火星。诚然，这尚未得到批准的计划和技术的角度，kotoroye已建成的项目。 “今天，它已经准备好普列谢茨克卡车，但现在作出批示，并考虑到哪些问题上”东“会解决的任务和载人发射。因为这一切都是。有相关的事实，即所需的飞行能力，责任是高得多的过程，因此是一个程序，通过在火箭获得飞行资格载人发射。和第一 - 它应该运行在一个货版“ - 说尼古拉·莫伊谢耶夫
。
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来源：expert.ru
在投资方面，“安加拉”提供了所有的竞争对手。在节目猎鹰9家美国公司已经花费了超过5，$ 2十亿，该项目的总金额为7,5十亿，欧洲航天局对阿丽亚娜的预算超过了3,2十亿欧元，总投资计划在5至8十亿欧元。 “安加拉”同样的成本，俄罗斯预算96十亿卢布，也就是说，即使在旧率为3，$ 2十亿。最低的价格为有效载荷的“猎鹰”一公斤每公斤4000美元，LEO和9，5000的GTO。其他太空项目甚至认为不值得，因为欧洲的导弹失去美国的12％，这是公开的SpaceX公司的高傲的头，和中国的“重”型导弹的火箭CZ-11的存在不仅在口头上。 1公斤“安加拉”航运成本仅为2,4千元的DOE和4，6000 GAP。专家认为，至少10年的时间 - 从2018年，当新的运载火箭将在该系列推出，而直到2027年它会在与卡车的市场空间的绝对领导者，不属于低成本竞争者服务的范围
。 什么是更有价值 - 设计师“安加拉”的基础技术包括使用它，并在载人版本，它可以称得上是世界空间的突破。曾经设计为单独的项目非常不同的载人航天器，是不是与卡车标准兼容。俄罗斯联邦航天局计划在2018年开始火箭发射的实际执行与团队宇航员，与“联盟”，这过去的十年里实现这个功能，交付和回人的国际空间站将成为便宜了25％-30％，大约是1000万美元每“相比一通。“在2019年，“安加拉”应该去月球，并在2022年 - 火星。诚然，这尚未得到批准的计划和技术的角度，kotoroye已建成的项目。 “今天，它已经准备好普列谢茨克卡车，但现在作出批示，并考虑到哪些问题上”东“会解决的任务和载人发射。因为这一切都是。有相关的事实，即所需的飞行能力，责任是高得多的过程，因此是一个程序，通过在火箭获得飞行资格载人发射。和第一 - 它应该运行在一个货版“ - 说尼古拉·莫伊谢耶夫
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