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奔驰300SL“鸥翼”用自己的双手。
在寻找材料，我偶然在一个博客中，他描述了他是如何创造的机器。这不是一般的车，但车上的传说有一个有趣的历史 - 奔驰300SL«鸥翼»。
在创造了奔驰300SL«鸥翼»用于悬挂的奔驰W202和W107的过程。请记住，最好的 - 敌人设置好可调阻尼器。特别要注意的后差速器，通常具有它最大的问题，这就是为什么这么定制器不一样切割桥梁。梅赛德斯单元与执行器装配担架上，轻松了许多与他合作。
排气系统是由不锈钢制成符合欧3和燃料箱 - 艺术作品：该燃料不重叠，有障碍和溢流管。在一张照片中 - 锁转向锁定
该项目«鸥翼»决定采用新一代发动机M104第3卷，2个升，220马力搭配5速自动发送。电机选择并非偶然 - 这是更强大，更轻，更安静。传输原始的，用液力变矩器，许多这些单位从奔驰W124，W140，W129，W210熟悉的。还设置电源，所有的新单位，这样应该没问题。
使身体。
早在1955年，“戴姆勒奔驰”生产的20辆带有铝制车身和1路复合。我们决定尝试复合。
施工的车身和底盘组件的后开始与主体框架的交叉。这个过程是如此艰苦和乏味的，没有照片的话不给。组装和拆卸，装配 - 一切都需要一天以上。许多细节正在敲定现场，与身体连接到在30个地点经过特殊demfiry螺栓框架。
安装和自定义任何身体部位 - 车门，发动机罩，行李箱盖。很多与眼镜的麻烦 - 它们被安装在橡胶密封件，以及所有的原始密封，并且被设计为钢，必须严格遵守的开孔帧的厚度。每一个细节被删除，请手动调节，然后设置到位。
许多上最流行的难得模型的细节仍然在一些小规模的店铺产生的不是积极使用所有修复者。那里的东西，说实话：植物本身开拓自己的好奇心，在这个特别成功，“奔驰”和“奔驰»
。
许多博物馆都坦诚副本。因此，近年来，它已经孕育了不少“霍希”的。这是特别有趣，因为整个工厂文档在战争中失去。那时间戳伪造的设备在车间数十名，给他们一个彻底的翻新产品。魔鬼在细节。
因此，我们刚刚买了，并收集所有可能装饰任何的好奇心超过500万。欧元的项目。我向你保证，每一个小工具和螺栓，（我说的不是口香糖）具有相应的标记在1955年。原厂的一切，甚至是座椅滑轨。
这已经做好身体，是主要的点，为复合材料 - 在一个特殊的涂料，因为有需要增塑剂和其他各种复杂的事情。秘密底漆珍惜，没有人会告诉他们不要。但它看起来不错。
让我们准备组件单位。正如我之前说的 - 魔鬼在细节，以及他们在车超过200万！仪表板，它看起来很长一段时间。
Priborchik继电器还可以找到，当然，不是所有的证明权。
但随着一个令人羡慕的耐心和毅力，你将能够获得一个完全真实的仪表板由80（！）的部件。
最主要的是，它随后还赚：priborchiki-所有昂贵。便宜好不会发生。
身体上覆盖着6层漆，它很漂亮，但没有挂镀铬膜。是的，鲨鱼皮 - 当然，好了，这是一个细颗粒。现在，所以没有油漆，所有的水稀释，它们的环境，珍爱自然。顺便说一句，油漆744（银）最困难的画，一个画家会告诉你什么。
已婚终于底盘车身。
安装门。这似乎是不太靠谱，但是我要告诉你一个故事。奔驰300SL«鸥翼»有许多设计上的缺陷。其中之一是在实际上门：它们是钢，重型铰链，并固定到所述主体的顶板，和空心钢管与铰链的端部之间封闭固定弹簧
。 在最上位置的弹簧被压缩，并降低门时与崩溃撞上门拉伸。打开当它是需要克服弹簧的只是撕毁门支架（每股900欧元）的阻力。
有经验的车主«鸥翼»知道无能利用它必然导致屋顶变形，除了自己括号根本打破。用弹簧组件杆，最终大怒赤字和成本已经上升到天文数字的高度。这种稀有的每一位业主修复这些单位一旦一个赛季。我们决定走另一条路，把气减震器。
这将是容易的，但它是。我们必须制定一个整体，它花了4个月的艰苦工作。幸运的是，我发现了一个研讨会体现的思想和图纸的生活。同的外门充分真实性现在打开后部第五门的德国的SUV。节点是如此成功，立刻成为稀世珍宝全体业主的欲望的对象，我认为，很快所有的“gulvingi”将会有一个非常efektno，顺利，没有敲门而入。现在，这个过程真的是像波浪一样的鸥翼 - 优雅和流畅
。 这是只有一个，而最简单的是曾在汽车的结构加以解决的挑战例子。
顺便门锁机构也发生变化。尽管欧元在1500年的价值，他经常抓住，并没有固定的门，但那是另一回事。
我的孩子内饰细节做了4个月。该就像一个活的皮肤。
我会补充说，她的皮革，它现在提供生产厂家 - 这是废话浸渍化学。难怪奔驰和宝马汽车的操作ofigivaet一年后，所有业主 - 沙龙看起来像老式redvanov不新鲜，皮肤被拉扯，剥落。正如我刚才所说 - 魔鬼在细节
。
我不是在谈论乙烯，广泛应用于日本，所有的生产商一般。现在，奔驰皮夹克，是远远不够的，一是狗屎，所以有选项 - “designo”，“个人”，“独家”。领先的制造商，至少在10-15万。美元为您提供真正的皮肤，你缝什么5万卢布的皮肤，甚至不敢打电话。
轮子 - 汽车最重要的部分之一。这是我们的帅，有两种类型的车轮。首先上演的民用版本。
第二个作为一个选项提供。他们出来的运动 - 真实的东西，与中央螺母。当然最好有铬合金车轮，但在第5次的价格。欧元用于轮少数菌株。
那么如何鞭打在螺母锤，知道这是金？对于经典的原始驱动器也并不便宜 - 3000欧。所以我觉得，生病了我要到8万人。欧元拯救。
一个主要因素是在发动机的排气系统（燃烧产物）的操作。我不想记住热力学这里的法律，只是说，在过去的150年里，排气管是进步的象征。记住机车管道，轮船，高炉。记住我爱的细节，我想向你保证，这条管道被赋予了最高的优先级。这是工程设计的杰作。
有一种说法 - 这是更好看一次，比百倍读到它。大家谁阅读和观看我的博客知道我最喜欢的表达 - 魔鬼在细节。正是这些细节，我今天就告诉你。它没有任何意义了很长的时间来写，你就会明白。
线束和编织，好，这个我想你刚才没有看到，双音喇叭，总之，只要你看，这一切都被称为技术。
面对这一项目的实施的主要问题是创建的所有内部的细节总真实性。这似乎是可以更容易比复制样本可用，但他们说，这不是那么简单，要复杂得多，甚至比恢复。
因此，我们必须使它工作所有的模拟设备，并与现代机器的电子元件正常工作;坚持在紧张的一堆avtomobilchik额外的设备，如空调，动力，动力制动。所有这一切都必须全职工作，并拨动开关。襟翼炉用于对伏尔加燃气公司21机械传动，因为有必要从根本上改变和炉灶。但最大的问题是生产齿轮选择的。
所有的困难是，在汽车最初建为运动，被小和非常低的，甚至在发动机不得不被放置在30度的角度向机器的轮廓不破。将箱子放置在隧道和有一个直接旋转驱动。
之间的框和框本身是不超过2厘米。中的自由空间。我已经说过，机器本身是拥挤，很嘈杂，有必要解决这个问题。由于标准物溶于蒸汽机中，因为自动变速器处于尺寸大得多，并且具有完全不同的管理原则的任务变得更加困难。
经过一番痛苦的目的是铰链和联动，将完全模拟装配，因为是很容易看到通过查看原始的。
那么，最有趣的事情：如果你仔细看照片，你会看到，座位比原来要低得多，这也是一招。这辆车是如此接近，该男子与180厘米的增长。把头靠在屋顶上，被强迫坐在弯腰驼背掌舵的事实，我很喜欢去伸直双臂，因为它是需要改变转向柱的角度，提供舒适和违反了普遍的看法。如何达到。 - 它是一种新型的，开始的生产独特滑动的向下返工地板和座椅
我不是第一个谁决定重新传说中的车。早在上世纪70年代在美国作了类似的尝试，最远的先进Ostermaer托尼，前机械工程师，从加迪纳。他设法建立超过10年约15辆与这些年的奔驰单位。如今，这些机器本身是稀世珍宝。
我看见他们，当然这还远远没有这样优质的产品，因为我们想，但它已经做了最好的。 90年里一直在使用它托尼节点矩阵植入物的美国公司“欧宝”的企图“雪佛兰科尔维特C03”。 2产生于所有车辆。其中一人现在在乌克兰，和其他在莫斯科。这些机器被卖了15万。$。
其实这一切。这是真的已经尝试把对SL和大量的响亮语句的外壳，但它是齐尔希，人们逃离引擎作为我们的电子美孚的未来：还不算什么，但已经40000应用申请
。 顺便说一下，与复合工作是非常复杂的。只有他的品质画市值约100万。欧元。而最重要的是：伪造并复制是两个很大的差异
。
据说，在车内一切都应该罚款，发动机和行李箱。第一辆决定用气减震器开启和锁定挡板。
我们有一点改变的填充颈部，合理地认为，如果它密封在行李箱盖。这将减少传播汽油的气味，在两岸的情况下车厢内的危险。
我不喜欢这个主意。有关本机更接近原，改变填充颈部（钢漏斗围绕该盖应防止在地毯燃料泄漏）的唯一形状。
当然，如果没有集体农庄并没有这样做：围绕皮革避孕套填料。这似乎看起来很漂亮，并且拒绝震荡，将本机机制（棒）锁定尾门。一个当然可以zamorochitsya与弹簧作为现代化的机器，但我认为它会杀死车上的精神。它看起来不错的后备箱开启。
及后，它看起来非常酷。鉴于今天全部使用无内胎轮胎，决定通过放置在后备箱dokatku而不是标准的车轮，以腾出空间。现在虽然有很多扔一个网兜。
其实，这样无情地移动到其逻辑结论。当然很高兴一切都结束得这么快，有pomazyukat movilchikom和prilyapat车轮。
时间的车轮，不ugvazdat原件。
这基本上是所有！
资料来源：kak-eto-sdelano.livejournal.com
在创造了奔驰300SL«鸥翼»用于悬挂的奔驰W202和W107的过程。请记住，最好的 - 敌人设置好可调阻尼器。特别要注意的后差速器，通常具有它最大的问题，这就是为什么这么定制器不一样切割桥梁。梅赛德斯单元与执行器装配担架上，轻松了许多与他合作。
排气系统是由不锈钢制成符合欧3和燃料箱 - 艺术作品：该燃料不重叠，有障碍和溢流管。在一张照片中 - 锁转向锁定
该项目«鸥翼»决定采用新一代发动机M104第3卷，2个升，220马力搭配5速自动发送。电机选择并非偶然 - 这是更强大，更轻，更安静。传输原始的，用液力变矩器，许多这些单位从奔驰W124，W140，W129，W210熟悉的。还设置电源，所有的新单位，这样应该没问题。
使身体。
早在1955年，“戴姆勒奔驰”生产的20辆带有铝制车身和1路复合。我们决定尝试复合。
施工的车身和底盘组件的后开始与主体框架的交叉。这个过程是如此艰苦和乏味的，没有照片的话不给。组装和拆卸，装配 - 一切都需要一天以上。许多细节正在敲定现场，与身体连接到在30个地点经过特殊demfiry螺栓框架。
安装和自定义任何身体部位 - 车门，发动机罩，行李箱盖。很多与眼镜的麻烦 - 它们被安装在橡胶密封件，以及所有的原始密封，并且被设计为钢，必须严格遵守的开孔帧的厚度。每一个细节被删除，请手动调节，然后设置到位。
许多上最流行的难得模型的细节仍然在一些小规模的店铺产生的不是积极使用所有修复者。那里的东西，说实话：植物本身开拓自己的好奇心，在这个特别成功，“奔驰”和“奔驰»
。
许多博物馆都坦诚副本。因此，近年来，它已经孕育了不少“霍希”的。这是特别有趣，因为整个工厂文档在战争中失去。那时间戳伪造的设备在车间数十名，给他们一个彻底的翻新产品。魔鬼在细节。
因此，我们刚刚买了，并收集所有可能装饰任何的好奇心超过500万。欧元的项目。我向你保证，每一个小工具和螺栓，（我说的不是口香糖）具有相应的标记在1955年。原厂的一切，甚至是座椅滑轨。
这已经做好身体，是主要的点，为复合材料 - 在一个特殊的涂料，因为有需要增塑剂和其他各种复杂的事情。秘密底漆珍惜，没有人会告诉他们不要。但它看起来不错。
让我们准备组件单位。正如我之前说的 - 魔鬼在细节，以及他们在车超过200万！仪表板，它看起来很长一段时间。
Priborchik继电器还可以找到，当然，不是所有的证明权。
但随着一个令人羡慕的耐心和毅力，你将能够获得一个完全真实的仪表板由80（！）的部件。
最主要的是，它随后还赚：priborchiki-所有昂贵。便宜好不会发生。
身体上覆盖着6层漆，它很漂亮，但没有挂镀铬膜。是的，鲨鱼皮 - 当然，好了，这是一个细颗粒。现在，所以没有油漆，所有的水稀释，它们的环境，珍爱自然。顺便说一句，油漆744（银）最困难的画，一个画家会告诉你什么。
已婚终于底盘车身。
安装门。这似乎是不太靠谱，但是我要告诉你一个故事。奔驰300SL«鸥翼»有许多设计上的缺陷。其中之一是在实际上门：它们是钢，重型铰链，并固定到所述主体的顶板，和空心钢管与铰链的端部之间封闭固定弹簧
。 在最上位置的弹簧被压缩，并降低门时与崩溃撞上门拉伸。打开当它是需要克服弹簧的只是撕毁门支架（每股900欧元）的阻力。
有经验的车主«鸥翼»知道无能利用它必然导致屋顶变形，除了自己括号根本打破。用弹簧组件杆，最终大怒赤字和成本已经上升到天文数字的高度。这种稀有的每一位业主修复这些单位一旦一个赛季。我们决定走另一条路，把气减震器。
这将是容易的，但它是。我们必须制定一个整体，它花了4个月的艰苦工作。幸运的是，我发现了一个研讨会体现的思想和图纸的生活。同的外门充分真实性现在打开后部第五门的德国的SUV。节点是如此成功，立刻成为稀世珍宝全体业主的欲望的对象，我认为，很快所有的“gulvingi”将会有一个非常efektno，顺利，没有敲门而入。现在，这个过程真的是像波浪一样的鸥翼 - 优雅和流畅
。 这是只有一个，而最简单的是曾在汽车的结构加以解决的挑战例子。
顺便门锁机构也发生变化。尽管欧元在1500年的价值，他经常抓住，并没有固定的门，但那是另一回事。
我的孩子内饰细节做了4个月。该就像一个活的皮肤。
我会补充说，她的皮革，它现在提供生产厂家 - 这是废话浸渍化学。难怪奔驰和宝马汽车的操作ofigivaet一年后，所有业主 - 沙龙看起来像老式redvanov不新鲜，皮肤被拉扯，剥落。正如我刚才所说 - 魔鬼在细节
。
我不是在谈论乙烯，广泛应用于日本，所有的生产商一般。现在，奔驰皮夹克，是远远不够的，一是狗屎，所以有选项 - “designo”，“个人”，“独家”。领先的制造商，至少在10-15万。美元为您提供真正的皮肤，你缝什么5万卢布的皮肤，甚至不敢打电话。
轮子 - 汽车最重要的部分之一。这是我们的帅，有两种类型的车轮。首先上演的民用版本。
第二个作为一个选项提供。他们出来的运动 - 真实的东西，与中央螺母。当然最好有铬合金车轮，但在第5次的价格。欧元用于轮少数菌株。
那么如何鞭打在螺母锤，知道这是金？对于经典的原始驱动器也并不便宜 - 3000欧。所以我觉得，生病了我要到8万人。欧元拯救。
一个主要因素是在发动机的排气系统（燃烧产物）的操作。我不想记住热力学这里的法律，只是说，在过去的150年里，排气管是进步的象征。记住机车管道，轮船，高炉。记住我爱的细节，我想向你保证，这条管道被赋予了最高的优先级。这是工程设计的杰作。
有一种说法 - 这是更好看一次，比百倍读到它。大家谁阅读和观看我的博客知道我最喜欢的表达 - 魔鬼在细节。正是这些细节，我今天就告诉你。它没有任何意义了很长的时间来写，你就会明白。
线束和编织，好，这个我想你刚才没有看到，双音喇叭，总之，只要你看，这一切都被称为技术。
面对这一项目的实施的主要问题是创建的所有内部的细节总真实性。这似乎是可以更容易比复制样本可用，但他们说，这不是那么简单，要复杂得多，甚至比恢复。
因此，我们必须使它工作所有的模拟设备，并与现代机器的电子元件正常工作;坚持在紧张的一堆avtomobilchik额外的设备，如空调，动力，动力制动。所有这一切都必须全职工作，并拨动开关。襟翼炉用于对伏尔加燃气公司21机械传动，因为有必要从根本上改变和炉灶。但最大的问题是生产齿轮选择的。
所有的困难是，在汽车最初建为运动，被小和非常低的，甚至在发动机不得不被放置在30度的角度向机器的轮廓不破。将箱子放置在隧道和有一个直接旋转驱动。
之间的框和框本身是不超过2厘米。中的自由空间。我已经说过，机器本身是拥挤，很嘈杂，有必要解决这个问题。由于标准物溶于蒸汽机中，因为自动变速器处于尺寸大得多，并且具有完全不同的管理原则的任务变得更加困难。
经过一番痛苦的目的是铰链和联动，将完全模拟装配，因为是很容易看到通过查看原始的。
那么，最有趣的事情：如果你仔细看照片，你会看到，座位比原来要低得多，这也是一招。这辆车是如此接近，该男子与180厘米的增长。把头靠在屋顶上，被强迫坐在弯腰驼背掌舵的事实，我很喜欢去伸直双臂，因为它是需要改变转向柱的角度，提供舒适和违反了普遍的看法。如何达到。 - 它是一种新型的，开始的生产独特滑动的向下返工地板和座椅
我不是第一个谁决定重新传说中的车。早在上世纪70年代在美国作了类似的尝试，最远的先进Ostermaer托尼，前机械工程师，从加迪纳。他设法建立超过10年约15辆与这些年的奔驰单位。如今，这些机器本身是稀世珍宝。
我看见他们，当然这还远远没有这样优质的产品，因为我们想，但它已经做了最好的。 90年里一直在使用它托尼节点矩阵植入物的美国公司“欧宝”的企图“雪佛兰科尔维特C03”。 2产生于所有车辆。其中一人现在在乌克兰，和其他在莫斯科。这些机器被卖了15万。$。
其实这一切。这是真的已经尝试把对SL和大量的响亮语句的外壳，但它是齐尔希，人们逃离引擎作为我们的电子美孚的未来：还不算什么，但已经40000应用申请
。 顺便说一下，与复合工作是非常复杂的。只有他的品质画市值约100万。欧元。而最重要的是：伪造并复制是两个很大的差异
。
据说，在车内一切都应该罚款，发动机和行李箱。第一辆决定用气减震器开启和锁定挡板。
我们有一点改变的填充颈部，合理地认为，如果它密封在行李箱盖。这将减少传播汽油的气味，在两岸的情况下车厢内的危险。
我不喜欢这个主意。有关本机更接近原，改变填充颈部（钢漏斗围绕该盖应防止在地毯燃料泄漏）的唯一形状。
当然，如果没有集体农庄并没有这样做：围绕皮革避孕套填料。这似乎看起来很漂亮，并且拒绝震荡，将本机机制（棒）锁定尾门。一个当然可以zamorochitsya与弹簧作为现代化的机器，但我认为它会杀死车上的精神。它看起来不错的后备箱开启。
及后，它看起来非常酷。鉴于今天全部使用无内胎轮胎，决定通过放置在后备箱dokatku而不是标准的车轮，以腾出空间。现在虽然有很多扔一个网兜。
其实，这样无情地移动到其逻辑结论。当然很高兴一切都结束得这么快，有pomazyukat movilchikom和prilyapat车轮。
时间的车轮，不ugvazdat原件。
这基本上是所有！
资料来源：kak-eto-sdelano.livejournal.com
