553
Найдовший вузький манометр Європи
Рівний залізничний вузький манометр Антонівка - Заречне (нар. "кокуо") - найдовший (106 км) в Європі діючий вузький манометр, на рахунку якого сьогодні є велика кількість рідкого обладнання. Старі тепловози і чотири маленьких автомобілів представляють собою унікальний історико-естетичний феномен у європейській залізничній громаді.
Поїздка має дуже довгою історією, яка викликає великий інтерес у іноземних туристів. Точна дата будівництва вузького манометра не відомо, приблизно це 1895 р. Довгий час какоу подається як засіб перевезення деревини. Під час Першої світової війни трек був частково знищений німцями, але за деякими доказами вони ще використовували поїзд для особистих цілей. З 1946 р. відновлено рух какоу. З тих пір, як сьогодні, подорож подається як засіб перевезення місцевих жителів. Звичайно, надійність і швидкість какоу можна сперечатися. Тепер часто ламається і максимальна прискорення становить 30-40 км / год.
Але питання про свою унікальність немає. Маршрут подорожі простягається по невиліковній природі українського поляка. Сісти в казково маленьких автомобілях, ви дійсно отримаєте в світ іншої реальності. Під шумом старих залізних коліс ви занурилися в повсякденне життя місцевих сіл, ви спостерігали в пам'яті чарівності унікальних Рівненських озер, краєвидів лісів і луків, які ще не були доторкнуті цивілізації. Для всієї подорожі какуо долає 30 невеликих дерев'яних міст. Є особливий, теж. Поблизу села Млінк є єдиний великий дерев'яний міст в Україні і найдовший дерев'яний залізничний міст Європи (153 м). Він перевозить поїздки по річці Стир. З огляду на всі історичні факти, Рівненський вузький манометр - популярна туристична привабливість. Навесні та влітку туристи з усієї Європи люблять відпочивати тут.
Відомі фотохудожники rush тут для безцінних пострілів, письменників і поетів для натхнення. Ми, люди, які шукають щось нове. І це добре, що в той час як новий можна знайти в старому, щоб говорити, об'єднати з минулим.
Джерело: /users/147
Поїздка має дуже довгою історією, яка викликає великий інтерес у іноземних туристів. Точна дата будівництва вузького манометра не відомо, приблизно це 1895 р. Довгий час какоу подається як засіб перевезення деревини. Під час Першої світової війни трек був частково знищений німцями, але за деякими доказами вони ще використовували поїзд для особистих цілей. З 1946 р. відновлено рух какоу. З тих пір, як сьогодні, подорож подається як засіб перевезення місцевих жителів. Звичайно, надійність і швидкість какоу можна сперечатися. Тепер часто ламається і максимальна прискорення становить 30-40 км / год.
Але питання про свою унікальність немає. Маршрут подорожі простягається по невиліковній природі українського поляка. Сісти в казково маленьких автомобілях, ви дійсно отримаєте в світ іншої реальності. Під шумом старих залізних коліс ви занурилися в повсякденне життя місцевих сіл, ви спостерігали в пам'яті чарівності унікальних Рівненських озер, краєвидів лісів і луків, які ще не були доторкнуті цивілізації. Для всієї подорожі какуо долає 30 невеликих дерев'яних міст. Є особливий, теж. Поблизу села Млінк є єдиний великий дерев'яний міст в Україні і найдовший дерев'яний залізничний міст Європи (153 м). Він перевозить поїздки по річці Стир. З огляду на всі історичні факти, Рівненський вузький манометр - популярна туристична привабливість. Навесні та влітку туристи з усієї Європи люблять відпочивати тут.
Відомі фотохудожники rush тут для безцінних пострілів, письменників і поетів для натхнення. Ми, люди, які шукають щось нове. І це добре, що в той час як новий можна знайти в старому, щоб говорити, об'єднати з минулим.
Джерело: /users/147
