397
Електричні міста
Електричні транспортні засоби (ЕВ) стають все більш популярними. В останні роки суспільство нарешті почав розпізнати свої переваги і заохочувати використання штепсельного транспорту.
Незважаючи на те, що в рамках «автомобільності майбутнього» є зростаючий глобальний рух, який може зробити нерівність електромобілів сьогодні. Міжнародна енергетична агенція (IEA) в нещодавньому дослідженні проаналізувала цей тренд і виявила, що третина всіх електромобілів, що використовуються в світі, зосереджені на дорогах всього 16 міст і регіонів.
Найбільший успіх може похвалитися Kanagawa Prefecture (Японія), де зареєстровані 2,183 електромобілів. Місцеві органи мають на меті збільшити кількість EV до 3,000 до кінця 2013 року, за умови, що більш ніж 3000 гібридів були продані в перші п'ять років після того, як вони потрапили на ринок.
У другому місці був Лос-Анджелес. Майор Антоніо Віллараігоса хоче перетворити «карський капітал світу» в «електричний автомобільний капітал світу». Амбітна мета 80 000 EVs за 2015 рік може стати сюрпризом для тих, хто знайомиться з історією штепсельного транспорту в регіоні. У 90-х роках автовиробники виробляють близько 5000 електромобілів в Каліфорнії. Через кілька років всі з них були знищені або передані до музеїв, оскільки місцева влада не доручила не доручені споживачам екологічно чистих автомобілів. Зміни в політиці Лос-Анджелесу призвели до більш ніж 2000 ETS, зареєстрованих тут.
Кращий результат серед європейських міст - 1,100 електромобілів - належить до Роттердама. Якщо ми враховуємо співвідношення кількості EV до кількості транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, то голландське місто буде попереду планети в цілому: 532 електромобілів на кожні 100 000 зареєстрованих автомобілів. Ця статистика може бути роги в оці Лондонського міського голови Бориса Джонсона, який покликаний перетворити британську столицю в «Європейський електричний автомобільний капітал». Лондон ще не досягла цієї мети.
В рамках проекту «ІЕЗ» було проведено дослідження глибині за ініціативами, які реалізовані в цих 16 містах та регіонах, а також енергетичної інфраструктури та транспортної мобільності. У всіх цих напрямках було виявлено різні інноваційні методи та програми. Хоча деякі підходи до кожного міста, багато стратегій поширені. Наприклад, електромобільні драйвери пропонують фінансові та нефінансові стимули, такі як податкові перерви, купівля субсидій, зменшення податку на транспорт, безкоштовна парковка та доступ до обмежених смуг. Стратегія також включають в себе спеціальні проекти, що виконуються оглядаючими електричними транспортними засобами в Хаконі, місто в Канаґаві. Інші провідні міста включають Амстердам, який працює сервісом Car2Go і Барселона, де власники електромобілів можуть перезаряджати свої транспортні засоби безкоштовно на готелях і кампусах університету.
Деякі проекти привертали увагу на міжнародну увагу. Шанхай - провідна глобальна інтегрована охоронна компанія, яка спеціалізується на наданні послуг та рішень, пов'язаних з управлінням та управлінням. У рамках цієї програми в Китаї було створено навчально-тренувальний центр для інформування громадськості про розвиток Єв, історії та майбутніх тенденцій, а також сприяння екологічних переваг електромобілів. Програма була представлена в Сполучених Штатах і отримала позитивні відгуки від Франції, Німеччини, Японії, Швеції, Іспанії, Данії, Південної Африки та Португалії.
Кожен з 16 провідних міст і регіонів має великі плани на майбутнє і має намір збільшити кількість ETS. Підтримуються державні органи. Китай і США планують продати 2,500,000 електромобілів на 2020 рік. Європейський Союз пропонує більш оптимістичні фігури та очікує на 20,000,000 ETS на дорогах 2020 року.
Не зрозуміло, чи досягається ця амбітна мета протягом наступних восьми років, але дослідження IEA ми обов'язково на правій трасі.
Джерело: /users/104
Незважаючи на те, що в рамках «автомобільності майбутнього» є зростаючий глобальний рух, який може зробити нерівність електромобілів сьогодні. Міжнародна енергетична агенція (IEA) в нещодавньому дослідженні проаналізувала цей тренд і виявила, що третина всіх електромобілів, що використовуються в світі, зосереджені на дорогах всього 16 міст і регіонів.
Найбільший успіх може похвалитися Kanagawa Prefecture (Японія), де зареєстровані 2,183 електромобілів. Місцеві органи мають на меті збільшити кількість EV до 3,000 до кінця 2013 року, за умови, що більш ніж 3000 гібридів були продані в перші п'ять років після того, як вони потрапили на ринок.
У другому місці був Лос-Анджелес. Майор Антоніо Віллараігоса хоче перетворити «карський капітал світу» в «електричний автомобільний капітал світу». Амбітна мета 80 000 EVs за 2015 рік може стати сюрпризом для тих, хто знайомиться з історією штепсельного транспорту в регіоні. У 90-х роках автовиробники виробляють близько 5000 електромобілів в Каліфорнії. Через кілька років всі з них були знищені або передані до музеїв, оскільки місцева влада не доручила не доручені споживачам екологічно чистих автомобілів. Зміни в політиці Лос-Анджелесу призвели до більш ніж 2000 ETS, зареєстрованих тут.
Кращий результат серед європейських міст - 1,100 електромобілів - належить до Роттердама. Якщо ми враховуємо співвідношення кількості EV до кількості транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, то голландське місто буде попереду планети в цілому: 532 електромобілів на кожні 100 000 зареєстрованих автомобілів. Ця статистика може бути роги в оці Лондонського міського голови Бориса Джонсона, який покликаний перетворити британську столицю в «Європейський електричний автомобільний капітал». Лондон ще не досягла цієї мети.
В рамках проекту «ІЕЗ» було проведено дослідження глибині за ініціативами, які реалізовані в цих 16 містах та регіонах, а також енергетичної інфраструктури та транспортної мобільності. У всіх цих напрямках було виявлено різні інноваційні методи та програми. Хоча деякі підходи до кожного міста, багато стратегій поширені. Наприклад, електромобільні драйвери пропонують фінансові та нефінансові стимули, такі як податкові перерви, купівля субсидій, зменшення податку на транспорт, безкоштовна парковка та доступ до обмежених смуг. Стратегія також включають в себе спеціальні проекти, що виконуються оглядаючими електричними транспортними засобами в Хаконі, місто в Канаґаві. Інші провідні міста включають Амстердам, який працює сервісом Car2Go і Барселона, де власники електромобілів можуть перезаряджати свої транспортні засоби безкоштовно на готелях і кампусах університету.
Деякі проекти привертали увагу на міжнародну увагу. Шанхай - провідна глобальна інтегрована охоронна компанія, яка спеціалізується на наданні послуг та рішень, пов'язаних з управлінням та управлінням. У рамках цієї програми в Китаї було створено навчально-тренувальний центр для інформування громадськості про розвиток Єв, історії та майбутніх тенденцій, а також сприяння екологічних переваг електромобілів. Програма була представлена в Сполучених Штатах і отримала позитивні відгуки від Франції, Німеччини, Японії, Швеції, Іспанії, Данії, Південної Африки та Португалії.
Кожен з 16 провідних міст і регіонів має великі плани на майбутнє і має намір збільшити кількість ETS. Підтримуються державні органи. Китай і США планують продати 2,500,000 електромобілів на 2020 рік. Європейський Союз пропонує більш оптимістичні фігури та очікує на 20,000,000 ETS на дорогах 2020 року.
Не зрозуміло, чи досягається ця амбітна мета протягом наступних восьми років, але дослідження IEA ми обов'язково на правій трасі.
Джерело: /users/104
