660
Музей "Баругині"
1,1 км Музео Автомобіли Lamborghini
Збірник італійських суперкарів не тільки зображення траурної стілки намальовується в голові, але і, звичайно, заміський бик, прикрашений на емблемах баранини. У Батьківщині цих автомобілів я мав зупинитися у Музеї Ламань. Крім того, завод Lambo знаходиться всього в 35 км від заводу Феррі в місці під назвою Sant'Agata Bolognese недалеко від міста Болонья.
Так, зробити себе комфортно! Я покажу вам і покаже вам багато історії бренду Lamborghini.
На відміну від Маранелло, де туристи привозяться в цілих автобусах, де кожна вулиця буквально шутує про те, що тут виготовляються Ферарі, нічого подібного в Сант'Агаті. Невеликі прогулянки по типовому італійському селищі, що ближче до центру перетворюється в невелике місто, значна частина якого займає завод. Після того, як ми знайдемо вхід до автостоянки. Новий фасадний корпус був побудований недавно, і він коштує VW (який володіє брендом Lamborghini) $ 25 млн. Є фабричний менеджмент, торгові мережі, бутік, де можна купити плюшевий брендований бульб на 80 євро.
Але головне, що всі поціновувачі авто історії повинні подякувати німецькому концерну, що вся права крило будинку відводиться в музей Ламоргіні.
ВІА
2.2. Але перед усіма найбільш цінними експонатами скромно похилого в одному з далеких куточків магазину. Музей дозволяє побачити виставку з вулиці. Вхід до музейних витрат 11 євро, а ще 35 євро можна пройти через завод і побачити виробництво суперкарів своїми очима. Це буде дуже цікавим, тому що тут зібрано не тільки двигуни, але і всі вузли коробки передач, включаючи самоблокування диференціали. Збірка здійснюється повільно і тільки вручну. Але, на жаль, з невідомих причин, вхід до заводу був закритий з початку весни до кінця 2010 року, тому ми не змогли подивитись на виробництво унікальних автомобілів, надзвичайно рідкісних в наш час, сто відсотків ручного складання.
На сайті на в'їзді кілька відвідувачів є білосніжний барангені галардо-павук.
3. У Після того, як в музеї ми походимо в музей. Не обмежувався сюрпризом, тому що в кімнаті не було ніякого. Тобто, ніхто не на всіх, не парі чи адміністратора. Так ми почали перевірку без оплати за вхідний квиток і без дозволу. Музей складається з двох великих залів на першому і другому поверхах.
На першому місці історично значущі автомобілі, починаючи з 1960-х років.
4. на другий - прототипи та модифікації гонок.
5. Умань Поява першого суперкара під брендом Lamborghini, який в той час успішно виготовляв трактори, непрямо мала руку Enzo Ferrari. Це красива історія. У 1962 році Ferruccio Lamborghini, незадоволений постійними проблемами з зчепленням в новоприйнятому Ferrari 365 GT, прийшов до Enzo Ferrari з конструктивною пропозицією виправити проблему. Ензо розповів йому, щоб залишити його самостійно, не заважати спортивним автомобілям і повернутися до своїх тракторів. Після цієї бесіди, відхилений Lamborghini відразу ж кинувся додому, відвертають склянку вина, щоб заспокоїти, а в той же день продала його Феррарі. Саме через рік після інциденту Феручіо заснував завод Lamborghini і заснували виробництво власної моделі Lamborghini 350 GTV, декоруючи емблема з сердним бульцем, значно перевершує агресивність до символу Феррі.
Виставка починається з першого виробничого автомобіля в історії бренду - Lamborghini 350 GT 1964, який являє собою модифікований прототип Lamborghini 350 GTV 1963.
р.
6. Жнівень Він в спині.
3610Р. 4200Р.
7. Про нас Далі ви можете побачити модель 1966 Lamborghini 400 GT (2+2) з підвищеною потужністю двигуна і доданою задньою сидінням.
р.
8.Ухххх!
9. Навігація
р.
10.
11. Поруч, пара перших двигунів V12, які вже потім мали алюмінієвий блок, були оснащені шести карбюраторів Weber і мали потужність понад 300 к.с., перший
12. і два.
13.00 р. Після цього 400 GT було замінено на 1968 Lamborghini Islero, що давало початок традиції промивання наступних моделей після відомих бульб або їх порід.
14. ближче.
15.00 р. У той же рік з'явився просторий 1968 Lamborghini Espada, здатний швидко і комфортно носити чотири пасажири.
16.00 р.
17.00 р. Ізлеро заміщено 1970 р. Lamborghini Jarama 400 GT 2+2.
18. з лівого боку
19.00 р. Зварюйся там!
20. Не дивлячись на те, що модель Lamborghini Miura P400 S 1969, розроблена в секреті від власника компанії, оскільки Феручіо фундаментально не хочу брати участь в гонках – як реальні, так і для розвитку рас. Ця модель приніс італійську компанію по-справжньому по всьому світу. Прискорюється від 0 до 100 км / год в 5,7 секунд, і максимальна швидкість була вище 270 км / год. І це наприкінці 60-х років минулого століття!
21. Він.
р.
22. Так, диски цієї форми складно балансувати.
23. Тим не менш, після кількох років, компанія Miura виробляє зупинки, оскільки рослина потребує додаткової потужності для виробництва, можливо, найбільш легендарної моделі - Countach. Музей відображає яскраву зелену версію 1974 року Ламоргіні графач ЛП400.
р.
24. Панель інструментів
25. Популярний суперкар був виготовлений майже 20 років: прем'єра відбулася в 1971 році, а останні автомобілі зібрані в 1990 році. Ця модель була вперше використана футуристичною "гуілотиною" дверима, яка потім стала знаком бренда. На початку 70-х років інвестори Georges-Henri Rosetti і René Leimer придбали компанію від Ferruccio, і всього за кілька років після того, як Lamborghini був оголошений банкрутом, оскільки продаж автомобілів, включаючи спортивні автомобілі, значно скоротилися через глобальну кризу нафти. Тому новий менеджмент компанії вирішує випускати дешеві автомобілі з меншими двигунами. Дане рішення підтверджується двома моделями - Lamborghini Jalpa 1981, які стали одним з найпопулярніших і найдешевніших моделей в історії бренду і Lamborghini P 250 Urraco 1972, обладнаних невеликим двигуном V8.
(Б)
26. На початку 80-х років брати Мімрам з Швейцарії купили Lamborghini, а потім, у 1987 р., контроль компанії перейде на Північноамериканську корпорацію Chrysler, що вдалося повернути італійський бренд на світову популярність. У кінці 80-х років було вчасно розробити новий суперкар, щоб замінити успішний, але вже морально застарілий графач. Результатом стала поява моделі Diablo, яка була представлена на початку 1990 року. Автомобіль став повнопривідним приводом, а двигун 5.7-літрового виробництва 492 к.с. За 11 років продано близько 3000 різних модифікацій Diablo. У 1998 році на даний момент на даний момент була придбана італійська компанія Audi AG, яка входить до групи Volkswagen.
Салони багатьох моделей ранніх версій були непристойними пам'ятками.
27. Але з музикою!
28. і в шкірі!
29. але в результаті спільної італійсько-німецької роботи якість матеріалів і складання істотно покращилася.
30. Це Porsche.
31. Округлення заземного поверху – остання модифікація Diablo, створена під контролем Audi – Lamborghini Diablo VT 6.0 SE 2001.
32. і вперед
33. Крім експонованих машин на першому поверсі можна побачити безліч фото і відеопрезентацій, а також старих заводських інструментів.
Особливо сподобалося смішні фотографії з написом: ВЕЛИКО СКАЗАТИ АГАТА БОЛЬГНЕС, ГОЛОВНА ЛАБОРГІНІЯ.
34. Ми піднімаємось на другий поверх і буквально впадемо в ступзор, тому що прямо поруч зі сходами в середині залу є неймовірно футуристичний баранггіні Reventon 2009, з якого просто неможливо зняти очей, враховуючи дивовижну магію ліній і контури тіла. Я можу сказати, що це найкрасивіший автомобіль у світі!
35. ім'я плити ...
36. заднього виду.
37. Які лінії! Хто!
(доб. 3)
38. через підвіконня двигуна
39.00 р. Reventon - це найновіша новинка бренду, яка буде створена всього в 20 примірниках, плюс першим, розташований в музеї, під серійним номером 00/20. Вартість кожного примірника буде дорівнює одному мільйону євро.
40. Далі ми бачимо, здавалося б, звичайні барангені Мурцієлаго 2001 року, але сюрприз не проходить, тому що він підвішений на стіні!
41. Передній перегляд
42. Двигун за скло
43. Повертаючи навколо, ми знову захоплюємо ексклюзивний Reventon, але це час, щоб рухатися далі, де є два гоночні “девілі” – Lamborghini Diablo GT 1998, створений для участі в 24-годинній гонках на Le Mans.
Р
44. Тільки спорт.
45. Більше
46. Мамо, де без нього?
Джерело:
Збірник італійських суперкарів не тільки зображення траурної стілки намальовується в голові, але і, звичайно, заміський бик, прикрашений на емблемах баранини. У Батьківщині цих автомобілів я мав зупинитися у Музеї Ламань. Крім того, завод Lambo знаходиться всього в 35 км від заводу Феррі в місці під назвою Sant'Agata Bolognese недалеко від міста Болонья.
Так, зробити себе комфортно! Я покажу вам і покаже вам багато історії бренду Lamborghini.
На відміну від Маранелло, де туристи привозяться в цілих автобусах, де кожна вулиця буквально шутує про те, що тут виготовляються Ферарі, нічого подібного в Сант'Агаті. Невеликі прогулянки по типовому італійському селищі, що ближче до центру перетворюється в невелике місто, значна частина якого займає завод. Після того, як ми знайдемо вхід до автостоянки. Новий фасадний корпус був побудований недавно, і він коштує VW (який володіє брендом Lamborghini) $ 25 млн. Є фабричний менеджмент, торгові мережі, бутік, де можна купити плюшевий брендований бульб на 80 євро.
Але головне, що всі поціновувачі авто історії повинні подякувати німецькому концерну, що вся права крило будинку відводиться в музей Ламоргіні.
ВІА
2.2. Але перед усіма найбільш цінними експонатами скромно похилого в одному з далеких куточків магазину. Музей дозволяє побачити виставку з вулиці. Вхід до музейних витрат 11 євро, а ще 35 євро можна пройти через завод і побачити виробництво суперкарів своїми очима. Це буде дуже цікавим, тому що тут зібрано не тільки двигуни, але і всі вузли коробки передач, включаючи самоблокування диференціали. Збірка здійснюється повільно і тільки вручну. Але, на жаль, з невідомих причин, вхід до заводу був закритий з початку весни до кінця 2010 року, тому ми не змогли подивитись на виробництво унікальних автомобілів, надзвичайно рідкісних в наш час, сто відсотків ручного складання.
На сайті на в'їзді кілька відвідувачів є білосніжний барангені галардо-павук.
3. У Після того, як в музеї ми походимо в музей. Не обмежувався сюрпризом, тому що в кімнаті не було ніякого. Тобто, ніхто не на всіх, не парі чи адміністратора. Так ми почали перевірку без оплати за вхідний квиток і без дозволу. Музей складається з двох великих залів на першому і другому поверхах.
На першому місці історично значущі автомобілі, починаючи з 1960-х років.
4. на другий - прототипи та модифікації гонок.
5. Умань Поява першого суперкара під брендом Lamborghini, який в той час успішно виготовляв трактори, непрямо мала руку Enzo Ferrari. Це красива історія. У 1962 році Ferruccio Lamborghini, незадоволений постійними проблемами з зчепленням в новоприйнятому Ferrari 365 GT, прийшов до Enzo Ferrari з конструктивною пропозицією виправити проблему. Ензо розповів йому, щоб залишити його самостійно, не заважати спортивним автомобілям і повернутися до своїх тракторів. Після цієї бесіди, відхилений Lamborghini відразу ж кинувся додому, відвертають склянку вина, щоб заспокоїти, а в той же день продала його Феррарі. Саме через рік після інциденту Феручіо заснував завод Lamborghini і заснували виробництво власної моделі Lamborghini 350 GTV, декоруючи емблема з сердним бульцем, значно перевершує агресивність до символу Феррі.
Виставка починається з першого виробничого автомобіля в історії бренду - Lamborghini 350 GT 1964, який являє собою модифікований прототип Lamborghini 350 GTV 1963.
р.6. Жнівень Він в спині.
3610Р. 4200Р.
7. Про нас Далі ви можете побачити модель 1966 Lamborghini 400 GT (2+2) з підвищеною потужністю двигуна і доданою задньою сидінням.
р.8.Ухххх!
9. Навігація
р.10.
11. Поруч, пара перших двигунів V12, які вже потім мали алюмінієвий блок, були оснащені шести карбюраторів Weber і мали потужність понад 300 к.с., перший
12. і два.
13.00 р. Після цього 400 GT було замінено на 1968 Lamborghini Islero, що давало початок традиції промивання наступних моделей після відомих бульб або їх порід.
14. ближче.
15.00 р. У той же рік з'явився просторий 1968 Lamborghini Espada, здатний швидко і комфортно носити чотири пасажири.
16.00 р.
17.00 р. Ізлеро заміщено 1970 р. Lamborghini Jarama 400 GT 2+2.
18. з лівого боку
19.00 р. Зварюйся там!
20. Не дивлячись на те, що модель Lamborghini Miura P400 S 1969, розроблена в секреті від власника компанії, оскільки Феручіо фундаментально не хочу брати участь в гонках – як реальні, так і для розвитку рас. Ця модель приніс італійську компанію по-справжньому по всьому світу. Прискорюється від 0 до 100 км / год в 5,7 секунд, і максимальна швидкість була вище 270 км / год. І це наприкінці 60-х років минулого століття!
21. Він.
р.22. Так, диски цієї форми складно балансувати.
23. Тим не менш, після кількох років, компанія Miura виробляє зупинки, оскільки рослина потребує додаткової потужності для виробництва, можливо, найбільш легендарної моделі - Countach. Музей відображає яскраву зелену версію 1974 року Ламоргіні графач ЛП400.
р.24. Панель інструментів
25. Популярний суперкар був виготовлений майже 20 років: прем'єра відбулася в 1971 році, а останні автомобілі зібрані в 1990 році. Ця модель була вперше використана футуристичною "гуілотиною" дверима, яка потім стала знаком бренда. На початку 70-х років інвестори Georges-Henri Rosetti і René Leimer придбали компанію від Ferruccio, і всього за кілька років після того, як Lamborghini був оголошений банкрутом, оскільки продаж автомобілів, включаючи спортивні автомобілі, значно скоротилися через глобальну кризу нафти. Тому новий менеджмент компанії вирішує випускати дешеві автомобілі з меншими двигунами. Дане рішення підтверджується двома моделями - Lamborghini Jalpa 1981, які стали одним з найпопулярніших і найдешевніших моделей в історії бренду і Lamborghini P 250 Urraco 1972, обладнаних невеликим двигуном V8.
(Б)26. На початку 80-х років брати Мімрам з Швейцарії купили Lamborghini, а потім, у 1987 р., контроль компанії перейде на Північноамериканську корпорацію Chrysler, що вдалося повернути італійський бренд на світову популярність. У кінці 80-х років було вчасно розробити новий суперкар, щоб замінити успішний, але вже морально застарілий графач. Результатом стала поява моделі Diablo, яка була представлена на початку 1990 року. Автомобіль став повнопривідним приводом, а двигун 5.7-літрового виробництва 492 к.с. За 11 років продано близько 3000 різних модифікацій Diablo. У 1998 році на даний момент на даний момент була придбана італійська компанія Audi AG, яка входить до групи Volkswagen.
Салони багатьох моделей ранніх версій були непристойними пам'ятками.
27. Але з музикою!
28. і в шкірі!
29. але в результаті спільної італійсько-німецької роботи якість матеріалів і складання істотно покращилася.
30. Це Porsche.
31. Округлення заземного поверху – остання модифікація Diablo, створена під контролем Audi – Lamborghini Diablo VT 6.0 SE 2001.
32. і вперед
33. Крім експонованих машин на першому поверсі можна побачити безліч фото і відеопрезентацій, а також старих заводських інструментів.
Особливо сподобалося смішні фотографії з написом: ВЕЛИКО СКАЗАТИ АГАТА БОЛЬГНЕС, ГОЛОВНА ЛАБОРГІНІЯ.
34. Ми піднімаємось на другий поверх і буквально впадемо в ступзор, тому що прямо поруч зі сходами в середині залу є неймовірно футуристичний баранггіні Reventon 2009, з якого просто неможливо зняти очей, враховуючи дивовижну магію ліній і контури тіла. Я можу сказати, що це найкрасивіший автомобіль у світі!
35. ім'я плити ...
36. заднього виду.
37. Які лінії! Хто!
(доб. 3)38. через підвіконня двигуна
39.00 р. Reventon - це найновіша новинка бренду, яка буде створена всього в 20 примірниках, плюс першим, розташований в музеї, під серійним номером 00/20. Вартість кожного примірника буде дорівнює одному мільйону євро.
40. Далі ми бачимо, здавалося б, звичайні барангені Мурцієлаго 2001 року, але сюрприз не проходить, тому що він підвішений на стіні!
41. Передній перегляд
42. Двигун за скло
43. Повертаючи навколо, ми знову захоплюємо ексклюзивний Reventon, але це час, щоб рухатися далі, де є два гоночні “девілі” – Lamborghini Diablo GT 1998, створений для участі в 24-годинній гонках на Le Mans.
Р44. Тільки спорт.
45. Більше
46. Мамо, де без нього?
Джерело:
