555
Як перевозити нові Йоркські відходи в країні
Коли в 1991 році вступив в силу акту, остаточно заборонивши відходи в океані, Нью-Йорк зіткнувся з проблемою пікантності — він ніде не їхати так званою лопаткою. Це щільна грязьова маса з неприємним запахом, яка залишається в результаті однієї з етапів очищення каналізаційних розчинів і містить безліч шкідливих речовин. До цієї точки проблема була вирішена просто - шлам був завантажений в спеціальні танкери, які вийшли за межі 100-місної зони, де шлам був відхилений безпосередньо в води Атлантичного океану. Це було значно дешевшим, ніж демонтаж шламу з дотриманням всіх екологічних положень. П'єси, звичайно, все це пішов на шкоду, але вони, як ви знаєте, не знаєте, як скаржитися. Заборона нам шукати нові способи вирішення проблеми з поганим розплавленням.
4 фото + текст.
Так були спеціальні поїзди, які звучали людьми «Poo-Poo Choo-Choo Train» (російською мовою буде щось схоже на поїзд Ka-ka Tu-tu). Щодня поїзди, завантажені вибраним Нью-Йоркським щитом, очолювалися на інший кінець країни, в місто Сьєрра-Бланка, який знаходиться в штаті Техас, поблизу кордону з Мексика. Знаходилося одне з найбільших в світі сланців.
Здійснено примусове замір. У Нью-Йорку забороняється утилізація небезпечних відходів, а інші стани відмовилися приймати небезпечні та токсичні відходи в таких обсягах. Але це люди, які знали, як зробити пропозиції, з яких неможливо вийти - компанія "Мерко" з Лонг-Айленд, яка отримала 168 млн дол. угод з містом, була пов'язана з сім'єю про злочин. У зв'язку з тим, що на самому краю американської землі - в Техасі було знайдено земельну ділянку.
Центр міста Сьєрра Бланка.
З самого початку будівництва гольф-курорту було придбано величезну земельну ділянку (517 квадратних кілометрів). У зв’язку з виконанням договору компанія, яка належить місцевим суддею, отримала 20 000 доларів. Відразу після придбання, бізнес-школи з Лонг-Айленду виділили один-і-халф мільйонів грантів на Texas University для досліджень, що здійснюють безпеку небезпечних відходів. Після того, як вони взяли на салі майже всіх місцевих впливових громадян, в тому числі колишнього шерифу та поточного аудитора району. У результаті без будь-яких публічних слухань або інших нецензійних угод було підписано п'ятирічний договір про розпорядження Нью-Йоркського шламу. Вони отримали дозвіл від органів державної влади за рекордом 23 днів. І наступного дня вантажні поїзди розтягують на південь, залишаючи за неприємним запахом в повітрі і приємною тяжкістю в кишенях. Розпочався процес експорту в вагонах по всій країні.
Майже щодня в Сьєрра-Бланці прибули 45 вагонів, завантажених суспензією, які після вивантаження рівномірно розсіюють над величезною територією поховання. Сам процес згідно з документами не було утилізації шкідливих відходів, але як внесення добрив землі за допомогою «біо-добрива». За економію міста з населенням ледь більше 500 і мало змінено з Дикого Заходу, Нью-Йорк поспішав стати справжнім золотом. Місцеві жителі швидко припинили увагу на мангал, що вітер занурився як гроші, вони сказали. У місті є найбільший роботодавець. Через рік почалися перші екологічні проблеми. У складі місцевого населення не брали участь у бізнес- та екологічних організаціях, спроби було закрити поховання більш ніж один раз, але всі вони закінчилися відповідями або роз’ясними поясненнями. Наприклад, в одному з скарг про сильну мангал на вулицях Сьєрра Бланка, держоргани відповіли, що вона запашна як каналізаційний завод у місті. І це незважаючи на те, що в Сьєрра-Бланці немає очисного заводу. Не можна навіть шити. У одному з слухань суддя (так само,) який зробив чергове рішення на користь рециклерів заявив, що економія міста набагато важливіше, ніж неприємний запах і погане здоров'я його мешканців, і вони повинні вдячні Богу за подарунок у вигляді гір Нью-Йоркського щита.
У Нью-Йоркі вчилися переробити власний щит. Останній поїзд пішов з Техасу в 2001 році. Тепер на ділянці сушиться шишка, а отримана маса обпалюється або використовується для виробництва добрив. Однак не всі лікувальні рослини мають необхідного обладнання і шламу необхідно перевозити між станціями однаковими танкерами, які використовуються для відведення його в океан. У мене був окремий пост про нього. Не кажучи вже про те, що це ідеальна технологія, але принаймні це найкращий, ми можемо думати про це. Крім того, не мезуть з іншими державами та навколишнім середовищем. А риба щаслива.
Коли у 2009 році вони вирішили очищати Гудсон токсичних відходів, які Кон Едісон висаджували протягом багатьох років, вони пішли з тим же сценарієм: вантажівка-кар-Тексас. А ще 700 тонн небезпечних відходів знайшли свій новий будинок з іншої сторони Америки, а також рибу Нью-Йорка знову порятунку.
P.S. Життя в сучасному світі, де всі розвинені країни нібито активно борються за збереження природи, введення нових і нових екологічних норм, стандартів і обмежень, один чудесний, як тільки вчорашні ті ж самі розвинені країни активно забруднюють цей характер.
Авторизація
Джерело:
4 фото + текст.
Так були спеціальні поїзди, які звучали людьми «Poo-Poo Choo-Choo Train» (російською мовою буде щось схоже на поїзд Ka-ka Tu-tu). Щодня поїзди, завантажені вибраним Нью-Йоркським щитом, очолювалися на інший кінець країни, в місто Сьєрра-Бланка, який знаходиться в штаті Техас, поблизу кордону з Мексика. Знаходилося одне з найбільших в світі сланців.
Здійснено примусове замір. У Нью-Йорку забороняється утилізація небезпечних відходів, а інші стани відмовилися приймати небезпечні та токсичні відходи в таких обсягах. Але це люди, які знали, як зробити пропозиції, з яких неможливо вийти - компанія "Мерко" з Лонг-Айленд, яка отримала 168 млн дол. угод з містом, була пов'язана з сім'єю про злочин. У зв'язку з тим, що на самому краю американської землі - в Техасі було знайдено земельну ділянку.
Центр міста Сьєрра Бланка.
З самого початку будівництва гольф-курорту було придбано величезну земельну ділянку (517 квадратних кілометрів). У зв’язку з виконанням договору компанія, яка належить місцевим суддею, отримала 20 000 доларів. Відразу після придбання, бізнес-школи з Лонг-Айленду виділили один-і-халф мільйонів грантів на Texas University для досліджень, що здійснюють безпеку небезпечних відходів. Після того, як вони взяли на салі майже всіх місцевих впливових громадян, в тому числі колишнього шерифу та поточного аудитора району. У результаті без будь-яких публічних слухань або інших нецензійних угод було підписано п'ятирічний договір про розпорядження Нью-Йоркського шламу. Вони отримали дозвіл від органів державної влади за рекордом 23 днів. І наступного дня вантажні поїзди розтягують на південь, залишаючи за неприємним запахом в повітрі і приємною тяжкістю в кишенях. Розпочався процес експорту в вагонах по всій країні.
Майже щодня в Сьєрра-Бланці прибули 45 вагонів, завантажених суспензією, які після вивантаження рівномірно розсіюють над величезною територією поховання. Сам процес згідно з документами не було утилізації шкідливих відходів, але як внесення добрив землі за допомогою «біо-добрива». За економію міста з населенням ледь більше 500 і мало змінено з Дикого Заходу, Нью-Йорк поспішав стати справжнім золотом. Місцеві жителі швидко припинили увагу на мангал, що вітер занурився як гроші, вони сказали. У місті є найбільший роботодавець. Через рік почалися перші екологічні проблеми. У складі місцевого населення не брали участь у бізнес- та екологічних організаціях, спроби було закрити поховання більш ніж один раз, але всі вони закінчилися відповідями або роз’ясними поясненнями. Наприклад, в одному з скарг про сильну мангал на вулицях Сьєрра Бланка, держоргани відповіли, що вона запашна як каналізаційний завод у місті. І це незважаючи на те, що в Сьєрра-Бланці немає очисного заводу. Не можна навіть шити. У одному з слухань суддя (так само,) який зробив чергове рішення на користь рециклерів заявив, що економія міста набагато важливіше, ніж неприємний запах і погане здоров'я його мешканців, і вони повинні вдячні Богу за подарунок у вигляді гір Нью-Йоркського щита.
У Нью-Йоркі вчилися переробити власний щит. Останній поїзд пішов з Техасу в 2001 році. Тепер на ділянці сушиться шишка, а отримана маса обпалюється або використовується для виробництва добрив. Однак не всі лікувальні рослини мають необхідного обладнання і шламу необхідно перевозити між станціями однаковими танкерами, які використовуються для відведення його в океан. У мене був окремий пост про нього. Не кажучи вже про те, що це ідеальна технологія, але принаймні це найкращий, ми можемо думати про це. Крім того, не мезуть з іншими державами та навколишнім середовищем. А риба щаслива.
Коли у 2009 році вони вирішили очищати Гудсон токсичних відходів, які Кон Едісон висаджували протягом багатьох років, вони пішли з тим же сценарієм: вантажівка-кар-Тексас. А ще 700 тонн небезпечних відходів знайшли свій новий будинок з іншої сторони Америки, а також рибу Нью-Йорка знову порятунку.
P.S. Життя в сучасному світі, де всі розвинені країни нібито активно борються за збереження природи, введення нових і нових екологічних норм, стандартів і обмежень, один чудесний, як тільки вчорашні ті ж самі розвинені країни активно забруднюють цей характер.
Авторизація
Джерело: