1144
Poo-Poo Choo-Choo Поїзд з Нью-Йорка в Сьєрра Бланка
У 1991 році дія заборонила відведення відходів в океан прийшла в силу і Нью-Йорк зіткнувся з серйозною проблемою - не було місця, щоб відварити так звану суспензію (поважна грязьова маса з неприємним запахом, що залишилися в результаті однієї з етапів очищення стічних вод). Читати далі про пошук розв'язання цієї проблеми. До цієї точки проблема була вирішена просто - шлам був завантажений в спеціальні танкери, які вийшли за межі 100-місної зони, де шлам був відхилений безпосередньо в води Атлантичного океану. Це було значно дешевшим, ніж демонтаж шламу з дотриманням всіх екологічних положень. П'єси, звичайно, все це пішов на шкоду, але вони, як ви знаєте, не знаєте, як скаржитися.
Так були спеціальні поїзди, які висвітлювалися людьми «Poo-Poo Choo-Choo Train» (російською мовою буде щось схоже на поїзд Ka-ka Tu-tu). Щодня поїзди навантажуються з вибраним Нью-Йоркським щитом на чолі з іншим кінцем країни, до міста Сьєрра-Бланка, який знаходиться в Техасі, поблизу кордону з Мексикою. Знаходилося одне з найбільших в світі сланців.
Здійснено примусове замір. У Нью-Йорку забороняється утилізація небезпечних відходів, а інші стани відмовилися приймати небезпечні та токсичні відходи в таких кількостях. Але це люди, які знали, як зробити пропозиції, з яких неможливо вийти - компанія «Мерко» з Лонг-Айленда, яка отримала $ 168 млн контракту з містом, була пов'язана з сім'єю Люккеса. В результаті на самому краю Американської землі знайдено земельну ділянку - в Техасі.
Центр міста Сьєрра Бланка.
На 4,5 млн. було придбано величезну земельну ділянку (517 квадратних кілометрів) зліва від проекту невдалого розвитку для будівництва гольфу. У зв’язку з виконанням договору компанія, яка належить місцевим суддею, отримала 20 000 доларів. Відразу після придбання, бізнес-кейси з Лонг-Айленду виділили один-і-халф мільйонів грантів на Техасський університет для досліджень, що здійснюють безпеку небезпечних відходів. Після цього вони взяли на салі майже всіх місцевих впливових громадян, в тому числі колишнього шерифу та поточного аудитора району. У результаті без будь-яких публічних слухань або інших нецензійних угод було підписано п'ятирічний договір про розпорядження Нью-Йоркського шламу. Вони отримали дозвіл від органів державної влади за рекордом 23 днів. І наступного дня вантажні поїзди розтягують на південь, залишаючи за неприємним запахом в повітрі і приємною тяжкістю в кишенях. Розпочався процес експорту в вагонах по всій країні.
Майже щодня в Сьєрра-Бланці прибули 45 вагонів, завантажених суспензією, які після вивантаження рівномірно розсіюють над величезною територією поховання. Сам процес згідно з документами не було утилізації шкідливих відходів, але як внесення добрив землі за допомогою «біо-добрива». Для економіки міста з ледь більш ніж 500 чоловік і мало змінено з Дикого Заходу, Нью-Йорк Шит виявився золотою шахтою. Місцеві жителі швидко припинили увагу на те, що вітер занурився як гроші, вони сказали. У місті є найбільший роботодавець. Через рік почалися перші екологічні проблеми. У складі місцевого населення не брали участь у бізнес- та екологічних організаціях, спроби було закрити поховання більш ніж один раз, але всі вони закінчилися відповідями або роз’ясними поясненнями. Наприклад, в одному з скарг про сильну мангал на вулицях Сьєрра Бланка, держоргани відповіли, що вона запашна як каналізаційний завод у місті. І це незважаючи на те, що в Сьєрра-Бланці немає очисного заводу. Не можна навіть шити. У одному з слухань судді, який виправдав на користь рециклерів, заявив, що економіка міста була більш важливою, ніж поганий запах і погане здоров'я його мешканців, і вони повинні вдячні Богу за дар гори Нью-Йоркського щита.
У Нью-Йоркі вчилися переробити власний щит. Останній поїзд пішов з Техасу в 2001 році. Тепер шлам сушиться на місці, а отримана маса обпалюється або використовується для виробництва добрив. Однак не всі лікувальні рослини мають необхідного обладнання і шламу необхідно перевозити між станціями однаковими танкерами, які використовуються для відведення його в океан. У мене було окреме повідомлення про це. Не кажучи вже про те, що це ідеальна технологія, але принаймні це найкращий варіант, який ми можемо зробити. Крім того, не мес з іншими державами і середовищем. А риба щаслива.
Коли у 2009 році вони вирішили почистити Hudson токсичних відходів, які Con Edison здавали вже багато років, вони пішли з тим же сценарієм: вантажівка-кар-Тексас. А ще 700 тонн небезпечних відходів знайшли свій новий будинок з іншої сторони Америки, а також рибу Нью-Йорка знову порятунку.
P.S. Життя в сучасному світі, де всі розвинені країни нібито активно борються за збереження природи, введення нових і нових екологічних норм, стандартів і обмежень, один чудесний, як тільки вчорашні ті ж самі розвинені країни активно забруднюють цей характер.
р.
Джерело: samsebeskazal.livejournal.com
Так були спеціальні поїзди, які висвітлювалися людьми «Poo-Poo Choo-Choo Train» (російською мовою буде щось схоже на поїзд Ka-ka Tu-tu). Щодня поїзди навантажуються з вибраним Нью-Йоркським щитом на чолі з іншим кінцем країни, до міста Сьєрра-Бланка, який знаходиться в Техасі, поблизу кордону з Мексикою. Знаходилося одне з найбільших в світі сланців.
Здійснено примусове замір. У Нью-Йорку забороняється утилізація небезпечних відходів, а інші стани відмовилися приймати небезпечні та токсичні відходи в таких кількостях. Але це люди, які знали, як зробити пропозиції, з яких неможливо вийти - компанія «Мерко» з Лонг-Айленда, яка отримала $ 168 млн контракту з містом, була пов'язана з сім'єю Люккеса. В результаті на самому краю Американської землі знайдено земельну ділянку - в Техасі.
Центр міста Сьєрра Бланка.
На 4,5 млн. було придбано величезну земельну ділянку (517 квадратних кілометрів) зліва від проекту невдалого розвитку для будівництва гольфу. У зв’язку з виконанням договору компанія, яка належить місцевим суддею, отримала 20 000 доларів. Відразу після придбання, бізнес-кейси з Лонг-Айленду виділили один-і-халф мільйонів грантів на Техасський університет для досліджень, що здійснюють безпеку небезпечних відходів. Після цього вони взяли на салі майже всіх місцевих впливових громадян, в тому числі колишнього шерифу та поточного аудитора району. У результаті без будь-яких публічних слухань або інших нецензійних угод було підписано п'ятирічний договір про розпорядження Нью-Йоркського шламу. Вони отримали дозвіл від органів державної влади за рекордом 23 днів. І наступного дня вантажні поїзди розтягують на південь, залишаючи за неприємним запахом в повітрі і приємною тяжкістю в кишенях. Розпочався процес експорту в вагонах по всій країні.
Майже щодня в Сьєрра-Бланці прибули 45 вагонів, завантажених суспензією, які після вивантаження рівномірно розсіюють над величезною територією поховання. Сам процес згідно з документами не було утилізації шкідливих відходів, але як внесення добрив землі за допомогою «біо-добрива». Для економіки міста з ледь більш ніж 500 чоловік і мало змінено з Дикого Заходу, Нью-Йорк Шит виявився золотою шахтою. Місцеві жителі швидко припинили увагу на те, що вітер занурився як гроші, вони сказали. У місті є найбільший роботодавець. Через рік почалися перші екологічні проблеми. У складі місцевого населення не брали участь у бізнес- та екологічних організаціях, спроби було закрити поховання більш ніж один раз, але всі вони закінчилися відповідями або роз’ясними поясненнями. Наприклад, в одному з скарг про сильну мангал на вулицях Сьєрра Бланка, держоргани відповіли, що вона запашна як каналізаційний завод у місті. І це незважаючи на те, що в Сьєрра-Бланці немає очисного заводу. Не можна навіть шити. У одному з слухань судді, який виправдав на користь рециклерів, заявив, що економіка міста була більш важливою, ніж поганий запах і погане здоров'я його мешканців, і вони повинні вдячні Богу за дар гори Нью-Йоркського щита.
У Нью-Йоркі вчилися переробити власний щит. Останній поїзд пішов з Техасу в 2001 році. Тепер шлам сушиться на місці, а отримана маса обпалюється або використовується для виробництва добрив. Однак не всі лікувальні рослини мають необхідного обладнання і шламу необхідно перевозити між станціями однаковими танкерами, які використовуються для відведення його в океан. У мене було окреме повідомлення про це. Не кажучи вже про те, що це ідеальна технологія, але принаймні це найкращий варіант, який ми можемо зробити. Крім того, не мес з іншими державами і середовищем. А риба щаслива.
Коли у 2009 році вони вирішили почистити Hudson токсичних відходів, які Con Edison здавали вже багато років, вони пішли з тим же сценарієм: вантажівка-кар-Тексас. А ще 700 тонн небезпечних відходів знайшли свій новий будинок з іншої сторони Америки, а також рибу Нью-Йорка знову порятунку.
P.S. Життя в сучасному світі, де всі розвинені країни нібито активно борються за збереження природи, введення нових і нових екологічних норм, стандартів і обмежень, один чудесний, як тільки вчорашні ті ж самі розвинені країни активно забруднюють цей характер.
р.Джерело: samsebeskazal.livejournal.com
