Ferrocarril en Suiza (Foto 19 + 2 video)

La singular estructura fue construida en el cantón de los Grisones (Suiza), que se extendió por el río Landwasser, altura y longitud de 65 136 metros.
Este puente del ferrocarril, que consta de seis arcos de 20 metros de largo.
Descansando un extremo del túnel Landwasser puente es en realidad una continuación de la misma.

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Landwasser Viaducto (se Landwasserviadukt.) - Doblado en términos shestiarochny puente vía férrea sola
.
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Viaducto Albañilería hecha con piedra caliza y dolomita, su 9200kub.m volumen. El puente fue diseñado por Alexander Akatos en los años 1901-1902 por Mueller y Tserleder (alemán. Muller & Zeerleder) para el Ferrocarril rético. La construcción se lleva a cabo por inusual para la época de la tecnología. Tres soportes se construyeron sin andamios. En lugar de los bosques en los postes intermedios se erigieron estructuras metálicas que sostenían el puente grúa. Él entregó materiales de construcción en el sitio de la mampostería.

El viaducto fue inaugurado en 1902. El propietario del puente es el Ferrocarril rético. Este puente se ha convertido en un ferrocarril Albuliyskoy símbolo, que aparece en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

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Los soportes se construyeron sin andamios. En el centro de los soportes de hierro se pusieron torres, confiado en apoyo puentes grúas 5 m. Como levantar aumentaron torres de soporte, subiendo puentes, etc ....

Torres de hierro fueron dejados en la mampostería.

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Este viaducto se encuentra en el sitio Albuliyskoy ferrocarril que conecta la ciudad de Filisur y Tifinkastel. Si usted va a la última estación, es posible admirar el puente desde la distancia. Especialmente bien que se puede ver desde el viaducto Shmittentobel, que es también una atracción turística. Vista espléndida al viaducto de abre los pasajeros que viajan en la línea de tren de Davos - Filisur.

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Se celebra 106 años desde la apertura del puente, y ha pasado de los 100 mil. trenes. Viaducto exigió la restauración, que se hizo en 2009. El embrague se introdujo un endurecedor especial, sustituye durmientes y rieles. La aparición del puente se mantiene sin cambios.

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De mayo a septiembre de 2009 en el momento de la reparación y apoyar a los arcos del viaducto, que fue construido en un radio de curva de 100 m, cubierto con hojas de color de rojo, con lo que la construcción en el momento de la reparación en algún tipo de artefacto. Alrededor del 25% de la obra se realiza por la noche, los trenes provistos a través de las estructuras temporales que falta. Completamente renovado viaducto se completó en noviembre de 2009

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Landwasser viaducto en la línea Albula, conocido tanto que, literalmente, se convirtió en un icono de los ferrocarriles suizos.

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Generalmente en Suiza más densa red europea de ferrocarriles. En promedio, 1.000 kilómetros cuadrados hay 122 kilómetros de ferrocarril líneas (cf:. en Europa unos 46 km hasta los mismos kilómetros cuadrados). Suiza - los usuarios más activos de los servicios de ferrocarriles en Europa. Así, en 2005, cada uno de ellos ha hecho un promedio de 42 viajes de una longitud total de 1.929 kilometros. A nivel mundial, que sólo son superadas por los japoneses, cometidos en 2005, más de viaje, pero llevaron menos kilómetros. En los EE.UU., estas cifras en 2001 fueron, respectivamente, 0, 1 y 32 km viaje.

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En 2006, el tren de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) transportaron 285 millones. Los pasajeros y más de 60 millones de dólares. Las toneladas de carga. La longitud total de las líneas de SBB es 3.163 kilometros.

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Junto con la empresa estatal SBB en Suiza todavía hay ferrocarriles privados con una longitud total de unos 2.000 kilómetros. En 2003, fueron transportados 169 millones. Los pasajeros. Cerca de 150 kilómetros de longitud de la pista ferrocarriles de cremallera y teleféricos.

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A pesar de las montañas y quebradas, el ferrocarril - es un ejemplo de puntualidad. Horario de trenes están bien coordinado con el de otros modos de transporte en autobús o río.

Suizos - maestros en la construcción de ferrocarriles. Usted tiene que ser lo suficientemente ingeniosos para poder superar la diferencia de alturas de las montañas. Locomotora de energía, por regla general, no es suficiente para elevar la composición de una línea recta en una pendiente pronunciada. Él será capaz de superar esta pendiente, subiendo la rama curvada o circular. Por ejemplo, en la etapa del viaje a través del Paso de San Gotardo para garantizar la circulación segura de los trenes a lo largo de un túnel recto fue construido circular.

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En el cantón de los Grisones montañosa es un montón de tiempo y, a veces caprichosamente curvada viaducto ferroviario que atraen a turistas de todo el mundo. La mayoría de ellos fueron construidos a principios del siglo XX.

La estación de tren más alta de Europa "Jungfraujoch" está situado a una altitud de 3.454 metros, en el Oberland bernés.

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El
nombre oficial Landwasserviadukt
Alcance Rail

Cruza el río Landwasser

Ubicación Filisur, Grisons, Suiza

El modelo tipo de
viaducto arco

Material de piedra
La longitud total de 136 metros

La longitud de los arcos palmo puente de 6 a 20 metros

La altura del puente 65 metros

Inicio de la construcción 03 1901

Fecha de apertura 01 de julio 1903

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En este puente se extiende alrededor de 22.000 trenes al año, o alrededor de 60 trenes al día.

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Que los procesos de restauración

Fuente: ir-62.livejournal.com, bestbridge.net, www.swissworld.org , mosintour.ru, Masterok .livejournal.com

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