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Fuerza Aérea Suiza durante la Segunda Guerra Mundial.
Suiza durante la Segunda Guerra Mundial, tuvo una posición muy interesante de neutralidad armada - Suiza cruzar la frontera, el ejército se perdió casi todos los planos de las partes en conflicto. Más información sobre la política de Suiza "contra todos", puede en virtud de la corte.
10 de mayo de 1940 bombardero alemán "Dornier» Do.17 fue interceptado por los cazas de la Fuerza Aérea Suiza y se coloca en el aeropuerto Altenrhein.
01 de junio 1940 la formación de 36 bombarderos He.111, emitidos en una misión a la zona de Marsella, decidió "atajos" a través del espacio aéreo de un país neutral. En la intercepción se elevó de 12 "Messerschmitt" suizos - los autores han tratado de resistir. Como resultado, dos aviones alemanes fueron destruidos. Los suizos sufrieron pérdidas.
04 de junio 1940 se llevó a cabo "represalia" - el único He.111 atrajo 12 Suiza Bf.109E el territorio de Francia, donde fueron atacados 28 cazas de la Luftwaffe. Como resultado, una breve lucha, el bombardero intruso y dos Me.110 alemanes fueron derribados. Pérdidas propias eran 1 aviones suizo.
El caso dio un giro serio -. Un pequeño país y su "juguete" de la Fuerza Aérea desesperadamente no quería perderse la Luftwaffe y castigar severamente cualquier violación de su frontera
08 de junio 1940 fue tomada incursión al aire libre en el territorio suizo - un grupo de bombarderos He.111 (KG 1) escoltó 32 Bf.110C (de II / ZG 76) trataron de atacar los campos de aviación de la Fuerza Aérea suiza. Planes nazis impidió el caso - en la forma en que el grupo ha aparecido patrulla EKW C-35. "Kukuruznik" se rodó inmediatamente abajo, pero antes de su muerte se las arregló para dar la alarma. En la intercepción de inmediato voló de doce Bf.109. En el duelo que siguió pilotos suizos lograron derribar tres "Messerschmitt" a cambio de la pérdida de uno de sus aviones.
Habiendo fracasado en el combate aéreo, los alemanes ya no se atrevió a tentar a la suerte. El nuevo plan para la neutralización de la Fuerza Aérea Suiza proporcionó la manera confiable de edad - sabotaje en el suelo, producida por el cuidado manos de saboteadores alemanes
. 16 de junio 1940 el grupo comando alemán de 10 personas había sido capturado en su totalidad por el ejército suizo. Desde entonces, los acontecimientos se desarrollaron rápidamente ...
Francia se rindió el 17 de junio, las unidades de la Wehrmacht llegaron a la frontera con Suiza en la zona con la intención Doo ir a la ofensiva en el territorio de este último una "isla de estabilidad" en el centro de Europa. Liderazgo Suiza hizo un intento desesperado por salvar el mundo. Con el fin de evitar la escalada del conflicto se les prohibió a los pilotos para atacar el único intruso.
19 de junio recibió otra nota de Berlín, que contenía una amenaza directa:
Gobierno del Reich no tiene la intención de gastar más palabras, pero protegería los intereses alemanes en otras formas, si se producen este tipo de eventos en el futuro.
Alemania en serio la preparación para la "Operación Tannenbaum" - invasión armada y ocupación de Suiza por el 12º Ejército de la Wehrmacht
. Jefe de las Fuerzas Armadas de Suiza emitió apresuradamente una orden prohibiendo la interceptación de cualquier aeronave sobre su territorio.
Afortunadamente para los suizos, la guerra no ocurrió. Suiza fue útil para el Reich como un socio y no como un enemigo. A pesar de su pequeño tamaño (área de Suiza aproximadamente igual a la zona de la península de Crimea), la invasión armada de la región montañosa, salpicada de túneles, fortificaciones y tallado en los emplazamientos de las rocas de armas, en el 100% de la movilización de la población (bien entrenado y milicia bien equipada) hizo la captura de Suiza es extremadamente largo y el ejercicio costoso. Tomó 2-3 días no lo haría, como estaba previsto liderazgo alemán.
Enfrentamiento de 40 días entre la Luftwaffe y "Schweizer Luftwaffe" costó la aeronave alemanes 11. Pérdida de Suiza eran mucho más bajos - sólo el 2 peleador Bf.109E patrulla y un C-35
. Desde mediados de 1940 la frontera germano-suiza fue restaurado una frágil tregua. Las dos partes no tomaron ninguna acción hostil contra otros. Sólo de vez en cuando fuera de curso aviones alemanes fueron interceptados por combatientes suizos y obligaron a aterrizar en el aeródromo en Suiza. Equipo de la aeronave internados están incluidos en la Fuerza Aérea Suiza, pero la mayor parte no era apto para volar debido a la falta de piezas de repuesto necesarias.
El incidente más publicitado ocurrió 28 de abril 1944 en la base aérea de Suiza Dübendorf hizo un aterrizaje de noche de combate de emergencia Bf.110G-4 / R7, equipado con la última de radar FuG220 «Liechtenstein" y prendiendo fuego "Música Wrong" (con la colocación de cañones en ángulo con el horizonte, a el rodaje de "abajo hacia arriba" - desde esta perspectiva era más fácil notar los bombarderos británicos en el fondo de un cielo brillante). Peor aún, a bordo del "Messerschmitt" era una tableta secreto con una lista de comandos de radio del sistema de defensa aérea alemana.
Grupo de trabajo dirigido por el alemán Otto Skorzeny de inmediato comenzó a preparar un ataque a una base aérea Dübendorf destruir luchador y documentos antes de que caigan en manos de la inteligencia británica. Sin embargo, la intervención militar no es necesario - las dos partes llegaron a un consenso sobre pacíficamente. Las autoridades suizas han destruido la aeronave y su equipo sensible, a cambio de que se les dio la oportunidad de comprar el nuevo 12 "señores" modificación 109G-6. Al final resultó que, los nazis suizos engañar - recibieron los combatientes parecían desgastados basura. Motores de los 12 "Messerschmitt" estaban al borde de la cancelación de desarrollo de su moto mente. Suiza no ha rencores olvidado - en 1951 en el tribunal suizo hizo el pago de la indemnización
.
Rodeado de países nazis, Suiza formalmente continuó con una política independiente, manteniendo la condición de un estado neutral. Depósitos de privacidad en bancos suizos permanecieron inamovibles de secreto y garantías de seguridad de un país pequeño.
Mientras tanto, la guerra aérea estalló con una fuerza renovada. A partir de mediados de la guerra, el principal oponente de los aviones de la Fuerza Aérea Suiza se han convertido en aliados interfiere con regularidad en el espacio aéreo del país. Acolchado y por supuesto el coche pone fuerza en los aeródromos en Suiza. Durante la guerra había más de un centenar de este tipo de incidentes. Como era de esperar, los aviones y los pilotos están internados en el territorio de un Estado neutral hasta el final de la guerra. Pilotos británicos y estadounidenses colocados en estaciones de esquí, aislados del resto de la guerra mundial, montañas y nieve.
Desde el comienzo del desembarco aliado en Normandía, a unos 940 pilotos de países aliados abandonaron voluntariamente el lugar de su encarcelamiento y trataron de cruzar la frontera con Francia. 183 fugitivos fueron detenidos por la policía suiza y se colocan en un campo de prisioneros en el distrito de Lucerna, con un régimen mucho más dura que antes. Fueron puestos en libertad solamente en noviembre de 1944
Sin embargo, no todo el mundo tiene la oportunidad de establecerse en el chalet - 13 de abril 1944 dañado avión estadounidense fue derribado sin piedad en el espacio aéreo de Suiza, a pesar de que demostrativamente lanzado chasis (que de acuerdo con las reglas internacionales significaba "seguir su pista de aterrizaje especificada") . Asesinado siete estadounidenses.
Pero la "acción" real asociada con redadas bombarderos estratégicos - durante toda la guerra, el territorio suizo fue bombardeado con regularidad. Los más conocidos son los siguientes episodios:
- 01 de abril 1944 La formación de la "Libertadores" desatado su carga mortífera 50 en Schaffhausen (en lugar del objetivo designado en Alemania, 235 kilometros al norte). Las víctimas de los bombardeos comenzaron el 40 de Suiza;
- 25 de diciembre 1944 Potente bombardeó Thayngen;
- 22 de febrero de 1945 yanquis bombardearon 13 ciudades en Suiza;
- 4 de marzo de 1945 bombarderos estadounidenses bombardearon tanto Basilea y Zurich. Es de destacar que el verdadero objetivo se encuentra a 290 km al norte de Frankfurt;
Los atentados ocurrieron en el pasado. Durante 1940, la ciudad más grande de Suiza (Ginebra, Basilea, Zurich) periódicamente sometida bombardeada por la RAF.
Ellos Mismos pilotos desafortunados también sufrieron pérdidas: a principios de marzo de 1944 por combatientes suizos logró derribar el "fortaleza volante"; segundo bombardero del mismo tipo se vio obligado a aterrizar en Suiza.
Accidental o deliberadamente tenían todos estos "errores"? La historia no se da una respuesta precisa. Sólo sabemos que el bombardeo de Suiza se reunió con la aprobación de los pilotos estadounidenses entre la población suiza se distribuyeron fuerte sentimiento pro-nazi, y muchas de las empresas afectadas se relaciona directamente con la industria de la defensa del Tercer Reich. El comandante de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el general Arnold mantuvo la versión de que la mayoría de los episodios de bombardeo ciudades suizas - provocación de los nazis, utilizando aviones trofeo. Sin embargo, después de la guerra, los suizos han pagado una buena compensación.
01 de julio 1945 en Londres, celebró un juicio de los pilotos y navegantes de bombarderos estratégicos involucrados en ataques contra Suiza. Los pilotos simplemente se encogieron de hombros y se refirió a un fuerte viento de cola y el mal tiempo sobre el objetivo. Todos fueron absueltos.
En general, la situación es clara: a pesar de la complejidad de las relaciones entre Suiza y el Tercer Reich, transacciones bancarias "oscuros" y de plano coqueteando dirección del país a los nazis, a la Fuerza Aérea no hay reclamaciones. Acciones Fuerza Aérea Suiza enteramente coincidió con la doctrina de la neutralidad - cualquier provocación y violaciónes del espacio aéreo frustrados métodos más decisivos. Al mismo tiempo, el suizo trató de no ir más allá de la ley internacional. Ninguna de las partes en conflicto no tienen prioridad en el caso de una reunión con los combatientes de las cruces rojas y blancas en las alas. Los infractores serán aeródromos de transmisión, se atrevieron a resistir sin piedad derribado. Pilotos suizos actuaron de manera competente y profesional, a veces destronando del cielo a la tierra es numeroso enemigo mucho más fuerte y mucho más.
Hay que añadir que durante la guerra del pequeño país montañoso de la Fuerza Aérea es más de un centenar de combate "Messerschmitt" (incluyendo obsoleta 109D, máquinas internados y compró 12 cazas Modificación de 109G-6).
Epílogo 17 de febrero 2014. Europa despertó notificación de secuestro de un pasajero "Boeing 767" de la aerolínea Ethiopian aerolínea, en ruta desde Addis Abeba - Roma. Al final resultó que, el culpable del incidente fue el segundo piloto, de nacionalidad etíope, que se hizo con el control del avión y cambió arbitrariamente el curso de Ginebra con el fin de obtener asilo político en Suiza.
Los combatientes de aire fueron inmediatamente plantearon la Fuerza Aérea italiana y los franceses, que tuvo el apoyo avión secuestrado -. Desde el momento de su descubrimiento antes de aterrizar
Afortunadamente, todo salió bien - avión de pasajeros en las últimas gotas de combustible duró hasta Suiza y a las 6:00 am hora local, hizo un aterrizaje suave en el aeropuerto de Ginebra. Ninguno de los 200 a bordo pasajeros y tripulantes resultó herido. El piloto secuestrador pronto llegar sus legales 20 años de prisión.
Pero ¿por qué para escoltar el avión secuestrado requiere la asistencia de la Fuerza Aérea italiana y la francesa? Cuando en ese momento eran los pilotos suizos valientes, cuyos abuelos valentía golpeado los aviones alemanes, británicos y estadounidenses?
"Capitanes de los cielos" suizos en este momento bebiendo mi café de la mañana, viendo en la televisión por las fabulosas aventuras del etíope "Boeing" en el espacio aéreo del país. Ninguno de los 26 multi-función F / A-18C «Hornet" combatientes y 42 F-5E «Tiger II» Fuerza Aérea Suiza en la mañana llegó a despegar.
Las puertas se cierran a las bases aéreas de todo vuelo de la noche y el personal técnico se fueron a casa - Swiss Air Combat funciona sin problemas desde las 8 am hasta las 17 pm, la hora obligatoria y una ruptura media almuerzo. La razón de esta decisión - un ahorro en tiempo de paz
banales. Desde el atardecer hasta el cielo del amanecer de la Fuerza Aérea suiza guardia de los países vecinos -. Alemania, Italia y Francia, que han firmado los acuerdos pertinentes
Fuente: topwar.ru
10 de mayo de 1940 bombardero alemán "Dornier» Do.17 fue interceptado por los cazas de la Fuerza Aérea Suiza y se coloca en el aeropuerto Altenrhein.
01 de junio 1940 la formación de 36 bombarderos He.111, emitidos en una misión a la zona de Marsella, decidió "atajos" a través del espacio aéreo de un país neutral. En la intercepción se elevó de 12 "Messerschmitt" suizos - los autores han tratado de resistir. Como resultado, dos aviones alemanes fueron destruidos. Los suizos sufrieron pérdidas.
04 de junio 1940 se llevó a cabo "represalia" - el único He.111 atrajo 12 Suiza Bf.109E el territorio de Francia, donde fueron atacados 28 cazas de la Luftwaffe. Como resultado, una breve lucha, el bombardero intruso y dos Me.110 alemanes fueron derribados. Pérdidas propias eran 1 aviones suizo.
El caso dio un giro serio -. Un pequeño país y su "juguete" de la Fuerza Aérea desesperadamente no quería perderse la Luftwaffe y castigar severamente cualquier violación de su frontera
08 de junio 1940 fue tomada incursión al aire libre en el territorio suizo - un grupo de bombarderos He.111 (KG 1) escoltó 32 Bf.110C (de II / ZG 76) trataron de atacar los campos de aviación de la Fuerza Aérea suiza. Planes nazis impidió el caso - en la forma en que el grupo ha aparecido patrulla EKW C-35. "Kukuruznik" se rodó inmediatamente abajo, pero antes de su muerte se las arregló para dar la alarma. En la intercepción de inmediato voló de doce Bf.109. En el duelo que siguió pilotos suizos lograron derribar tres "Messerschmitt" a cambio de la pérdida de uno de sus aviones.
Habiendo fracasado en el combate aéreo, los alemanes ya no se atrevió a tentar a la suerte. El nuevo plan para la neutralización de la Fuerza Aérea Suiza proporcionó la manera confiable de edad - sabotaje en el suelo, producida por el cuidado manos de saboteadores alemanes
. 16 de junio 1940 el grupo comando alemán de 10 personas había sido capturado en su totalidad por el ejército suizo. Desde entonces, los acontecimientos se desarrollaron rápidamente ...
Francia se rindió el 17 de junio, las unidades de la Wehrmacht llegaron a la frontera con Suiza en la zona con la intención Doo ir a la ofensiva en el territorio de este último una "isla de estabilidad" en el centro de Europa. Liderazgo Suiza hizo un intento desesperado por salvar el mundo. Con el fin de evitar la escalada del conflicto se les prohibió a los pilotos para atacar el único intruso.
19 de junio recibió otra nota de Berlín, que contenía una amenaza directa:
Gobierno del Reich no tiene la intención de gastar más palabras, pero protegería los intereses alemanes en otras formas, si se producen este tipo de eventos en el futuro.
Alemania en serio la preparación para la "Operación Tannenbaum" - invasión armada y ocupación de Suiza por el 12º Ejército de la Wehrmacht
. Jefe de las Fuerzas Armadas de Suiza emitió apresuradamente una orden prohibiendo la interceptación de cualquier aeronave sobre su territorio.
Afortunadamente para los suizos, la guerra no ocurrió. Suiza fue útil para el Reich como un socio y no como un enemigo. A pesar de su pequeño tamaño (área de Suiza aproximadamente igual a la zona de la península de Crimea), la invasión armada de la región montañosa, salpicada de túneles, fortificaciones y tallado en los emplazamientos de las rocas de armas, en el 100% de la movilización de la población (bien entrenado y milicia bien equipada) hizo la captura de Suiza es extremadamente largo y el ejercicio costoso. Tomó 2-3 días no lo haría, como estaba previsto liderazgo alemán.
Enfrentamiento de 40 días entre la Luftwaffe y "Schweizer Luftwaffe" costó la aeronave alemanes 11. Pérdida de Suiza eran mucho más bajos - sólo el 2 peleador Bf.109E patrulla y un C-35
. Desde mediados de 1940 la frontera germano-suiza fue restaurado una frágil tregua. Las dos partes no tomaron ninguna acción hostil contra otros. Sólo de vez en cuando fuera de curso aviones alemanes fueron interceptados por combatientes suizos y obligaron a aterrizar en el aeródromo en Suiza. Equipo de la aeronave internados están incluidos en la Fuerza Aérea Suiza, pero la mayor parte no era apto para volar debido a la falta de piezas de repuesto necesarias.
El incidente más publicitado ocurrió 28 de abril 1944 en la base aérea de Suiza Dübendorf hizo un aterrizaje de noche de combate de emergencia Bf.110G-4 / R7, equipado con la última de radar FuG220 «Liechtenstein" y prendiendo fuego "Música Wrong" (con la colocación de cañones en ángulo con el horizonte, a el rodaje de "abajo hacia arriba" - desde esta perspectiva era más fácil notar los bombarderos británicos en el fondo de un cielo brillante). Peor aún, a bordo del "Messerschmitt" era una tableta secreto con una lista de comandos de radio del sistema de defensa aérea alemana.
Grupo de trabajo dirigido por el alemán Otto Skorzeny de inmediato comenzó a preparar un ataque a una base aérea Dübendorf destruir luchador y documentos antes de que caigan en manos de la inteligencia británica. Sin embargo, la intervención militar no es necesario - las dos partes llegaron a un consenso sobre pacíficamente. Las autoridades suizas han destruido la aeronave y su equipo sensible, a cambio de que se les dio la oportunidad de comprar el nuevo 12 "señores" modificación 109G-6. Al final resultó que, los nazis suizos engañar - recibieron los combatientes parecían desgastados basura. Motores de los 12 "Messerschmitt" estaban al borde de la cancelación de desarrollo de su moto mente. Suiza no ha rencores olvidado - en 1951 en el tribunal suizo hizo el pago de la indemnización
.
Rodeado de países nazis, Suiza formalmente continuó con una política independiente, manteniendo la condición de un estado neutral. Depósitos de privacidad en bancos suizos permanecieron inamovibles de secreto y garantías de seguridad de un país pequeño.
Mientras tanto, la guerra aérea estalló con una fuerza renovada. A partir de mediados de la guerra, el principal oponente de los aviones de la Fuerza Aérea Suiza se han convertido en aliados interfiere con regularidad en el espacio aéreo del país. Acolchado y por supuesto el coche pone fuerza en los aeródromos en Suiza. Durante la guerra había más de un centenar de este tipo de incidentes. Como era de esperar, los aviones y los pilotos están internados en el territorio de un Estado neutral hasta el final de la guerra. Pilotos británicos y estadounidenses colocados en estaciones de esquí, aislados del resto de la guerra mundial, montañas y nieve.
Desde el comienzo del desembarco aliado en Normandía, a unos 940 pilotos de países aliados abandonaron voluntariamente el lugar de su encarcelamiento y trataron de cruzar la frontera con Francia. 183 fugitivos fueron detenidos por la policía suiza y se colocan en un campo de prisioneros en el distrito de Lucerna, con un régimen mucho más dura que antes. Fueron puestos en libertad solamente en noviembre de 1944
Sin embargo, no todo el mundo tiene la oportunidad de establecerse en el chalet - 13 de abril 1944 dañado avión estadounidense fue derribado sin piedad en el espacio aéreo de Suiza, a pesar de que demostrativamente lanzado chasis (que de acuerdo con las reglas internacionales significaba "seguir su pista de aterrizaje especificada") . Asesinado siete estadounidenses.
Pero la "acción" real asociada con redadas bombarderos estratégicos - durante toda la guerra, el territorio suizo fue bombardeado con regularidad. Los más conocidos son los siguientes episodios:
- 01 de abril 1944 La formación de la "Libertadores" desatado su carga mortífera 50 en Schaffhausen (en lugar del objetivo designado en Alemania, 235 kilometros al norte). Las víctimas de los bombardeos comenzaron el 40 de Suiza;
- 25 de diciembre 1944 Potente bombardeó Thayngen;
- 22 de febrero de 1945 yanquis bombardearon 13 ciudades en Suiza;
- 4 de marzo de 1945 bombarderos estadounidenses bombardearon tanto Basilea y Zurich. Es de destacar que el verdadero objetivo se encuentra a 290 km al norte de Frankfurt;
Los atentados ocurrieron en el pasado. Durante 1940, la ciudad más grande de Suiza (Ginebra, Basilea, Zurich) periódicamente sometida bombardeada por la RAF.
Ellos Mismos pilotos desafortunados también sufrieron pérdidas: a principios de marzo de 1944 por combatientes suizos logró derribar el "fortaleza volante"; segundo bombardero del mismo tipo se vio obligado a aterrizar en Suiza.
Accidental o deliberadamente tenían todos estos "errores"? La historia no se da una respuesta precisa. Sólo sabemos que el bombardeo de Suiza se reunió con la aprobación de los pilotos estadounidenses entre la población suiza se distribuyeron fuerte sentimiento pro-nazi, y muchas de las empresas afectadas se relaciona directamente con la industria de la defensa del Tercer Reich. El comandante de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el general Arnold mantuvo la versión de que la mayoría de los episodios de bombardeo ciudades suizas - provocación de los nazis, utilizando aviones trofeo. Sin embargo, después de la guerra, los suizos han pagado una buena compensación.
01 de julio 1945 en Londres, celebró un juicio de los pilotos y navegantes de bombarderos estratégicos involucrados en ataques contra Suiza. Los pilotos simplemente se encogieron de hombros y se refirió a un fuerte viento de cola y el mal tiempo sobre el objetivo. Todos fueron absueltos.
En general, la situación es clara: a pesar de la complejidad de las relaciones entre Suiza y el Tercer Reich, transacciones bancarias "oscuros" y de plano coqueteando dirección del país a los nazis, a la Fuerza Aérea no hay reclamaciones. Acciones Fuerza Aérea Suiza enteramente coincidió con la doctrina de la neutralidad - cualquier provocación y violaciónes del espacio aéreo frustrados métodos más decisivos. Al mismo tiempo, el suizo trató de no ir más allá de la ley internacional. Ninguna de las partes en conflicto no tienen prioridad en el caso de una reunión con los combatientes de las cruces rojas y blancas en las alas. Los infractores serán aeródromos de transmisión, se atrevieron a resistir sin piedad derribado. Pilotos suizos actuaron de manera competente y profesional, a veces destronando del cielo a la tierra es numeroso enemigo mucho más fuerte y mucho más.
Hay que añadir que durante la guerra del pequeño país montañoso de la Fuerza Aérea es más de un centenar de combate "Messerschmitt" (incluyendo obsoleta 109D, máquinas internados y compró 12 cazas Modificación de 109G-6).
Epílogo 17 de febrero 2014. Europa despertó notificación de secuestro de un pasajero "Boeing 767" de la aerolínea Ethiopian aerolínea, en ruta desde Addis Abeba - Roma. Al final resultó que, el culpable del incidente fue el segundo piloto, de nacionalidad etíope, que se hizo con el control del avión y cambió arbitrariamente el curso de Ginebra con el fin de obtener asilo político en Suiza.
Los combatientes de aire fueron inmediatamente plantearon la Fuerza Aérea italiana y los franceses, que tuvo el apoyo avión secuestrado -. Desde el momento de su descubrimiento antes de aterrizar
Afortunadamente, todo salió bien - avión de pasajeros en las últimas gotas de combustible duró hasta Suiza y a las 6:00 am hora local, hizo un aterrizaje suave en el aeropuerto de Ginebra. Ninguno de los 200 a bordo pasajeros y tripulantes resultó herido. El piloto secuestrador pronto llegar sus legales 20 años de prisión.
Pero ¿por qué para escoltar el avión secuestrado requiere la asistencia de la Fuerza Aérea italiana y la francesa? Cuando en ese momento eran los pilotos suizos valientes, cuyos abuelos valentía golpeado los aviones alemanes, británicos y estadounidenses?
"Capitanes de los cielos" suizos en este momento bebiendo mi café de la mañana, viendo en la televisión por las fabulosas aventuras del etíope "Boeing" en el espacio aéreo del país. Ninguno de los 26 multi-función F / A-18C «Hornet" combatientes y 42 F-5E «Tiger II» Fuerza Aérea Suiza en la mañana llegó a despegar.
Las puertas se cierran a las bases aéreas de todo vuelo de la noche y el personal técnico se fueron a casa - Swiss Air Combat funciona sin problemas desde las 8 am hasta las 17 pm, la hora obligatoria y una ruptura media almuerzo. La razón de esta decisión - un ahorro en tiempo de paz
banales. Desde el atardecer hasta el cielo del amanecer de la Fuerza Aérea suiza guardia de los países vecinos -. Alemania, Italia y Francia, que han firmado los acuerdos pertinentes
Fuente: topwar.ru