El primer híbrido de pasajeros de la camisa utiliza la energía del viento Bashny.Net

El crucero Viking Grace será el primer híbrido barco de pasajeros y se va a utilizar la energía eólica, junto con la principal potencia de la instalación.

El buque fue construido en el 2013 para курсирования por la ruta estocolmo (suecia) — turku (finlandia). El prototipo utilizado en él la tecnología de Rotor de Sail Solution es турбопарус, o rotatorio de la vela, desarrollado y patentado en 1922 antón Флеттнером. La invención del ingeniero alemán recibió el nombre de "Rotor Флеттнера" y ha generado toda una clase роторшипов — rotores de los buques que utilicen como движителей específicos del dispositivo. Sin embargo, antes de la escalada de la implementación de desarrollo en la industria del transporte marítimo se trataba sólo del siglo XXI.





Se utiliza en la nueva nave desarrollo es actualizado la versión del rotor Флеттнера. Es un cilindro hueco de la altura de 24 metros y un ancho de sólo 4 metros de altura. Durante el trabajo de турбопаруса el cilindro gira alrededor de su eje. En la base de la labor de motor de la est de un fenómeno físico en el que el flujo de aire, обтекающий gira el cuerpo, crea una fuerza extra. En otras palabras, si se establece la rotación del cilindro (el tubo), y colocarlo en un espacio abierto (la cubierta del barco) para soplar el viento, la presión del viento sobre el cilindro se multiplicaría. Este efecto le permite mover el barco con mucho más impulso, que cuando se utiliza un clásico de la vela. Este fenómeno se conoce como " efecto magnus.

Estudios preliminares prometen una reducción significativa en el consumo de combustible y, por lo tanto, de las emisiones, según un comunicado de prensa de la compañía Viking Line. Revestimiento utiliza como combustible gas natural licuado (gnl). Su consumo si utiliza la instalación de Rotor de Sail Solution será de 300 toneladas / año. En сэкономленном el volumen de vapor pueden ir de tres días o más, dependiendo de las condiciones climáticas.Por lo tanto, más sostenible con el buque en la región será aún más "verde". La combinación en un solo barco de los motores de gas natural licuado, eléctrico de la impulsión de hélice de los tornillos, la especial forma de la caja, no formando una gran ola, y de velas — no se encuentra en ningún otro lugar en el mundo.

La tecnología de Rotor Rail Solution ya ha sido probado en camiones de pasajeros, en consecuencia, турбопарус se convirtió en la "Innovación del año" en la feria de Electric and Hybrid Marine World Expo en ámsterdam en el año 2016. En la actualidad, siguen los trabajos de implantación del sistema en el Viking Grace; terminará en 2018 instalar el турбопаруса. publicado



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Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1999-pervyj-gibridnyj-passazhirskij-lajner-ispolzuet-energiyu-vetra.html