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Guía de supervivencia en el otoño de 10 km!
Guía de supervivencia en el otoño con un diez de altura.
La tasa de incidencia - 190 kmh, la caída -. 3 minutos
06:59:00 altura de 10 000 metros.
Su vuelo se puede llamar una noche, y quieren - por la mañana temprano. Después de quitarse estaba unido a dormir, y de repente se despierta por la quema de viento helado. Y el sonido - un desgarrador y ensordecedor rugido. "¿Dónde estoy? - ¿Crees. - ¿Y qué pasó con el avión »
Usted es un niño de diez altitud por encima del suelo. Completamente solo. Y caer.
La situación es mala. Pero ahora sería mejor centrarse en los aspectos positivos (sin contar lo más importante - que son al menos de alguna manera para sobrevivir a un avión). La gravedad es ahora su peor enemigo, pero tienes otro aliado - tiempo. Lo creas o no, la posición actual es mucho mejor que si se cayó desde el balcón del quinto piso. Más concretamente, su posición será mejor. Mientras tanto, los problemas con el oxígeno a que la hipoxia de altitud y conducen a la pérdida de la conciencia, y un par de kilómetros se caerán como un ladrillo. Entonces la conciencia se vuelve, y sólo entonces, tratar de recordar este artículo. Sin embargo, en cualquier caso, la última parada, que es la tierra, no se puede perder.
No tiene sentido argumentar que las posibilidades de sobrevivir a una caída desde una altura de diez, no tanto, pero en este momento todavía tiene nada que hacer y nadie se molesta en pensar en su propia situación. Caída del avión de dos maneras. El primero de ellos - una caída libre y sin ningún intento de retrasar su vuelo. En segundo lugar - a jugar el papel de "el jinete de los escombros". Este término acuñado por Jim Hamilton, Massachusetts aficionado historiador que creó la página "investigadores caída libre." Esta amplia base de datos, que incluye casi todos los casos caen desde una gran altura. "Rider" en su terminología se llama el que consiguió hacerse con algún chip. Por ejemplo, en 1972 el serbio azafata Vesna Vulovic sirve el avión DC-9. Con el avión Checoslovaquia explotado. Azafata voló 10 kilómetros, está intercalada entre su asiento, un carro desde el buffet y el cuerpo de otro miembro de la tripulación. Aterrizó en una ladera cubierta de nieve y un punto muerto desde hace mucho tiempo en él se deslizó. Como resultado, ella resultó gravemente herido pero sobrevivió.
Si estás rodeado de algo así como un capullo de los escombros, la probabilidad de supervivencia al golpear el suelo será mucho mayor. Esta es la opinión de Hamilton, en base a estadísticas creíbles. Desde la década de 1940, 31 registraron un caso. Los que sobrevivieron después de una sola costa, muchos menos - sólo 13 casos registrados, o creíble. Superstar en este fantástico club puede considerarse piloto militar suerte de Nueva Jersey Alan Magee. En 1943, cuando se desempeñó como una misión de combate en los cielos de Francia, fue arrojado del avión B-17. Volar 6 kilometros, golpeó el techo de la estación de tren. Casi inmediatamente fue hecho prisionero por los alemanes, quienes se sorprendieron al verlo con vida.
Hasta el momento, se olvide que usted es libre de caerse o podría aferrarse a cualquier fragmento del fuselaje. La primera cosa que usted debe estar interesado en la "velocidad máxima" (también conocido como "la tasa constante de caída"). La fuerza de gravedad de la Tierra que se baja y tiende a dispersarse. Por otra parte, como cualquier otro objeto en movimiento, te encuentras con un "arrastre" que se incrementa con la velocidad. En algún momento, estas fuerzas están equilibradas, y la aceleración se detiene, es decir, ir a "establecer la velocidad».
En función de su peso, tamaño y densidad del aire circundante, debe ser dispersado a no más de 200 km / h, y sucederá a sólo quinientos metros de la costa. Eso es una caída desde un rascacielos o un niño de diez altitud, de tocar el suelo con la misma fuerza. Pero desde la azotea de un rascacielos a la acera, volar hasta el momento en 12 segundos, mientras que la caída desde la altura "avión" tienen tiempo para leer el artículo completo. 07:00:20 altura de 6.500 metros.
En este punto, ya ha bajado en esas capas de la atmósfera, donde se puede más o menos respirar libremente. Para echarse atrás. Antes de tocar el suelo es de dos minutos. Su siguiente tarea - para decidir si quieres vivir. En caso afirmativo, debe tenerse presente que como paracaidistas broma, "no morir de la caída, y desde el aterrizaje».
Sin perder su presencia de ánimo, tratar de apuntar.
Dónde apuntar? Magee se estrelló en la estación de suelo de piedra, pero su caída se ralentizó cuando un momento antes de que golpeó el techo de cristal. Duele, pero saludable. Fuera de lugar y el pajar. Algunos afortunados sobrevivieron, aterrizaron en la selva espesa. Covert - demasiado mal, aunque se puede ejecutar en algunas perras. Nieve? Simplemente perfecto. Pantano? Soft vegetación del pantano cubierto - la opción más deseable. Hamilton habla de cuando paracaidista con el paracaídas sin abrir aterrizó justo en los cables de alta tensión. Los cables rebotar y volteado hacia arriba, salvando su vida. La superficie más peligroso - agua. Como el concreto, es virtualmente incompresible. El resultado de la caída en la superficie del océano será aproximadamente el mismo que en la acera. La única diferencia es que el asfalto - ¡ay! - No ser revelada en virtud de que para absorber permanentemente el cuerpo roto
. No perder de vista el objetivo previsto, obtener la posición del cuerpo. Para reducir la velocidad de caída, actuar como paracaidista en el salto de longitud. Raskinte piernas y brazos más anchos, zaprokinte más alta la cabeza, enderezar los hombros, y se dan la vuelta en su propio pecho al suelo. Su arrastre aumentará de inmediato, y no habrá espacio para maniobrar. Lo más importante - no se relajan. Tu decir abiertamente pregunta dilema de cómo prepararse para una reunión con la tierra sigue siendo, por desgracia, no se ha resuelto por completo. La revista de la Medicina de la Guerra en 1942 publicó un artículo sobre este tema. Decía: "En un intento de evitar lesiones juega un importante papel la distribución de cargas y su compensación." De ahí la recomendación - debería estar cayendo plana. Por otra parte, el informe de 1963, publicado por la Agencia Federal de Aviación (FAA), sostiene que lo mejor para la preservación de la vida es la agrupación clásica adoptada entre los paracaidistas: pies juntos, las rodillas más altas, espinillas apretados contra los muslos. La misma fuente señaló que la supervivencia en un accidente es natrenirovannosti muy propicio en deportes como la lucha libre y acrobacias. Caer en superficies duras es particularmente útil tener algunas habilidades en las artes marciales.
Japonés Yasuhiro paracaidista Kubo se entrena así: lanzar su paracaídas desde un avión, y luego salta a sí mismo. Retrasar el proceso hasta el límite, se pone al día con su equipo, puso y luego tirando el anillo. En 2000, Kubo saltó a una altitud de 3 km y llevó a cabo en una caída libre de 50 segundos hasta que el paquete se encontró con su paracaídas. Todas estas habilidades útiles se pueden practicar en un ambiente seguro, como el simulador de caída libre - un túnel de viento vertical. Sin embargo, los entrenadores no se permitirá trabajar a cabo la etapa más importante -. Reunirse con la tierra
Si usted está esperando a la superficie del fondo del agua, prepararse para una acción rápida y decisiva. De acuerdo a los sobrevivientes de los fans saltando de un puente alto, se puede concluir que lo mejor sería la entrada en el agua, "soldado", que es los pies por delante. Entonces usted tendrá al menos alguna posibilidad de llegar a la superficie con vida.
Por otro lado, los famosos buzos de las rocas, perfeccionar sus habilidades lejos de Acapulco, creen que es mejor entrar en la cabeza del agua primero. Esta mano tejida con los dedos se ponen delante de la cabeza, que lo protege de los efectos. Usted puede elegir cualquiera de estas posiciones, pero trata de el último segundo para mantener la posición panqueques. Luego, sobre el agua, si lo prefiere sumergirse en "soldado", le recomendamos encarecidamente que ir a por todas para estirar las nalgas. Explique por qué no sería demasiado bien, pero probablemente puede adivinar, y.
Sea cual sea la superficie que sea esperó en la parte inferior, en todo caso, no aterrizar en la cabeza. Investigadores del Instituto de Seguridad Vial de la conclusión de que en este tipo de situaciones, la principal causa de muerte es herida en la cabeza. Si todavía lleva la cabeza hacia adelante, mejor tierra en su rostro. Es más seguro que una parte posterior golpe de la cabeza o la parte superior del cráneo. 07:02:19 altura de 300 metros.
Si, después de caer desde un avión, usted leer este artículo, ahora ha descendido a sólo estas líneas. Por supuesto inicial que ya tiene, y ahora es tiempo de rehacerse y concentrarse en sus tareas. Sin embargo, aquí hay algo más que información adicional
Las estadísticas muestran que en el caso de un desastre es más rentable para ser un miembro de la tripulación o un niño, y si hay una opción, es mejor que soportar el accidente de un avión militar. Durante los últimos 40 años, registrado al menos 12 accidentes aéreos, cuando en vivo sólo había una persona. En esta lista fueron cuatro miembros de la tripulación y de siete - pasajeros menores de 18 años. Entre los sobrevivientes, Mohammed el-Fa los Osman niño-años de edad, quien sobrevivió al accidente, "Boeing" en el Sudán en 2003, aterrizando entre los escombros. En junio pasado, cuando lejos de las Comoras se estrelló forro Yemenia Airways, sobrevivieron solamente 14 años Bahia Bakari.
Sobrevivir a los tripulantes pueden estar vinculados a los sistemas de seguridad pasiva más fiables, y por eso la mayoría de los niños todavía están vivos - no está claro. El estudio de la FAA señala que los niños, especialmente los menores de cuatro años, los huesos más flexibles, los músculos están más relajados, y un mayor porcentaje de grasa corporal, protege eficazmente los órganos internos. Las personas de baja estatura - si la cabeza no sobresalga de la parte posterior de los asientos del avión - bien protegidos de escombros. Con un pequeño peso corporal y menor sea la velocidad de caída-establecido, y la sección frontal transversal menor reduce la oportunidad de correr en la hora de aterrizar en algún objeto punzante. 07:02:25 altura de 0 metros.
Así, llegamos. Strike. ¿Sigue vivo? ¿Cuáles son sus acciones? Si usted tiene heridas leves, puede levantarse y fumar al igual que el británico Nicholas Alkemeyd, ametralladora artillero de cola, que en el año 1944 después de caer desde una altura de seis kilómetros aterrizó en matorral nevado. Si no es broma, la parte frontal encontrará muchos más
Recordemos el caso de Juliana Copco. En 1971, en la víspera de Navidad, ella voló en un avión Lockheed Electra. El avión explotó en algún lugar sobre el Amazonas. 17-años de edad, mujer alemana llegó a la mañana siguiente bajo el dosel de la selva. Ella estaba atado a su asiento, y todo alrededor de los montones de regalos de Navidad yacía. Herido, sola, se obligó a no pensar en la madre muerta. En su lugar, se centró en el consejo de su padre, un biólogo, "perdido en la selva, que vaya al pueblo, tras el paso del agua." Excavar fue a lo largo de los arroyos del bosque, que se fusionaron gradualmente en el río. Evitó el cocodrilo y la golpeó en aguas poco profundas con un palo para ahuyentar a rayas. En algún lugar, me tropecé, perdió su zapato, ropa que fue sólo una minifalda desgarrado. Desde la comida cuando era sólo una bolsa de caramelos, y beber tenido una, agua sucia oscuro. Hizo caso omiso de la fractura de clavícula y heridas abiertas inflama.
En el décimo día, moviéndose a lo largo del río Shebonya que vio arrastrado a la playa de la canoa. Tomó varias horas para subir la pendiente de la orilla hasta la cabaña, donde descubrió al día siguiente un equipo de leñadores. En Perú, este caso fue visto como un milagro. De hecho, según el servicio de estadísticas ACRO, guardando todo el choque, de 1940 a 2008, como resultado del colapso de 15.463 aviones matado 118,934 seres humanos. Incluso si a esto le sumamos el número de paracaidistas que el paracaídas no se abrió, a sólo 157 afortunados son capaces de hablar de lo que les sucedió un milagro. De estos, 42 - sobrevivió tras caer desde una altura de más de 3 km
. Es cierto, joven Copco no estaba de acuerdo con el hecho de que su salvación - es el resultado de un milagro. Cuando ella se desplomó por el aire con su silla, la situación no estaba en su poder, pero cuando se despertó en el suelo, que con confianza se hizo cargo de sus vidas en sus propias manos. "Tuve la oportunidad de hacer que la única decisión correcta - para salir de la escena del desastre". En BioStation padres recibió necesario para la experiencia de supervivencia y luego me dijo: "Yo no estaba asustada. Me enseñaron a ir a través de los bosques y cómo comportarse en el río. Tuve que nadar entre muchos animales peligrosos como caimanes y pirañas ».
Ahora felicitaciones por el aterrizaje feliz! Usted ha despertado, y las ruedas de su avión rodando por la pista de aterrizaje. Usted entiende que es poco probable que usted necesitará siempre en la vida de la información del artículo. Y sin embargo - no lo deje en el bolsillo en el asiento trasero al lado del pasajero? Y finalmente ...)
Fuente:
La tasa de incidencia - 190 kmh, la caída -. 3 minutos
06:59:00 altura de 10 000 metros.
Su vuelo se puede llamar una noche, y quieren - por la mañana temprano. Después de quitarse estaba unido a dormir, y de repente se despierta por la quema de viento helado. Y el sonido - un desgarrador y ensordecedor rugido. "¿Dónde estoy? - ¿Crees. - ¿Y qué pasó con el avión »
Usted es un niño de diez altitud por encima del suelo. Completamente solo. Y caer.
La situación es mala. Pero ahora sería mejor centrarse en los aspectos positivos (sin contar lo más importante - que son al menos de alguna manera para sobrevivir a un avión). La gravedad es ahora su peor enemigo, pero tienes otro aliado - tiempo. Lo creas o no, la posición actual es mucho mejor que si se cayó desde el balcón del quinto piso. Más concretamente, su posición será mejor. Mientras tanto, los problemas con el oxígeno a que la hipoxia de altitud y conducen a la pérdida de la conciencia, y un par de kilómetros se caerán como un ladrillo. Entonces la conciencia se vuelve, y sólo entonces, tratar de recordar este artículo. Sin embargo, en cualquier caso, la última parada, que es la tierra, no se puede perder.
No tiene sentido argumentar que las posibilidades de sobrevivir a una caída desde una altura de diez, no tanto, pero en este momento todavía tiene nada que hacer y nadie se molesta en pensar en su propia situación. Caída del avión de dos maneras. El primero de ellos - una caída libre y sin ningún intento de retrasar su vuelo. En segundo lugar - a jugar el papel de "el jinete de los escombros". Este término acuñado por Jim Hamilton, Massachusetts aficionado historiador que creó la página "investigadores caída libre." Esta amplia base de datos, que incluye casi todos los casos caen desde una gran altura. "Rider" en su terminología se llama el que consiguió hacerse con algún chip. Por ejemplo, en 1972 el serbio azafata Vesna Vulovic sirve el avión DC-9. Con el avión Checoslovaquia explotado. Azafata voló 10 kilómetros, está intercalada entre su asiento, un carro desde el buffet y el cuerpo de otro miembro de la tripulación. Aterrizó en una ladera cubierta de nieve y un punto muerto desde hace mucho tiempo en él se deslizó. Como resultado, ella resultó gravemente herido pero sobrevivió.
Si estás rodeado de algo así como un capullo de los escombros, la probabilidad de supervivencia al golpear el suelo será mucho mayor. Esta es la opinión de Hamilton, en base a estadísticas creíbles. Desde la década de 1940, 31 registraron un caso. Los que sobrevivieron después de una sola costa, muchos menos - sólo 13 casos registrados, o creíble. Superstar en este fantástico club puede considerarse piloto militar suerte de Nueva Jersey Alan Magee. En 1943, cuando se desempeñó como una misión de combate en los cielos de Francia, fue arrojado del avión B-17. Volar 6 kilometros, golpeó el techo de la estación de tren. Casi inmediatamente fue hecho prisionero por los alemanes, quienes se sorprendieron al verlo con vida.
Hasta el momento, se olvide que usted es libre de caerse o podría aferrarse a cualquier fragmento del fuselaje. La primera cosa que usted debe estar interesado en la "velocidad máxima" (también conocido como "la tasa constante de caída"). La fuerza de gravedad de la Tierra que se baja y tiende a dispersarse. Por otra parte, como cualquier otro objeto en movimiento, te encuentras con un "arrastre" que se incrementa con la velocidad. En algún momento, estas fuerzas están equilibradas, y la aceleración se detiene, es decir, ir a "establecer la velocidad».
En función de su peso, tamaño y densidad del aire circundante, debe ser dispersado a no más de 200 km / h, y sucederá a sólo quinientos metros de la costa. Eso es una caída desde un rascacielos o un niño de diez altitud, de tocar el suelo con la misma fuerza. Pero desde la azotea de un rascacielos a la acera, volar hasta el momento en 12 segundos, mientras que la caída desde la altura "avión" tienen tiempo para leer el artículo completo. 07:00:20 altura de 6.500 metros.
En este punto, ya ha bajado en esas capas de la atmósfera, donde se puede más o menos respirar libremente. Para echarse atrás. Antes de tocar el suelo es de dos minutos. Su siguiente tarea - para decidir si quieres vivir. En caso afirmativo, debe tenerse presente que como paracaidistas broma, "no morir de la caída, y desde el aterrizaje».
Sin perder su presencia de ánimo, tratar de apuntar.
Dónde apuntar? Magee se estrelló en la estación de suelo de piedra, pero su caída se ralentizó cuando un momento antes de que golpeó el techo de cristal. Duele, pero saludable. Fuera de lugar y el pajar. Algunos afortunados sobrevivieron, aterrizaron en la selva espesa. Covert - demasiado mal, aunque se puede ejecutar en algunas perras. Nieve? Simplemente perfecto. Pantano? Soft vegetación del pantano cubierto - la opción más deseable. Hamilton habla de cuando paracaidista con el paracaídas sin abrir aterrizó justo en los cables de alta tensión. Los cables rebotar y volteado hacia arriba, salvando su vida. La superficie más peligroso - agua. Como el concreto, es virtualmente incompresible. El resultado de la caída en la superficie del océano será aproximadamente el mismo que en la acera. La única diferencia es que el asfalto - ¡ay! - No ser revelada en virtud de que para absorber permanentemente el cuerpo roto
. No perder de vista el objetivo previsto, obtener la posición del cuerpo. Para reducir la velocidad de caída, actuar como paracaidista en el salto de longitud. Raskinte piernas y brazos más anchos, zaprokinte más alta la cabeza, enderezar los hombros, y se dan la vuelta en su propio pecho al suelo. Su arrastre aumentará de inmediato, y no habrá espacio para maniobrar. Lo más importante - no se relajan. Tu decir abiertamente pregunta dilema de cómo prepararse para una reunión con la tierra sigue siendo, por desgracia, no se ha resuelto por completo. La revista de la Medicina de la Guerra en 1942 publicó un artículo sobre este tema. Decía: "En un intento de evitar lesiones juega un importante papel la distribución de cargas y su compensación." De ahí la recomendación - debería estar cayendo plana. Por otra parte, el informe de 1963, publicado por la Agencia Federal de Aviación (FAA), sostiene que lo mejor para la preservación de la vida es la agrupación clásica adoptada entre los paracaidistas: pies juntos, las rodillas más altas, espinillas apretados contra los muslos. La misma fuente señaló que la supervivencia en un accidente es natrenirovannosti muy propicio en deportes como la lucha libre y acrobacias. Caer en superficies duras es particularmente útil tener algunas habilidades en las artes marciales.
Japonés Yasuhiro paracaidista Kubo se entrena así: lanzar su paracaídas desde un avión, y luego salta a sí mismo. Retrasar el proceso hasta el límite, se pone al día con su equipo, puso y luego tirando el anillo. En 2000, Kubo saltó a una altitud de 3 km y llevó a cabo en una caída libre de 50 segundos hasta que el paquete se encontró con su paracaídas. Todas estas habilidades útiles se pueden practicar en un ambiente seguro, como el simulador de caída libre - un túnel de viento vertical. Sin embargo, los entrenadores no se permitirá trabajar a cabo la etapa más importante -. Reunirse con la tierra
Si usted está esperando a la superficie del fondo del agua, prepararse para una acción rápida y decisiva. De acuerdo a los sobrevivientes de los fans saltando de un puente alto, se puede concluir que lo mejor sería la entrada en el agua, "soldado", que es los pies por delante. Entonces usted tendrá al menos alguna posibilidad de llegar a la superficie con vida.
Por otro lado, los famosos buzos de las rocas, perfeccionar sus habilidades lejos de Acapulco, creen que es mejor entrar en la cabeza del agua primero. Esta mano tejida con los dedos se ponen delante de la cabeza, que lo protege de los efectos. Usted puede elegir cualquiera de estas posiciones, pero trata de el último segundo para mantener la posición panqueques. Luego, sobre el agua, si lo prefiere sumergirse en "soldado", le recomendamos encarecidamente que ir a por todas para estirar las nalgas. Explique por qué no sería demasiado bien, pero probablemente puede adivinar, y.
Sea cual sea la superficie que sea esperó en la parte inferior, en todo caso, no aterrizar en la cabeza. Investigadores del Instituto de Seguridad Vial de la conclusión de que en este tipo de situaciones, la principal causa de muerte es herida en la cabeza. Si todavía lleva la cabeza hacia adelante, mejor tierra en su rostro. Es más seguro que una parte posterior golpe de la cabeza o la parte superior del cráneo. 07:02:19 altura de 300 metros.
Si, después de caer desde un avión, usted leer este artículo, ahora ha descendido a sólo estas líneas. Por supuesto inicial que ya tiene, y ahora es tiempo de rehacerse y concentrarse en sus tareas. Sin embargo, aquí hay algo más que información adicional
Las estadísticas muestran que en el caso de un desastre es más rentable para ser un miembro de la tripulación o un niño, y si hay una opción, es mejor que soportar el accidente de un avión militar. Durante los últimos 40 años, registrado al menos 12 accidentes aéreos, cuando en vivo sólo había una persona. En esta lista fueron cuatro miembros de la tripulación y de siete - pasajeros menores de 18 años. Entre los sobrevivientes, Mohammed el-Fa los Osman niño-años de edad, quien sobrevivió al accidente, "Boeing" en el Sudán en 2003, aterrizando entre los escombros. En junio pasado, cuando lejos de las Comoras se estrelló forro Yemenia Airways, sobrevivieron solamente 14 años Bahia Bakari.
Sobrevivir a los tripulantes pueden estar vinculados a los sistemas de seguridad pasiva más fiables, y por eso la mayoría de los niños todavía están vivos - no está claro. El estudio de la FAA señala que los niños, especialmente los menores de cuatro años, los huesos más flexibles, los músculos están más relajados, y un mayor porcentaje de grasa corporal, protege eficazmente los órganos internos. Las personas de baja estatura - si la cabeza no sobresalga de la parte posterior de los asientos del avión - bien protegidos de escombros. Con un pequeño peso corporal y menor sea la velocidad de caída-establecido, y la sección frontal transversal menor reduce la oportunidad de correr en la hora de aterrizar en algún objeto punzante. 07:02:25 altura de 0 metros.
Así, llegamos. Strike. ¿Sigue vivo? ¿Cuáles son sus acciones? Si usted tiene heridas leves, puede levantarse y fumar al igual que el británico Nicholas Alkemeyd, ametralladora artillero de cola, que en el año 1944 después de caer desde una altura de seis kilómetros aterrizó en matorral nevado. Si no es broma, la parte frontal encontrará muchos más
Recordemos el caso de Juliana Copco. En 1971, en la víspera de Navidad, ella voló en un avión Lockheed Electra. El avión explotó en algún lugar sobre el Amazonas. 17-años de edad, mujer alemana llegó a la mañana siguiente bajo el dosel de la selva. Ella estaba atado a su asiento, y todo alrededor de los montones de regalos de Navidad yacía. Herido, sola, se obligó a no pensar en la madre muerta. En su lugar, se centró en el consejo de su padre, un biólogo, "perdido en la selva, que vaya al pueblo, tras el paso del agua." Excavar fue a lo largo de los arroyos del bosque, que se fusionaron gradualmente en el río. Evitó el cocodrilo y la golpeó en aguas poco profundas con un palo para ahuyentar a rayas. En algún lugar, me tropecé, perdió su zapato, ropa que fue sólo una minifalda desgarrado. Desde la comida cuando era sólo una bolsa de caramelos, y beber tenido una, agua sucia oscuro. Hizo caso omiso de la fractura de clavícula y heridas abiertas inflama.
En el décimo día, moviéndose a lo largo del río Shebonya que vio arrastrado a la playa de la canoa. Tomó varias horas para subir la pendiente de la orilla hasta la cabaña, donde descubrió al día siguiente un equipo de leñadores. En Perú, este caso fue visto como un milagro. De hecho, según el servicio de estadísticas ACRO, guardando todo el choque, de 1940 a 2008, como resultado del colapso de 15.463 aviones matado 118,934 seres humanos. Incluso si a esto le sumamos el número de paracaidistas que el paracaídas no se abrió, a sólo 157 afortunados son capaces de hablar de lo que les sucedió un milagro. De estos, 42 - sobrevivió tras caer desde una altura de más de 3 km
. Es cierto, joven Copco no estaba de acuerdo con el hecho de que su salvación - es el resultado de un milagro. Cuando ella se desplomó por el aire con su silla, la situación no estaba en su poder, pero cuando se despertó en el suelo, que con confianza se hizo cargo de sus vidas en sus propias manos. "Tuve la oportunidad de hacer que la única decisión correcta - para salir de la escena del desastre". En BioStation padres recibió necesario para la experiencia de supervivencia y luego me dijo: "Yo no estaba asustada. Me enseñaron a ir a través de los bosques y cómo comportarse en el río. Tuve que nadar entre muchos animales peligrosos como caimanes y pirañas ».
Ahora felicitaciones por el aterrizaje feliz! Usted ha despertado, y las ruedas de su avión rodando por la pista de aterrizaje. Usted entiende que es poco probable que usted necesitará siempre en la vida de la información del artículo. Y sin embargo - no lo deje en el bolsillo en el asiento trasero al lado del pasajero? Y finalmente ...)
Fuente:
