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Cómo comprobar los puentes
Le dice munición:
Como ustedes saben, yo trabajo en una organización dedicada a la inspección y ensayo puentes. Durante los primeros cinco años de trabajo en el Instituto IMIDIS tuve la oportunidad de ver todo con mis propios ojos.
23 fotos
Cada nuevo puente debe ser examinado, e incluso puentes no estándar y probado bajo carga.
Una encuesta del puente comienza con una inspección visual de la estructura del puente.
Muchos puentes tienen unas estructuras de soporte en forma de caja de metal. Ingenieros se extiende desde el principio hasta el final del puente para estas cajas, y comprobar la calidad de la soldadura, atornillado, la calidad del color. Deficiencias detectadas son fotografiados y registrados en el estado de defectos.
Comprobación de la resistencia de pilares de hormigón.
Sclerometry muestra la resistencia del hormigón, como resultado de varias mediciones.
El uso de un escáner especial se determina por la profundidad de la armadura en el hormigón.
Así que revise todos los pilares del puente.
La calidad de la pintura es adgezimetrom determinado. En primer lugar, la pintura se adhiere a un hongo especial, entonces adgezimetr separa de una capa de pintura y las medidas de fuerza de arranque.
Según una encuesta elaborado un informe que contiene una descripción y fotografías del puente, todos los parámetros medidos, la declaración de los defectos.
Cuando se probó en el puente situado a la carga - volquetes cargados ya través de una variedad de instrumentos de medida de la deformación del puente bajo carga.
La prueba comienza con la disposición del puente. Con curvimeter etiqueta aplicada a la ubicación de los postes y cuarto luces entre apoyos.
Dentro de la caja, un puente o entre las cajas se instalan medidores de deformación. El sensor está unido al puente de metal con imanes potentes y medir la distancia entre dos puntos dentro de una décima de micra. Cuando se carga el puente, el metal se estira o se comprime.
Cada zona estudiada estableció un grupo de cuatro o seis sensores (superior e inferior en ambos lados de la caja), se puede conectar al módulo de radio.
Tales grupos con sus transmisores pueden ser hasta diez. El servidor está conectado a la netbook de radio de ejecutar el programa, interrogar a los sensores y realiza el cálculo de la tensión del metal.
La comunicación por radio con los sensores se puso del lado. Esto hace que sea posible la instalación de los sensores con antelación (los radios están en modo de espera con bajo consumo de energía) y los activan, según sea necesario, y en cada dimensión se preguntó sólo el sensor deseado. El equipo y el programa de monitoreo "CIS-IMIDIS" desarrollado en nuestro instituto.
El mismo sistema y otros sensores están conectados. Los medidores de deformación montados en la barandilla de la brecha de puente y se utiliza para medir la vibración del puente bajo cargas dinámicas.
El telémetro láser puede medir el desplazamiento del puente vertical utilizando la solución de ingeniería original, - el objetivo es en un ángulo de 45 grados, y el movimiento de la viga arriba y hacia abajo, cambiando la longitud de la viga.
Perfil del puente se mide utilizando la estación total - el dispositivo mide con precisión las coordenadas de un punto en el espacio en la deflexión del haz láser sobre el polo objetivo de rango y la distancia a la diana.
Una vez instalados los instrumentos, las pruebas de empezar. En primer lugar, la carga estática. En el puente son impulsados volquetes cargados (de 20 a 40 toneladas cada uno). Las mediciones se realizaron en cada uno de la luz del puente.
La deflexión en el centro del puente lapso de metal bajo el peso de los camiones puede alcanzar 1/400 longitud de tramo ese lapso de cien metros es tanto como 25 centímetros. Además de la memoria del dispositivo, la cantidad de deflexión se registra en la prueba de revista.
Se realizarán ensayos adicionales con carga desequilibrada.
A continuación, las pruebas dinámicas realizadas puente. En primer lugar se mide vibraciones del puente cuando la conducción de un camión cargado a diferentes velocidades. Luego, con la ayuda de la junta simula camino áspero en el que el camión rebota en la velocidad.
De acuerdo con los resultados de prueba de la decisión sobre la idoneidad para el uso del puente.
Exámenes y pruebas realizadas periódicamente a lo largo de la vida del puente. Este control independiente le permite hacer puentes más seguros.
Tengo todo!
Fuente:
Como ustedes saben, yo trabajo en una organización dedicada a la inspección y ensayo puentes. Durante los primeros cinco años de trabajo en el Instituto IMIDIS tuve la oportunidad de ver todo con mis propios ojos.
23 fotos
Cada nuevo puente debe ser examinado, e incluso puentes no estándar y probado bajo carga.
Una encuesta del puente comienza con una inspección visual de la estructura del puente.
Muchos puentes tienen unas estructuras de soporte en forma de caja de metal. Ingenieros se extiende desde el principio hasta el final del puente para estas cajas, y comprobar la calidad de la soldadura, atornillado, la calidad del color. Deficiencias detectadas son fotografiados y registrados en el estado de defectos.
Comprobación de la resistencia de pilares de hormigón.
Sclerometry muestra la resistencia del hormigón, como resultado de varias mediciones.
El uso de un escáner especial se determina por la profundidad de la armadura en el hormigón.
Así que revise todos los pilares del puente.
La calidad de la pintura es adgezimetrom determinado. En primer lugar, la pintura se adhiere a un hongo especial, entonces adgezimetr separa de una capa de pintura y las medidas de fuerza de arranque.
Según una encuesta elaborado un informe que contiene una descripción y fotografías del puente, todos los parámetros medidos, la declaración de los defectos.
Cuando se probó en el puente situado a la carga - volquetes cargados ya través de una variedad de instrumentos de medida de la deformación del puente bajo carga.
La prueba comienza con la disposición del puente. Con curvimeter etiqueta aplicada a la ubicación de los postes y cuarto luces entre apoyos.
Dentro de la caja, un puente o entre las cajas se instalan medidores de deformación. El sensor está unido al puente de metal con imanes potentes y medir la distancia entre dos puntos dentro de una décima de micra. Cuando se carga el puente, el metal se estira o se comprime.
Cada zona estudiada estableció un grupo de cuatro o seis sensores (superior e inferior en ambos lados de la caja), se puede conectar al módulo de radio.
Tales grupos con sus transmisores pueden ser hasta diez. El servidor está conectado a la netbook de radio de ejecutar el programa, interrogar a los sensores y realiza el cálculo de la tensión del metal.
La comunicación por radio con los sensores se puso del lado. Esto hace que sea posible la instalación de los sensores con antelación (los radios están en modo de espera con bajo consumo de energía) y los activan, según sea necesario, y en cada dimensión se preguntó sólo el sensor deseado. El equipo y el programa de monitoreo "CIS-IMIDIS" desarrollado en nuestro instituto.
El mismo sistema y otros sensores están conectados. Los medidores de deformación montados en la barandilla de la brecha de puente y se utiliza para medir la vibración del puente bajo cargas dinámicas.
El telémetro láser puede medir el desplazamiento del puente vertical utilizando la solución de ingeniería original, - el objetivo es en un ángulo de 45 grados, y el movimiento de la viga arriba y hacia abajo, cambiando la longitud de la viga.
Perfil del puente se mide utilizando la estación total - el dispositivo mide con precisión las coordenadas de un punto en el espacio en la deflexión del haz láser sobre el polo objetivo de rango y la distancia a la diana.
Una vez instalados los instrumentos, las pruebas de empezar. En primer lugar, la carga estática. En el puente son impulsados volquetes cargados (de 20 a 40 toneladas cada uno). Las mediciones se realizaron en cada uno de la luz del puente.
La deflexión en el centro del puente lapso de metal bajo el peso de los camiones puede alcanzar 1/400 longitud de tramo ese lapso de cien metros es tanto como 25 centímetros. Además de la memoria del dispositivo, la cantidad de deflexión se registra en la prueba de revista.
Se realizarán ensayos adicionales con carga desequilibrada.
A continuación, las pruebas dinámicas realizadas puente. En primer lugar se mide vibraciones del puente cuando la conducción de un camión cargado a diferentes velocidades. Luego, con la ayuda de la junta simula camino áspero en el que el camión rebota en la velocidad.
De acuerdo con los resultados de prueba de la decisión sobre la idoneidad para el uso del puente.
Exámenes y pruebas realizadas periódicamente a lo largo de la vida del puente. Este control independiente le permite hacer puentes más seguros.
Tengo todo!
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