567
Як перевірити містки
Ammo коментує:
Як ви знаєте, я працюю за організацію, яка опитування та випробування міст. Вперше за п'ять років в Інституті ІМІДІ я мав можливість побачити його власними очима.
23 фотографії
Кожен новий міст повинен бути перевірений, а також нестандартні містки.
р.
Обстеження мосту починається з візуальної перевірки структури мосту.
Багато металевих міст мають несучі конструкції форми коробки. Інженери проходять з початку до кінця мосту через ці коробки і перевіряють якість зварювання, болтові шви, якість фарби. Визначені дефекти фотографуються і записуються на дефектний аркуш.
Перевірка міцності бетонних опор.
Склеометр показує міцність бетону за результатами декількох вимірювань.
до
Використання спеціального сканера визначається глибина армування в бетоні.
Таким чином, всі опори мосту перевіряють.
Якість живопису визначається адгезивом. Спочатку на фарбу приклеюється спеціальний грибок, потім адгезметр відриває його шаром фарби і вимірює сльозильну силу.
За результатами опитування, доповідь складається з опису та фото мосту, всіх виміряних параметрів, заяви дефектів.
р.
Під час тесту навантаження поміщається на міст - навантажуються самоскиди і деформація місту під навантаження вимірюється за допомогою різних пристроїв.
Тест мосту починається з маркування. За допомогою curvimeter позначки застосовуються в місцях опор і кварталів прольотів між опорами.
Датчики деформації встановлюються всередині мосту або між коробками. Датчик кріпиться до металу мосту за допомогою потужних магнітів і вимірює відстань між двома точками з точністю десятків мікрон. Коли міст навантажується, метал розтягується або стискається.
На кожному обстеженому місці встановлюється група чотирьох або шести датчиків (топ і дно з двох сторін коробки), підключених проводами до радіомодулю.
Такі групи з їх передавачами можуть бути до десяти. Модуль сервера підключений до Netbook, яка працює програмою, яка допитує датчики і виконує розрахунок металевої напруги.
Радіозв'язок з датчиками є двостороннім. Це дозволяє встановлювати датчики заздалегідь (радіомоделі знаходяться в режимі очікування з низьким споживанням потужності) і активувати їх в міру необхідності, і в кожному вимірі тільки необхідні датчики запилюються. У нашому інституті розроблені апаратно-вимірювальні програми "KIS-IMIDIS".
Інші датчики підключені до тієї ж системи. Датчик штама встановлюється на розрив рупції мосту і використовується для вимірювання вібрацій мосту під динамічними навантаженнями.
Лазерний далекомір дозволяє вимірювати зміщення мосту вертикально використовуючи оригінальне інженерне рішення - ціль розташовується під кутом 45 градусів, а коли промінь рухається вгору і вниз, довжина промінь змінюється.
3610Р. 4200Р.
Профіль мосту вимірюється за допомогою тачометра - пристрою, який вимірює координати точки в просторі з високою точністю, викриваючи лазерний промінь на ціль-ангі і відстані до цілі.
, Україна
Після установки всіх пристроїв починаються тести. Спочатку з статичним навантаженням. На мостах приводяться вантажоперевантажувачі (від 20 до 40 тонн). Вимірювання виготовляються на кожному проміжку мосту.
Дефлекція в центрі прольоту металевого мосту під вагою відвантажувальних вагонів може досягати 1/400 довжини протяжної, яка за стометровим інтервалом становить стільки 25 сантиметрів. На додаток до пам'яті пристрою кількість дефляції записується в тестовому журналі.
1424575
Додаткові тести з асиметричним навантаженням проводяться.
Проведено динамічні випробування мосту. По-перше, коливання мосту вимірюється при проходженні одного навантаженого самоскида на різних швидкостях. Потім за допомогою дошки імітується нерівність дороги, на якій стрибки на стрибках на швидкості.
Виходячи з результатів випробувань, прийняття рішення на придатності мосту для роботи.
Опитування та випробування проводяться періодично протягом усього життя мосту. Такі незалежні контрольні елементи забезпечують безпеку міст.
Я зробив!
Джерело:
Як ви знаєте, я працюю за організацію, яка опитування та випробування міст. Вперше за п'ять років в Інституті ІМІДІ я мав можливість побачити його власними очима.
23 фотографії
Кожен новий міст повинен бути перевірений, а також нестандартні містки.
р.Обстеження мосту починається з візуальної перевірки структури мосту.
Багато металевих міст мають несучі конструкції форми коробки. Інженери проходять з початку до кінця мосту через ці коробки і перевіряють якість зварювання, болтові шви, якість фарби. Визначені дефекти фотографуються і записуються на дефектний аркуш.
Перевірка міцності бетонних опор.
Склеометр показує міцність бетону за результатами декількох вимірювань.
до
Використання спеціального сканера визначається глибина армування в бетоні.
Таким чином, всі опори мосту перевіряють.
Якість живопису визначається адгезивом. Спочатку на фарбу приклеюється спеціальний грибок, потім адгезметр відриває його шаром фарби і вимірює сльозильну силу.
За результатами опитування, доповідь складається з опису та фото мосту, всіх виміряних параметрів, заяви дефектів.
р.Під час тесту навантаження поміщається на міст - навантажуються самоскиди і деформація місту під навантаження вимірюється за допомогою різних пристроїв.
Тест мосту починається з маркування. За допомогою curvimeter позначки застосовуються в місцях опор і кварталів прольотів між опорами.
Датчики деформації встановлюються всередині мосту або між коробками. Датчик кріпиться до металу мосту за допомогою потужних магнітів і вимірює відстань між двома точками з точністю десятків мікрон. Коли міст навантажується, метал розтягується або стискається.
На кожному обстеженому місці встановлюється група чотирьох або шести датчиків (топ і дно з двох сторін коробки), підключених проводами до радіомодулю.
Такі групи з їх передавачами можуть бути до десяти. Модуль сервера підключений до Netbook, яка працює програмою, яка допитує датчики і виконує розрахунок металевої напруги.
Радіозв'язок з датчиками є двостороннім. Це дозволяє встановлювати датчики заздалегідь (радіомоделі знаходяться в режимі очікування з низьким споживанням потужності) і активувати їх в міру необхідності, і в кожному вимірі тільки необхідні датчики запилюються. У нашому інституті розроблені апаратно-вимірювальні програми "KIS-IMIDIS".
Інші датчики підключені до тієї ж системи. Датчик штама встановлюється на розрив рупції мосту і використовується для вимірювання вібрацій мосту під динамічними навантаженнями.
Лазерний далекомір дозволяє вимірювати зміщення мосту вертикально використовуючи оригінальне інженерне рішення - ціль розташовується під кутом 45 градусів, а коли промінь рухається вгору і вниз, довжина промінь змінюється.
3610Р. 4200Р.
Профіль мосту вимірюється за допомогою тачометра - пристрою, який вимірює координати точки в просторі з високою точністю, викриваючи лазерний промінь на ціль-ангі і відстані до цілі.
, УкраїнаПісля установки всіх пристроїв починаються тести. Спочатку з статичним навантаженням. На мостах приводяться вантажоперевантажувачі (від 20 до 40 тонн). Вимірювання виготовляються на кожному проміжку мосту.
Дефлекція в центрі прольоту металевого мосту під вагою відвантажувальних вагонів може досягати 1/400 довжини протяжної, яка за стометровим інтервалом становить стільки 25 сантиметрів. На додаток до пам'яті пристрою кількість дефляції записується в тестовому журналі.
1424575
Додаткові тести з асиметричним навантаженням проводяться.
Проведено динамічні випробування мосту. По-перше, коливання мосту вимірюється при проходженні одного навантаженого самоскида на різних швидкостях. Потім за допомогою дошки імітується нерівність дороги, на якій стрибки на стрибках на швидкості.
Виходячи з результатів випробувань, прийняття рішення на придатності мосту для роботи.
Опитування та випробування проводяться періодично протягом усього життя мосту. Такі незалежні контрольні елементи забезпечують безпеку міст.
Я зробив!
Джерело:
