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UAZ - "nekonveyernye" desarrollo (35 fotos + texto)
En la memoria de la mayoría "UAZ" - un pobre conjunto de "cerebro torcer", "cabra", "panes" y "renacuajos", que son más familiar y amado por nuestras fuerzas armadas y la policía. Sin embargo, en los 60 años del siglo XX, los camiones y furgonetas terreno a partir de Ulyanovsk llama «Volga-UAZ» gozó de un cierto éxito con los representantes de las pequeñas empresas agrícolas europeas. Un ejemplo de esto - el folleto de la empresa "Skuld-Volga", concedida a los agricultores celosos Dinamarca
. Pero aquí la historia no va sobre las opciones de exportación "UAZ" y sobre
máquinas que no son producidos en masa, o se han hecho
muy pequeño lote experimental.
En julio de 1941, un automóvil "ZIS" Moscú (ahora - "ZIL") en Ulyanovsk
Enviamos un grupo de expertos para la organización de la producción de montaje
motores y camiones "ZIS-5." Por 05 1942 se puso en marcha la asamblea "ZIS-5", y
producción misma recibió el nombre de "rama de Ulyanovsk N4 VMS" o
"UlZIS." Pero la guerra es la guerra, y para pensar en el futuro, también, la necesidad. En 1943
Ulyanovsk diseñadores se encargaron de desarrollar prometedora
camión. En mayo de 1944 g.byl montado el diesel
primer prototipo camión, nombrado "UlZIS-253." Este camión diesel de 3, 5 toneladas de
el ahorro de combustible, cualidades dinámicas no son inferiores a la
estadounidense "Studebaker", ha sido elogiado por los expertos, pero por diversas razones,
inherente en tiempos de guerra, en la serie no fue.
A finales de 1944 en la planta de Ulyanovsk cesado la producción
"ZIS-5" (equipos de transmisión en Miass), y comenzó a hacer "camión»
"GAZ-AA". Diseñadores Ulyanovsk no sentarse de brazos cruzados octubre 1950
presentó un nuevo "polutoratonny" camioneta "UAZ-300", que era
Es equipado con un motor de cuatro cilindros de 50 caballos de fuerza de la "Victoria" y el nuevo
una caja de cambios de cuatro velocidades. Capó aerodinámico revestimiento
alas radiador buena armonía con el tipo de cabina completamente de acero GAZ-51.
Pero en 1950 la planta Ulyanovsk fueron ordenados para establecer
producción "GAZ-69" - los primeros "cabras". Este hecho ha puesto
Cruz en el proyecto "300". Pero con la "69a" a "UAZ" experimentó.
Por ejemplo, el trabajo se llevó a cabo para aumentar gruzopodёmosti «cabra»
por alteración de la misma en el tractor. Esta versión de un semi-remolque diseñado para "UAZ", podría llevar hasta 2 toneladas de carga. Este proyecto fue el código "456".
Por 1.955. "UAZ" se especializa oficialmente en la fabricación de vehículos de carretera la luz de servicio. Entonces empezar a trabajar en el diseño y puesta en marcha de la producción de la carga y el vehículo de pasajeros vagón line-up, recibió índice "450".
Prototipo "UAZ-450" fue el primer emblema de la letra "Y", el té estilizada. Bromistas fábrica han llamado el emblema y sus medios "Urraca".
Incluso después del inicio de la producción, "pan" en 1957 continuó
actualizaciones de desarrollo en el nuevo chasis. Por ejemplo, un "» preferida
uazovtsami "de dos toneladas" versión tractor camión con una furgoneta isotérmica
diseño "UAZ" (ahora se llama "congelación").
Camaradas recientemente admirados crawler "vezdehammerom".
forum11/st/0/topic217970.html
Pero la idea de ingeniero en inicio Creggs HHveka, había continuado en sus diseños "UAZ" en 1962.
Un amigo mío que ha vivido mucho tiempo en el
Khanty-Mansi Distrito declaró que se trataba de "UAZ-451-D" 1965, Hrachia seguimiento
ir de gira eléctrica Tyumen las líneas taiga y de prueba. En el verano,
respectivamente, colocado delante de un par de orugas de goma.
Fin de modificaciones de prueba "UAZ-450" coincidió con el inicio de los trabajos sobre "UAZ-456" (su prototipo en el fondo).
En 1959, los diseñadores de "UAZ" han comenzado a trabajar en la creación de un reemplazo "GAZ / UAZ-69" y, para empezar, trataron de crear una modificación del th "69".
1965: nuevo índice "cabra" "UAZ-469" comienza a llevarnos a las características habituales. Sin embargo, la parrilla del radiador tiene una visión diferente, y en el lado
capucha nalichistvuet placa de identificación "civil" cromo con algún nombre. Por
top 70 nuevos "UAZ" está listo para embarcarse en una cinta transportadora.
Fin de los años 70: encargado por el Departamento de Guerra comenzar a trabajar en la construcción de un ATV ejército flotante.
Nuevo Ejército vehículo todo terreno ha recibido un índice «3907»
La serie no fue lanzado.
Coche natatorial basado en la UAZ-469. Cuerpo sellado, cambió
marco, chasis reforzado. En frente del eje trasero anfibio instalado
dos hélices.
Peso de la carga de 1 kg y 600 personas o 7 personas
Peso en vacío, kg 2050
Peso, kg 2750
Admisible de peso bruto del remolque 750 kg
Modelo del motor 41.416,10
Potencia nominal 77 l / c
El par máximo, kgs.m 17
La velocidad máxima de 100 kmh
La velocidad máxima en el agua 9 kmh
El consumo de combustible de control, 11, 8 l / 100 km
La fuerza del cabrestante tirando de 1600 kg.
Crucero por el consumo de combustible de control, a 950 km.
Con excelentes propiedades "marineros" "UAZ-3907", llamado "Jaguar", para la prueba en las condiciones de estepas en 1985, para no llamar la atención sobre la aparición en la vía pública, por su cuenta en el agua nadando a pocos días de Ulyanovsk a Astrakhan.
"UAZ-3907 / Jaguar»
En 1980. empezó a trabajar en una nueva familia de la familia fuera de la carretera "UAZ-3170 / Simbir", que dozhen han tenido tanto militares como de subsistencia "civil".
"UAZ-3171" - una versión de dos puertas del Ejército con un toldo suave. 1,981.
En los suburbios mantenido una copia de "UAZ-3171" 1988goda adaptado para las competiciones off-road.
Versión de cuatro puertas del "Simbir" a principios de los 90 ha recibido un índice «3172»
La opción "UAZ-3172" militar era tradicionalmente una cubierta suave.
Versión civil del "UAZ-3172" - una cubierta carro de cinco puertas.
Civil "UAZ-3172".
Además de tracción permanente a las cuatro ruedas y una suspensión de muelles de carrera larga,
un arsenal de nuevos vehículos se verificó arma Ulyanovsk - Portal
puentes. Y si "3171" establece lo familiar guerra "»
puentes de UAZ-469, para el "3172 la primera" se han desarrollado modelos con los puentes externos
engranajes de transmisión final, engranajes, aumentando la distancia al suelo (en goma estándar) a los heroicos 330 mm. Además, el diseño del nuevo puente fue incorporado originalmente la posibilidad de instalar un bloque duro diferenciales cruz ejes. Parecía que todo era simplemente genial. Pero entonces llegó el gran agitación - y
estatales financiación se agotó. Como resultado de un coche por 1.992
del último ciclo completo de las pruebas de estado, y no he visto
cadena de montaje ...
A mediados de los años 80 que fue planeado para producir camionetas de carga ligera Kirovobad. El desarrollo inicial de nosotros fueron trasladados a la "UAZ". El resultado fue un proyecto de la camioneta "UAZ-3727".
Con la esperanza de fraterna Polonia pluchit licencia diesel extranjera proyecto "UAZ / KiAZ-3727" fue entregado a la producción de los polacos y llegó allí el nombre de "Lublin". Publicado en este día.
1987 a 1989 años. En el Cáucaso, la emoción empieza y casi construyó la fábrica "KiAZ" es prácticamente inútil. Diseñar van bajo tonelaje no se perdió en vano decidió trasladar la producción a Bryansk, y los logros de los diseñadores uazovsky para la reutilización a la empresa de diseño de Inglés «IAD». Como resultado, la documentación de diseño de una nueva furgoneta de regreso del Reino Unido a la Unión Soviética en la "base" y "UAZ" bajo el símbolo "BAZ-3778." "UAZ" donó su conjunto de documentación sobre el "gas", que constituyó la base de diseño "Gazelle".
A comienzos del siglo XXI hay una necesidad de crear una nueva furgoneta que vendría a sustituir el "medio siglo" "pan". Fue un proyecto "UAZ-3165 / Simba".
Luego el coche en lugar de la óptica de la "etiqueta" VAZ recibió luces "firmes" en "The Patriot".
En la actualidad "Simba" interior bastante tolerable.
Es una lástima que al llegar a la producción en masa de "UAZ-3165" volverá a ser obsoleta ...
Pero esta modificación militares Obsolescencia "Simba" no se vea amenazada. Su campaña, nada brilla. Porque es - un prototipo "dizelelektrohoda" combina dizelёk enfermizo que lleva ruedas delanteras y masiva potencia eléctrica posterior de las baterías de plomo, incluso capa que ocupa toda la planta del minivan cuerpo. Svezhachok 2007 ...
Con respecto a la "civil" "Patriot" está bastante claro que incluso estos intentos para estilizar el diseño de "UAZ-Patri .." bajo el "Chevy Blazer" probable que se mantenga en el nivel de las fantasías individuales.
Bueno, la cortina - de lujo estudios de diseño del partido sobre el futuro de "UAZ»
. En particular, es - "UAZ" flat-modular del estudio "Cardy»
Otra vista de la disposición no comercializables "Cardy»
Y esto es - una fantasía sobre el tema de la "cabra" en la escala de un quinto del estudio de diseño «RAD» (es decir, un "diseño de automóviles de Rusia").
"UAZ-RAD» - vista frontal reconocible
. Bueno, todo en él!
Fuente:
. Pero aquí la historia no va sobre las opciones de exportación "UAZ" y sobre
máquinas que no son producidos en masa, o se han hecho
muy pequeño lote experimental.
En julio de 1941, un automóvil "ZIS" Moscú (ahora - "ZIL") en Ulyanovsk
Enviamos un grupo de expertos para la organización de la producción de montaje
motores y camiones "ZIS-5." Por 05 1942 se puso en marcha la asamblea "ZIS-5", y
producción misma recibió el nombre de "rama de Ulyanovsk N4 VMS" o
"UlZIS." Pero la guerra es la guerra, y para pensar en el futuro, también, la necesidad. En 1943
Ulyanovsk diseñadores se encargaron de desarrollar prometedora
camión. En mayo de 1944 g.byl montado el diesel
primer prototipo camión, nombrado "UlZIS-253." Este camión diesel de 3, 5 toneladas de
el ahorro de combustible, cualidades dinámicas no son inferiores a la
estadounidense "Studebaker", ha sido elogiado por los expertos, pero por diversas razones,
inherente en tiempos de guerra, en la serie no fue.
A finales de 1944 en la planta de Ulyanovsk cesado la producción
"ZIS-5" (equipos de transmisión en Miass), y comenzó a hacer "camión»
"GAZ-AA". Diseñadores Ulyanovsk no sentarse de brazos cruzados octubre 1950
presentó un nuevo "polutoratonny" camioneta "UAZ-300", que era
Es equipado con un motor de cuatro cilindros de 50 caballos de fuerza de la "Victoria" y el nuevo
una caja de cambios de cuatro velocidades. Capó aerodinámico revestimiento
alas radiador buena armonía con el tipo de cabina completamente de acero GAZ-51.
Pero en 1950 la planta Ulyanovsk fueron ordenados para establecer
producción "GAZ-69" - los primeros "cabras". Este hecho ha puesto
Cruz en el proyecto "300". Pero con la "69a" a "UAZ" experimentó.
Por ejemplo, el trabajo se llevó a cabo para aumentar gruzopodёmosti «cabra»
por alteración de la misma en el tractor. Esta versión de un semi-remolque diseñado para "UAZ", podría llevar hasta 2 toneladas de carga. Este proyecto fue el código "456".
Por 1.955. "UAZ" se especializa oficialmente en la fabricación de vehículos de carretera la luz de servicio. Entonces empezar a trabajar en el diseño y puesta en marcha de la producción de la carga y el vehículo de pasajeros vagón line-up, recibió índice "450".
Prototipo "UAZ-450" fue el primer emblema de la letra "Y", el té estilizada. Bromistas fábrica han llamado el emblema y sus medios "Urraca".
Incluso después del inicio de la producción, "pan" en 1957 continuó
actualizaciones de desarrollo en el nuevo chasis. Por ejemplo, un "» preferida
uazovtsami "de dos toneladas" versión tractor camión con una furgoneta isotérmica
diseño "UAZ" (ahora se llama "congelación").
Camaradas recientemente admirados crawler "vezdehammerom".
forum11/st/0/topic217970.html
Pero la idea de ingeniero en inicio Creggs HHveka, había continuado en sus diseños "UAZ" en 1962.
Un amigo mío que ha vivido mucho tiempo en el
Khanty-Mansi Distrito declaró que se trataba de "UAZ-451-D" 1965, Hrachia seguimiento
ir de gira eléctrica Tyumen las líneas taiga y de prueba. En el verano,
respectivamente, colocado delante de un par de orugas de goma.
Fin de modificaciones de prueba "UAZ-450" coincidió con el inicio de los trabajos sobre "UAZ-456" (su prototipo en el fondo).
En 1959, los diseñadores de "UAZ" han comenzado a trabajar en la creación de un reemplazo "GAZ / UAZ-69" y, para empezar, trataron de crear una modificación del th "69".
1965: nuevo índice "cabra" "UAZ-469" comienza a llevarnos a las características habituales. Sin embargo, la parrilla del radiador tiene una visión diferente, y en el lado
capucha nalichistvuet placa de identificación "civil" cromo con algún nombre. Por
top 70 nuevos "UAZ" está listo para embarcarse en una cinta transportadora.
Fin de los años 70: encargado por el Departamento de Guerra comenzar a trabajar en la construcción de un ATV ejército flotante.
Nuevo Ejército vehículo todo terreno ha recibido un índice «3907»
La serie no fue lanzado.
Coche natatorial basado en la UAZ-469. Cuerpo sellado, cambió
marco, chasis reforzado. En frente del eje trasero anfibio instalado
dos hélices.
Peso de la carga de 1 kg y 600 personas o 7 personas
Peso en vacío, kg 2050
Peso, kg 2750
Admisible de peso bruto del remolque 750 kg
Modelo del motor 41.416,10
Potencia nominal 77 l / c
El par máximo, kgs.m 17
La velocidad máxima de 100 kmh
La velocidad máxima en el agua 9 kmh
El consumo de combustible de control, 11, 8 l / 100 km
La fuerza del cabrestante tirando de 1600 kg.
Crucero por el consumo de combustible de control, a 950 km.
Con excelentes propiedades "marineros" "UAZ-3907", llamado "Jaguar", para la prueba en las condiciones de estepas en 1985, para no llamar la atención sobre la aparición en la vía pública, por su cuenta en el agua nadando a pocos días de Ulyanovsk a Astrakhan.
"UAZ-3907 / Jaguar»
En 1980. empezó a trabajar en una nueva familia de la familia fuera de la carretera "UAZ-3170 / Simbir", que dozhen han tenido tanto militares como de subsistencia "civil".
"UAZ-3171" - una versión de dos puertas del Ejército con un toldo suave. 1,981.
En los suburbios mantenido una copia de "UAZ-3171" 1988goda adaptado para las competiciones off-road.
Versión de cuatro puertas del "Simbir" a principios de los 90 ha recibido un índice «3172»
La opción "UAZ-3172" militar era tradicionalmente una cubierta suave.
Versión civil del "UAZ-3172" - una cubierta carro de cinco puertas.
Civil "UAZ-3172".
Además de tracción permanente a las cuatro ruedas y una suspensión de muelles de carrera larga,
un arsenal de nuevos vehículos se verificó arma Ulyanovsk - Portal
puentes. Y si "3171" establece lo familiar guerra "»
puentes de UAZ-469, para el "3172 la primera" se han desarrollado modelos con los puentes externos
engranajes de transmisión final, engranajes, aumentando la distancia al suelo (en goma estándar) a los heroicos 330 mm. Además, el diseño del nuevo puente fue incorporado originalmente la posibilidad de instalar un bloque duro diferenciales cruz ejes. Parecía que todo era simplemente genial. Pero entonces llegó el gran agitación - y
estatales financiación se agotó. Como resultado de un coche por 1.992
del último ciclo completo de las pruebas de estado, y no he visto
cadena de montaje ...
A mediados de los años 80 que fue planeado para producir camionetas de carga ligera Kirovobad. El desarrollo inicial de nosotros fueron trasladados a la "UAZ". El resultado fue un proyecto de la camioneta "UAZ-3727".
Con la esperanza de fraterna Polonia pluchit licencia diesel extranjera proyecto "UAZ / KiAZ-3727" fue entregado a la producción de los polacos y llegó allí el nombre de "Lublin". Publicado en este día.
1987 a 1989 años. En el Cáucaso, la emoción empieza y casi construyó la fábrica "KiAZ" es prácticamente inútil. Diseñar van bajo tonelaje no se perdió en vano decidió trasladar la producción a Bryansk, y los logros de los diseñadores uazovsky para la reutilización a la empresa de diseño de Inglés «IAD». Como resultado, la documentación de diseño de una nueva furgoneta de regreso del Reino Unido a la Unión Soviética en la "base" y "UAZ" bajo el símbolo "BAZ-3778." "UAZ" donó su conjunto de documentación sobre el "gas", que constituyó la base de diseño "Gazelle".
A comienzos del siglo XXI hay una necesidad de crear una nueva furgoneta que vendría a sustituir el "medio siglo" "pan". Fue un proyecto "UAZ-3165 / Simba".
Luego el coche en lugar de la óptica de la "etiqueta" VAZ recibió luces "firmes" en "The Patriot".
En la actualidad "Simba" interior bastante tolerable.
Es una lástima que al llegar a la producción en masa de "UAZ-3165" volverá a ser obsoleta ...
Pero esta modificación militares Obsolescencia "Simba" no se vea amenazada. Su campaña, nada brilla. Porque es - un prototipo "dizelelektrohoda" combina dizelёk enfermizo que lleva ruedas delanteras y masiva potencia eléctrica posterior de las baterías de plomo, incluso capa que ocupa toda la planta del minivan cuerpo. Svezhachok 2007 ...
Con respecto a la "civil" "Patriot" está bastante claro que incluso estos intentos para estilizar el diseño de "UAZ-Patri .." bajo el "Chevy Blazer" probable que se mantenga en el nivel de las fantasías individuales.
Bueno, la cortina - de lujo estudios de diseño del partido sobre el futuro de "UAZ»
. En particular, es - "UAZ" flat-modular del estudio "Cardy»
Otra vista de la disposición no comercializables "Cardy»
Y esto es - una fantasía sobre el tema de la "cabra" en la escala de un quinto del estudio de diseño «RAD» (es decir, un "diseño de automóviles de Rusia").
"UAZ-RAD» - vista frontal reconocible
. Bueno, todo en él!
Fuente:
