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Los estadounidenses planearon una gran empresa de construcción naval
Esta historia comenzó el 2 de abril de 1917, después de la apelación del presidente Wilson al Congreso de Estados Unidos con un llamado a unirse a la guerra contra el Imperio alemán, cuyo submarino atacado los barcos permanecen Estados neutrales. Para asegurar la entrega de suministros a los aliados, los estadounidenses planearon una gran empresa de construcción naval, como resultado de lo cual, para el medio año se iba a construir un millar de barcos, y medio año.
134 barcos estaban listos para la operación en octubre de 1918, pero un mes más tarde anunció la rendición de Alemania, y como resultado, ninguno de los buques que no habían cruzado el Atlántico. Orden de la nave ha sido pagado, así que después de la guerra, la continua construcción.
Al final resultó que, la calidad de los buques que estén dispuestos a dejar un mundo mejor, el diseño resultó ser poco fiable, y el pequeño tamaño no es adecuado para el largo plazo. Además, estos vapores trabajaron en el carbón, y no compiten con los vasos cada vez más generalizados con motores diesel.
En la década de 1920, unos trescientos barcos dieron una fuga, y se pusieron a la conservación de Río Jaime en Virginia. En 1922, 233 de ellos comprados por Reciclaje de Alejandría, en la orilla oeste del río Potomac. La bahía y el río que era el último barco en el estacionamiento a la espera de su eliminación.
Maquinaria había planeado retirarse y dejar que la fundición y el cuerpo del árbol - simplemente quemar. Pero el plan no se hizo realidad, porque la empresa que compró los barcos, que pronto se declaró en quiebra, y el sufrimiento de la flotilla y fue dejado a la putrefacción en las aguas del Potomac, convirtiendo la bahía Mallow Bay en un cementerio de barcos.
134 barcos estaban listos para la operación en octubre de 1918, pero un mes más tarde anunció la rendición de Alemania, y como resultado, ninguno de los buques que no habían cruzado el Atlántico. Orden de la nave ha sido pagado, así que después de la guerra, la continua construcción.
Al final resultó que, la calidad de los buques que estén dispuestos a dejar un mundo mejor, el diseño resultó ser poco fiable, y el pequeño tamaño no es adecuado para el largo plazo. Además, estos vapores trabajaron en el carbón, y no compiten con los vasos cada vez más generalizados con motores diesel.
En la década de 1920, unos trescientos barcos dieron una fuga, y se pusieron a la conservación de Río Jaime en Virginia. En 1922, 233 de ellos comprados por Reciclaje de Alejandría, en la orilla oeste del río Potomac. La bahía y el río que era el último barco en el estacionamiento a la espera de su eliminación.
Maquinaria había planeado retirarse y dejar que la fundición y el cuerpo del árbol - simplemente quemar. Pero el plan no se hizo realidad, porque la empresa que compró los barcos, que pronto se declaró en quiebra, y el sufrimiento de la flotilla y fue dejado a la putrefacción en las aguas del Potomac, convirtiendo la bahía Mallow Bay en un cementerio de barcos.
